Заработок на машинах: Школа молодого миллиардера: как заработать на подержанных авто

Заработать на доставке авто из США. Выгодное партнерство

Заработать на перепродаже автомобиля

От 3000$ на одном авто.

Спрос на авто из Америки всегда выше, чем на Б/У автомобили которые ездили по дорогам Украины, по объективным причинам:

• лучше комплектация
• понятная история и повреждения
• реальный пробег
• выгодная разница в цене.

Заработать на доставке авто  для клиента под ключ

От 1000$ c с одного автомобиля. А если привозить 3-5 автомобилей в месяц — от 3000$ ежемесячно!

В среднем партнеры-дилера после 2 месяцев работы с нами привозят от 5 автомобилей в месяц  — а это минимум 5000$.

Инвестировать и заработать

При покупке VW Jetta 2016 гг. за 10000$ вы можете сдать авто в аренду такси или компанию по прокату автомобиля. Ваша прибыль в месяц — от 500$, все зависит от класса авто. 

Автомобиль полностью окупит себя за 1,3 года и  принесет прибыль, после чего вы сможете его продать как минимум за 6000$. Сдача в аренду нескольких автомобилей значительно повышает прибыльность.

Выгоднее чем держать свои сбережения в банке?!

Заработать на доставке и ремонте автомобиля.

Если Вы собственник СТО ваши клиенты вам доверяют и хотят привезти авто из США. 

Вы заработаете не только на услуге “авто под ключ” но и на его ремонте и запчастях. Что автоматически утраивает прибыль!

Выгодный бизнес?

Заработать на  партнерской программе.

Если вы не хотите заниматься доставкой авто из США, но руководите смежным автомобильным бизнесом и у вас есть

• запросы на покупку авто из США
• или вы готовы разместить нашу рекламу у себя на локации

Вы заработаете от 100$ до 300$ за каждое купленное авто вашими клиентами.

Начать зарабатывать

Как и сколько можно заработать на авто из США

10.02.2020

поделись с другом —

Украинцы давно начали присматривать машины из Америки. Но в течение последних 2 лет интерес к заокеанским автомобилям особенно возрос. Компании, которые помогают автолюбителям купить за границей и пригнать желаемые модели из Кореи, Канады, Грузии, США отмечают, что практически 50 % всех заказов о покупке подержанного автомобиля касаются именно машин из США. Украинские автолюбители не замахиваются на экзотические или раритетные, эксклюзивные модели. В приоритете всем хорошо известные авто популярных и проверенных брендов:

В Америке автотранспортные средства продаются преимущественно после страховых случаев: вандализм, утопления, ДТП, кражи и т.д. Но их не выставляют на продажу так, как в Украине. Для этого американцы используют страховые аукционы США. Лоты представлены по очень низким ценам, так как машин много и после повреждений они слишком теряют в цене, так как в Америке такие авто совершенно обесцениваются, считаются опасными и т.д. В общем, в них уже никто не заинтересован, а у страховых компаний нет выбора – эти битки достаются им по наследству и их нужно куда-то девать.

Каталог БУ авто из США которые можно пригнать «под ключ» — до 13,000$. Более 30,000 предложений, ежедневное обновление с Американских Аукционов

Поэтому пригнать автомобиль из США гораздо выгоднее, чем купить такую же модель в Украине, даже приплюсовав сюда все дополнительные расходы на доставку, таможенное оформление, сертификацию, постановку на учет и, в случае необходимости, ремонт. Иногда экономия доходит даже до 60 %, смотря, из какого сегмента выбран автотранспорт, и на какой бренд замахнулся покупатель. Более реальные цифры, которые встречаются в большинстве случаев – 25-30 %. Купить машину в Америке не сложней, чем в Европе, просто нужно подождать чуть дольше. Зато неоспоримое преимущество «американца» перед «евробляхой» — оформление в Украине по всем правилам, со всеми документами.

Украинские и американские расценки на одну и ту же модель

Рассмотрим несколько вариантов от самых популярных и часто заказываемых брендов:

Самостоятельно рассчитать стоимость доставки вы можете на калькуляторе доставки

• Volkswagen Jetta 2015-2016 при покупке в Штатах со всеми дополнительными расходами обходится в 9000$-11000$. На домашнем рынке такую машину по таким ценам не найти. Придется рассчитывать на больший бюджет, как минимум 16 тыс. долларов;
• Toyota Camry 2016-2017 – отличный вариант. И если покупать в Америке, нужно будет располагать 12000$-14000$. Украинские авторынки предложат эту модель, начиная от 20 тыс. долларов;
• Ford Fusion 2014-2015 – это популярный любимчик не только многих украинцев, но и автолюбителей всего мира. Европейцы эту модель покупают как Mondeo. Из США вполне реально пригнать автомобиль, уложившись в бюджет 11-13 тыс. долларов. Аналог на украинском рынке несколько дороже – Mondeo 2014-2015 – от 18 тыс. долларов.

Какие автомобили самые продаваемые на аукционах США

В Америке, каких только нет машин, выставленных на продажу. На аукционах США предложены поврежденные, целые авто, после кражи, вандализма, утоплений, пожаров, различных стихийных бедствий. Предложений масса, но главная задача покупателей – правильно выбрать модель, ведь повреждение повреждению рознь. Одно дело, когда машина намокла под ливнем, и залило салон, другое дело – пробыла несколько суток на дне озера или океана. Особенно опасный случай – погорельцы, перевертыши. В общем, без помощи специалистов грамотно выбрать авто с Америки очень сложно.

Причем покупателям еще предлагают и «куклы». Это автомобили, которые серьезно пострадали в ДТП и годятся только на металлолом. Стоят они реально копейки – можно вложиться в несколько сотен долларов. Их покупают, красиво реставрируют и продают за несколько тысяч долларов. Беда в том, что покупатель не знает, что у него под капотом. И какой будет потом для него сюрприз, когда он встретит эту груду металла в украинском порту, довольный, что так выгодно купил автомобиль.

Дело ведь не в том, чтобы именно самостоятельно купить машину из Америки. Главное, чтобы ее грамотно выбрали профессионалы, поэтому обращаются в специализированные компании как Carfast.express. Специалисты знают, как отбирать модели, где их искать, по какой логике действовать.

Доставка автомобиля из США: временные сроки, стоимость

Транспортировка автотранспортного средства через океан занимает много времени. Многие покупатели не хотят ждать 2-3 месяца, чтобы наконец-то сесть за руль только что приобретенного автомобиля. Но если есть солидная экономия от покупки, огромный выбор моделей и получение авто со всеми документами – можно и подождать. Самая быстрая доставка машины из Америки – это транспортировка авто с Восточного побережья. Поэтому выбирают модели на аукционах, которые проходят в штатах, наиболее близко находящихся к Восточному побережью.

Помимо доставки нужно еще оплатить услуги экспедитора и брокера, в сумме бюджет вытягивает примерно на 1,5-2 тыс. долларов. Покупатель не может сам заниматься таможенным оформлением, обязательно понадобится брокер – это независимо от того, сам покупатель занимался всеми вопросами или обращался к специалистам компании Карфаст Экспресс. Можно поинтересоваться у консультантов компании, возможно, желаемая модель или другая машина с подходящими характеристиками и стоимостью есть в наличии в Украине. Это существенно облегчит процесс покупки машины и можно будет обойтись без доставки, а сразу сесть за руль и поехать домой.

Читайте также, и другие новости:

Как заработать на разборке автомобилей?

Автомобиль – это не только средство передвижения, но и способ заработка. По крайней мере, если знать, как именно можно заработать с помощью автомобиля.

Разбор автомобилей как средство для заработка

Заработать с помощью автомобилей можно занимаясь их разбором и последующей продажей запчастей. В первую очередь, для разборки авто вам потребуется гараж. Если такового у вас нет, то его нужно будет снять, тем более что найти сдаваемый в аренду гараж сейчас можно с помощью одного из многочисленных сайтов объявлений. Среди этих объявлений вы легко сможете найти идеально подходящий вам вариант – гараж, который будет находиться недалеко от вашего места жительства, сдаваемый за небольшие деньги.

Далее вам снова потребуются сайты с объявлениями о продаже старых автомобилей. На таких сайтах часто встречаются объявления о продаже автомобилей ВАЗ, у которых имеются все запчасти. Обычно машины продаются недорого, причём практически с каждым продавцом можно поторговаться и сбросить цену. Лучше всего выбирать именно автомобили ВАЗ для последующей разборки на запчасти, так как эти машины популярны в России и запчасти к ним требуются практически везде и всегда. Обязательно проверяйте автомобиль перед покупкой – для этого нужно разбираться в устройстве автомобилей ВАЗ, в противном случае вы просто не поймёте, сможете ли заработать на купленной машине деньги.

В зависимости от того, в каком состоянии авто находится, вы сможете доехать до гаража или «своим ходом», то есть непосредственно на машине, или на буксире, или вызвать эвакуатор.

Привезя машину в гараж, приступайте к её разбору. В этом деле, если вы разбираетесь в устройстве автомобилей ВАЗ, нет ничего особенно сложного. Самое главное – подойти к процессу ответственно и максимально грамотно снять все детали с авто. Случайно сломав какую-либо деталь, вы потеряете будущую прибыль. Соответственно, можете не окупить свои затраты на покупку и доставку машины. Следует проверить состояние кузова – если детали кузова не гнилые, то их тоже следует аккуратно снять, чтобы потом продать. В целом, на полный разбор машины у вас уйдёт от нескольких дней до недели – всё зависит от того, насколько хорошо вы разбираетесь в устройстве автомобилей ВАЗ, а также от того, сколько у вас есть свободного времени.

Все работающие запчасти вы должны сфотографировать, после чего следует составить объявления об их продаже. Скорее всего, мотор, входящий в устройство автомобиля ВАЗ, придётся сдать на металлолом, так как двигатели в старых моделях морально устарели. Проводку можно будет сдать на медь. Запчасти, помимо продаж через объявления, можно попытаться сдать под реализацию на одном из существующих авторынков.

Покупка и перепродажа автомобилей

Не только на продаже снятых с купленного авто запчастей можно заработать – если вы хорошо разбираетесь в устройстве автомобилей ВАЗ, то можете попробовать покупать машины для последующей их перепродажи.

В этом случае вам нужно будет, разумеется, сначала приобрети хорошую машину, она должна быть «на ходу». При покупке следует внимательно осмотреть авто, чтобы определить, что вам потребуется заменить. После проведения ремонта автомобиля и приведения его в товарный вид, вам останется только найти покупателя. Лучше всего потенциальному покупателю честно говорить о том, что было изменено в автомобиле, чтобы в будущем у вас не возникла плохая репутация, а клиенты не доставали своими претензиями.

В целом, данный способ заработка при правильном подходе вполне способен прокормить человека – при желании можно продать старый автомобиль, купленный практически за бесценок, в два, а то и в три раза дороже. Перепродажа машин даже выгоднее, чем их разбор на запчасти. Однако самое главное – процесс должен приносить вам удовольствие, иначе заработок может превратиться в настоящее наказание.

Финский дух советского автопрома. Как заработать на тоске по «Ладе»

Бывший чиновник из Хельсинки сменил работу в Брюсселе на бизнес по прокату советских автомобилей. В автосалоне «Сибирский Хаммер» восемь машин, произведенных в СССР под маркой LADA. Корреспондент Север.Реалии узнал, за что финны так любят советский автопром и какие машины в «Сибирском Хаммере» самые популярные.

Ханну Лаурикайнен – бывший сотрудник Министерства транспорта и связи Финляндии. Последние шесть лет, до весны 2020 года, он работал с Брюсселе, но в коронавирус оказался безработным, поэтому вернулся на родину и решил заняться чем-то «для души». Ханну хотел попробовать себя в бизнесе, идею о гостинично-ресторанном деле отверг сразу: пандемия доказала, что риски в этой сфере слишком высоки. Тогда ему в голову пришла необычная идея – купить несколько старых советских автомобилей, отремонтировать их и сдавать в прокат.

– На финском рынке аренды точно не было предложения «классических», «ностальгических» автомобилей, вот я и подумал: почему бы не проверить, найдется ли спрос на такую услугу? – говорит Ханну.

Ханну Лаурикайнен

Любовь к советским авто

В 1970–80-е годы автомобили, выпускаемые на экспорт под маркой Lada советским заводом АвтоВАЗ, считались народным автомобилем в Финляндии. Был период, когда в год регистрировали более 10 тысяч новых машин в стране. После распада СССР и открытия границ многие россияне стали привозить «финские» «Лады» в Россию. На родине они ценились почти как настоящие экспортные, и таинственная наклейка «Lujaa Lada laatua» («Высокое качество Лада») на заднем стекле «финок» не казалась такой уж неправдоподобной.

Для финнов ВАЗы были куда доступнее, чем для жителей страны советов, и рекламировались на западный манер. К тому же сюда шли специальные экспортные машины, вроде модели LADA LS 1200, выпущенная в ограниченном количестве специально по случаю московской Олимпиады-1980. Советская классика в Финляндии и сегодня не редкость. Но такие машины почти не используются для повседневных поездок. «А зря», – подумал Ханну и решил запустить бизнес по аренде советских авто.

– Раньше как было? Если у тебя «Лада», значит все понимали, что у тебя не очень много денег. Теперь же если у тебя есть старая «Лада» – это круто! – говорит Ханну.

В салоне «Сибирский Хаммер» около 10 автомобилей

Свою фирму он назвал Siperian Hummeri Oy. Дословно «Siperian Hummeri» переводится как «Сибирский лобстер», но есть и второе название: в разговорном финском языке hummeri обычно называют внедорожник «Хаммер». Именно «Сибирским Хаммером» называли «Ниву» в те времена, когда советские автомобили пользовались популярностью в Финляндии. Это название, по мнению финнов, совмещало надежность американского военного автомобиля и северный характер внедорожника, не знающего себе равных в тайге – в поездках на охоту и рыбалку. К тому же «Нива» всегда была гораздо доступнее «Хаммера» по цене и проста в ремонте.

«Пучеглазый», «Босс» и другие

Сейчас в автопарке «Сибирского Хаммера» около десятка «Жигулей» – «копейки», «тройки», «пятерки», «шестерки» и «Нивы». У каждого из них, по словам Ханну, свой характер, своя история и даже свое имя. Зеленая «Нива» по прозвищу «Босс» когда-то принадлежала директору колхоза, возила большого начальника. А желтая «Копейка» похвастаться чем-то особенным не может, поэтому и зовут ее просто – «Копейка». Зато она самая любимая, потому что была куплена первой, почти год назад. А самая популярная у клиентов машина – голубой ВАЗ 2101 по прозвищу «Пучеглазый» («Nappisilmät», можно также перевести как «пуговицеглазый» – общее прозвище большинства советских ВАЗов с круглыми выпуклыми фарами). Ханну не понимает до конца, чем вызван такой интерес к «Пучеглазому» и шутит, что собирается все свои автомобили перекрасить в голубой.

Нива по имени «Босс»

Ханну пока сам не понял, кто же его «типичный» клиент и почему люди выбирают ту или иную машину. Из разговоров с ними понятно, что мотивация самая разная.

– Кто-то арендует машину из-за ностальгии, потому что это была его первая машина много лет назад. Кто-то делает такой «подарок» своим детям, мол, посмотрите и попробуйте, на чем мы когда-то катались, вот такое это дерьмо, но красивое дерьмо! А кто-то просто хочет попробовать на дороге что-то новое, экзотическое, – говорит Ханну.

Самый популярный автомобиль салона – «пучеглазая» «копейка»

Лаурикайнен немного говорит на русском, учил его сам, в университете. На вопрос «Зачем?» уверенно отвечает: «Мы же соседи, всегда полезно хоть немного говорить на языке соседа, понимать соседей». У его бывшей девушки были карельские корни, несколько раз он бывал в Петрозаводске, а также в Петербурге и Выборге. Несмотря на то что особых позитивных эмоций к соседней стране Ханну, кажется, не испытывает, интерес к отечественному автопрому возник именно во время поездок в Россию.

Самое сложное

Лаурикайнен уже оценил не только недостатки, но и достоинства своих автомобилей. С одной стороны, они постоянно ломаются, и запчасти приходится заказывать чуть ли не каждый день. Больших сложностей в этом, впрочем, нет, потому что в Финляндии есть фирма, которая специализируется на поставках запчастей для старых советских машин.

С другой стороны, ремонт советских машин не такой сложный и дорогостоящий, как современных высокотехнологичных авто.

Самое сложное для Ханну – это поиск автомобилей с оригинальным внешним видом, салоном, аксессуарами

– Мой друг – механик, работает в мастерской по соседству. Сложный ремонт я доверяю ему. Но вообще-то многое можно отремонтировать своими руками, в этом и прелесть советских авто: они очень простые. Конечно, этому надо сначала научиться, но если научился, то это несложно, – считает Ханну.

Самым сложным в том, чтобы запустить бизнес, стал поиск автомобилей с оригинальным внешним видом, салоном, аксессуарами. В отличие от «музейных» авто, которых в Финляндии великое множество, но используются они в основном для автопарадов или редких показательных выездов, для техники «Сибирского Хаммера» важен внешний вид, а не оригинальный двигатель под капотом (впрочем, они тоже в основном оригинальные). В идеале машина должна использоваться максимально часто, поэтому современные технические решения – не проблема, лишь бы они не нарушали антураж.

Средняя цена аренды советских автомобилей в «Сибирском Хаммере» около 100 евро в день

Но такую машину нет смысла сдавать в аренду, потому что в ней нет духа советского автопрома

– В Финляндии каждый день на продажу выставляют по 50 автомобилей «Лада» и «Жигули». Но среди них почти нет тех, которые сохранили оригинальный внешний вид. Поэтому я покупал свои машины в Эстонии, Латвии и Литве. Я бы и в России купил, если бы не коронавирус, – говорит Ханну. – Финляндия всегда была страной гонщиков, автомобили и в старые времена переделывались так, чтобы ездить быстрее и комфортнее. И поэтому менялось все, кроме кузова. В том числе – сиденья, рули, колеса, ручки переключения передач и т.д. Но такую машину нет смысла сдавать в аренду, потому что в ней нет духа советского автопрома. Большинство моих машин можно было бы зарегистрировать как музейные авто, но на этом бизнес не сделаешь, они должны работать в обычных условиях.

Средняя цена аренды советских автомобилей в «Сибирском Хаммере» около 100 евро в день. «Копейка» стоит дешевле – 70–80 евро, а черная «шестерка» по прозвищу «Министр» – самая дорогая, потому что она в идеальном состоянии и выглядит по-своему «дорого», ее аренда стоит 120 евро. Также в салоне можно взять любую машину можно напрокат на полчаса, просто чтобы покататься, за 50 евро.

Ханну Лаурикайнен уже думает о развитии бизнеса после снятия коронавирусных ограничений

Есть планы и на развитие бизнеса: но сначала нужно дождаться снятия ковидных ограничений.

– Можно параллельно с арендой авто организовать кафе в советском стиле, продавать чай с пирожками по каким-нибудь старым рецептам, но надо дождаться окончания коронавирусных ограничений, – говорит Ханну Лаурикайнен.

В целом если в этом бизнесе думать только о деньгах, то это идея «совершенно безумная», а некоторые друзья всерьез называли его сумасшедшим после смены работы, говорит Ханну. Но за те два месяца, что работает салон, интерес к машинам лишь растет: каждый день хотя бы одну машину да забирают в прокат.

Сайт заблокирован?

Обойдите блокировку!

читать >

Как заработать на перегоне иномарок

Расскажем, кто и как зарабатывает на перегоне купленных за границей подержанных иномарок, и есть ли смысл заниматься этим бизнесом новичкам

5 колесо

Кризис толкает людей на поиски новых или дополнительных источников дохода. Так многие водители с загранпаспортом и действующим шенгеном задумываются над некогда популярным бизнесом по перегону подержанных иномарок из Европы в Россию. Ведь прежде матерые перегонщики делали на этом немалые деньги! И хотя существенно возросшие таможенные пошлины давно остудили их пыл, а поток машин, ввозимых через российскую границу с целью последующей перепродажи, превратился из полноводной реки в ручеек, полностью этот бизнес себя не изжил. Несмотря на богатый выбор подержанных иномарок на отечественном рынке, все еще находятся желающие купить автомобиль без пробега по России. На них работают две категории людей находящиеся на разных полюсах рынка автомобильного «сэконд хенда» из Европы (главным образом из Германии) – перекупщики и перегонщики. 

Перекупщики

Бизнес перекупщика — это всегда покупка случайного автомобиля, главными критериями отбора которого являются а) его ликвидность на российском рынке, чтобы не пришлось долго искать покупателя, и б) низкая цена,  чтобы не только окупить затраты на поездку за границу, проживание там, перегон и последующую растаможку, но и заработать на хлеб с маслом. Именно на этом направлении раньше зарабатывались основные деньги. Зарабатывались они за счет того, что в Европе задешево покупался сильно изношенный, но внешне ухоженный автомобиль с пробегом 250-300 000 (и более) километров, а на российском рынке тот же самый автомобиль появлялся уже со «скрученным»  спидометром и пробегом 70-80 000 км. Реже в ход шли машины восстановленные после аварии. Поскольку бесследно замаскировать последствия ДТП гораздо сложнее, нежели естественный износ машины не знавшей ни соли, ни разбитых дорог, ни криворуких сервисменов, идти на такой риск отваживались немногое и лишь в том случае, когда сделка сулила хорошие барыши. Прибыль зависила от многих факторов, но в среднем с одной машины перекупщики зарабатывали «чистыми» до нескольких тысяч евро. Автомобиль продавался у нас за одни выходные и можно было ехать за следующим. Таким образом при удачном раскладе некоторым перекупщикам удавалось провернуть по 4-5 рейсов в месяц, выручив больше десяти тысяч евро! Сейчас, из-за возросших таможенных пошлин таких заработков уже нет, поэтому все перекупщики переключились на внутренний рынок.

Перегонщики

Второй вариант заработка на ввозе подержанных иномарок из Европы – это перегон автомобиля на заказ. Здесь уже покупается конкретная машина для конкретного человека. Автомобиль подбирается по заранее обговоренным параметрам заказчика и везется в Россию специально для него. В этом случае нет космических заработков, так как покупка полностью прозрачна для клиента, но зато перегонщик получает гарантированный доход и ему не нужно самому идти на авторынок, чтобы продать машину. Очень часто заказчик сам находит машину в Интернете, но ценит свое время, поэтому ее покупку, перегон и растаможку решает возложить на плечи знающих людей. Ставка за подобные услуги оговаривается заранее и зависит от многих факторов, начиная от стоимости приобретаемого автомобиля и заканчивая удаленностью места его покупки. Средний «чек» здесь начинается от 500 евро. При нынешних зарплатах для многих россиян и это отличные деньги, но учитывая затраты на проживание и питание, на руки перегонщики получают меньше. К тому же конкуренция в данном сегменте высока – компании, поставившие этот бизнес на поток, могут предложить более выгодную цену за свои услуги сэкономив на перевозке машины на автовозе в составе целой партии подержанных иномарок. Частный перегонщик в этом случае остается не у дел. Более того, при растущем курсе евро даже специализированные фирмы-перегонщики работают с минимальной маржой. Поэтому покупка автомобилей на заказ из Европы как бизнес постепенно уходит в прошлое, а те, кто занимался этим раньше, переключаются, например, на перегон машин из России в Казахстан.

Трудности перевоза

Посредники, которые оказывают услуги по перегону иномарок из Германии в Россию, помимо покупки и непосредственно самой доставки машины из пункта А в пункт Б также выполняют целый ряд функций. Вот что они делают:

1. Помогают клиенту предварительно сориентироваться с маркой, моделью и оснащением автомобиля. В начале все покупатели хотят машину с максимально возможным числом опций («полный фарш»), но узнав, сколько она будет стоить, быстро «сдуваются». В этом случае специалист помогает определить только реально необходимые опции и подобрать соответствующую комплектацию автомобиля.

2. Выполняют функцию автоэксперта: перед покупкой автомобиль проходит техническую диагностику и проверку, заказчику отправляется отчет о результатах осмотра машины и подробные фотографии. Неподготовленный человек сделать такое не в силах, поскольку нужно обладать определенными навыками и оборудованием.

3. Оказывают услуги таможенного брокера при оформлении документов в России и Европе. Эта работа требует знаний и времени. Для справки: все столичные таможенные посты находятся в Московской области и до них нужно еще прилично ехать.

4. Доставляют машину своим ходом или автовозом. Люди чаще выбирают доставку своим ходом, чтобы быстрее получить свой автомобиль, просто не хотят ждать, когда в Европе наберется полный автовоз, который идет в нужный город, на нужный таможенный пост. Стоимость перегона водителем обходится дороже на 200-300 евро и то не всегда.

Стоимость работы таких специалистов – от 500 евро за вычетом всех накладных расходов. Средняя сумма, которую платит покупатель за весь комплекс услуг колеблется в районе 1000 евро «чистыми».

Материал подготовлен совместно с компанией AMB Motors

В прошедшие выходные, 16 и 17 июля состоялся ежегодный шестой фестиваль любителей микроавтобусов марки Volkswagen – «Агрикола», организованный автоклубом vw-bus-club, при участии официальных дилеров марки Volkswagen Автоцентра «Северо-Запад» и Фольксваген Центра Пулково.

Свое загадочное имя фестиваль «Агрикола» получил в честь основоположника финского письменного языка и автора первого финского перевода Библии Микаэля Агриколы, памятник которому установлен неподалеку от ежегодного места размещения лагеря клуба на побережье Финского залива в районе Окунёвой бухты.

Действительно, это имя придает событию интеллектуальный оттенок и ассоциируется с целеустремленностью и азартом членов клуба VW-BUS, приехавших на ежегодный фестиваль в период белых ночей из Санкт-Петербурга, Москвы, Новгорода, Пскова, Вологды, Череповца, Ярославля, Костромы, Курска, Орла, Архангельска, Мурманска, и даже из Беларуси,Украины и Прибалтийских республик.

Участники open-air – 86 экипажей владельцев микроавтобусов марки Volkswagen всех поколений вместе со своими четырехколесными друзьями и семьями отдыхали, делились новостями, отмечали семейные праздники – поздравляли молодоженов, и с удовольствием знакомились с последними моделями марки – Volkswagen Caravelle и Volkswagen Amarok. Всего на праздник собралось более трёхсот человек.

Наиболее именитым автомобилем фестиваля «Агрикола-2011» стал раритетный Transporter T2 1979 года выпуска, добравшийся до места встречи из российской столицы. Машины этого модельного ряда производились в Германии, начиная с 1963 года. Наш  старичок был рожден в редкой грузо-пассажирской версии в 1979 году.

Следующее поколение было представлено более широко — это и Транспортеры, и Каравеллы, и Мультивэны. Среди Т3 можно отметить такие редкие как Мультивэн последней генерации этого поколения – Last Edition, и настоящий Т3 Каравелла с полным приводом.

Наиболее полно было представлено четвертое поколение коммерческих автомобилей — всевозможные комплектации, начиная от грузовичков 1990 года и заканчивая Вестфалией 2003 г.  Эта машина — самый настоящий дом на колесах со всеми удобствами, включая душ, кухню и туалет. 

Фестиваль стал настоящим событием, по духу сравнимым со знаменитыми хиппи-лагерями 60х, где прапрадедушки нынешних коммерческих автомобилей, знаменитые T-1, прозванные Bulli, были неотъемлемыми участниками таких мероприятий. Здесь было все – и дискотека, и спортивные соревнования, и концерт живой музыки, и банкет, и даже торжественная официальная часть, завершившаяся вручением подарков самым активным членам клуба.

Продвинутые члены клуба VW-BUS организовали он-лайн трансляцию фестиваля на авто-форумах для тех, кто не смог приехать.

А героями праздника все-таки стали микроавтобусы Volkswagen – полноправные члены клуба настоящих ценителей этой немецкой марки.

В Китае открыли автомобильное движение по самому длинному в мире морскому мосту Ханчжоувань. Длина моста — 36 км, что  позволит сократить путь между городами Шанхай и Нинбо более чем на 120 км. Максимально допустимая скорость движения по мосту — 120 км/ч.  Строительство моста обошлось в сумму около $1,69 млрд.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Как заработать на колесах — Автомобильные новости

Мы собрали семь реальных способов заработать деньги на своем автомобиле

В нынешние непростые времена многие украинцы задумываются о том, как найти подработку или получать какие-то деньги во время поиска работы. Первое, что приходит в голову автовладельцам, — можно ли с помощью машины зарабатывать деньги? Особенно этот вопрос важен для тех автолюбителей, кто приобрел машину в кредит и хочет, чтобы она хотя бы отбивала ежемесячные взносы. «Сегодня» собрала наиболее популярные способы того, как это сделать. Отметим, что нам известно множество случаев, когда подработка начала приносить людям серьезный доход и стала постоянной работой.

Перед тем как рассматривать способы заработка на авто, нужно понимать цену вопроса. Во-первых, себестоимость услуги. Например, машина за 120 тыс. грн теряет за 120 тыс. км пробега (5 лет) 60 тыс. грн (полцены). Добавим сюда 20 тыс. грн на сервис (4 тыс. грн в год), мойку и различные мелочи (омыватели и т. д.) — один километр обходится минимум в 0,7 грн. Если прибавить стоимость топлива (при расходе 8—10 л/100 км и цене в 16 грн/л), то этот километр подорожает еще на 2—2,5 грн. Плюс еще на 1,5 грн себестоимость вырастет за счет кредитных платежей в банк (36 тыс. грн/год или за 25 тыс. км). Итого километр пробега при коммерческих перевозках стоит порядка 3,5—5 грн.

Во-вторых, рассматривать авто в качестве инструмента для заработка можно лишь в том случае, если оно для этого подходит: есть 4 пассажирских места и полноценный багажник. Кроме того, машина должна находиться в исправном состоянии. Иначе вы просто не сможете выполнять свои обязательства перед клиентами, а будете тратить много времени и средств на общение с мастерами СТО.

Вчера, 06:00

Вчера, 15:16

Вчера, 08:20

Вариант первый: Курьер на своем авто

Прозвонив с десяток столичных объявлений с такой вакансией (к слову, их оказалось довольно много), мы выяснили, что можно работать и с почасовой оплатой, и на условиях полной занятости.

ПО ЧАСАМ. Речь идет о доставке пиццы или суши с понедельника по пятницу с 18:00 до 24:00, а в субботу и воскресенье — с 10:00 до 21:00. Оплата при этом составляет 15 грн в час, плюс водителю компенсируют расходы на топливо из расчета 10 л на 100 км. Правда, платят только за реальные часы работы, то есть если в этот день были заказы лишь на 3 часа из рабочей смены, то заплатят лишь 45 грн, а не 90, как за полную смену. Плюс есть нормативы по срокам доставки (рассчитываются, исходя из маршрута) — к примеру, если пицца приедет позже, чем через полчаса, водителя оштрафуют на 5 грн. А если опоздания будут регулярными, то от услуг такого водителя просто откажутся. Ночью уложиться в жесткие сроки несложно, а вот в час пик (с 18:00 до 21:00) есть риск попасть в пробку и сорвать время доставки. Если у вас экономичное авто (тратит до 7 л/100 км), то в месяц (при работе 5 дней в неделю) можно заработать 1800 грн. Если работать лишь по выходным, то 1400.

ПОЛНЫЙ ДЕНЬ. Речь обычно идет о доставке товаров из интернет-магазинов по адресам клиентов. Ежедневные пробеги составляют порядка 70—100 км (расходы на топливо компенсируют из расчета 10 л/100 км). Зарплата — 5—6 тыс. грн/месяц.

Кроме непосредственно вождения авто, придется общаться с клиентом, подписывать документы (акты, чеки) и материально отвечать за сохранность доставляемых вещей. Главный риск в том, что такого курьера могут побить и ограбить.

Вариант второй: частный извозчик

Ездить по городу с «шашечкой» или пытаться выловить клиента на обочине при нынешних ценах на топливо не имеет смысла. Более надежно стоять на остановках и возле мест отдыха по вечерам (можно после основной работы). Однако нужно учитывать, что в таких местах, во-первых, любят «пастись» ГАИ и ГАТИ (транспортная инспекция Минтранса), которые за нелегальный извоз штрафуют водителей на 640 грн (могут сесть в вашу машину под видом обычного клиента, а потом после первого же проеханного километра машину остановит предупрежденный гаишник и оштрафует водителя). Во-вторых, на наиболее хлебных местах действует своя мафия — охранники ночных заведений требуют делиться заработком за право стоять рядом. В-третьих, могут быть конфликты с другими таксистами (если вы назвали цену на проезд ниже, чем у них) — из мести могут пробить колесо. К этому нужно быть готовым и со всеми договариваться. В итоге заработок на одной поездке едва превышает 40—50 грн, а за вечер удается развезти лишь нескольких клиентов.

С ДИСПЕТЧЕРОМ. Это более спокойный способ. Вы заключаете с фирмой договор, и она за определенную плату (в среднем 10% за заказ) передает вам информацию о заказах. Ездить по городу нужно постоянно, что довольно тяжело, с учетом пробок, зато заработок составляет около 200—250 грн за 8 часов работы.

Вероятность попасть на штраф (упомянутые 640 грн) есть, но на практике привлечь водителя к ответственности нереально (о том, как стать легальным таксистом, читайте блок «Работа в такси по закону»). Но нужно понимать, что заработки при в работе в такси непостоянные: бывают неудачные дни, когда клиентов либо нет вообще, либо прибыль едва превышает 40—50 грн.

Вариант третий: работа в такси по закону

Чтобы работать легально, необходимо получить лицензию на перевозки. Для этого придется зарегистрироваться как ФЛП (физлицо-предприниматель) и выбрать 2-ю группу единого налога. Ежемесячные выплаты составят 666,25 грн (243,60 грн единый налог плюс 422,65 грн — единый соцвзнос). Кроме того, нужно оформить лицензию в Мининфраструктуры Украины. Для этого необходимо, кроме документов предпринимателя, предоставить техпаспорт на авто и/или договор аренды машины.

Оформление лицензии лучше поручить юридической фирме (она берет за услуги порядка 2 тыс. грн), а стоимость различных госсборов выльется еще в 1,5 тыс. грн. Одновременно с оформлением лицензии нужно обратиться в территориальное управление ГАИ за лицензионной карточкой (ее выдают бесплатно).

Как видим, такие расходы имеют смысл лишь в том случае, если вы окончательно решили работать в такси. Если же вы рассматриваете такую работу лишь как временную или дополнительную, лучше оформиться в качестве водителя к другому предпринимателю-таксисту и платить за себя лишь единый налог и социальный взнос.

Вариант четвертый: персональный водитель

Зарплата водителя со своим автомобилем в частной структуре в среднем по Киеву составляет 6—8 тыс. грн. Но к авто обычно предъявляют довольно высокие требования: отсутствие внешних повреждений и наличие кондиционера. Вам придется возить сотрудников по рабочим делам, а фирма компенсирует стоимость топлива и амортизацию автомобиля. Правда, точная сумма этих двух видов компенсации является предметом торга при трудоустройстве. Выгодно, если организация берет на себя все расходы по ремонту и сервису исходя из расценок на официальных СТО, а возврат денег за топливо производит по чеку. Тогда указанные выше суммы являются вашим чистым доходом. Если же компания-работодатель предлагает компенсацию расходов на топливо, исходя из данных, указанных в паспорте авто (например, по паспорту машина «ест» 6 л/100 км, а по факту — 8), а расчет амортизации осуществляется по бухгалтерским правилам, то реальный доход будет на 1—1,5 тыс. грн ниже, в случае крупной поломки можно и вовсе остаться без заработка. Важно договориться с работодателем и о страховании авто — такого рода работа требует полного КАСКО (6—8 тыс. грн в год).

Еще один недостаток: такая работа довольно скучная, ведь машина может стоять часами (в пробках, в ожидании на парковке).

ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ. Владельцы авто повышенной комфортности либо бизнес-класса зарабатывают почасово на обслуживании свадеб, конференций и т.д. Цена услуги составляет 130—150 грн в час, из которых треть забирает агентство-посредник. Правда, оно же и гарантирует ежедневную поставку клиентов — загрузка составляет по 6—8 часов в день. Чистый доход в месяц — около 12 тыс. грн, но к работе не допускаются машины старше 5 лет.

Если у вас авто попроще, то чистый заработок составит 50—80 грн в час, но работа будет ежедневной.

Пятый и шестой варианты: сдача машины в аренду и реклама

Если по какой-то причине у вас есть «лишний» автомобиль, его можно сдать в аренду таксистам и зарабатывать на этом около 150—200 грн в сутки (авто класса «Ланос»). Но нужно быть готовым к тому, что автомобиль будут «убивать» в прямом смысле слова — водители ездят на них по принципу «не мое — не жалко». Посольку таксисты используют арендованные машины круглые сутки (посменно ездят 2—3 водителя), пробеги вашего авто могут в 3 раза превысить стандартные 20—25 тыс. км в год. Заниматься обслуживанием и ремонтом лучше самому владельцу — арендаторы могут взять на эти цели деньги, но на самом деле продолжать ездить на неисправном авто или старом масле, из-за чего машина быстро придет в негодность. При таком использовании «железного коня» нужно обязательно застраховать, а сам договор аренды оформить нотариально (нотариус внимательно проверит паспортные данные таксиста) — известны случаи, когда мошенники брали авто по поддельным документам и тут же продавали его на запчасти. В договоре важно оговорить условия возмещения ущерба в случае аварии или угона машины (даже если авто застраховано, в договоре аренды нужно прописать, что занимается документами не владелец авто, а таксист). Также нужно указать и ответственность в том случае, если после аварии страховая отказала в возмещении ущерба (например, если таксист был пьян) — зафиксируйте, что в этом случае таксист обязуется «отработать» стоимость авто.

Лучше заключать договора не напрямую с таксистами-частниками, а компанией, которая оказывает услуги такси и сдает свои авто в субаренду: они хоть немного контролируют работу водителей.

РЕКЛАМА. Существует такой вид заработка, как оклейка своей машины рекламной продукцией. Сумма заработка (гонорара) зависит от площади кузова, который используется под оклейку, года выпуска и класса авто, а также от длительности проведения рекламной акции. Например, за рекламный стикер на боковой поверхности кузова и заднем стекле «Ланоса» дадут около 1200 грн. А просто за наклейку на заднем стекле того же автомобиля — 400—600 грн. Правда, рекламодатель (а таких предложений в сети и СМИ множество) устанавливает норму пробега — она должна составлять не менее 600 километров в месяц (20 км в день). Выплаты происходят ежемесячно после того, как представитель рекламодателя снимет показатели спидометра. При полной оклейке авто можно заработать 3—4 тыс. грн в месяц.

Седьмой вариант: помощь на дороге

Этот вид заработка заинтересует тех водителей, кто хорошо разбирается в конструкции авто и имеет навыки буксировки на гибкой сцепке.

ЭВАКУАЦИЯ. Суть в том, что услуги эвакуатора стоят недешево, да и времени с момента вызова может пройти немало, а вы предлагаете решить вопрос с той же эффективностью, но в два раза дешевле. Так, сейчас в столице только за то, чтобы поставить авто на эвакуатор, просят 200 грн, а за транспортировку автолюбителю приходится платить из рассчета 10 грн/км — в среднем услуга обходится в 400—500 грн. Вы же можете дотянуть сломанную машину до места стоянки или ремонта (на расстояние около 20 км) за 200—250 грн, из которых на топливо нужно потратить лишь 30—40 грн. Если напечатать визитки и разнести их по СТО, то вполне реально получить стабильный поток клиентов — за день можно заработать 500—600 грн.

МЕЛКИЙ РЕМОНТ. Сломанный автомобиль не обязательно тянуть до ближайшей СТО: имея в багажнике минимальный набор инструментов, можно оказывать мелкий ремонт прямо на дороге. Понятное дело, что полноценное СТО он не заменит, но позволит хотя бы дотянуть до сервиса своим ходом, а не на буксире.

Например, прямо на дороге можно завести авто с севшим аккумулятором с помощью проводов для прикуривания (50 грн), поменять свечи (100 грн), подвезти запас воды в расширительный бачок для закипевшего авто (150—200 грн). Кроме того, можно оказывать помощь в случае нестандартных ситуаций. Например, если водитель пробьет сразу два колеса, а шиномонтаж находится достаточно далеко, можно подъехать с набором инструментов и насосом, чтобы заклеить прокол и накачать колесо — временное решение, чтобы «железного коня» хоть как-то дотянуть до шиномонтажа.

Подведем итоги

Как видим, большая часть предложенных способов подработки не дает гарантированных прибылей — 2—3 тыс. грн можно заработать и без машины, если устроиться на вторую работу. Нерегулярный же извоз также приносит небольшие деньги и связан с риском получить штраф.

Сдача авто в аренду либо оклейка его рекламой — тоже мероприятие сомнительное. В первом случае машину быстро «убьют», во втором деньги небольшие, а от наклеек на кузове могут остаться несмываемые следы клея (перекраска стоит $1000). Средний вариант — работа в компании водителем. Заработок в этом случае позволяет отбивать затраты на авто, даже если оно куплено в кредит. Но много денег такой вид деятельности не приносит — 6—8 тыс. грн чистыми.

А вот предпринимательская деятельность в виде организации и предоставлении услуг такси, транспортных мероприятий, а также ремонта на дороге может заменить постоянную работу: по опросам «Сегодня», такие автовладельцы зарабатывают по 10—15 тыс. грн в месяц.

как найти деньги на автомобиль за месяц

Наличие автомобиля престижной марки для большинства людей является одним из важнейших признаков успеха. Имея собственную машину премиального класса, вы можете забыть об общественном транспорте, не зависеть от сервисов такси и всюду передвигаться с комфортом. Есть и минусы — хорошее авто не только стоит много денег, но и требует дорогостоящего обслуживания. Несмотря на это, при должном усердии любой человек может позволить себе достойную машину. В этой статье вы найдете лучшие способы найти деньги для покупки автомобиля в течение месяца.

Подготовительный этап

Типы кузовов легковых автомобилей

Перед выбором способа заработка денег вы должны определиться с тем, какой именно автомобиль вам необходим и какая сумма вам понадобится. Если у вас большая семья и вы часто ездите на дачу — стоит присмотреться к хэтчбэкам или универсалам. Для холостяков, которые преимущественно перемещаются по городу, идеальным решением станет покупка седана.

Выбрав подходящую модель автомобиля, определите бюджет. К этому этапу нужно отнестись с особым вниманием, ведь вам надо знать, какой именно авто деньги заработок вам необходим. Сравните цены на понравившиеся модели и примерные расходы на их содержание, чтобы найти самый выгодный автомобиль. Не забывайте, что вы всегда можете существенно сэкономить, купив подержанную машину вместо новой.

Подобрав идеальный автомобиль для ваших нужд, который устраивает вас по цене и функционалу, вы можете переходить к выбору способа заработка. Мы изучили самые действенные методы, которые подойдут большинству людей, и сравнили их эффективность.

Заработок на авто оффлайн: получение денег традиционными методами

Первым делом мы предлагаем вам рассмотреть традиционные способы получения средств для покупки машины. Они не настолько эффективны, как некоторые онлайн-методы, но могут помочь в случае, если вы с сомнением относитесь к заработку денег через интернет.

Автокредит

Самый очевидный способ достать деньги на автомобиль в течение месяца — взять автокредит. При его выборе учитывайте проценты годовых, первоначальный взнос, и срок кредита. Также вам надо помнить о комиссионных сборах и штрафах. Чтобы подобрать наиболее выгодный автокредит в своем городе, сравните предложения разных банков с помощью онлайн-сервисов.

Машиной, приобретенной в кредит, можно пользоваться без всяких ограничений, но вы не сможете передать ее другому лицу (сдать в аренду, продать или обменять) без предварительного разрешения банка. Свидетельство о регистрации автомобиля выдается заемщику только после того, как долг будет полностью выплачен.

Оформлять автокредит необязательно в банке — это можно сделать в автосалоне, где вы собираетесь купить машину. Имейте в виду, что в таком случае условия обычно менее выгодные для заемщика. Если вы хотите сэкономить, то лучше выбирайте банк самостоятельно.

Лизинг автомобиля

Принцип работы лизинга

Еще один рабочий способ найти деньги на автомобиль за месяц — оформить лизинг. Его главное отличие от автокредита заключается в предмете сделки. Иными словами, вы получаете не деньги, а сам автомобиль. В этом случае вы станете полноправным владельцем машины только после того, как выплатите все лизинговые платежи (а пользоваться ею можно сразу после оформления лизинга).

В остальном схема лизинговой сделки не отличается от автокредита:

• Вы вносите первоначальный взнос за автомобиль;
• В течение определенного срока вы совершаете ежемесячные платежи;
• К моменту окончания срока лизинга вы полностью оплачиваете долг и становитесь собственником автомобиля.

Несмотря на то, что чаще всего лизинг дороже кредита, итоговая выгода может быть выше благодаря уменьшению налогов и амортизации. Покупайте машину тем способом, который окажется для вас наиболее экономичным.

Заработок на авто онлайн: как за месяц найти деньги на машину в интернете

Если вы не собираетесь устраиваться на вторую работу и дни напролет вкалывать «на дядю», вам стоит начать зарабатывать онлайн. В интернете каждый может найти множество доступных способов разбогатеть. Давайте рассмотрим один из самых прибыльных — торговлю на бирже.

Заработок на авто с помощью торговли на бирже

График курса валют, который мало о чем говорит новичку, не знакомому с трейдингом

Торговля на бирже — замечательный способ накопить на автомобиль онлайн. Многие люди добились невероятных успехов, зарабатывая на разнице валют. При должном старании любой может присоединиться к их числу и получить необходимый авто деньги заработок за месяц! Учтите, что для этого потребуется усидчивость, дисциплина, аналитические навыки и стремление учиться новому.

Перед началом работы необходимо выбрать тип биржи (валютная, товарная или фондовая) и брокера, который выступит в качестве посредника между торговой площадкой и вами.

Упрощенная схема получения прибыли на валютном рынке в интернете состоит из следующих пунктов:

1. Трейдер осуществляет депозит любым удобным способом (обычно оплата производится с банковской карточки или с помощью электронного платежа), а затем производит сделку на определенную сумму. Размер минимального пополнения счета может быть любым — на некоторых площадках можно делать хоть десятирублевые депозиты.
2. Сразу же после этого ваш брокер отправляет данные о сделке на рынок.
3. В случае верного прогноза трейдер получает прибыль.

Именно таким путем вы можете зарабатывать на бирже, предугадывая тренды и перепродавая валюту или товары.

Заработок на авто с помощью Forex-робота Abi

Главная страница торгового робота Abi — одного из лучших автоматических сервисов для трейдинга

Если у вас отсутствуют знания о валютных рынках, не спешите отказываться от своей идеи заработать на автомобиль за один месяц. В эпоху интернета и развитых нейросетей вам необязательно становиться профессиональным трейдером, чтобы получать авто деньги заработок в интернете.

Высокая конкуренции на Forex и постоянный стресс заставляют трейдера много времени проводить над анализом рынка и принятием решений. Далеко не каждый человек готов тратить месяцы и даже годы жизни на то, чтобы обучиться всем тонкостям игры на бирже. Если вы входите в их число, не переживайте — у вас существует идеальное решение всех проблем: торговые роботы. С помощью Forex-робота Abi и аналогичных систем вам не нужно будет заниматься анализом рынка — искусственный интеллект все сделает за вас.

К объективным плюсам подобных роботов относятся:

• Хладнокровность. Роботы лишены эмоций, а значит, они совершают только логически обоснованные сделки, направленные на увеличение депозита;
• Великолепная эффективность. Робот Abi способен провести анализ нескольких сотен индикаторов и показателей рынка за считанные секунды;
• Круглосуточная работа. Искусственный интеллект никогда не устает, поэтому он способен работать на вас круглосуточно семь дней в неделю. С помощью автоматизированного помощника вы сможете зарабатывать крупные деньги гораздо быстрее, нежели вручную;
• Удобное тестирование стратегий. С помощью робота Abi вы можете проверить любую многолетнюю стратегию за пару минут. Только профессиональные трейдеры способны сделать это вручную.

Учитывая все вышеперечисленные преимущества, Форекс-робот станет идеальным способом заработка денег на автомобиль для тех, кто плохо разбирается в торговле на бирже.

акций AutoNation достигли нового исторического максимума после того, как компания сообщила о рекордной квартальной прибыли.

Акции AutoNation достигли нового рекордного уровня в 131,12 доллара за акцию в четверг после того, как крупнейший в стране продавец новых автомобилей сообщил о шестом подряд квартальном рекорде прибыли.

AutoNation превзошла прогнозы Уолл-стрит по прибыли и продажам благодаря устойчивому потребительскому спросу, опережающему поставки автомобилей, из-за продолжающейся нехватки полупроводниковых чипов во всем мире, что привело к рекордным ценам на автомобили и прибыли.

Акции дилерской группы со штаб-квартирой во Флориде подскочили на 12% в четверг, после чего упали до уровня 126 долларов за акцию, увеличившись на 7,7%. В этом году акции AutoNation выросли примерно на 80%.

По данным Refinitiv, компания сообщила о скорректированной прибыли на акцию в размере 5,12 доллара на акцию в третьем квартале, что является рекордным показателем за всю историю. Выручка AutoNation за квартал подскочила на 18% до 6,38 миллиарда долларов по сравнению с оценкой в ​​6,31 миллиарда долларов.

AutoNation сообщила о чистой прибыли в размере 361,7 млн ​​долларов, что почти вдвое превышает прибыль в 182,6 млн долларов, полученную годом ранее.

«Мы осуществляем предварительные продажи того, что планируется произвести», — сказал в четверг генеральный директор AutoNation Майк Джексон в программе «Squawk Box» CNBC. «Они приходят и уходят … спрос есть».

В дополнение к рекордной прибыли AutoNation также объявила о приобретении, которое, как ожидается, принесет около 420 миллионов долларов годового дохода. Правление компании также одобрило выкуп обыкновенных акций AutoNation на сумму до 1 миллиарда долларов.

AutoNation ранее заявляла, что выкупает 7,9 млн обыкновенных акций или 11% акций в обращении по совокупной цене покупки 879 млн долларов в третьем квартале.

Прибыль AutoNation обусловлена ​​увеличением продаж подержанных автомобилей на 53% по сравнению с прошлым годом, в то время как продажи новых автомобилей практически не изменились.

Компания сообщила, что новая валовая прибыль на новый автомобиль в том же магазине составила рекордные 5 484 доллара, что на 2 949 долларов выше. По данным компании, валовая прибыль на подержанный автомобиль составила 2104 доллара, что на 108 долларов больше, чем годом ранее, и на 51% по сравнению с третьим кварталом 2019 года.

МАШИНЫ | Годовой отчет Cars.com Inc. о прибылях и убытках

Квартальная прибыль Tesla превзошла прогнозы из-за роста продаж автомобилей | Новости автомобильной промышленности

Продажи компании Илона Маска, занимающейся электромобилями и экологически чистой энергией, выросли на 57 процентов до 13,8 миллиарда долларов, а прибыль со скорректированной корректировкой составила 1,86 доллара на акцию, сообщила калифорнийская компания.

Tesla Inc. сообщила о выручке, которая не соответствовала оценкам Уолл-стрит, но сумела превзойти прогнозы прибыли на третий квартал, несмотря на нехватку полупроводников и проблемы с цепочкой поставок, которые ставили в тупик конкурирующих автопроизводителей.

Продажи компании Илона Маска, занимающейся электромобилями и экологически чистой энергией, выросли на 57% до 13,8 млрд долларов, что не соответствует оценкам в 13,9 млрд долларов. Как сообщил в среду автопроизводитель из Пало-Альто, штат Калифорния, прибыль составила 1,86 доллара на акцию. Это превзошло средний показатель аналитиков в 1,67 доллара на акцию. Результаты показывают девятый квартал подряд прибыли 18-летнего производителя электромобилей.

Валовая прибыль компании в автомобильной промышленности, ключевой показатель прибыльности, увеличилась до 28.8% в последнем квартале по сравнению с 27,7% годом ранее.

Акции Tesla после рыночной торговли упали на 1,5% до 853 долларов. Они немного изменились и составили 865,80 доллара на закрытии регулярных торгов в Нью-Йорке.

«Акции движутся зигзагообразно, потому что это было ожидаемо», — сказал Джин Мюнстер из Loup Ventures о высокой валовой прибыли, которая составила 28,8% без учета регулирующих кредитов. «Но они добились большого прогресса, когда дело касается прибыльности».

Tesla расширяется на трех континентах и ​​близится к завершению строительства новых заводов в Остине, Техас и Берлине.На собрании акционеров в начале этого месяца главный исполнительный директор и главный акционер Маск заявил, что его компания перенесет штаб-квартиру в Остин, не назвав даты.

Tesla поставила 241 300 автомобилей по всему миру в третьем квартале, что является рекордом для компании. В настоящее время Tesla производит модели S, X, 3 и Y на своем заводе во Фремонте, Калифорния, а модели 3 и Y — на своем заводе в Шанхае. Более 96% продаж в этом квартале пришлось на Model 3 и Y.

.

Выручка от регулирующих кредитов составила 279 млн долларов по сравнению с 354 млн долларов тремя месяцами ранее.Компания также сообщила об обесценении биткойнов на 51 миллион долларов.

Акции

CarMax упали из-за отсутствия прибыли, несмотря на бум продаж

Розничный продавец подержанных автомобилей CarMax (KMX) сообщил о смешанной прибыли за второй квартал рано утром в четверг. Сток CarMax резко упал.

Икс

Компания, крупнейший в стране розничный продавец подержанных автомобилей, сообщает о резком скачке цен на подержанные автомобили, вызванном сдерживаемым спросом после года, проведенного в условиях изоляции из-за пандемии коронавируса. Однако появились более свежие признаки того, что цены могут снижаться.

Прибыль CarMax

Оценки: Уолл-стрит ожидала, что прибыль CarMax вырастет на 5% до 1,88 доллара на акцию. Продажи выросли на 29% до 6,909 млрд долларов. Это будет значительным замедлением роста, что затруднит сравнение роста в годовом исчислении.

Результаты: CarMax EPS упала до 1,72 доллара за акцию. Выручка подскочила на 49% до 7,99 млрд долларов. Продажи автомобилей выросли на 19,9% до 419 895 единиц. Розничные продажи подержанных автомобилей выросли на 6,7% до 231 797 автомобилей, а оптовые продажи выросли на 41% до 188 098 автомобилей.

Валовая прибыль немного снизилась по сравнению с годом ранее, хотя средние розничные отпускные цены выросли более чем на 6000 долларов, или на 30,8%, по сравнению с годом ранее. CarMax сослался на более высокие затраты на приобретение. Во втором квартале у потребителей было закуплено 364 263 автомобиля.

CarMax Stock

Акции

упали почти на 13% до 127,96 на торгах на фондовом рынке в четверг, что намного ниже точки покупки 140,95. Акции CarMax выросли на 2,4% до 146,45 в среду, что является верхней границей зоны погони за 5% от базовой чашки.

Акции

имеют высокий композитный рейтинг 94.Их рейтинг EPS составляет 85. По данным MarketSmith, линия относительной силы акций за последние несколько недель восстановилась.

В другом месте, AutoNation (AN) упал на 5,6% до 121,76 после роста на 5,3% в среду. Акции AN опустились ниже точки покупки 125,31.

Группа 1 Automotive (GPI) упала на 8,2% в четверг, а акции Penske Automotive (PAG) упали на 7,2%.

Акции

CarMax подскочили в июне после того, как компания опубликовала результаты за первый квартал, которые превзошли ожидания.Продажи выросли на 138% до 7,7 млрд долларов по сравнению с прошлым годом и на 43% по сравнению с двумя годами ранее. Руководство связывало прибыль с увеличением спроса, а также с государственными стимулирующими выплатами.

Цифровое ядро ​​

До выхода отчета о прибылях и убытках компании за второй квартал аналитики CarMax следили за уровнем запасов, который остается низким.

CarMax также развивает свой розничный онлайн-бизнес на фоне потенциальной конкуренции со стороны Carvana (CVNA) и Shift (SFT).CarMax в августе также заявила, что планирует открыть центр технологических инноваций в Плано, штат Техас, примерно в середине этого месяца. Розничный продавец подержанных автомобилей нанимает более 200 вакансий в связи с открытием.

CarMax заявила в то время, что «эти команды будут продвигать технологические решения с помощью машинного обучения, анализа данных и разработки программного обеспечения, чтобы упростить процесс покупки автомобилей».

Снижение цен на подержанные автомобили

Цены на подержанные автомобили в США резко выросли за последние месяцы после того, как клиенты сначала откладывали покупки в прошлом году во время пандемии.Более высокие цены на новые автомобили, вызванные нехваткой микросхем после закрытия заводов в связи с пандемией, стимулировали спрос на подержанные автомобили, что также помогло поднять цены на подержанные автомобили.

Акции

CarMax при этом колеблются около рекордных максимумов. Однако Эдмундс в этом месяце сообщил, что средняя цена сделки на подержанные автомобили в августе упала на 3,4% по сравнению с июлем до 26 308 долларов.

Аналитики

Edmunds заявили, что те, кому абсолютно необходимо было купить машину, скорее всего, сделали это летом. Остальные клиенты, вероятно, ждали появления более выгодных сделок.

«Рынок подержанных товаров, возможно, наконец достиг пика в августе, но перед отраслью все еще предстоит долгий и неопределенный путь», — заявила в этом месяце Джессика Колдуэлл, исполнительный директор отдела аналитики Edmunds.

«Запасы новых автомобилей по-прежнему очень малы из-за глобальной нехватки микросхем, а проблемы, создаваемые дельта-вариантом, еще больше влияют на сроки производства», — продолжила она. «Цепочка поставок настолько хрупка на данном этапе, что вполне возможно, что мы снова увидим рост цен на подержанные автомобили и стоимости при продаже.«

Следите за сообщениями Билла Петерса в Twitter: @IBD_BPeters.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

GM Stock A Купить? General Motors представляет новый электромобиль, Verizon Deal

Salesforce.com, Upstart среди 5 лучших акций технологических компаний, которые стоит купить или посмотреть

Дивиденды вернулись — и есть простой способ получить деньги

MarketSmith: исследования, графики, данные и коучинг — все в одном месте

Акции снова закрываются на минимумах; Демс вражда из-за планов больших расходов

автомобилей.com Inc. (CARS) Расшифровка телефонного звонка за 2 квартал 2021 г.

Источник изображения: Пестрый дурак.

Cars.com Inc. (NYSE: CARS)
Телефонный звонок о доходах за 2 квартал 2021 года
5 августа 2021 года, 10:00 по восточноевропейскому времени

Содержание:

• Подготовленные замечания
• Вопросы и ответы
• Участники звонка

Подготовлено примечания:

Оператор

Доброе утро, и добро пожаловать на телеконференцию по продажам автомобилей за 2 квартал 2021 года.Этот звонок записывается, и прямую веб-трансляцию можно найти на сайте investor.cars.com. Повтор веб-трансляции будет доступен до 19 августа. Копию сопроводительных слайдов также можно найти на веб-сайте компании по связям с инвесторами.

Теперь я хотел бы передать звонок Роббину Мур-Рэндольфу, директору по связям с инвесторами.

Роббин Мур-Рэндольф — Директор по связям с инвесторами

Доброе утро всем и спасибо, что присоединились к нам.Рад приветствовать вас на телеконференции Cars во втором квартале 2021 года. Сегодня утром со мной Алекс Веттер, генеральный директор; и Соня Джайн, финансовый директор. Алекс начнет с обсуждения основных моментов за квартал, затем Соня более подробно расскажет о наших финансовых результатах, а также о наших ожиданиях на третий квартал.

Закончим разговор вопросами и ответами. Прежде чем я передам слово Алексу, я хотел бы обратить ваше внимание на наши прогнозные заявления, а также на описание и определение финансовых показателей не по GAAP, которые можно найти в нашей презентации.Сегодня мы обсудим некоторые финансовые показатели не по GAAP, в том числе скорректированную EBITDA, скорректированную маржу EBITDA и свободный денежный поток. Сверки этих показателей, не относящихся к GAAP, с наиболее сопоставимыми показателями GAAP можно найти в финансовых таблицах, включенных в наш пресс-релиз о прибылях и убытках, и в приложении к презентации.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с факторами риска, включенными в наши документы SEC, в том числе в наши годовые, квартальные и текущие отчеты, которые доступны в новом разделе для инвесторов на нашем веб-сайте.где вы найдете обновленный контент с обновленным интерфейсом, который более интересен. Мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений или информации на соответствующую дату. Сейчас я передам звонок Алексу.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Роббин, и добро пожаловать на нашу телеконференцию за 2 квартал 2021 года. Позвольте мне начать с того, что я доволен нашей продолжающейся динамикой. Мы достигли еще одного квартала сильных результатов и прибыльного роста, сосредоточившись на предоставлении ценности, инновациях и расширении наших цифровых решений.Наше стабильное выполнение привело к сильному росту выручки по сравнению с прошлым годом, чему способствовали увеличение числа клиентов дилеров, повышение ARPD и двузначный рост трафика.

Результаты являются свидетельством ценности, которую мы приносим отрасли, и самоотверженности нашей команды. Дилеры все чаще вкладывают средства в наши цифровые решения, поскольку потребители продолжают покупать автомобили в Интернете. Этот ускоренный переход к среде, ориентированной на цифровые технологии, играет важную роль в наших основных преимуществах цифровых решений.Мы увеличиваем количество дилерских клиентов четвертый квартал подряд и закончили с 18 845 дилерами.

Как и ожидалось, наш новый цикл продаж был медленнее. Однако даже в нынешних условиях ограниченных запасов дилеры знают, что их автомобили все еще необходимо найти. Cars.com — идеальная платформа для подбора покупателей и продавцов, и доказательством этому служат наши рекордные показатели удержания, которые сохраняются в третьем квартале. Вместе рост числа дилеров и ARPD привел к росту выручки в следующем квартале подряд.

Наше целенаправленное исполнение привело к тому, что выручка и скорректированная EBITDA превзошли наши ожидания. Основа нашего успеха — это ведущие на рынке бренды Cars.com. Мы предоставляем клиентам надежный доступ к высококвалифицированной чистой конечной рыночной аудитории. Что немаловажно, большая часть нашей аудитории приходит к нам органично.

Это качественная аудитория, которую нелегко воспроизвести или привлечь с помощью тактики платного маркетинга. И наш трафик продолжает расти, стремясь к лидерству на рынке.Мы являемся наиболее быстрорастущим рынком в этой категории и направляем ценный трафик тысячам дилеров, в том числе цифровым дилерам, которые полагаются на Cars.com для поиска поставщиков. Так же, как наша торговая площадка важна для местных и цифровых дилеров, она также жизненно важна для покупательского пути.

Примерно 90% покупателей автомобилей считают сторонние торговые площадки наиболее полезным сайтом при поиске автомобилей, позволяя им делать покупки среди друзей, моделей, читать обзоры и исследовать одну из самых больших покупок в жизни.Автомобильная промышленность тратит более 5 миллиардов долларов на гораздо менее эффективный платный поиск. На самом деле, Брайан Пач, ведущий консультант по маркетингу в автомобильной отрасли и влиятельный дилер, недавно опубликовал независимое исследование, в котором говорится о неэффективности Google SEM. Он обнаружил, что автомобильный рынок обеспечивает более низкую стоимость продажи по сравнению с Google SCM, который стоит в 5-10 раз больше, чем предполагают многие дилеры для увеличения продаж.

Сказал Брайан, сравнивая вовлеченность от Cars.com в Google SCM, покупатели Cars.com в три раза активнее и в два раза чаще совершают покупки. У дилеров в нашей отрасли есть огромная возможность перенаправить часть этих неэффективных расходов на SEM в сторону более информативных сторонних торговых площадок, которые предлагают аудиторию с более высоким намерением покупки. Для нас это не удивительно. Наша уникальная способность эффективно управлять качественным конечным рынком сбыта как новых, так и подержанных автомобилей привела к сильному росту аудитории из года в год.

Мы генерируем трафик намного эффективнее, чем наши конкуренты. Большая часть нашего трафика принадлежит нам, а не арендуется, то есть более 70% поступает к нам органически. Трафик в странах ШОС был особенно высоким в этом квартале и вырос на 6% по сравнению с прошлым годом. Наша органическая сила объясняется сильным брендом, нашим мобильным приложением №

, оцененным 1, качеством нашего потребительского опыта и ведущим в отрасли редакционным контентом, что является для нас важным отличительным признаком. Редакционные материалы также являются эффективным способом взаимодействия с потребителями на ранних этапах их пути к покупке автомобиля.Четверть потребителей попадут на наш веб-сайт через наш контент, сразу же углубятся на наш рынок и начнут поиск автомобилей. В июне мы расширили наш каталог контента, выпустив Индекс американского производства на 2021 год, в котором представлены автомобили, произведенные в США больше всего.

Этот контент находит отклик у покупателей, продавцов и наших OEM-партнеров, которые часто подчеркивают свое место в нашем индексе. Наша ежегодная кампания AMI всегда хорошо принимается, и в этом году она снова представила более 500 статей в СМИ, рекламирующих автомобили.com контент и бренд. Наша чистая аудитория конечного рынка поддерживает устойчивую дилерскую ценность и рост клиентов. А для дилеров мы — самое эффективное решение.

Клиенты-дилеры рекламируют свои товары на своих лотах, и мы связываем их с покупателями, которые ищут точное соответствие. Все другие рекламные модели широко привлекают трафик, но не соответствуют спросу и предложению. И теперь мы увеличиваем количество наших дилерских клиентов в течение четырех кварталов подряд, достигнув 18 845 в конце квартала. Это на 812 дилеров больше, чем в прошлом году, и на 22 сделки больше, чем в первом квартале.

ARPD также вырос четвертый квартал подряд. С поправкой на прошлогодние кредиты, связанные с COVID и голосовыми связями, рост ARPD в значительной степени был обусловлен FUEL и нашими решениями для веб-сайтов. FUEL позволяет дилерам обращаться к нашей аудитории на рынке с помощью ряда сообщений на платформах потокового видео. Фактически, в течение квартала многие дилеры начали проводить кампании по приобретению автомобилей, чтобы расширить свои возможности покупать автомобили напрямую у населения.

Выручка от FUEL последовательно росла двузначными числами, и эта выручка была получена за счет использования нашей существующей аудитории, что в значительной степени способствует увеличению чистой прибыли.FUEL продолжает набирать обороты в нашей дилерской сети, поскольку они осознают силу нашей чистой рыночной аудитории. Дилеры также внедряют наши инновационные цифровые решения, чтобы иметь больше точек соприкосновения с потребителями на пути к покупке автомобиля. К концу квартала мы обслужили в общей сложности 5000 веб-сайтов дилеров и стали ведущим поставщиком новых записей в программе GM Dealer Choice.

Мы ожидаем продолжения роста Dealer Inspire, так как мы реализуем еще один наш бизнес в разработке, который теперь включает запуск четырех прямых веб-сайтов.Как мы и ожидали, показатели OEM и страны за квартал были приглушены продолжающимися сбоями в цепочке поставок и нехваткой судов, но наши результаты оказались лучше, чем ожидалось изначально. Тем не менее, пока производство остается ограниченным, мы будем придерживаться консервативного взгляда на OEM и национальную рекламу. Одним из заметных достижений квартала стал успешный запуск новой облачной платформы Cars.com.

Миграция рыночной платформы на облачные технологии снижает нашу зависимость от физических центров обработки данных и минимизирует воздействие на окружающую среду.Эта платформа также имеет свежий и современный дизайн с ускорением загрузки страницы до 80%, что улучшает наш пользовательский опыт и укрепляет наш ведущий авторитет в области SEO. Мы также оптимизировали скорость обновления инвентаря дилеров. Но самое главное, новая платформа открывает нам возможность быстрее внедрять инновации, повышая эффективность наших брендов и быстрее выводя на рынок новые передовые решения.

Обращаясь к более широким отраслевым тенденциям. Розничные продажи в первой половине 2021 года были рекордными за последнее десятилетие, поскольку спрос на автомобили продолжает опережать предложение.Дилеры сообщают о рекордных прибылях от сокращения продаж, поскольку они используют торговые площадки и цифровые решения для более эффективного взаимодействия с покупателями. Высокий потребительский спрос и постоянная прибыльность дилеров обеспечивают компании Cars хорошие позиции во второй половине года.

Сейчас я передам звонок Соне, чтобы подробно обсудить наши финансовые результаты.

Соня Джайн — Финансовый директор

Спасибо, Алекс. Я доволен нашей продолжающейся динамикой.Мы добились хороших финансовых результатов. Выручка и скорректированная EBITDA выросли на высоком уровне и превзошли наши ожидания и прогнозы.

Наши результаты также принесли еще четверть стабильного денежного потока. Выручка за второй квартал составила 156 миллионов долларов, что на 52% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 1,5% больше, чем в предыдущем квартале. Если не считать, что во втором квартале прошлого года нашим клиентам-дилерам было предоставлено по счетам-фактурам 38,2 миллиона долларов, выручка по-прежнему выросла на впечатляющие 11% по сравнению с прошлым годом.Выручка дилеров выросла на 64% или 54 миллиона долларов за год.

Производительность была обусловлена ​​продолжающимся ростом числа клиентов-дилеров и ARPD как для Marketplace, так и для Dealer Inspire, увеличением проникновения продукции и выплатой прошлогодних счетов-фактур, связанных с пандемией. А выручка Dealer Inspire выросла на 49% за год благодаря продолжающемуся росту веб-сайтов, воздействию прошлогоднего COVID, а также заметному улучшению цифровой рекламы после прошлогоднего отказа от COVID. Выручка OEM и страны за второй квартал составила 16 миллионов долларов, что на 2% больше, чем годом ранее.Бизнес последовательно падал, но все же работал лучше, чем ожидалось, несмотря на продолжающиеся сбои в цепочке поставок новых автомобилей, что привело к сокращению рекламы OEM.

Переходим к расходам. Наши операционные расходы во втором квартале составили 139,9 млн долларов США по сравнению с 119,2 млн долларов США в предыдущем году. Второй квартал прошлого года отражает сокращение наших материальных затрат в условиях неопределенной среды, связанной с COVID-19. Мы сократили расходы и инвестиции по всем направлениям нашего бизнеса.

По сравнению с первым кварталом 2021 года операционные расходы увеличились на 2,3%. В первую очередь это связано с инвестициями в продукты и технологии для поддержки роста, а также с нашей новой облачной платформой. В этом квартале наши маркетинговые расходы были меньше запланированных. Мы постоянно оцениваем наши маркетинговые расходы и ищем возможности для повышения эффективности и используем каналы, обеспечивающие максимальную отдачу.

В этом квартале мы воспользовались преимуществами нашего сильного бренда, потребительского спроса и SEO-трафика, чтобы более эффективно предоставлять высококачественную аудиторию и рентабельность инвестиций нашим клиентам-дилерам.Чистая прибыль за второй квартал составила 6 миллионов долларов, или 0,08 доллара на разводненную акцию. Скорректированная EBITDA составила 48,5 млн долларов США или 31% выручки по сравнению с 23,2 млн долларов США или 23% выручки за аналогичный период прошлого года. Мы продолжаем искать способы повышения эффективности бизнеса для улучшения скорректированной EBITDA и скорректированной рентабельности EBITDA.

Теперь обратимся к нашим ключевым операционным показателям, которые лежат в основе этих твердых квартальных результатов. Наш бренд постоянно обеспечивает высокую концентрацию органического трафика и является одной из наших самых сильных сторон.Как упоминал Алекс, в этом квартале мы генерировали более 70% нашего трафика через органические каналы. Интерес потребителей к покупке автомобилей остается высоким, и они используют нашу торговую площадку, чтобы найти подходящий автомобиль в правильном представительстве.

Во втором квартале у нас было 26,4 миллиона уникальных посетителей в месяц и 158,4 миллиона посещений. Это означает рост показателей нашей аудитории на 16% и 10% по сравнению с прошлым годом соответственно. И, что особенно важно, мы привлекаем наибольший объем аудитории, которая намеревается приобрести автомобиль в ближайшие полгода.К концу квартала мы имели 18 845 клиентов-дилеров, увеличение на 22 клиента-дилера на последовательной основе и увеличение на 812 клиентов-дилеров в годовом исчислении.

Как и ожидалось, в этом квартале количество новых клиентов увеличивалось медленнее, в основном из-за нехватки запасов. Однако наши показатели удержания клиентов остаются на рекордном уровне, и эта тенденция сохраняется и в третьем квартале. Количество посетителей сайта выросло до 5000. Наше внимание было сосредоточено на обеспечении принятия программы OEM и предоставлении отличных решений дилерам и их клиентам.

Мы чрезвычайно успешно достигли этих целей и расширили Dealer Inspire с тех пор, как купили его более трех лет назад. И хотя с каждым кварталом выплаты становятся жестче, мы ожидаем продолжения роста. Мы запустим оставшийся веб-сайт GM, будем строить наши отношения с FordDirect, работать с другими OEM-производителями, находящимися на стадии разработки, и продолжать перекрестные продажи нашим клиентам на рынке. И мы также намерены использовать возможность для долгосрочного роста ARPD за счет дополнительных продаж и новых продуктов.

В течение квартала, даже после поправки на счет-фактуру, связанную с пандемией, ARPD все равно увеличился на 10% по сравнению с прошлым годом. Этот рост был обусловлен увеличением проникновения наших продуктов в нашу клиентскую базу, особенно в том, что касается FUEL и решений для веб-сайтов. Наш баланс и ликвидность остаются на высоком уровне. Остаток денежных средств на конец квартала составил 52 миллиона долларов, а вместе с невыбранным револьвером на 230 миллионов долларов мы получили общую ликвидность в 282 миллиона долларов.

Чистые денежные средства от операционной деятельности за первые 6 месяцев года составили 79 долларов США.6 миллионов, что на 38% больше, чем в предыдущем году, когда было 57,6 миллиона долларов. Свободный денежный поток за шестимесячный период, закончившийся 30 июня 2021 года, составил 66,5 млн долларов США, что на 36% больше, чем 48,9 млн долларов США годом ранее. Для сравнения: доходность свободного денежного потока от LTM составила 17%. Наше стабильное и стабильное генерирование денежных средств также позволило нам продолжить развитие бизнеса.

Чистый левередж снизился до 2,4 раза с 4,1 раза год назад. Наша общая задолженность на конец квартала составила 522,5 млн долларов США, что отражает выплату 75 млн долларов США за первое полугодие, из которых 70 млн долларов США составили добровольные предоплаты.А в июле мы внесли дополнительную добровольную предоплату в размере 15 миллионов долларов. В целом, у нас есть финансовая гибкость, чтобы стратегически инвестировать в бизнес и бренды, чтобы стимулировать проникновение продуктов, инновации и рост.

Теперь обратимся к нашему прогнозу. Мы ожидаем, что выручка в третьем квартале составит от 155 до 157 млн ​​долларов, что представляет собой рост на 7–9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как уже упоминалось, мы занимаем консервативную позицию в отношении доходов производителей оригинального оборудования и страны, исходя из наших ожиданий, что текущая тенденция нарушения цепочки поставок сохранится в третьем квартале.Выручка OEM и страны во втором квартале показала лучшие результаты, чем ожидалось, но последовательно снижалась, и мы ожидаем, что эта тенденция сохранится в третьем квартале.

При этом выручка дилеров продолжает расти. Несмотря на удлинение нового цикла продаж, клиенты-дилеры отреагировали на нашу значительную поставку ценностей, сохранив рекордно высокий уровень удержания. И мы наблюдаем динамику развития наших решений для веб-сайтов и продуктов FUEL, которые соответствуют нашим ожиданиям роста. Мы ожидаем, что скорректированная маржа EBITDA в третьем квартале составит 27.5% и 29,5%.

Как уже упоминалось, наши прогнозы по марже включают снижение ожиданий в отношении OEM и национального дохода, одного из наших продуктов с самой высокой маржой, а также увеличение инвестиций в бизнес, особенно в области маркетинга и технологий для стимулирования роста. Таким образом, мы по-прежнему стремимся приносить пользу нашим клиентам и продвигать инновации посредством надежного исполнения, как мы ясно продемонстрировали. Мы находимся в сильном производственном и финансовом положении, что позволяет нам стратегически инвестировать в органические инновации, погашать долги и осуществлять неотложные приобретения.На этом я бы хотел перезвонить Алексу.

Алекс Феттер — Генеральный директор

Спасибо, Соня. Я горжусь нашим последовательным и постоянным выполнением. Помимо достижения измеримых результатов для бизнеса, в нашей ДНК также входит поддержка местных предприятий и сообществ по всей стране. В июне Cars.com отпраздновал нашу 23-ю годовщину, собравшись вместе, чтобы очистить недостаточно представленные районы в нашем родном городе Чикаго.

Наши обязательства выходят далеко за пределы нашего родного города, поскольку каждый день мы работаем в местных сообществах, помогая тем городам, которые мы обслуживаем. Я горжусь тем, что мы продолжаем действовать. В заключение, поскольку мы вступаем во вторую половину года, я уверен, что мы продолжим внедрять инновации, реализовывать и обеспечивать прибыльный рост, обеспечивая при этом устойчивую ценность для нашей компании, отрасли, сообщества и окружающей среды. Оператор, мы готовы начать вопросы и ответы.

Вопросы и ответы:

Оператор

[Инструкции оператора] Ваш первый вопрос исходит из линии Тома Уайта с Д.А. Дэвидсон.

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — аналитик

Отлично. Доброе утро, ребята. Спасибо, что ответили на мой вопрос, и поздравляю с прекрасным кварталом. Один по счету дилера.

Я надеялся, что, может быть, вы дадите нам представление о темпах удержания дилеров и, я думаю, особенно о новых продажах, которые будут выглядеть в течение этого квартала и, возможно, начнутся здесь в третьем квартале. Просто любопытно, есть ли причина думать, что, возможно, новые продажи могут немного оживиться, если дефицит вообще начнет сокращаться.И тогда не могли бы вы просто уточнить, правильно ли я вас расслышал, что вы сказали, что количество дилеров увеличилось как для основного рынка, так и для Dealer Inspire? А потом у меня есть продолжение по FUEL.

Соня Джайн — Финансовый директор

Да. Итак, я начну. Спасибо за вопрос. Итак, когда вы думаете о количестве дилеров, одним из огромных преимуществ, которые мы увидели во втором квартале, было продолжение действительно высоких показателей удержания, о которых мы говорили в течение последних нескольких кварталов.

Это, безусловно, значительно облегчает нашу работу, когда дело доходит до роста числа дилеров, и мы видим, честно говоря, эта тенденция продолжается и в третьем квартале с той заметностью, которая у нас есть. новый цикл продаж по понятным причинам был немного медленнее в этом квартале. Поэтому я думаю, что, глядя на ожидаемую нехватку товарных запасов, мы ожидаем некоторого улучшения количества дилеров, но больше в соответствии с тем, что мы видели во втором квартале. Не знаю, Алекс, хотите ли вы что-то добавить к этому.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

И последующий вопрос заключался в том, что рынок действительно рос по мере того, как Dealer Inspire.Таким образом, мы наблюдаем рост нашего портфеля решений.

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — Аналитик

ОК. Большой. А потом просто продолжение ТОПЛИВА. Очевидно, что этот продукт здесь немного загорелся.

Не могли бы вы немного рассказать о драйвере этого? Похоже, что дилеры, делающие что-то вроде упреждающего обмена сообщениями о приобретении запасов, были фактором. Также я надеялся, что, может быть, вы прокомментируете, какая там сила ценообразования.Я думаю, что для того, чтобы претендовать на этот продукт, требовалось минимум пять тысяч в месяц? Как вы думаете, в каком направлении может пойти ценообразование в следующие 12–18 месяцев?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Что ж, послушайте, я думаю, что FUEL действительно отражает понимание отрасли, что они могут извлечь выгоду из аудитории на рынке. Лишь небольшой процент населения активно переходит на автоматический цикл. И я думаю, что прогрессивные дилеры понимают, что сейчас самое время нанести удар, независимо от того, на какую сторону рынка вы нападаете, а именно: покупать новые, мы купим вашу машину.Итак, дилеры говорят: «Я могу послать ряд сообщений людям, участвующим в автомобильном цикле, и это был большой подъем, который мы наблюдали во втором квартале».

Я действительно горжусь командой, потому что мы обучаем отрасль, будучи первыми на рынке, использовать эти прорывные видеоплатформы и переводить доллары с традиционного телевидения на цифровое видео, но мы добиваемся своей работы в этом направлении. Я думаю, что об уровне расходов, очевидно, вы должны быть на рынке, чтобы записаться на FUEL. Таким образом, основным продуктом остается наш рынок.FUEL — это дополнение к этому.

Я думаю, что наш средний доход на дилера в этом географическом регионе колеблется от 8000 долларов в месяц. Так что это существенная надбавка к рынку. Но опять же, это дает дилерам неограниченные возможности сообщить мне, зачем покупать или почему нужно работать со мной.

Соня Джайн — Финансовый директор

Да. И я думаю, что, возможно, просто добавлю немного больше к вашему вопросу о ценообразовании, этот продукт является продуктом премиум-класса с точки зрения того, какое место он занимает в нашем портфолио.Это кратно среднему ARPD. И я думаю, что сейчас мы действительно сосредоточены на том, чтобы дилеры понимали, продолжали понимать ценность, которую мы приносим с точки зрения целевой аудитории рынка, целевой платформы OTT, на которой мы распространяем, и действительно стимулируем единицы и внедрение, а затем цены всегда рычаг, к которому мы можем вернуться, учитывая эксклюзивность продукта и ценность нашей аудитории.

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — Аналитик

Отлично, ребята.Спасибо.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Том.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от Мэтта Вегнера из Craig-Hallum Capital.

Мэтт Вегнер — Craig-Hallum Capital Group — Аналитик

Привет, ребята. Это Мэтт Вегнер вместо Стива Дайера. Спасибо, что ответили на наши вопросы. Просто пара для меня.

Один на ТОПЛИВЕ. У вас есть обновленная информация о том, где уровень проникновения вашего дилера по этому поводу? Думаю, в третьем квартале вы упомянули, что их было около 200.И мне просто интересно, где это сегодня.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Да. Я имею в виду, что мы смотрим на это больше с точки зрения географического проникновения, и мы все еще продаем только через 10%, что немного выше наших почтовых индексов на национальном уровне. Таким образом, у вас может быть дилер с гораздо большим географическим охватом или наоборот. Итак, мы смотрим на это в процентах от уровня сквозных продаж в стране.

И снова мы находимся в начале подачи FUEL.Я думаю, что когда я смотрю на потенциальную аудиторию, я думаю, что эта платформа может иметь объем подписки дилеров от 2000 до 3000 по этим премиальным ценам. Думаю, дилерам потребуется некоторое время, чтобы понять, что есть гораздо более выгодный способ продавать автомобили. Как известно, дилеры сообщают о рекордных прибылях.

Так что есть некоторая нерешительность в отношении того, чтобы инвестировать больше, но прогрессивные дилеры — это те, которые непропорционально быстро увеличивают темпы продаж. И это займет у нас некоторое время, но есть много места, чтобы перейти на ТОПЛИВО.

Мэтт Вегнер — Craig-Hallum Capital Group — Аналитик

Попался. Имеет смысл. И затем, просто глядя на вид ARPD, возможно, в годовом исчислении, если исключить уступки во втором квартале, я думаю, увеличился ли рынок ARPD, если рост как бы подпитывается топливом и веб-сайтами?

Соня Джайн — Финансовый директор

Таким образом, мы действительно заметили улучшение по всему бизнесу, но я думаю, что наиболее заметные движущие силы годового роста ARPD после корректировки этих счетов-фактур продолжаются. для стимулирования продолжающегося роста DI, где мы видим, что все больше наших клиентов DI также находятся на рынке, что очень сильно влияет на ARPD, а затем некоторые улучшения в продукте ARPD по сравнению с основным рынком, поэтому преимущества для всех продуктов.

Мэтт Вегнер — Craig-Hallum Capital Group — Аналитик

Понятно. Очень полезно. На этом все, ребята. Спасибо.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от Ника Джонса из Citi.

Ник Джонс — Citi — аналитик

Отлично. Спасибо, что ответили на мои вопросы.Я предполагаю, во-первых, что касается рекордной прибыли, не могли бы вы коснуться того, насколько это связано с использованием таких инструментов, как Cars.com, повышения эффективности и маркетинга, и, возможно, пользователей, находящихся в сети, по сравнению с автомобилями, которые просто стоят дороже. Я думаю, что только недавно мы стали свидетелями того, как цены на подержанные автомобили начали снижаться до минимума.

И второй вопрос, об облачной веб-платформе, которая была запущена в процессе обновления. Как мы должны думать об этом с точки зрения скорости, с которой будут выпускаться новые продукты, и как это может способствовать росту выручки?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Конечно, Ник.Что ж, послушайте, есть много факторов, способствующих рекордной прибыльности дилеров, но мы очень ясно видим, что те дилеры, которые в первую очередь используют цифровые технологии, опережают своих конкурентов. И я продолжаю верить в то, что аудитория Cars.com недооценена. Если вы посмотрите даже на наш бизнес по генерации лидов в отдельном виде, мы ясно увидим, что почти 50% людей, контактирующих с дилерами, совершают обмен.

Тем не менее, большинство дилерских систем не приписывают никакой ценности обороту инвентаря, связанному с продажей автомобиля Cars.com покупатель представляет собой приобретение нового автомобиля или, откровенно говоря, финансовые или финансовые доходы, связанные с этой продажей. Дилеры, отслеживающие нашу стоимость, очень элементарны. А прогрессивные дилеры на самом деле видят переднюю часть, бэкэнд и второстепенные возможности для преобразования и покупки большего количества автомобилей через нашу аудиторию. Так что я думаю, что мы находимся здесь на этапе принятия, который ускоряется из-за COVID.

Я думаю, что все больше групп дилеров 20 говорят о том, как они используют технологии для приобретения инвентаря и продажи инвентаря за небольшую часть стоимости даже некоторых других цифровых платформ, о которых мы говорили во время телеконференции с SEM.Во многих случаях эта маркетинговая тактика пытается помешать пользователям, пока они выполняют другие задачи, а не наша аудитория, которая активно поднимает руку. Так что я думаю, что мы здесь на правильной стороне истории, и мы продолжим добиваться принятия дилерами нашей модели, которая намного прибыльнее, чем агрессивная тактика прошлого. Думаю, ваш второй вопрос действительно касался бета-платформы.

И я расскажу вам, что меня больше всего радует, не только то, как наши команды работают вместе, но и темпы улучшений, которые произошли после перехода на облачную платформу.Сейчас есть ежедневные обновления, тогда как в наших устаревших системах на внесение изменений уходили недели, если не месяцы. Мы ежедневно наблюдаем за улучшениями наших продуктов и оперативно реагируем на отзывы пользователей. И мы делаем это с гораздо меньшим штатом.

И поэтому я думаю, что если вы поговорите с нашими технологами или нашими специалистами по продуктам, это будет похоже на то, что мы дали им электроинструменты, тогда как раньше, смотрите, не так много доткомов 20-летней давности, и у нас был инфраструктура, которая была сложной и устаревшей. И поэтому теперь я думаю, что мы чувствуем себя гораздо более конкурентоспособными в нашей способности выводить на рынок новые решения, а темпы инноваций — это данные, показывающие, что мы на правильном пути.

Ник Джонс — Citi — аналитик

Отлично. Спасибо.

Оператор

[Инструкции оператора] Ваш следующий вопрос исходит от Марвина Фонга из BTIG.

Марвин Фонг — BTIG — аналитик

Отлично. Спасибо, что ответили на мои вопросы. Поздравления с четвертью. Я думал, что начну с концептуального вопроса, вопроса высокого уровня о цифровой розничной торговле.

Вы, ребята, очевидно, отлично справляетесь с удержанием дилеров.Мы видели, как некоторые решения для цифровой розничной торговли развертываются с других платформ, и я знаю, что вы, ребята, усердно над этим работаете. Просто любопытно, что вы думаете о том, как эти продукты могут повысить удержание дилеров? В ваших разговорах с дилерами, требуют ли они этих решений, потому что ясно, что они очень довольны тем, что вы, ребята, предоставляете с точки зрения уровня удержания. Так что, возможно, вы могли бы просто дать нам некоторое представление об этом.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Конечно, Марвин.Ну, на это два ответа. Во-первых, я очень рад тому прогрессу, которого мы добиваемся в цифровой розничной торговле с помощью Dealer Inspire и позволяя веб-сайтам дилеров быть лучшими в своем классе. Вы видите это благодаря признанию GM и нашему участию в этой программе.

Теперь прямые дилеры и дилеры осознают, что им нужно больше инвестировать в свои цифровые витрины, чем в то, что они получили большую часть инвестиций за последние два десятилетия, а именно в их физические магазины.И поэтому я очень рад, что дилеры вкладывают больше средств, чтобы быть в первую очередь цифровыми, а наши онлайн-платформы для покупок являются лучшими в своем классе. Однако, даже если дилер использует другой инструмент, я думаю, что мы наблюдаем и меня воодушевляет желание привлечь больше людей через воронку продаж. И именно здесь наша торговая площадка Cars.com наиболее актуальна.

Мы генерируем в два раза больше пользователей на веб-сайты дилеров, чем количество потенциальных клиентов по электронной почте, что является нашей устаревшей моделью монетизации.По мере того, как отрасль все больше смещается в сторону цифровой розничной торговли, возникает внутреннее желание провести как можно больше людей через эту воронку. Вот почему даже компании, крупнейшие цифровые дилерские центры в мире по-прежнему подписываются на Cars.com, потому что они очень четко видят, это то, что преобразуется в их собственной цифровой системе розничной торговли. И поэтому я думаю, что это расширяет наши возможности на рынке.

У нас всего 18 000 дилерских центров в гораздо большей вселенной, что ближе к 40 000 дилерам, которые захотят, чтобы через их инструмент цифровой розничной торговли приходило больше пользователей.Но в то же время мы настроены оптимистично в отношении нашей стратегии решений, поскольку все больше дилеров хотят вкладывать средства, чтобы перейти к формату, ориентированному на цифровые технологии.

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Потрясающе. И продолжение, если можно, о рекламе. Я думаю, что, если мои расчеты верны, он снизился всего на несколько процентов по сравнению с прошлым годом, а запасы новых автомобилей снизились на 60% или более. Просто подумал, что я спрошу, не могли бы вы дать нам схему, как думать о том, какой доход вы можете генерировать по сравнению с каким-то состоянием запасов, вы, очевидно, делаете намного лучше, чем фактическое количество автомобилей в партии. .

И, возможно, вы могли бы рассказать нам, как сейчас идут переговоры с OEM-производителями.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Да. Послушайте, я думаю, я рад, что вы это заметили. Это относительно небольшая корзина доходов по сравнению с доходами наших дилеров, но я думаю, вы уловили то, что мы надеялись, что сделали другие, а именно тот скачок, который мы наблюдали в национальном масштабе и в OEM. Я имею в виду, что, откровенно говоря, это был намного лучший квартал, чем мы ожидали.

И я думаю, что неотъемлемая часть этого аналогична тому, о чем мы только что говорили с дилерами.Сейчас идет серьезный толчок к тому, чтобы привлечь больше покупателей, присутствующих на рынке, через двери других людей, и OEM-производители начинают переосмысливать свою стратегию прерывания работы и попытки заставить людей нажимать на баннеры старой школы вместо того, чтобы обращаться к людям, когда они на самом деле активны. покупки, и мы наблюдаем заметный сдвиг в понимании OEM-производителями рыночных аудиторий или, в конце концов, единственной аудитории, которую им действительно нужно преобразовать. Ежемесячно продается всего 5 миллионов автомобилей, а у нас более 20 миллионов человек, которые активно делают покупки.Так что я думаю, что это был заметный сдвиг в мышлении производителей оригинального оборудования.

Я думаю, что, поскольку сейчас OEM-производители говорят как об электромобилях, так и о возможностях увеличения своей доли продаж с возвращением поставок, мы ведем гораздо более глубокие разговоры о собственных возможностях в рамках опыта Cars.com, которые дополняют предложение дилеров, а не пытаются чтобы посоревноваться, на какой сайт они заходят. Так что вам придется следить за обновлениями, но я очень рад тому сдвигу в разговорах, который ведут OEM-производители.

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Потрясающе. Большое спасибо, Алекс.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от линии Дуга Артура из Huber Research.

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

Да. Спасибо. Соня, прогноз по марже EBITDA на третий квартал, безусловно, консервативен. И вы говорили об инвестициях в технологии и маркетинг.

Какие бывают пут-и-взлеты? Очевидно, маркетинговые расходы во втором квартале оказались не такими высокими, как вы ожидали. Так что мне интересно, не слишком ли вы консервативны здесь.

Соня Джайн — Финансовый директор

Нет. Спасибо за вопрос. Итак, что касается скорректированной маржи EBITDA, я думаю, что это действительно две вещи. Таким образом, одним из компонентов, способствующих этому, будут наши ожидания в отношении OEM и национальных производителей на третий квартал, что действительно вызвано продолжающимися производственными проблемами, с которыми сталкиваются производители.

Таким образом, мы ожидаем увидеть здесь последовательное снижение исключительно из-за производственных проблем, с которыми они сталкиваются. Как сказал Алекс, мы ведем отличный диалог с … они ценят нашу аудиторию и нашу продукцию, но факты являются своего рода фактом, когда речь идет об их продукции. Я упомянул об этом потому, что это очень высокодоходная составляющая нашего бизнеса. И это действительно оказывает влияние на показатель EBITDA, когда вы просто думаете о нашей общей структуре выручки.

И да, мы ожидаем увеличения инвестиций в маркетинг в этом квартале. В последнем квартале у нас действительно было преимущество в том, что мы были действительно хороши в некоторых из наших органических каналов, что позволило нам немного отступить. Но, как я уже упоминал в одном из наших предыдущих звонков, одна из вещей, которые мы пытаемся сделать в этом году, — это инвестировать немного больше в наш бренд. И это одна из вещей, которые появятся в третьем квартале.

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

Итак, последовательно, маркетинговые расходы, которые снизились во втором квартале, вы ожидаете увеличения в третьем квартале.

Соня Джайн — Финансовый директор

Да.Мы ожидаем последовательного увеличения маркетинговых расходов со 2 по 3 квартал. Не совсем так, как в первом квартале, но, безусловно, выше, чем во втором квартале.

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

OK. Все в порядке. Спасибо.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Дуг.

Оператор

[Инструкции оператора] В настоящее время дополнительных вопросов нет.Теперь я передам слово Алексу Веттеру для его заключительного слова.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Что ж, послушайте, я хочу поблагодарить всех за интерес к автомобилям. Я просто сообщаю, что мы с Соней выступим на автомобильной конференции на следующей неделе, 11 августа. Информация о том, как слушать презентацию вместе с другими мероприятиями, будет размещена в новом разделе IR на нашем сайте. На этом наш звонок завершен.

Большое спасибо.

Оператор

[Подпись оператора]

Продолжительность: 39 минут

Участники звонка:

Роббин Мур-Рэндольф — Директор по связям с инвесторами

Алекс

— Веттер Исполнительный директор

Соня Джайн — Финансовый директор

Том Уайт — DA Дэвидсон — аналитик

Мэтт Вегнер — Craig-Hallum Capital Group — аналитик

Ник Джонс — Citi — аналитик

Марвин Фонг — BTIG — аналитик

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

Еще анализ CARS

Все расшифровки телефонных звонков

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Tesla заработала 1,6 миллиарда долларов в третьем квартале на фоне роста продаж автомобилей

Автопилот, компьютеризированная система, которая использует камеры и другие датчики для управления, торможения и ускорения автомобилей, является предметом расследования Национальной администрации безопасности дорожного движения. , ведущий федеральный регулятор автобезопасности.Агентство изучает, не видит ли Автопилот припаркованные полицейские машины и другие машины скорой помощи с мигалками. Агентство выявило 12 аварий, в которых Teslas, работающий в режиме автопилота, врезался в автомобили скорой помощи.

Tesla недавно отправила обновление программного обеспечения для автомобилей с автопилотом, которое должно было улучшить обнаружение автомобилей службы экстренной помощи. Агентство по безопасности дорожного движения попросило Tesla предоставить подробные данные об исправлении и объяснить, почему оно не инициировало отзыв о безопасности перед распространением обновления.

Агентство по безопасности дорожного движения подверглось критике за слабый подход к регулированию новых технологий, таких как автопилот и беспилотные автомобили. Во вторник администрация Байдена назначила Мэри Каммингс, эксперта по технологиям автономного вождения из Университета Дьюка, на руководящую должность по безопасности автомобилей в федеральном агентстве, дав сигнал о том, что теперь Tesla может столкнуться с более жесткой проверкой.

Г-жа Каммингс раскритиковала автопилот, отметив, что система неэффективно контролирует водителей, чтобы убедиться, что они обращают внимание на дорогу.В сообщении, опубликованном в Twitter, генеральный директор Tesla Илон Маск заявил во вторник, что г-жа Каммингс была «крайне предвзята» по отношению к Tesla.

Tesla, похоже, не потеряла многих клиентов из-за конкурентов. Ford Motor начал продавать свой Mustang Mach-E, электрический внедорожник, но его продажи были скромными по стандартам Model Y, потому что глобальная нехватка компьютерных чипов нарушила производство для большинства автопроизводителей. Rivian, стартап, который считается потенциальным конкурентом Tesla, начал производить электрический пикап, но пока что поставил клиентам лишь небольшое количество; компания не сообщает сколько.

Porsche, немецкий автопроизводитель, принадлежащий Volkswagen Group, выступил против Tesla, выпустив свой электрический спортивный автомобиль Taycan. За первые три квартала этого года Porsche продала более 28 000 автомобилей Taycans по цене от 82 000 долларов, что примерно соответствует стоимости Tesla Model S или Model X. Для сравнения, Tesla продала 13000 автомобилей S и X.

Сколько зарабатывают автосалоны?

До пандемии доходы автосалонов росли. И поскольку экономика, похоже, готова вернуться в прошлое, это означает, что у людей, которые вынашивали идеи стать лицензированным автодилером, впереди открываются многообещающие возможности.

Но прежде чем вы пойдете по пути получения предлицензионного обучения (если это требуется в вашем штате) и получения лицензии автодилера, вы должны убедиться, что оно того стоит. Вот посмотрите, как автомобильный дилер зарабатывает деньги и сколько вы можете рассчитывать заработать, если откроете собственное автосалон.

Как автосалоны зарабатывают деньги?

Люди часто предполагают, что автодилеры в основном зарабатывают деньги, покупая автомобили у производителей, а затем продавая их с прибылью.Но эта прибыль с годами уменьшилась, поэтому дилерским центрам приходится искать другие источники дохода. К счастью, их много. Вот несколько способов заработать деньги автодилеру:

Счет-фактура и цена продажи

Это очевидный. Сумма, которую вы платите производителю за транспортное средство (цена счета), в идеале будет меньше той, за которую вы его продаете. Однако вы, вероятно, откажетесь от автомобиля за меньшую цену, чем рекомендованная производителем розничная цена, и автодилеры сообщают, что эта маржа с годами стала меньше.

Удержание

К счастью, многие производители предлагают сдержанность. Это означает, что когда вы продаете один из их автомобилей, вы получаете определенный процент либо от цены счета, либо от рекомендованной производителем розничной цены (в зависимости от производителя) обратно от производителя. Если производитель предлагает сдержанность, ожидайте, что она составит около 2%.

Однако обычно вы не получаете эти деньги во время продажи. Большинство производителей выпускают удерживаемые деньги один раз в квартал. Тем не менее, это может быть отличным способом заработать дополнительные деньги для покрытия операционных расходов, включая зарплату.Фактически, некоторые автодилеры предпочитают работать исключительно с производителями, которые предлагают сдержанность.

Поощрения от производителя

Помимо этого, многие производители предлагают стимулы для продажи определенных автомобилей. Например, они могут выдавать скидки на определенные VIN-номера, если сезон продаж этой модели подходит к концу. Эти стимулы, также называемые деньгами дилеров, помогают увеличить прибыль.

Финансовые и страховые продукты

Предлагая надстройки во время продажи автомобиля, вы можете увеличить доход для своего представительства.Это включает в себя финансирование автомобиля, что позволяет вам получать проценты по автокредиту. Другие распространенные продукты F&I включают расширенные гарантии, страхование разрывов и системы безопасности.

Отдел обслуживания и запчастей

Добавление отдела обслуживания и запчастей к вашему автосалону дает вам отличный способ получать регулярный доход. Если продаваемый вами автомобиль вернется к вам на техническое обслуживание в течение многих лет, вы, в конце концов, будете получать с него стабильные деньги.

Очевидно, у вашего дилерского центра есть много способов получить прибыль.Но это не обязательно означает, что вы все это положите в карман. Итак, давайте посмотрим, чего вы можете ожидать.

Как автомобильные дилеры зарабатывают деньги?

Как правило, вы получаете часть прибыли своего дилерского центра. Если вы единственный продавец, вы зарабатываете деньги на продажах, которые совершаете лично вы. Но по мере роста вашего представительства ваша зарплата может расти вместе с ним.

Как владелец дилерского центра, вы получаете такую ​​же структуру, как и любым продавцам. Как правило, вы платите базовый оклад и предлагает комиссию за продажу автомобилей, а также некоторые бонусы.Когда вы структурируете оплату труда сотрудников, убедитесь, что у вас есть место для маневра, чтобы вы могли сами получать зарплату.

Сколько денег они могут заработать?

Теперь о латунных гвоздях. Сумма, которую вы заработаете, зависит от типа вашего дилерского центра. Как правило, поскольку дилеры ремонтируют подержанные автомобили на месте, они могут получить большую прибыль от продажи подержанных автомобилей. Итак, сколько дилеры зарабатывают на подержанных автомобилях? Это зависит от того, для чего вы купили машину, сколько работы вам пришлось над ней вложить и за какую цену вы можете ее продать.

Средняя прибыль на новый или подержанный автомобиль

Сколько в среднем дилеры зарабатывают на подержанных автомобилях? Национальная ассоциация автомобильных дилеров (NADA) сообщает, что средняя валовая прибыль от продажи подержанного автомобиля составляет 2337 долларов. По тем же данным, средняя валовая прибыль от новых автомобилей составляет 1959 долларов.

Если ваше представительство получает примерно 2 тыс. Валовой прибыли от продажи, вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько это остается для вас.

Сколько денег зарабатывают владельцы автосалонов?

Прежде чем мы перейдем к цифрам, сделаем несколько оговорок.Доход вашего дилера будет зависеть от того, насколько хорошо работает ваше представительство, стимулов и отказов от различных производителей, а также от объема продаж, а также от вашей средней продажной цены.

Если ваши автомобили будут продаваться дороже, вы заработаете больше? Сколько зарабатывает продавец роскошных автомобилей? Хотя дилеры по продаже автомобилей класса люкс обычно зарабатывают больше с одного автомобиля, их общий объем продаж обычно ниже. На самом деле нужно найти золотую середину для вашего дилерского центра.

Поскольку существует множество факторов, отчеты о средней зарплате владельца автосалона различаются.Ziprecruiter оценивает средний показатель по стране в 60 000 долларов, в то время как Comparably говорит, что средний показатель приближается к 98 000 долларов. Согласно старым средним показателям Бюро статистики труда США, зарплата автодилера находится где-то посередине, на уровне 33,73 доллара в час, или чуть более 70000 долларов в год.

И последнее предостережение: как и во всех других профессиях, средняя зарплата владельца автосалона зависит от того, где вы живете. Ziprecruiter составил список средних значений по штатам, чтобы дать вам лучшее представление о том, что вы можете заработать на местном уровне.

В конечном счете, как только вы создадите свое представительство, вы сможете получать довольно комфортную зарплату в качестве автодилера. Фактически, вы можете достичь точки, когда на вас будет работать команда продавцов, а это значит, что вам не придется много делать самостоятельно, кроме как управлять бизнесом.