Путешествие по индии на машине: Индия в первый раз: маршрут для идеального знакомства

Путешествие на авто по Индии: Чандигарх – Дели

Безусловно, Индия — страна загадок и контрастов. Даже не страна, а другая планета, на которой живут удивительные улыбчивые люди по странным русскому человеку обычаям. В этом отчете хотелось бы рассказать о путешествии по маршруту, который пролегал по трассе Чандигарх-Дели. Расстояние приблизительно составляет 350-400 километров.

Дороги в Индии, конечно же, лучше наших, но если в России есть две известные всем проблемы (дороги и дураки), то для Индии очень актуальна вторая проблема. Дело в том, что там большая часть водителей абсолютно не знает элементарных правил дорожного движения (как они получают права для меня до сих пор загадка). Никто не следит за дорожными знаками и ограничениями – каждый следует по своим, одному ему известным правилам.

Поскольку в этой стране проблема перенаселенности, то перед тем, как куда-то выехать в Индии, необходимо запастись большим терпением, и, конечно же, автомобиль, на котором вы планируете ехать, должен иметь кондиционер (если это лето), иначе вы рискуете не доехать в здравии до точки Б.

Куда бы вы не поехали, вас со всех сторон будут окружать ряды автомобилей, мотоциклов, рикш, велосипедов, автобусов и грузовиков. Все это хаотично перемешано с пылью и снующим так и тут людом. Но есть и много интересного для ваших глаз: повсеместно вы увидите сочную зелень, экзотических животных и птиц. Также можете найти закусочные (на случай если проголодаетесь), и биотуалеты (то есть кусты, так как в общественные туалеты заходить не советую).

Следует приготовиться платить на постах мзду, иными словами таксу за то, что вы используете дорожное покрытие данного штата. Для нашего человека это покажется очень неудобно и странно, а в Индии это норма дорожной жизни.

Итак, кондиционер включен, нервы и терпение в норме, едем! Для туриста дорога будет очень интересной и нужно быть готовым к тому, что ваша голова будет постоянно крутиться практически на 360 градусов, ведь для вас здесь все будет необычным и очень интересным, начиная с построений и растений и заканчивая ее странными жителями (для нас — инопланетянами). Ваше внимание будут привлекать дикие коровы, которые обычно отдыхают на проезжей части и довольно часто создающие пробки и аварийные ситуации.

Где бы вы не появились будьте, готовы к пристальным взглядам в вашу сторону. И это не значит, что что-то с вами не так. Просто индийцев очень привлекают “бледнокожие”, которые для них являются настоящими белыми воронами.

Вам нужно будет расчитывать примерно на 4-5-ти часовую поездку, так как в Индии из-за большого количества транспорта много затрачивается времени в дороге (в среднем вы будете ехать со скоростью 60-70 километров в час). Пока едете по направлению в Дели, вы можете составлять план экскурсии: здание Лотос, Red Fort (Красная крепость), Индийские ворота, здание парламента, Кутаб Минар и много-много всего интересного.

Приготовьтесь, что для вас стоимость билетов в десятки раз выше, чем для самих индийцев.

Я советую начинать с Ред Форт, который является наиболее известной исторической достопримечательностью, где несколько сотен лет назад жил мусульманский король. Экскурсия по его владениям в среднем занимает 2-3 часа. Впечатлений ждет вас неимоверное количество, но и сил придется потратить столько же. На его территории вы можете посетить несколько музеев и приобрести сувениры, которые захочется купить все и сразу.

Если у вас останутся силы, то после Ред Форт можно поехать в центр Дели, где расположен индийский парламент, представляющий собой огромное полукруглое здание кирпично-красного цвета. Здесь же расположены индийские ворота (INDIAN GATE).

Не исключено, что вас попросят с кем-нибудь сфотографироваться, а потом еще и потребуют за это денег. Одним словом, получайте удовольствие, но не забывайте быть на чеку, ведь это чужая планета и здесь люди живут по своим законам.

В этот день больше достопримечательностей вы вряд ли сможете и захотите осмотреть. Поэтому вам стоит подыскать для ночлега хороший отель, которых в любом районе Дели много на свой вкус и по различной цене. Вы также можете покушать как в самом отеле, так и за его пределами. В любом случае вас ждет необычная острая еда, обильно приправленная специями. В основном блюда здесь вегетарианские, но и мясо вы тоже можете отведать (рыбу, курятину или же баранину). Про говядину и свинину в период нахождения здесь можно забыть, так как корова является священным животным, а свинья считается очень грязной, поэтому ее мясо не употребляется в пищу.

Не пропустите возможность отведать индийские сладости и мороженое, которое поразит даже требовательного гурмана своим неимоверно приятным сливочным вкусом. Свежие фрукты, овощи, соки — все это можно найти в изобилии на улицах Индии.

Одним словом, если вы приехали в Дели, то желательно остаться здесь на два-три дня, чтобы посмотреть большую часть достопримечательностей и попробовать экзотические блюда.

По самому Дели быстрее передвигаться на рикшах или же метро. И помните, что одевать нужно только удобную и комфортную одежду и обувь, иначе путешествие для вас обернется мучением.

Надеюсь, мои советы и фотографии понравились, и если вы еще не были в Индии, то после увиденного и прочитанного соберетесь нанести визит в эту удивительную страну.

поездка на машине. Нюансы авто путешествий, вождения и интересные маршруты в Индии

Поиск машины в Индии в аренду

ВАШ БРАУЗЕР НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ JAVASCRIPT

22. Движение на дорогах Индии никак нельзя назвать стремительным. Из-за большой плотности потока и низкого качества дорожного покрытия ездить быстро здесь просто невозможно. Обычная скорость для автомобилистов в пределах города составляет 40 – 50 км/ч, а на загородных трассах, качество покрытия которых еще хуже, двигаться с большей скоростью просто опасно для жизни.

23. Водителей в Индии отличает очень спокойный и доброжелательный характер. Если они с усердием нажимают на клаксон, это не следует воспринимать как проявление агрессии. Таким образом они могут подавать сигналы другим автомобилистам или просто сигналить из-за того, что у них хорошее настроение.

24. Иностранным автомобилистам в первые дни пребывания в стране следует быть предельно внимательными и осторожными. Многие аварии в Индии происходят с участием туристов, которые пытаются соблюдать привычные для них правила и часто (очень неожиданно для коренных жителей) останавливаются на светофорах.

25. В стране существуют платные дороги, за проезд по которым автомобилистам необходимо платить от 10 до 30 рупий. Именно эти трассы считаются самыми качественными, а вдали от крупных населенных пунктов чаще встречаются очень узкие грунтовые дороги, разъехаться на которых со встречным транспортом буквально невозможно.

26. По негласному правилу, приоритет транспортного средства на дорогах определяется, в первую очередь, его мощностью и габаритами. На дорогах встречается довольно много тракторов, они не уступают дорогу и не пропускают легковые автомобили практически никогда. Тяжелее всего приходится водителям мотоциклов и скутеров, им на дорогах приходится проявлять больше всего внимания.

27. Серьезную опасность на дорогах представляют и грузовые автомобили. Их владельцы также чувствуют себя на дорогах очень уверенно и могут уступить лишь равнозначному по габаритам транспорту. На водителей легковых автомобилей водители грузовиков обычно не обращают никакого внимания.

28. На дорогах страны преобладают старые и изношенные автомобили, многие коренные жители активно эксплуатируют свои авто не один десяток лет. Для большинства местных жителей автомобиль является главным, если не единственным доступным видом транспорта. В одиночестве местные жители путешествуют довольно редко, обычно количество пассажиров в салоне сильно превышает допустимую норму.

Выжить и не сойти с ума от восторга: как и на чем ездят в индийских Гималаях

Старенький микроавтобус Мерседес, балансируя между краем грунтовой дороги и пропастью, бодренько идёт на обгон кашмирского дальнобойщика, чуть не сбивая с серпантина дорожных рабочих. Индийская фура марки Tata, украшенная как новогодняя ёлка, и не думает прижиматься к безопасной обочине. Хотя минибас, до отказа набитый тошнящими в окно туристами, уже входит в слепой поворот. Навстречу с горы сползает военный грузовик – а уж эти ребята столкнут лоб в лоб и не заметят! А ты едешь рядом с водителем-тибетцем Мерседеса, которому едва ли перевалило за 20, и кайфуешь… Кайфуешь, закидываясь по дороге таблетками от укачивания, горной болезни и бог весть чего. Кайфуешь, почему-то не чувствуя рефлекторно напрашивающегося страха. Кайфуешь, ведь ты едешь по самой высокогорной дороге в мире, в окружении марсианских пейзажей Гималаев. Неслучайно ведь говорят, что эйфория – первый признак горной болезни.

Эта статья о дорожных нравах там, где дороги появились вопреки всем законам логики и рационализма. Материалов о движении в Индии множество, но гималайские трассы этой страны и их покорители достойны отдельного упоминания.

Лех-Манальское шоссе – индийская дорога смерти

Даже те, кому абсолютно неинтересна восточная, а в частности – буддийская культура, от видов Гималаев могут впасть в транс и на всю жизнь заразиться мечтой побывать там. А теперь представьте, что через всю эту красоту можно проехать по дороге, запрыгивающей на высоту более 5 тысяч метров над уровнем моря!

Самое высокогорное шоссе в мире Манали-Лех построили индийские военные с целью контролировать вечно спорную территорию штата Джамму и Кашмир, зажатого между Индией, Китаем и Пакистаном. Сердце штата – древнее королевство Ладакх (или же – Малый Тибет), где многочисленные базы Минобороны – чуть ли не единственный островок цивилизации.

Шоссе соединяет два мира: вечнозелёную Индию в предгорьях Гималаев и суровый край тибетских кочевников, тысячелетних буддийских монастырей и фантастических пейзажей на запредельной высоте.

Трасса Манали-Лех длиной 479 километров проходит через 4 перевала, самый высокий из которых Тагланг-Ла лежит на отметке 5 334 метра. Но цифры здесь не главное. Самым непредсказуемым на шоссе является самый низкий из 4-х перевалов – Ротанг-Ла (3 978 м). Древние индусы считали его краем света. Ещё бы, после «детской» для Гималаев двухтысячной высоты посёлка Манали за 40 километров бесконечно красивого серпантина ты набираешь высоту вдвое большую начальной.

Здесь, по сути, природный «водораздел»: с зеленью можно практически попрощаться, а со снегом – поздороваться. Из-за смены природных условий постоянно поддерживать дорогу к перевалу в удовлетворительном состоянии не получается. В довершение всего – вереницы автобусов с индийскими туристами, стремящимися увидеть снег впервые в жизни, которые образуют на подъезде многочасовые пробки.

Но оно того стоит. После Ротанга действительно начинается открытый космос. С соответствующими для организма перегрузками – на тошноту от извилистой и дёрганой дороги сверху накладывается горная болезнь. А тут, поверьте, как повезёт – неизвестно, кого и на какой высоте недостаток кислорода застанет врасплох. Поэтому лучше пить побольше воды и заранее запастись таблетками, расширяющими сосуды (не алкоголь!) и способствующими вентиляции лёгких.

Чем Гималаи похожи на Ярославль

Но в целом пугающие отзывы проехавших этот путь до меня оказались преувеличенными. Просто необходимо выбрать подходящее для себя время прохождения гималайской «дороги смерти». С октября по май трасса закрыта, но и за 5 тёплых месяцев состояние дороги может кардинально измениться. Самое сложное и непредсказуемое время года – май-июнь.

В начале сезона снежные массы начинают спускаться с вершин, затопляя подъезды к перевалам. Дальнобойщики, военные грузовики и туристические минибасы застревают в снежно-водно-грязевом месиве. А в мой августо-сентябрьский трип снег почти весь растаял, да и ежегодный ремонт дорог достиг пика КПД. В итоге качество дорожного полотна было ничем не хуже районной трассы средней полосы России.

Трасса Манали-Лех в начале лета (слева) и в конце лета (справа)

Мужеству строителей дороги невозможно не отдать должное. Деятельность этих укутанных в грязные тряпки людей напоминает киносюжеты о межпланетном рабстве. Словно высокопоставленный чатланин проезжаешь ты мимо пацаков… людей без прошлого и будущего, целый день задыхающихся в пыли этой безжизненной марсианской пустыни.

Понятное дело, что если бы не военные задачи трассы, если бы не приток туристов… и если бы в этих малозаселённых местах была бы ещё хоть какая-то работа – качество дороги было бы гораздо печальнее. Но давайте вспомним состояние федеральной трассы «Лена»… да хотя бы Вологодскую область или центр Ярославля! При этом в Ладакхе температура тоже скачет от +35° летом до -40° зимой.

Однако расслабляться здесь не стоит никогда. Гравийные участки дороги, разбушевавшиеся горные ручьи и оползни по закону подлости появляются в самых опасных местах серпантина. Да и солнечную погоду на высоте за 3 500 метров в любой момент может сменить адская метель.

Наткнуться на грузовик, улетевший в пропасть, или встретить на обочине тело замёрзшего мотоциклиста – обычное дело.

На всю жизнь запомню, как водитель нашего минибаса, вывернув голову, косился на нависающий над нами сбоку склон. В такой позе парень давил педаль газа в пол несколько километров, стремясь быстрее проехать участок с большой вероятностью оползней. На обратном пути дорогу перед нами всё-таки засыпало камнями. Никто, к счастью, не пострадал, подмога в виде экскаваторов пришла довольно быстро, но часа 4 простоять пришлось.

К заторам, кстати, здесь отношение традиционно индийское. То есть – пофигистическое. Только спокойствие участников дорожного движения (убеждённых, что на всё воля Будды) может затянуться не на пару часов, а на несколько дней. В Индии начинаешь понимать, насколько бессмысленно волноваться из-за того, что от тебя не зависит.

Гордость байкеров и мечты автомобилистов

Трассу длиной почти 500 километров проходят либо за «18+» часов непрерывного пути, либо за 2 дня с промежуточной ночёвкой в каком-нибудь сарае из ДСП. Эта конструкция с матрацами вповалку и небольшой кухней посреди горной пустыни может гордо называться отелем, но ожидать от этих мест большего – довольно наивно. Главное – заранее поинтересоваться высотой предполагаемых мест ночёвок и выбрать место пониже. Чтобы с утра не проснуться с раскалывающейся от горной болезни головой. «Лезь высоко, спи низко» – правило альпинистов никто не отменял.

Видимо, где-то неподалёку отель Hilton

Если отправитесь в путь на мотоциклах – закладывать стоит дня 4. Все знакомые, проезжавшие Лех-Манальское шоссе на двух колёсах, рассказывают о колоссальной физической усталости при прохождении сложных участков трассы.

Тянуть мотоцикл из грязи, через ручьи, постоянно находясь в напряжении от риска не удержать байк и свалиться в пропасть – что может быть лучше для настоящего «беспечного ангела»?

Мотоцикл, кстати, это самый популярный вид арендуемого транспорта в индийских Гималаях. В конечной точке маршрута, городе Лех, даже продаются футболки с текстом что-то вроде «я покорил Ладакх на байке», в которых туристы с гордостью разъезжают. Если вся «нижняя» Индия запружена точками проката скутеров, то здесь салоны гордо выставляют на витрину культовые Royal Enfield. Старенький, но закалённый в боях Bullet имеет британские корни, но собран уже в Индии. Enfield по мощности, цене, весу и манёвренности – король гималайских дорог. Кроме того, проблемы с запчастями в случае поломки будут минимальными. Для тех, кто хочет сэкономить на аренде и быть свободным в перемещениях, подойдёт вариант сначала купить байк (в Дели или в Манали), а уже после путешествия продать его в любом другом индийском городе.

Местные псевдоспортбайки и псевдокруизёры феерической индийской марки Bajaj люди знающие по понятным причинам брать не советуют. А для тех, кто хочет начать с малого – можно рискнуть прокатиться из Манали до Ротанга на… скутере. Поверьте, встречал и таких на Honda Click (125 кубиков) или Yamaha Nuovo (135 см³). На фоне Энфилдов смотрится, конечно, забавно. Главное, чтобы от недостатка кислорода не заглох движок вашей малолитражной «табуретки».

За сотни километров от цивилизации бывает и такое

Помимо романтики, популярность мотоциклов обусловлена просто. Арендовать машину без водителя в Манали и окрестностях с целью покорить на ней Ладакх практически невозможно. Индусам будет боязно и за вас, и за свой автомобиль. Как вариант – арендовать машину в Дели, заодно покорив по дороге 600 километров равнинной Индии. На заметку самым отчаянным: известны случаи, когда наши сограждане гнали свои раллийные внедорожники из России через Монголию и Китай. Но имейте в виду, что в силу постоянной напряжённости из-за близости пакистанской границы в Ладакхе масса блокпостов. Вопросы о проезде на российском авто могут решаться муторно и затратно.

Во имя Будды, подбросьте до Ладакха!

Если же вы не рискнёте самостоятельно покорять Ладакх и предпочтёте доверить свою жизнь местному и вроде как опытному водителю – вариантов масса. Государственные автобусы (как правило, бюджетный разваливающийся «local bus» марки Tata, реже – кондиционированные Volvo), коммерческие минибасы Mercedes Т1 и даже – индивидуальный трансфер с личным водителем на стареньком Toyota Land Cruiser. Главное, проверьте, чтобы водитель был выспавшийся и не совсем юный.

Уже в самой долине города Лех, где определённо стоит провести несколько дней, помимо внедорожников, чаще всего можно встретить продукцию завода Maruti Suzuki, фактически являющегося франшизой старшего японского брата. Старенький Maruti 800 во всей Индии по продажам уже не лидер. Но в горах хэтчбек, напоминающий чем-то старенький Fiat Panda, прочно возглавляет топ популярности среди легковых авто. Для публики посостоятельнее – Toyota Corolla (самая распространённая марка для такси бизнес-класса), на грани фантастики – Toyota Camry (видимо, для местных олигархов). Продукции аутентичного индийского автопрома не так много, но она встречается.

Примечательно, что в Ладакхе полностью отсутствуют знаменитые индийские моторикши. Бензин в Гималаях из-за проблем с доставкой дорогой, да и гору индийский собрат мотороллера «Муравей» не всякую одолеет. Поэтому для «безлошадного» туриста остаётся только такси… Казалось бы…

Но имейте в виду, что автостоп здесь чуть ли не самый безотказный в мире. Тибетцев вообще характеризует открытость и искреннее желание помочь, несмотря на ощутимую разницу в доходах местных жителей и туристов. В общем, всё, как учит Будда – жизнь «на благо всех живых существ». Будь то короткая поездка по городу на мотоцикле или длинный перегон на грузовике – за неделю ежедневного автостопа в Ладакхе мне никогда не отказывали. Поездки с кашмирскими дальнобойщиками – это вообще отдельная песня.

Старенький, раскрашенный как карнавальный подиум, грузовичок Тата или Ashok Leyland ползёт по дороге не быстрее 40 км/ч, на всю долину расп

Путешествие по Индии с водителем: безопасность и комфорт

Если планируете своё первое путешествие по Индии, то самыми популярными маршрутами являются посещение Золотого Треугольника, поездка к верховьям Ганга или сафари в национальных парках. Прилетать для этого нужно в Дели, а самым комфортным и безопасным средством передвижения является машина с водителем.

Планируя путешествие по Индии, люди часто отводят неделю на пляжный отдых и неделю на экскурсионную часть путешествия. Самым популярным побережьем является Гоа; те, кому нравится уединение, комфорт и приличный сервис отправляются в Кералу, это южнее Гоа. Искушённые путешественники выбирают либо острова в Андаманском море, либо уникальные малоизвестные пляжи.

Сравнение цен на билеты в Дели и отели на разных сайтах — экономия до 50%

Золотой Треугольник — это маршрут Дели — Агра (Тадж Махал) — Джайпур (Амбер форт) — Дели. Второй по популярности маршрут — в Раджастан. Иногда люди делают 2-дневный тур из Дели в Агру (Тадж Махал) по прилёту, потом отправляются на море, после чего возвращаются в Дели и неспеша путешествуют по Раджастану. Также с водителем можно съездить к верховьям Ганга через места, где в 60-е вдохновлялись  Beatles и Rolling Stones, или вообще укатить в Непал.

Туристические форумы и даже глянцевые журналы пишут, что в Индии отлично развито железнодорожное сообщение. Это действительно так, железнодорожное полотно тянется до отдалённых уголков страны, поезда ходят достаточно часто. Однако не стоит забывать, что в этой стране, которая по площади в несколько раз меньше России, живет в 10 раз больше людей, чем у нас, а именно порядка 1,4 миллиарда человек. Поэтому путешествие на поезде по Индии может выглядеть приблизительно так:

Также хочу добавить, что если вы отправляетесь в Индию впервые, почти вся еда будет для вас незнакомой. То есть, проголодавшись, очень трудно будет найти и купить то, что во-первых, вы сможете есть в принципе, и во-вторых, то, что как-то утолит голод. Да, в городах с достопримечательностями есть туристические рестораны с адаптированной едой, но в переездах между городами экстремальный гастрономический аттракцион практически гарантирован. Путешествие с водителем решает этот вопрос. Также как и вопрос с алкоголем, достать который в центральный Индии несколько сложнее, чем толчёный мел на Гоа, который неискушённые туристы принимают за кокаин.

Личный водитель в Индии — это не только проводник в мир другой кухни, который либо поможет заказать в придорожном кафе — дхабе — то, что вы сможете есть или найдёт туристический ресторанчик. Это еще и телохранитель. Индия — это страна, где к среднему классу относятся люди, которые могут питаться каждый день. Вдумайтесь: позволить себе есть в принципе хотя бы один раз в день. При том, что индусы — народ беззлобный в принципе, среди 1,4 миллиарда обязательно могу найти выродки, которых скромный кэш вашего кошелька вмиг сделает махараджей, то есть очень богатым человеком по индийским меркам.

Кстати, на фото ниже — дорога к самым верховьям Ганга. И знает её далеко не каждый таксист.

На путешествие по Индии отводят не менее двух недель, но обычно это 3 недели-месяц. Несмотря на тёплую погоду, вещей с собой возишь довольно много и их становится всё больше: многочисленные мелкие покупки уже занимают отдельную сумку плюс появляется новая чистая одежда (купить её дешевле и проще, чем проходить квест со стиркой). С личным водителем вы всегда путешествуете налегке: сумки лежат в багажнике. Вы почувствуете это, гуляя по достопримечательностям, когда начнёте замечать туристов под тяжестью их рюкзаков. К тому же они не могут отдохнуть от жары в машине с кондиционером, а вы — в любой момент.

Всё то, о чём я говорил выше — это безопасность и комфорт. Однако самое ценное в таком варианте путешествия по Индии — абсолютная свобода. Никаких расписаний и ограничений. Никаких ранних подъемов или утомительных переездов. Можно делать остановки где хотите, осматривать достопримечательности или общаться с местными жителями. Единственное, к чему вы привязаны — это даты внутренних перелётов по Индии и дата возвращения. Хотя… Бывают случаи, когда путешественники игнорируют свой билет на побережье и продолжают путешествие по центральной Индии, или сдают обратный билет домой, чтобы побыть в Индии еще месяц.

Наконец, в дороге личный водитель расскажет вам о стране больше, чем наши статьи или любой путеводитель.

faq

КАК ВСЁ ПРОИСХОДИТ?

Водитель встречает вас с табличкой в аэропорту Дели (или другом — в зависимости от маршрута), отвозит в отель, вы договариваетесь, во сколько завтра комфортно выехать в путешествие. Утром водитель встречает вас в отеле, вы проводите день, вечером водитель отвозит вас в отель (в этом или уже в другом городе). В каждом из городов у водителя есть свой ночлег, оплачивать гостиницу для него не требуется. В конце путешествия водитель отвезёт в аэропорт.

КАК ОБЩАТЬСЯ С ВОДИТЕЛЕМ, ЕСЛИ Я НЕДОСТАТОЧНО ЗНАЮ АНГЛИЙСКИЙ?

Язык, на котором разговаривают в индии, в шутку называют хиндиш (хинди + english). Это простой вариант английского, когда слова произносятся чётко и раздельно, используются только простые формы времён, короткие фразы. Школьных знаний английского будет вполне достаточно. На этапе бронирования мы можем помочь договориться о маршруте.

КАК ОРГАНИЗОВАНЫ ЭКСКУРСИИ?

Заранее или по пути в город вы планируете, что именно хочется посмотреть, можно посоветоваться с водителем и составить план на день. Вы сами оплачиваете входные билеты к достопримечательностям. Обычно у водителя есть знакомый гид, который будет ждать вас у входа. Несмотря на то, что экскурсии как бы включены в стоимость вашей поездки, надо понимать, что это Индия, гид будет работать за чаевые. Не скупитесь, гид — представитель среднего класса, он знает историю и хиндиш, ему нужно более-менее достойно одеваться на экскурсии, на это нужны деньги.

КАК ДОСТАТЬ АЛКОГОЛЬ?

Алкоголь в центральной Индии не запрещен, однако даже пиво продаётся в отдалённых и довольно стрёмных местах. Нужно просто сказать водителю, что нужен алкоголь, он спланирует маршрут соответствующим образом и поработает телохранителем (когда будете покупать поймёте, почему). Однако следует понимать, что аналогичная просьба относительно других расслабляющих средств будет неуместна, так как они жестко запрещены законом, водителя эта просьба может обидеть и вы испортите отношения на всё путешествие.

НУЖНО ЛИ ЗАРАНЕЕ БРОНИРОВАТЬ ГОСТИНИЦЫ?

Есть вариант, когда стоимость проживания будет включена в сумму вашего контракта с водителем. Гостиницы в Индии делятся на три класса: те в которых вы не сможете жить, те, в которых жить сможете, по ощущениям это будет между 2 и 3 звёздами, и гостиницы международных сетей. В контракт будут включены гостиницы второго типа, это будет что-то типа системы «фортуна»: по пути в город водитель будет обзванивать гостиницы на наличие свободных номеров и постарается подобрать что-то поприличнее, например, с опцией «бывает горячая вода, если попросить на рецепшн». Этот вариант подходит экономным и непритязательным путешественникам. Тем, кто не может без комфорта в европейском понимании, советуем после подтверждения наличия водителя максимально заранее  самостоятельно забронировать гостиницы по всему маршруту.

Несмотря на цены от $200 за сутки, в этих гостиницах часто случается овербукинг, так как их просто мало. Использование для бронирования agoda минимизирует риск незаселения в отель.

КЕМ КОНТРОЛИРУЕТСЯ КАЧЕСТВО РАБОТЫ ВОДИТЕЛЕЙ?

Любой водитель, с которым мы поможем вам договориться, сертифицирован Министерством по Туризму, имеет все необходимые документы, в том числе на машину (техосмотр и т.д.). В нашей базе находятся только те водители, услугами которых пользовались журналисты  SmartTrip или наши постоянные читатели. Мы будем благодарны вам за отзыв о работе водителя.

СКОЛЬКО СТОЯТ УСЛУГИ ВОДИТЕЛЯ В ИНДИИ?

Цена рассчитывается индивидуально исходя из маршрута и выбранного варианта с отелями. Самый популярный маршрут по Золотому Треугольнику на 5 дней обычно обходится в пределах  $500 (на двоих, включая простенькие отели с завтраком). Можете прикинуть, сколько другие тратят на железнодорожные билеты, такси (вокзал-отель, отель-достопримечательности, несколько раз в день), проживание (белым людям в Индии всегда объявляют цену в несколько раз выше) и понять, что это очень хорошая цена за отсутствие суеты, безопасность и комфорт. В сумму входит проживание и питание водителя отдельно от вас.

КАКОЙ ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ?

• Максимально заранее, насколько это возможно, напишите нам; мы постараемся найти свободного водителя на желаемые даты или сообщим о возможных. Первые заявки на ноябрь (начало сезона) мы обычно принимаем в мае
• Проверьте наличие авиабилетов и отелей
• Оплатите предварительную бронь водителя (дадим ссылку на онлайн оплату), это невозвращаемый депозит $35-50, после этого за вами будет закреплён водитель на нужные даты
• Постарайтесь в этот же день купить все необходимые для путешествия авиабилеты, забронировать отели: мы готовы помочь советом
• Как только маршрут будет готов — мы вышлем ваучер со всеми контактами водителя
• По прилёту в Дели отдайте водителю наличными 60% (в долларах или индийских рупиях), окончательный расчёт — в конце путешествия. Постарайтесь отблагодарить водителя чаевыми, это Индия.

Посмотрите ролик с нашим флагманским водителем-гидом. Заявки на путешествия с Тасином на сезон ноябрь—апрель мы начинаем принимать в мае.

Видео создали пользователи нашего ресурса Илья и Анна Техликиди — в знак благодарности Тасину за незабываемое путешествие по 7 городам Индии. Посмотреть другие креативные работы Ильи вы можете здесь: tekhlikidi.com

Заявка на подбор водителя-гида по Индии

Если у вас есть предварительный маршрут, пожалуйста, пишите в заявке даты и названия городов на английском. Спасибо.

Сервис предоставляется специалистами нашей дочерней компании Топ Турагент

По Индии и Непалу на автомобиле

 

  По Индии и Непалу на автомобиле

 

  Когда друзья и знакомые провожали нас в Индию, то одни пожелали хорошо загореть, а другие – приникнуть к неиссякаемому духовному источнику великой культуры. Помимо этого, нам самим еще хотелось просто познакомиться со страной и людьми. Совместить все в одной поездке – задача трудная. Но, как говориться, русские всегда умеют найти выход из трудной ситуации. Правда, еще лучше могут найти в нее вход. Именно последнее утверждение нам и удалось с блеском подтвердить в ходе своего небольшого путешествия.

 

  Бакинская национальность

  В Дели мы отправились через Баку. Дело в том, что «Азербайджанские авиалинии» предлагали билеты по более низкой цене, чем «Аэрофлот». Правда, лететь нужно было с пересадкой и ждать своего рейса в бакинском аэропорту около 10 часов. Зато, можно было посмотреть еще и столицу Азербайджана. А это того стоило! Многонациональный город сразу понравился своей приветливостью. Его жители оказались напрочь лишенными всяческих «постсоветских» комплексов и общались на русском языке также естественно, как латыши на английском. Знает его человек – говорит, не знает – пытается. Без всякой подсознательной тревоги по поводу невольного поощрения собеседника в великодержавном шовинизме. Да и сам город красив. В центре сохранилась масса удивительных зданий, в которых смешались самые разные европейские архитектурные стили. Это память о первом «нефтяном буме», который город пережил в конце девятнадцатого века. Тогдашние олигархи, в отличие от нынешних «новых русских», проекты своих роскошных домов заказывали у лучших европейских мастеров. Помимо этого, в городе сохранились и средневековые крепостные стены, опоясывающие «старый город» с живописными узкими улочками, и дворец Ширван-Шахов, и мечети, и караван-сараи. В одном из них, как рассказал глазеющим на достопримечательность туристам простой прохожий, когда-то останавливались купцы из Индии. Это мы вообще восприняли в качестве знамения, указующего на то, что поездка будет удачной. И даже последующая задержка рейса и ночное сидение в аэропорту не испортили настроения. Поначалу, правда, мы наседали на сотрудников авиакомпании, требуя объяснений, горячего питания и прочих услуг. Но потом нас охватила мягкая восточная меланхолия. Да и представители «Азербайджанских авиалиний» очень старались скрасить наше ожидание. Один из них по собственной инициативе даже сбегал куда-то ночью, дабы разыскать бутерброд для уставшего ожидать открытия буфета мальчишки. Перед отлетом мы подошли к этому доброжелательному бакинцу, попрощались и сделали комплимент городу и его жителям. Тот заулыбался удовлетворенно и с гордостью сказал:

  — Есть такая нация – бакинцы! – И почему-то добавил. – А вообще-то, наши летчики – лучшие в мире.

  На этой мажорной ноте мы и покинули Азербайджан.

 

 

  От Дели до непальской границы

  Дели нас встретил городской суетой, толпами народа, сумасшедшим дорожным движением и какофонией непрерывных автомобильных гудков. Сразу вспомнился анекдот про азиата, которому Москва понравилась своей малолюдностью. Взглянув на местные реалии, мы тут же отказались от идеи взять автомобиль на прокат и рулить по Индии самостоятельно. Вздохнув и пересчитав наличность, направились в одну из известных по Интернету фирм, где заказали машину с шофером. Предварительно обсудив с ним и его шефом предстоящий маршрут, назначили старт автопробега на следующее утро. И вот, лишь забрезжил рассвет, мы отправились в дорогу. За двое суток мы планировали добраться до непальской границы. Однако, с самого начала стало ясно, что даже весьма осторожные предварительные расчеты средней скорости оказались излишне оптимистичными. Отмеченная на карте в качестве «национальной автомагистрали» дорога, оказалась узким шоссе с двумя полосами движения. Причем, помимо машин, по ней в обе стороны ехало изрядное число тракторов, вело- и мото- рикш, не говоря уже о телегах, запряженных буйволами. Особенно вольготно чувствовали себя «водители» именно последнего вида транспорта, позволяя себе даже вздремнуть, уютно пристроившись на каких-то мешках и ворохах сахарного тростника. Наша машина бешено сигналила, лавируя между многочисленными участниками дорожного движения и бредущими по обочине пешеходами экзотического вида. В общем, лавировали, лавировали, да не вылавировали. У железнодорожного переезда в наше авто въехала таки сзади телега, разбив левый поворотник оглоблей. Разбирательство между участниками ДТП было коротким. Выслушав гневную тираду нашего водителя, возница принялся его стыдить.

  — Ты богат, машину имеешь, — выговаривал один индус другому, — и еще что-то от меня требуешь?! От меня, у которого кроме быков и телеги ничего нет?!

  Водитель устыдился своей наглости, махнул рукой и мы поехали дальше. По пути делали короткие остановки в небольших населенных пунктах или придорожных «кафе». Последние представляли собой тростниковые навесы, столы, установленные прямо на земле удивительно красного цвета и глиняный очаг, на котором и готовили всякую индийскую всячину. В общем, если не быть снобом, то вполне можно привыкнуть к таким условиям и воспринимать их как экзотику. Как и груды мусора, который валяется везде, где только возможно, коров, их «священные лепешки», и наглых, вороватых макак, тырящих все, что им понравится. Но пища! Нет, мы, конечно, читали, что еда у них острая. Но не до такой же степени! Даже от первого куска, казалось, безобидного омлета на глазах выступают слезы, а во рту начинает бушевать пожар. Причем, залить его водой невозможно. Помогают только зерна аниса, подаваемые на стол в конце трапезы. Пожуешь их и снова обретаешь способность не просто таращить глаза в пространство, а еще и что-то замечать вокруг, адекватно реагируя на окружающую действительность. И как только просохнут слезы, видишь удивленных твоей странной реакцией на пищу доброжелательных индусов. Это их национальная особенность – доброжелательность. Наряду с крайней непосредственностью и гипертрофированной неторопливостью. Ко всем этим качествам местного населения мы привыкли уже на второй день, еще не успев добраться до Непала.

 

  Катманду

  Пересечение индийско-непальской границы – дело непростое. Во-первых, нужно найти саму границу. В нашем случае она находилась прямо посреди улицы небольшого городка и представляла собой разукрашенную деревянную арку, под которой сидел в кресле равнодушный ко всему происходящему пограничник с ружьем. В принципе, мимо него вполне спокойно можно было проследовать на сопредельную территорию. И только наше совершенно неуместное в местных условиях законопослушание не позволило это сделать. С трудом выведя стража границы из состояния меланхоличного миросозерцания, мы выяснили, что пункт пропуска следует искать где-то среди множества мелких лавочек все на той же улице. Нашли. В маленькой комнатке с обшарпанными стенами сидел пожилой индус в чалме, олицетворявший власть и порядок. Он долго и обстоятельно искал в столе толстую амбарную книгу, внимательно рассматривал наши паспорта, вздыхал, улыбался, брался за авторучку, снова откладывал ее, отвлекался на происходящее на улице, снова брал ручку, задавал всякие разные вопросы и снова вздыхал. В общем, не прошло и часа, как он, наконец, достал штамп и с видом бросающегося в омут с головой человека, приложил его к документам. Мы вздохнули тоже и направились на поиски аналогичного заведения на непальской стороне. Там история повторилась и мы смогли, наконец, полюбоваться красивыми визами с роскошной свастикой в середине. Уже ничему не удивляясь, мы перевели стрелки часов на 10 минут. Такова разница во времени между Непалом и Индией. В тот же день мы прибыли в Катманду. И все вокруг, вроде похоже на Индию. Но, да простят меня индоманы, как-то уютнее, что ли. И непосредственность у людей не переходит в навязчивость, и суета улиц не так утомляет, и грязи везде меньше. Особенно впечатлили буддийские монастыри и монахи. Своей приветливостью, открытостью и даже каким-то поразительным чувством такта. Там нет запретов для иностранцев, там с пониманием относятся к твоему любопытству, не пытаются наставить на путь истинный и не мешают идти своей дорогой к Храму. Или не идти. В результате тебя просто обволакивает какая-то домашняя атмосфера и ты начинаешь с симпатией отвечать на улыбки обитателей монастыря такими же доброжелательными улыбками. И ведь не богаче в этой стране живут, чем в соседней Индии! А все равно нищих меньше. И вовсе отсутствуют таковые, что с воплями и стенаниями бросаются прямо тебе под ноги, требуя подаяния. Мало того, в Непале приветствующий вас словами «Хелоу сэр» ребенок вовсе не собирается, как в Индии, идти рядом добрую сотню метров, клянча пару рупий. Он просто хочет поздороваться! Может, все это из-за того, что в Непале нет машин с надписями: «Моя Индия – великая страна»? А то складывается впечатление, что чем больше говорят о духовном величии нации, ее великой культуре, чем с большим блеском в глазах верят, что страна обречена на неординарное будущее именно по причине древней истории, тем хуже вокруг дороги и страшнее разрыв между роскошью особняков и ужасающей нищетой миллионов обездоленных.

 

 

  Гладко было на бумаге…

  А с нищетой в Индии мы познакомились самым наилучшим образом. Выехав из Непала, мы оказались в северном индийском регионе, не избалованном вниманием зарубежных туристов. В наших планах была поездка к океану, в небольшой городок Пури. Однако, реализовать этот замысел оказалось крайне сложно. Дело в том, что дороги в этом районе оказались просто в бедственном состоянии. Нет, конечно, мы не ожидали, что поедем по «хайвею» или «автобану». И трудностей всяческих ожидали. Но то, что увидели – повергло просто в состояние глубокого уныния. Такого мы не встречали ни в Горном Алтае, ни в Амазонии, ни в перуанских горах, ни на российском Дальнем Востоке. На некогда покрытом асфальтом дорожном полотне зияли огромные дыры, похожие на воронки от разорвавшихся снарядов. Вздымая клубы пыли, между ними маневрировали грузовики дальнобойщиков вперемешку с неведомо как тут оказавшимися велосипедистами. Скорость движения по такому тракту не превышала 15 – 20 километров в час. В результате рухнул весь график движения и, после целого дня мучений, мы остановились в небольшом городке Мазаришариф. Взглянув на карту, мы ужаснулись. Если такими темпами двигаться дальше на юг, к океану, то дорога займет суток трое, как минимум. Это было бы просто пыткой! Посоветовавшись с нашим водителем, мы решили повернуть на восток. Там, в индийских Гималаях находился небольшой городок Дарджилинг, до которого было всяко ближе, чем до Пури. На следующий день двинулись в путь. А дорога не улучшалась! Лишь изредка встречались группы рабочих, занимавшихся «ямочным ремонтом». Очень неторопливо, при обязательном внимании многочисленных зевак и с безумным числом работников, чья роль совершенна непонятна. Толи они являются группой моральной поддержки, толи еще какую задачу помогают решать, толи это просто способ борьбы с безработицей и бедностью. Между прочим, даже часть щебенки, требующейся для работ, производится вручную. Народ ходит к реке, приносящей с Гималаев валуны, собирает их, а у себя во дворике дробит молотками. Очень бедно живут. Даже наш водитель, работающий с иностранными туристами и относящийся к «среднему классу», ютится в однокомнатной квартире вместе женой и тремя детьми. Жена не умеет ни читать, ни писать, а дети учатся в государственной школе, где, по словам отца, тоже мало чему научатся. Приличное образование можно получить только в платных школах. Также как и сносное медицинское обслуживание – только в частных клиниках. Так что будущее детей нашего водителя туманно. Хорошо бы, говорит, сына в армию пристроить. Но это очень трудно – надо взятки давать. Солдат в Индии – профессия престижная. И зарабатывают они по местным меркам много. В армии вообще – другой мир. Как увидишь среди груд мусора и хибар оазис чистоты и ухоженные домики за свежевыкрашенным забором – сразу понимаешь, что это воинская часть. Но на качестве дорог близкое присутствие военных все равно не отражается. Так что наша мучительная езда продолжалась до вечера. После пятнадцати часов страданий, с оторванным глушителем и двумя разбитыми амортизаторами мы добрались до города Силигури.

 

  Гималаи

  От Силигури, расположенного на равнине, до Дарджилинга, находящегося выше отметки в 2000 метров над уровнем моря, всего 60 километров. Три часа по горному серпантину и показался городок, прилепившийся к склону крутой горы. А прямо над ним нависали заснеженные вершины. Всего в пятидесяти километрах от Дарджилинга находится вершина Качинджанга, высота которой более 8000 метров. Население живописного городка в основном состоит из непальцев и тибетцев, бежавших из Китая. Поэтому здесь на каждом шагу буддийские монастыри и храмы. Утром, высунувшись из окошка гостиницы, можно наблюдать удивительную картину, когда в лучах восходящего солнца снежные вершины меняют свой цвет. Можно просто погулять по городу. Или посетить музей, в котором знакомят с историей покорения высочайших гималайских вершин. Первыми, кто покорил Эверест, к примеру, был англичанин и непалец. Недалеко от Дарджилинга даже есть скала, на которой последний тренировался. При желании, каждый может попытаться подняться по самому простому ее склону. Со страховкой, разумеется. От Дарджилинга совсем недалеко до Калимпанга – города на границе с княжеством Сикким. Уникальный климат этого местечка благоприятен для цветов, которых там огромное разнообразие и количество. Как и бабочек. Кроме того, на склонах гор располагаются чайные плантации. Местные сорта – ценятся во всем мире. Помимо этого, Дарджилинг и Силигури связывает узкоколейная дорога, охраняемая ЮНЕСКО. Маленький паровозик с игрушечными вагончиками всегда полон местными жителями, едущими по своим делам из одной деревушки в другую. По дорогам же ездят исключительно на джипах, других автомобилей там вообще нет. В этом горном краю мы отдохнули от острой индийской пищи, налегая на непальские пельмени «момо». Водитель наш тоже расслаблялся. Восстановив силы, мы снова сели за карту, пытаясь наметить маршрут возвращения в Дели. Времени катастрофически не хватало, а водитель совершенно не разбирался в карте и предлагал ехать через Калькутту. Общими усилиями его удалось уговорить рискнуть еще раз и «срезать» крюк по неизвестной дороге. В случае удачи, мы получили бы время на основательное знакомство с такими городами, как Варанаси и Агра. Водитель повздыхал и согласился с нашим планом.

 

  Куда индус священных телят не гонит.

  И вот, мы вновь на равнине. В Бенгалии. Дороги тут оказались вполне сносными, но появилась новая беда. Все дорожные указатели были на языке «бенгали». Так что прочесть их не мог даже наш водитель. Пришлось ориентироваться методом опроса местного населения. Не заблудились – просто чудом. Но и забрались в какую-то глухомань. Любознательные индусы из провинции обступали нас плотным кольцом на каждой остановке. При этом они улыбались и рассматривали нас в упор. Поначалу, забавно, но потом – надоедает. Но как-либо воздействовать на зевак невозможно. Даже уроки хинди не помогли. Вытянешь в сторону любопытствующего руку со сложенной лодочкой ладонью и спрашиваешь:

  — Аб кя кео, лерка?

  В смысле, чего тебе надо, парень? А тот наивно так отвечает:

  — Ничего. Просто посмотреть.

  Ну и что с ними после этого делать? В общем, индийская глубинка. Там даже гостиницу найти было трудно. Нет, конечно, у дороги в достатке стояли заведения в виде тростниковых сараев с нарами из бамбука внутри и гордой надписью над дверями «Отель». Но с более приличным вариантом – проблема. В результате мы спрашивали, где найти «самый дорогой» отель, а там уж просили «самый дорогой номер». И все равно за пределы 20 долларов не выходили. В общем, почувствовали себя богатыми махараджами. После всех этих мытарств, выехали мы, наконец, на столбовую трассу «Калькутта-Дели» и добрались до Варанаси. Атмосфера, я вам доложу, там весьма специфическая. Во-первых, омовение в священных водах Ганга не только освобождает от грехов, но и исцеляет. Во-вторых, смерть в этом городе сулит любому индуисту массу преимуществ в виде освобождения от последующих реинкарнаций. Тобишь, померев именно в Варанаси, ты можешь не опасаться, что следующую жизнь придется существовать в виде жабы или паука. Чувствуете, куда клоню? Правильно! В город со всей Индии стекаются не только больные, но и умирающие. Выйдешь к Гангу – вот они все на месте. Тут же и прочие паломники, и местные жители, стирающие белье, и просто моющиеся. А поблизости сжигают умерших. Прямо на земле. И их пепел плывет вниз по течению. Увидев такое вблизи, очень четко начинаешь ощущать, насколько эти люди другие. И как отличается их отношение ко всему, что происходит в мире. Включая смерть. Лично меня зрелище шокировало. Возможно, я был к этому просто не готов. Вполне вероятно, никогда готов и не буду. Скорее всего, не буду. Но и жесткого неприятия иной культуры и религии нет. Может, именно последнее и есть позитив воздействия увиденного?

 

  Блага цивилизации

  Покинули мы благословенный Варанаси все по той же дороге на Дели. Трасса на этом участке находилась в стадии строительства. Поэтому достаточно продолжительные участки с четырехполосным движением чередовались со старой, узкой грунтовкой. То есть опять не шибко разгонишься. Причем, даже на новых участках, где встречные потоки машин разделены современным ограждением, достаточно часто встречаются машины или велосипедисты, едущие тебе навстречу. Им так просто удобнее. Помимо этого, нередко прямо перед машиной на дорогу выползают нищие, дабы либо получить милостыню, либо погибнуть. Зрелище не для слабонервных. В промышленном городе Канпур мы впервые за свое путешествие увидели европейского вида супермаркет с современным кафе. Это была итальянская пиццерия. И вот что я должен сказать, дорогие сограждане. Если кто-то утверждает, что Россия азиатская страна – пусть недельки две поживет на индийских харчах. После этого, по своему опыту говорю, итальянская кухня воспринимается абсолютно родной, а пицца – как манна небесная! И какие же мы после этого азиаты? После Канпура мы еще побывали в Агре и увидели знаменитый Тадж-Махал. Этот удивительный мавзолей из белого мрамора был построен еще в 16 веке, но при его отделке использовался малахит, купленный в России. Сам же архитектурный комплекс является наследством империи Великих моголов, оставивших значительный след в истории Индии. Благодаря им, в частности, в стране до сих пор сохраняется влияние ислама – религии, совершенно не похожей на традиционную для этих мест веру в переселение душ. Сложное взаимодействие двух конфессий даже привело к появлению сикхов, которые сочетают в себе и исламские, и индуистские воззрения. Кроме того, в Индии достаточно сильны и позиции буддизма. Правда, если противоречия между тремя первыми религиями зачастую приводят к кровопролитию, то последователям учения Будды удалось остаться в стороне от межусобицы. Одновременно с этим, при всей сложности внутриполитической ситуации в стране, на улицах индийских городов всегда чувствуешь себя в безопасности. Хоть днем, хоть ночью. Иногда даже поражаешься, неужели эти доброжелательные, миролюбивые и спокойные люди могут с кем-нибудь враждовать? Невероятно! Так и не поняв загадочную душу индийского народа мы отправились в Дели. Теперь уже по без всяких «но» шикарной дороге – столбовому маршруту зарубежных гостей. Взглянули напоследок на Индию глазами цивилизованного туриста, вниманию которого представлены красивые кафе, рестораны и отели на обочине и попрощались с этой страной. Интересная, она, конечно, но Непал все таки лучше!

 

 

Комментарий автора:
…В общем, если не быть снобом, то вполне можно привыкнуть к таким условиям и воспринимать их как экзотику. Как и груды мусора, который валяется везде, где только возможно, коров, их «священные лепешки», и наглых, вороватых макак, тырящих все, что им понравится…

Индия. АвтоМотоПешкотур-2012 (Автопробег-3 часть) / Отчёты об автопутешествиях / Автотуристу.РУ

Что уже было:
Индия. АвтоМотоПешкотур-2012 (Первое знакомство)
Индия. АвтоМотоПешкотур-2012 (Автопробег-1 часть)
Индия. АвтоМотоПешкотур-2012 (Автопробег-2 часть)

На третий день нашего автопробега по Карнатаке мы решили выспаться и позволили себе встать аж в 7 часов утра. Машина уже ждала нас у входа, чтобы отвезти в невероятный Бадами. В это время уже все жители этого города позавтракали и занимались кто чем… Кто то читал газету, кто-то мыл посуду, кто-то занимался уборкой… Вроде всё как у нас, но выглядит по другому…

Мужчины узнают что случилось за то время пока они спали…

Женщины моют посуду

Время для посещения знаменитых пещер мы не случайно выбрали, встав пораньше. Начиная с 9:30-10 утра наезжает такое количество автобусов, что не то что духовное уединение, посмотреть то можно всё с трудом. А в 8-30 нас встретили только обезьяны и обязательный гид. Правда его услугами воспользоваться не удалось. Дело в том что в Индии 17 языков(могу ошибаться в количестве) и например наш товарищ индус с севера Индии ни слова!!! не понимает на юге. Вот так то. А учитывая, что гид не владел английским нам он не понадобился… ну не жестами же общаться:)

Пещеры воистину круты… Всё это вырублено в скалах в ручную.

А обезьяны безумно наглые… Всех заранее предупреждают, что все ценные вещи лучше оставить в машине, взять только фотоаппарат, ибо если обезьяна стырит например сумку, то шансы её вернуть стремятся к нулю… Выслушав всё это мы начали свой подъём на верхнюю точку, доступную для туристов.

Со всех точек помимо невероятной красоты храмов открываются виды на Бадами, которым любуются даже обезьяны. А полюбоваться есть чем. Это настоящая Индия. Для ценителей культуры, а не для пляжников Гоа…

Постепенно поднимаясь вверх мы прошли четыре такие внутрискальные пещеры, каждая из которых посвящена определённому богу.

Первая пещера, точнее пещерный храм, относящийся к 5-6 столетиям, посвящена Шиве, Второй храм имеет изображения Вишну и так далее…

В каждом храме просто афигительные резные колонны и потолки, которые можно рассматривать вечно. Единственное исключение это 4-я пещера… она довольно аскетична. С площадки перед ней открывается отличный вид на долину с озером, на другом берегу которого расположен ещё один храмовый комплекс — наша следующая точка.

Улицы в Бадами, да и в Индии в целом очень узкие. И мало того что задумываешься как разъехаться со встречным транспортным средством, так ещё надо следить, чтобы никто не попал под колёса… Тихий ужас

Осмотр храмов на другом берегу мы начали с осмотра самого озера. Кто-то уже занимался стиркой и мытьём посуды

А на другом берегу виднелись странные фигурные композиции смысл которых нами так и небыл раскрыт

Храмы оказались тоже очень интересные. В некоторые из них пришлось вползать буквально на карачках, ибо высота двери не превышала метра.

На этом мы решили попрощаться с Бадами. Сделав пару фотографий из серии «я на фоне…» мы двинули в сторону дома. В сторону Гоа

Дорога оказалась долгая и тяжёлая, но невероятно интересная и очень красивая. Покидая Бадами было чувство что мы покидаем настоящую Индию, было даже чувство обиды и желание продолжить… но всё таки решили оставить на следующий раз. Немного фото Бадами

Похотливый индус:)

А потом начались обычные индийские автодороги, которые приводят в шок практически любого неподготовленного туриста. Но мы то уже матёрые:) Всё смешалось люди, кони…

По дороге проезжали два интересных места. Первое это город Бельгам. Весьма интересный город. А запомнился он нам вот чем. Во первых мы проехали прямиком через мусульманский район, так называемый «Маленький Пакистан». Фоток нет ибо водитель сказал, что лучше не надо… Было немного не по себе честно говоря. но очень интересно. Говорят очень криминальный район. Во вторых мы проехали через район где живёт так называемый средний класс. Надо сказать что у меня и у большинства моих товарищей в голове было уравнение Индия = Бедная страна. Этот стереотип разрушился в городе Бельгам. Да в Индии очень много бедных — порядка 400 000 000 человек. Но учитывая общую численность населения, а это 1,3 млр, бедными являются не более 30%. Ещё 50%, т.е. 600 000 000 человек это средний класс, который может себе позволить машину и особняк с охраной… например вот такой

И жить вот на таких улицах

А остальные 20% это вообще космос. Короче страна где 95% производства местное, где 60% населения могут себе позволить очень многое не может называться бедной, а грязь… А что грязь. Тут дело не в бедноте, а в отношении самих индусов. Кто то не хочет, а кто-то считает выше своего достоинства. Да и грязь то только на улице. Внутри дома у индусов ни пылинки.

Ещё в этом замечательном городе мы открыли для себя индийские сладости. Какое же удивление у нас было, когда мы узнали что чуть ли не 99% сладостей делаются на молоке. Учитывая виды коров торчащих из помоек это конечно доставляло небольшое беспокойство, но заверению самих индусов, что не все коровы одинаковы и просто божественный вкус перевесили. Это было нереально вкусно. А пока супруга пробовала всё что есть на витрине. чтобы выбрать самое вкусное я немного «насладился» местным трафиком и неспешной работой дорожного полицейского

Вторым интересным местом были Западные Гхаты в целом и небольшой отель, где из каждого домика живописный вид на водопад в частности. Дороги после сезона дождей ещё не успели полностью востановить

К отелю в глубь леса нас должны были отвезти на джипе (своя машина запрещена), но свободных не оказалось и мы целых 1,5 километра шли пешком, через настоящие джунгли. Через нас по веткам прыгали обезьяны (уже не городские, а самые что ни на есть), а в кустах то и дело кто-то ползал. Брррр. А ночью там ходить запрещено.

Но отель оказался очень крут, с офигительными видами и полностью себя оправдал. Выпив welcome drink мы немного погуляли по территории.

Место для отдыха с видом на водопад

Отличный открытый бассейн. К краю подплывать как то страшновато правда, но это только сперва.

В домики нас к сожалению не пустили, так как они все были заняты, поэтому попив кофе и отблагодарив гостеприимных хозяев (кофе был вкусным и бесплатным) мы пошли к машине, по дороге встретив тот самый джип

На закате мы были уже в Гоа. Во время этой поездки мы окунулись в совершенно другой мир. Полное разрушение шаблона. Люди могут жить на 1$ в день и быть счастливыми, люди могут не знать что такое мобильный телефон и не беспокоится при этом… Сможем ли мы так? Наверное нет. Нас уже давно поработили деньги и никому по сути ненужные вещи… и не отпустят уже никогда Эти 1500 км по Индии оставили больше вопросов чем ответов, наверное так и должно быть в путешествии в другой мир… А теперь отдыхать

Скоро конец!

India Tour & Travel Agency

Дели

[ИСКЛЮЧИТЬ]
Дели — оживленный город, который представляет собой идеальное сочетание старых и новых. Здесь вы найдете хорошо продуманные современные образцы выдающейся инженерной мысли, разделяющие пространство с истоптанными во времени историческими чудесами. Это место искрометных людей с открытым сердцем, великим умом и огромным аппетитом. Это город чудес, который никогда не спит. От его великолепных архитектурных чудес до красочных обширных рынков, Дели представляет уникальных вкусов благодаря уникальным путешествиям.

Лучшие туристические места в Дели

Одна из лучших достопримечательностей Дели — очарование старины Old Delhi . Трудно игнорировать хаос и какофонию этого чудесно хаотичного уголка города сердец. Между столпотворением вы можете найти несколько сказочно фотогеничных уголков, которые неотразимо запечатлеть одним щелчком мыши. Шоппинг в оживленных переулках Chandni Chowk приведет вас к возвышающимся красным стенам всемирно известного Красного форта . Джама Масджид, полосатая из песчаника мечеть императора Великих Моголов Шаха Джахана, не менее впечатляет. Кроме того, в некоторых из известных ресторанов Старого Дели подают вкусные, с которыми трудно устоять, ароматы и вкусные закуски уличной еды для любителей поесть.

[ИСКЛЮЧИТЬ] {4}

Лучшие туристические достопримечательности Дели

Некоторые из лучших построек Великих Моголов и предположительно заселенные привидениями древние руины в Дели свидетельствуют о пути изменения заповедей и государственного переворота.Загляните в историю многих из известных туристических мест в Дели , включая Кутб-Минар, Гробницу Хумаюна, Джантар-Мантар, Сады Лодхи и Фатехпури Масджид. Узнайте больше о борьбе Индии за свободу, о жертвах миллионов патриотов и успешном руководстве у Ворот Индии, Раджгхат и Раштрапати Бхаван.

Шимла Манали Путевые предложения | Тадж-Махал Туры

[ИСКЛЮЧИТЬ] {12}

Узнайте подробности о достопримечательностях Дели

Дели — великолепный город, где духовность и вера в высшее сосуществуют с техническими достижениями и научными открытиями.Почувствуйте дух преданности в увлекательных духовных центрах и храмах, таких как Бирла Мандир, Храм Лотоса , Храм Искон, Гурудвара Бангла Сахиб и Акшардхам . Вы думаете, чем еще заняться в Дели? Что ж, яркий город никогда не разочарует вас в этом, независимо от ваших пристрастий. Посмотрите некоторые впечатляющие артефакты в Национальном музее. Узнайте больше о биологическом разнообразии нашей страны в Национальном зоологическом парке. Затем представьте прогресс индийских железных дорог в Национальном железнодорожном музее.Купите одни из самых красивых артефактов и сувениров ручной работы в Dilli Haat . Не забудьте попробовать вкусные закуски, которые подаются в отеле?

Ну это еще не все для Достопримечательности Дели . Посетите различные красочные базары, пообедайте в очаровательных закусочных, посетите завораживающие культурные мероприятия и участвуйте в различных ежегодных фестивалях . Список можно продолжать бесконечно. Итак, вы готовы исследовать эту страну возможностей?

Overland India Travel — WikiOverland

Валюта для отображения:
Доллары США $ (USD) Евро € (EUR) Британия (Соединенное Королевство) Фунты £ (GBP) Австралийские доллары $ (AUD) Канадские доллары $ (CAD) Албания Леке Лек (ALL) Алжирский динар د .ج (DZD) Аргентинские песо $ (ARS) Аруба гульдены ƒ (AWG) Багамские доллары $ (BSD) Бахрейнский динар .د.ب (BHD) Бангладешские така Tk (BDT) Барбадосские доллары $ (BBD) Белорусские рубли p. (BYR) Белизские доллары BZ $ (BZD) Бермудские доллары $ (BMD) Бутанский нгултрум BTN (BTN) Боливия Боливийские доллары b (BOB) Бразилия Реалы R $ (BRL) Бруней-Даруссалам Доллары $ (BND) Болгарский лев лв (BGN) Бурунди Франк FBu (BIF) Доллар Каймановых островов $ (KYD) CFA Франк BCEAO CFA (XOF) CFA Франк BEAC FCFA (XAF) CFP Франк F (XPF) Чилийское песо $ (CLP) Китайский юань Ренминби 元 (CNY) Колумбийское песо $ (COP ) Коморский франк CF (KMF) Коста-риканский колон ₡ (CRC) Хорватия Kuna kn (HRK) Чешская республика Koruny Kč (CZK) Дания Kroner Kr (DKK) Доминиканская республика Песо RD $ (DOP) Восточно-карибские доллары $ (XCD) Египетские фунты £ (EGP) Эфиопский быр Br (ETB) Колонны Сальвадора $ (SVC) Эстония, кроны kr (EEK) Доллары Фиджи $ (FJD) Гамбийский даласи D (GMD) Гватемала Кетсалес Q (GTQ) Гвинейский франк FG (GNF) Гаитянский гурд G (HTG) Гондурасские лемпирасы L (HNL) Гонконгские доллары HK $ (HKD) Венгерский форинт Ft (HUF) Исландские кроны kr (ISK) Индийские рупии Rs (INR) Индонезийские рупии Rp (IDR) Иранские риалы ﷼ (IRR) Иракский динар ع.د (IQD) Израильские новые шекели ₪ (ILS) Ямайские доллары J $ (JMD) Японская иена ¥ (JPY) Иорданский динар دينار (JOD) Казахстанский тенге лв (KZT) Кенийский шиллинг KSh (KES) Кувейтский динар K.D. (KWD) Латвия Lati Ls (LVL) Ливанские фунты £ (LBP) Лесото Лоти L (LSL) Швейцария Франки CHF (CHF) Литва Litai Lt (LTL) Патака Патака MOP $ (MOP) Денары Македонии ден (MKD) Малавийская квача MK ( MWK) Малайзия ринггит RM (MYR) Мальдивская руфия Rf (MVR) Мавританская угия UM (MRO) Маврикийские рупии ₨ (MUR) Мексиканские песо $ (MXN) Молдавский лей MDL (MDL) Монгольские тугрики ₮ (MNT) Марокканский дирхам د.م (MAD) Доллары Намибии $ (NAD) Непальские рупии ₨ (NPR) Гульдены Нидерландских Антильских островов ƒ (ANG) Новозеландские доллары (NZD) Никарагуа, Кордовы C $ (NIO) Нигерийские найры N (NGN) Норвежская крона kr (NOK) Оманские риалы ﷼ (OMR) Пакистанские рупии ₨ (PKR) Панама Бальбоа B /. (PAB) Папуа-Новая Гвинея Кина K (PGK) Парагвайский гуарани Gs (PYG) Peru Nuevos Soles S /. (PEN) Филиппинские песо Php (PHP) Польша злотый zł (PLN) Катарские риалы ﷼ (QAR) Румыния Новые леи (RON) Российские рубли ph6 (RUB) Руандийский франк FRw (RWF) Самоанская тала WS $ (WST) Риалы Саудовской Аравии ﷼ (SAR) Сейшельские рупии ₨ (SCR) Сьерра-Леоне Леоне Le (SLL) Сингапурские доллары $ (SGD) Доллары Соломоновых Островов $ (SBD) Южноафриканский ранд R (ZAR) Южнокорейский вон ₩ (KRW) Шри-Ланкийские рупии ₨ (LKR) ) Свази лилангени L (SZL) Швеция крона kr (SEK) Тайваньские новые доллары NT $ (TWD) Танзанийский шиллинг x / y (TZS) Таиландский бат ฿ (THB) Тонганская паанга T $ (TOP) Доллары Тринидада и Тобаго TT $ (TTD) ) Тунисский динар DT (TND) Турция лира YTL (TRY) Дирхам ОАЭ د.إ (AED) Угандийский шиллинг USh (UGX) Украинская гривна ₴ (UAH) Уругвайские песо $ U (UYU) Вануату Вату VT (VUV) Йеменские риалы ﷼ (YER) Замбийская квача ZK (ZMK)

Индия занимает второе место в мире по численности населения и имеет множество крупных городов, включая Калькутту, Дели и Мумбаи. Он известен своей острой едой, в частности, карри .

Правильно по состоянию на: июль 2013 г.

Необходимые документы [править]

(Чтобы узнать, нужна ли вам туристическая виза в Индию, инструкции по подаче заявки и сборы, см. Онлайн-заявку на получение визы в Индию в VisaHQ.com)
Carnet de Passage обязательна для въезда в Индию на любом моторизованном транспортном средстве. И они к этому строги !!
Помимо Carnet de Passage, вам, очевидно, потребуется ваш автомобиль. Регистрация транспортного средства на то же имя, что и Carnet de Passage, и паспорт с действующей визой. Я много раз переезжал в Индию, и меня никогда не просили о страховке. Индейцы тщательно проверяют ваши документы, особенно при въезде на границу Whaga / Atari из Пакистана. В Непале или Бангладеш дела обстоят немного спокойнее.

Процесс на границе [править]

Кратко опишите процесс въезда на границе с транспортным средством

Стоимость входа [править]

Бесплатно.

Разрешенная продолжительность пребывания [править]

В Индии действует правило, согласно которому иномарка может находиться в стране не более 6 месяцев. После этого ваша машина должна покинуть страну минимум на 6 месяцев! Если вы вернетесь до истечения этих шести месяцев, индийская таможня продолжит считать, как будто вы никогда не уезжали.Некоторые путешественники решают эту проблему, отправляясь в Непал. Но официально вы можете оставаться там только 5 месяцев, так что вам всегда не хватает месяца. Обычно, если вы продолжаете перемещаться между Индией и Непалом, это не проблема, поскольку эти пересечения границы просты, но как только вы захотите отправить груз из Индии или покинуть Индию, чтобы отправиться в Пакистан, таможня может проверить. Если вы остались там надолго, и они узнают, вам, возможно, придется заплатить большой штраф или даже конфисковать вашу машину.

Продление срока пребывания [править]

Как остаться дольше 6 месяцев.

Текущее (июнь 2014 г.) таможенное регулирование Индии выглядит следующим образом:
После первого въезда иностранного транспортного средства в Индию транспортное средство не может оставаться более 6 месяцев (т.е. 180 дней) в Индии в течение периода времени в 12 месяцев после первого въезда. Только выезд из Индии и повторный въезд означает, что при повторном въезде (в течение 12 месяцев после первого въезда) часы продолжают идти. Если вы задержитесь, то индийская таможня передаст вам очень неприятный таможенный счет. Мы слышали о суммах в тысячи евро! Кстати, таможенное регулирование никак не связано со сроком действия визы автовладельца!

В нашем случае это означало: мы впервые въехали в Индию в начале ноября 2013 года и покинули Индию в конце февраля 2014 года.Мы «использовали» 4 из 6 месяцев во время первого пребывания. Мы провели 4 месяца в Непале и вернулись в Индию в июле 2014 года. Осталось 2 месяца из 6. Индийская таможня сразу же сказала нам, что мы должны уехать через 2 месяца из-за действующих правил. Для ясности: если бы мы снова въехали в Индию после ноября 2014 года, то есть спустя 12 месяцев после нашего первого въезда, 6 месяцев начались бы с «нуля». Сотрудники таможни на границе были чрезвычайно дружелюбны и профессиональны и четко проинформировали нас о процессе подачи заявки на продление этих 6 месяцев:

Лично подайте заявление на продление в офисе таможенного комиссара по адресу e.грамм. Лакхнау (подробный адрес ниже; в Индии есть и другие таможенные комиссары — определенно лучше получить точную информацию на границе)
Подготовьте письменное заявление с обоснованием необходимости продления (например, Индия — огромная страна, которую невозможно посетить в течение 6 месяцев; кроме того, в некоторые регионы, такие как Ладакх, можно попасть только в определенное время года, например, летом …)
В заявке укажите хронологию въезда и выезда из Индии. Даты должны совпадать с Carnet de Passagedates!
В нашем случае таможенники также запросили копии всех книжек.Смотрите приложение, которое мы использовали ниже!
Мы пошли на таможню Лакхнау, объяснили нашу ситуацию супервизору технической таможни, передали наше заявление, просмотрели наши 2 книжки Carnet de Passage (у вас должен быть действующий CdP), подписали копии бланков CdP, наши паспорта, наши визы и думали, что у нас продления не будет, потому что таможенный комиссар «не на работе» неделю!
Суперинтендант пообещал почти со 100% уверенностью, что нам будет предоставлено продление на весь срок действия нашей новой индийской визы (т.е. 6 месяцев) после того, как комиссар вернется и пообещал, что отправит нам расширение в виде отсканированной копии по электронной почте. Нам было трудно ему поверить!
Однако: через 2 недели мы получили продление по электронной почте! Довольно прямолинейно и, как было сказано в начале: сотрудники таможни, с которыми мы встретились, были очень дружелюбны и профессиональны.

Если у вас возникнут вопросы, просто напишите нам.
Удачи, если вам понадобится продление и безопасное путешествие, где бы вы ни находились!

Адрес таможенного комиссара в Лакхнау:
КАБИНЕТ комиссара таможни
Лакхнау Холл № 3
5 и 11 этажи Кендрия Бхаван
Сектор — H
Алигандж
Лакхнау 226024
Телефон 0522-2329904, 2329829, 2336619

Хранение автомобиля и временный выезд из страны [править]

Опишите, можно ли / как хранить транспортное средство и как долго.
Также укажите, может ли владелец / временный импортер покинуть страну, пока транспортное средство находится на хранении.

Выход на автомобиле [править]

Опишите требования к оформлению документов и процесс на границе для выезда.

Рекомендуемые книги для наземных перевозок в Индии [править]

Страхование путешествий для Индии [править]

World Nomads предлагает самую гибкую туристическую страховку по лучшим ценам для поездок на несколько стран / на несколько лет.Вы можете покупать, продлевать и требовать онлайн, даже после того, как вы уехали из дома.

Требования к страхованию транспортных средств [править]

Страхование в Индии — небольшая проблема. При въезде, скажем, из Пакистана, вы можете приобрести страховку в страховой компании в городе Амритсар. Но позже я услышал, что это действительно бесполезно, поскольку страховым компаниям по закону запрещено продавать страховку на иномарки. Но я думаю, что всегда хорошо показать свои добрые намерения и хотя бы иметь (бесполезный) лист бумаги на всякий случай.И это почти ничего не стоит.

Стоимость автострахования [править]

Укажите стоимость страховки и срок.

Где приобрести автостраховку [править]

Опишите, где можно приобрести страховку.

Требуется действующее водительское удостоверение, выданное в стране вашего проживания. Также требуется международное водительское удостоверение с классификацией, соответствующей транспортному средству, в котором вы путешествуете (например, мотоциклу), хотя полиция часто удовлетворяется наличием действующих водительских прав, выданных в вашей стране, независимо от классификации.

Обочина дороги [править]

слева.
автомобилей с левым рулем могут ездить в Индии

Обязательные предметы в транспортном средстве [править]

Укажите все обязательные предметы, которые необходимо перевозить в автомобиле.
(например, треугольник безопасности, аптечка, огнетушитель и т. д.)

General Road quality [править]

В Индии одни из худших дорог в Азии. Из-за отсутствия обслуживания, денег, которые вместо ремонта исчезают в карманах, в сочетании с интенсивным движением тяжелых грузовиков и проливными дождями дороги могут стать катастрофой.Ямы такие глубокие, что вся ваша машина может исчезнуть за один. Сказав это, правительство упорно работает над улучшением, но обширная система дорог делает практически невозможным, чтобы не отставать. И во много раз улучшения ухудшают дороги. Главный треугольник, так называемый золотой треугольник, между Дели, Калькуттой и Мумбией должен быть завершен, но ожидайте худшего. Местные дороги могут вас удивить, ведь Индия никогда не будет такой, какой вы ожидаете.

Дорожные знаки [править]

На главных дорогах будут указатели, обычно на английском языке.Выезжать на главные дороги не ждите ни в городах. Если вы найдете знаки, они могут быть на хинди или оклеены плакатами.

Платные дороги [править]

В Индии становится все больше и больше платных дорог. Обычно вы платите от 50,00 до 100,00 рупий в зависимости от размера вашего автомобиля, но цены, похоже, растут. Как иностранец, они могут завышать цену, так что проверьте свой билет !! В основном платные дороги — единственные достойные дороги в Индии, но это не гарантируется. Однажды у меня была объездная дорога для небольшого города, который был так сильно изрезан, что мне потребовалось 2 часа всего на 2 км.В конце они потребовали плату за проезд, от которой я откровенно отказался. В Индии также существует практика для небольших деревень (незаконно) сооружать дорожные ограждения, где вы должны платить местные налоги. Мосты также иногда бывают платными, и цены зависят от ваших навыков ведения переговоров.

Подкуп в Индии [править]

Кратко опишите, насколько распространено взяточничество, следует ли его ожидать и как с ним бороться.

Контрольно-пропускные пункты [править]

В Индии не так много контрольно-пропускных пунктов.В основном это будут контрольно-пропускные пункты, переходящие из штата в штат. Некоторые из этих контрольно-пропускных пунктов ужасны, часто приходится преодолевать несколько километров с грузовиками. Вы можете просто обойти их, но часто дорога блокируется, и вам придется пробиваться сквозь них. В остальном Индия — это просто контрольно-пропускной пункт.

Путешествие с домашними животными [править]

Въезд в Индию с домашним животным не составит труда, если у вас есть соответствующие документы, например Паспорт со всеми прививками. Я ездил в Индию со своей собакой и не испытал никаких проблем на границе.Помните, что Индия не приемлема для домашних животных. За исключением больших городов, таких как Дели, Момбей и Калькута, а также региона Гоа, будет сложно найти корм для домашних животных.

Последнее обновление: декабрь 2018 г.

Отображаемая валюта и единица измерения: Доллары США $ (USD) Евро € (EUR) Британия (Соединенное Королевство) Фунты £ (GBP) Австралийские доллары $ (AUD) Канадские доллары $ (CAD) ) Албания Леке Лек (ALL) Алжирский динар د.ج (DZD) Аргентинские песо $ (ARS) Арубские гульдены ƒ (AWG) Багамские доллары $ (BSD) Бахрейнский динар.د.ب (BHD) Бангладешские така Tk (BDT) Барбадосские доллары $ (BBD) Белорусские рубли p. (BYR) Белизские доллары BZ $ (BZD) Бермудские доллары $ (BMD) Бутанский нгултрум BTN (BTN) Боливия Боливийские доллары b (BOB) Бразилия Реалы R $ (BRL) Бруней-Даруссалам Доллары $ (BND) Болгарский лев лв (BGN) Бурунди Франк FBu (BIF) Доллар Каймановых островов $ (KYD) CFA Франк BCEAO CFA (XOF) CFA Франк BEAC FCFA (XAF) CFP Франк F (XPF) Чилийское песо $ (CLP) Китайский юань Ренминби 元 (CNY) Колумбийское песо $ (COP ) Коморский франк CF (KMF) Коста-риканский колон ₡ (CRC) Хорватия Kuna kn (HRK) Чешская республика Koruny Kč (CZK) Дания Kroner Kr (DKK) Доминиканская республика Песо RD $ (DOP) Восточно-карибские доллары $ (XCD) Египетские фунты £ (EGP) Эфиопский быр Br (ETB) Колонны Сальвадора $ (SVC) Эстония, кроны kr (EEK) Доллары Фиджи $ (FJD) Гамбийский даласи D (GMD) Гватемала Кетсалес Q (GTQ) Гвинейский франк FG (GNF) Гаитянский гурд G (HTG) Гондурасские лемпирасы L (HNL) Гонконгские доллары HK $ (HKD) Венгерский форинт Ft (HUF) Исландские кроны kr (ISK) Индийские рупии Rs (INR) Индонезийские рупии Rp (IDR) Иранские риалы ﷼ (IRR) Иракский динар ع.د (IQD) Израильские новые шекели ₪ (ILS) Ямайские доллары J $ (JMD) Японская иена ¥ (JPY) Иорданский динар دينار (JOD) Казахстанский тенге лв (KZT) Кенийский шиллинг KSh (KES) Кувейтский динар K.D. (KWD) Латвия Lati Ls (LVL) Ливанские фунты £ (LBP) Лесото Лоти L (LSL) Швейцария Франки CHF (CHF) Литва Litai Lt (LTL) Патака Патака MOP $ (MOP) Денары Македонии ден (MKD) Малавийская квача MK ( MWK) Малайзия ринггит RM (MYR) Мальдивская руфия Rf (MVR) Мавританская угия UM (MRO) Маврикийские рупии ₨ (MUR) Мексиканские песо $ (MXN) Молдавский лей MDL (MDL) Монгольские тугрики ₮ (MNT) Марокканский дирхам د.م (MAD) Доллары Намибии $ (NAD) Непальские рупии ₨ (NPR) Гульдены Нидерландских Антильских островов ƒ (ANG) Новозеландские доллары (NZD) Никарагуа, Кордовы C $ (NIO) Нигерийские найры N (NGN) Норвежская крона kr (NOK) Оманские риалы ﷼ (OMR) Пакистанские рупии ₨ (PKR) Панама Бальбоа B /. (PAB) Папуа-Новая Гвинея Кина K (PGK) Парагвайский гуарани Gs (PYG) Peru Nuevos Soles S /. (PEN) Филиппинские песо Php (PHP) Польша злотый zł (PLN) Катарские риалы ﷼ (QAR) Румыния Новые леи (RON) Российские рубли ph6 (RUB) Руандийский франк FRw (RWF) Самоанская тала WS $ (WST) Риалы Саудовской Аравии ﷼ (SAR) Сейшельские рупии ₨ (SCR) Сьерра-Леоне Леоне Le (SLL) Сингапурские доллары $ (SGD) Доллары Соломоновых Островов $ (SBD) Южноафриканский ранд R (ZAR) Южнокорейский вон ₩ (KRW) Шри-Ланкийские рупии ₨ (LKR) ) Свази лилангени L (SZL) Швеция крона kr (SEK) Тайваньские новые доллары NT $ (TWD) Танзанийский шиллинг x / y (TZS) Таиландский бат ฿ (THB) Тонганская паанга T $ (TOP) Доллары Тринидада и Тобаго TT $ (TTD) ) Тунисский динар DT (TND) Турция лира YTL (TRY) Дирхам ОАЭ د.إ (AED) Угандийский шиллинг USh (UGX) Украинская гривна ₴ (UAH) Уругвайские песо $ U (UYU) Вануату Вату VT (VUV) Йеменские риалы ﷼ (YER) Замбийская квача ZK (ZMK) UnitLiterGallon (US)

галлон (Великобритания)

Наличие / частота газа и дизельного топлива [редактировать]

Я никогда не испытывал дефицита топлива в Индии.
В каждом городе есть автозаправочная станция, так что вы никогда не должны находиться далеко от нее.

Качество газа и дизельного топлива [править]

Обсудите, считается ли бензин / дизельное топливо «чистым» или «грязным», и, как правило, высокого или низкого качества.
Укажите содержание серы в дизельном топливе, если оно известно.

Ночное вождение [править]

Обсудите вождение автомобиля ночью и следует ли этого избегать. Упомяните почему.
Ночное вождение в Индии не проблема, в больших и малых городах есть дорожные фонари, но для плохих дорог хорошо иметь работающую фару.Ночью движение несколько снижается, кроме коммерческих автомобилей. Короче говоря, езда ночью в Индии не проблема.

Автостоянка [править]

Обсудите, можно ли парковать автомобили на улице, считаются ли они «безопасными» ночью.
Если автомобили нельзя припарковать на улице, перечислите другие существующие варианты.

Особенности вождения [править]

Индия — самая трудная для въезда страна, часто это кошмар. Среднестатистический индийский водитель не разбирается в дорожном движении, безопасности или здравом смысле.Грузовики и автобусы представляют собой реальную опасность и легко столкнут вас с дороги, если это будет в их пользу. Обычный водитель никогда не учился на дороге и сделает все, что ему заблагорассудится. Остановка посреди дороги, сразу за крутым и опасным поворотом, обгон, не смотря на движение впереди, превышение скорости, в любом случае, вы называете любую опасную ситуацию, и вы найдете ее в Индии. Это в сочетании с огромным количеством грузовиков и автобусов, хаотичной ситуацией в городах и плохими дорожными знаками делает вождение в Индии настоящей проблемой.Ожидайте неожиданного и двигайтесь очень оборонительно. На мой взгляд, если вы умеете водить машину в Индии, вы можете ездить в любой точке мира.
Остерегайтесь лежачих полицейских в самых неожиданных местах без предупреждения. Остерегайтесь медленного движения, такого как рикши, повозки с волами, велосипеды и много-много пешеходов на дороге. в Индии дорога для всех, а не только для автомобилей. и особенно заботьтесь о коровах. попадание в одну из них доставит вам много проблем. И, пожалуйста, никогда не садитесь за руль ночью!

Рекомендации и информация по безопасности [править]

За последние пару лет в Индии появилось много частных кемпингов, особенно в Карнатаке, Керале, Тамилнаду, Уттаракханде и Химачал-Прадеше.Есть агрегаторы частных кемпингов, такие как www.campmonk.com, которые перечислили более 1000 кемпингов в Индии. В этих кемпингах есть туалеты в западном стиле, общие помещения, и в большинстве из них также есть еда. В некоторые кемпинги можно попасть только на внедорожниках, поэтому обязательно прочтите список. Правительство Индии продвигает караванный туризм посредством реализации политики, а кемпинг и караванинг в ближайшие годы будут только расти.

Путеводители для кемпинга [править]

Хороший ресурс для поиска кемпингов — www.campmonk.com

Питьевая вода [править]

Обычная водопроводная вода небезопасна для питья. Вы должны вскипятить его или получить воду, фильтрованную обратным осмосом, в местном учреждении. Вы можете получить чистую питьевую воду и доступ к туалетам на заправочных станциях или бензоколонках бесплатно. Бензиновые насосы нетрудно найти, спросите, и вас направят к ним. . Питьевая вода в бутылках легко доступна в большинстве местных магазинов.

Бумажные карты [править]

Ноу-хау Reise среди лучших бумажных карт.Купите бумажные карты до прибытия в Индию

GPS-карты Индии [править]

Просмотрите информацию о различных компаниях по производству GPS, качестве и покрытии (Tomtom, Garmin, OSM, Tracks4Africa).
(со ссылками на каждый).

GPS-координаты для кемпинга, пропана, газа, ремонта и т. Д. В Индии [править]

• iOverlander — это веб-сайт и приложение для iPhone, разработанные Overlanders для Overlanders. Он содержит GPS-координаты и обзоры для кемпинга, отелей, пропана, воды, механики, границ и многого другого.

Ссылка на сайты, на которых есть список GPS-координат (или направлений) для кемпингов (включая «дикие» кемпинги), заправки пропаном, заправочных станций, ремонтных мастерских, достопримечательностей и т. Д.

Перечислите любые особые предметы / места, популярные у Overlanders
Откройте для себя здесь Индийские испаноязычные путеводители, включая маршруты [1] .

Дилеры [править]

4×4 / Грузовики

Мотоциклы

Местные гаражи [править]

Добавьте сюда известных хороших механиков.

Купить
Опишите, как иностранец может купить автомобиль.
Перечислите любые трудности или ограничения в отношении того, где можно управлять автомобилем.

Продать
Опишите, как иностранец может продать автомобиль с иностранными номерами, или перечислить это невозможно. ‘

Ссылки на источник любой информации — блоги, дискуссионные форумы и т.д.

1. ↑ ^{1.0 1.1} Мировые цены на бензин, цены на газ, цены на дизельное топливо | MyTravelCost.com

Добавьте сюда любые полезные внешние ссылки.

Теги: Путешествие по суше в Индию, Туристическая виза в Индию, Вождение в Индии, Самостоятельная поездка в Индию, Индия на мотоцикле, въезд в Индию на машине или мотоцикле, цена на бензин в Индии, цена на дизельное топливо в Индии, вождение арендованного автомобиля в Индии, автострахование в Индии, водительские права в Индии, дороги Индии, взяточничество в Индии, кемпинг в Индии, карты Индии, GPS карты Индии, покупка машины в Индии

Все, что вам нужно знать о вождении во время разблокировки 4.0, E-pass и Travel

Через несколько месяцев после блокировки и разблокировки в Индии правительство Индии, Министерство внутренних дел, объявило о смягчении правил для второстепенных предприятий, межгосударственных и внутриштатных поездок, авиаперелетов и многих подобных мероприятий в рамках UNLOCK 4.0 , который вступил в силу пару дней назад.

В приказе Unlock 4.0 от 29 августа: «Не должно быть никаких ограничений на межгосударственное и внутригосударственное перемещение людей и товаров, в том числе для трансграничной наземной торговли в соответствии с договорами с соседними странами. Для таких перемещений не требуется отдельного разрешения / утверждения / электронного разрешения ».

Министерство внутренних дел

Unlock 4.0 позволяет людям путешествовать по Индии на своих личных транспортных средствах , и им не нужно будет подавать для этого проездной e-pass .Услуги общественного транспорта, такие как поезда, автобусы, метро и авиарейсы, работают в большей части страны в соответствии с СОП по безопасности.

Даже с ростом числа случаев Covid, большинство людей, похоже, вернулись к своей повседневной жизни после социального дистанцирования и ношения масок для лица, чтобы предотвратить распространение вируса.

CARS24 провел исследование ситуации с Covid и опубликовал на его основе отчет , в котором указывалось, что большое количество индийцев предпочтет использовать частные автомобили, такие как автомобили и мотоциклы, общественному транспорту, включая услуги такси, из соображений безопасности и гигиенический пост блокировки.

Хотя никто не совсем уверен, когда ситуация с Covid может закончиться, мы определенно можем сказать, что путешествует на собственном транспортном средстве, особенно автомобиль — самый безопасный выбор в эти беспрецедентные времена .

Кому разрешено передвигаться на своем автомобиле?

Вождение во время карантина — все, что вам нужно знать

В большинстве штатов Индии не требуется разрешение / проездной / электронный проездной как для поездок между районами, так и между штатами. В число штатов, которые ранее требовали разрешения на поездку, электронные проездные для проезда автомобильным, воздушным и железнодорожным транспортом, входили Дели, Раджастан, Чаттисгарх, Махараштра, Тамил Наду, Мизорам, Мегхалая, Западная Бенгалия и Карнатака.

Какие правила для личного транспорта?

Мотоциклист обследовали во время блокировки

Согласно рекомендациям Unlock 4.0, не требует предварительного разрешения на поездку. для передвижения по дороге, а электронные проездные не требуются для поездок между штатами и внутри штата.

Несмотря на инструкции о снятии ограничений на поездки между штатами, некоторые штаты, такие как Тамилнад, Керала и т. Д., Продолжали вводить ограничения на поездки, чтобы сдержать распространение вируса COVID-19.Это привело к снижению экономической активности в соответствующих штатах. Центральное правительство также заявило, что штатов и UT не могут вводить блокировки или ограничения, за исключением зон содержания , без предварительного согласия.

Раньше в хэтчбек и седан допускалось только 3 человека, в внедорожнике — 4 пассажира, теперь можно ездить по стране без ограничений по пассажирам — в личных автомобилях с соблюдением правил безопасности.

Помните, что все водители и пассажиры должны носить маску, выходя на улицу, чтобы оставаться в безопасности. Также рекомендуется иметь дезинфицирующее средство и спрей для очистки поверхностей в ваших автомобилях.

Интервал времени, в течение которого разрешено движение / движение во время UNLOCK 4.0

Во время UNLOCK 4.0 нет ограничений по времени для передвижения. Передвижение людей, дорожное движение для частных транспортных средств разрешено по всей стране без необходимости электронного пропуска.

Statewise Link для получения пропуска E для вождения / передвижения во время блокировки

Ссылки по штатам для электронных проездных или разрешения на передвижение между районами во время блокировки указаны ниже:

Андаманские и Никобарские острова
Район Никобар
Северный и Средний Андаман
Южный Андаман
Для Южного Андаманского архипелага скачайте заявку по ссылке ниже и отправьте ее в DC

Андхра-Прадеш
Ссылка для регистрации
Ссылка для проверки DCC / MC / Tahsildar

Ассам
Ссылка на приложение E-Pass

Бихар
Ссылка на приложение E-Pass

Chhattisgarh
У правительства штата есть приложение для использования E-Pass.

Дели
Панель управления приложениями

Гоа
Для разрешения на поездку
Для временного пропуска

Haryana
Movement Pass
Панель управления приложения

Химачал-Прадеш
Подать заявку на проездной на комендантский час
Для получения электронного пропуска на движение транспортных средств в Кангра, Куллу и Уна вы также можете подать заявку по телефону:
(Нажмите «Выбрать штат»> Выберите «Химачал-Прадеш» из выпадающего списка- меню вниз> Прокрутите вниз до «Недавно запущенные услуги»> Нажмите «Выдача epass»)

Джамму и Кашмир
Подать заявку на пропуск комендантского часа

Джаркханд
Подать заявку на пропуск комендантского часа

Карнатака
Бангалор: организации и частные лица могут получить пропуска на электронном портале
полиции штата Карнатака (KSP)

Керала
Межрайонный проездной

Ладакх:
Подать заявку на получение электронного пропуска

Мадхья-Прадеш:
Подать заявку на электронный проездной

Махараштра:
Для передвижения ограниченного числа сотрудников в Махараштре, за исключением Пуны: https: // covid19.mhpolice.in/
Для передвижения ограниченного числа сотрудников в Пуне: https://www.punepolice.in/

Odisha:
Панель приборов E-Pass

Пудучерри:
Приборная панель E-Pass

Пенджаб:
E-Pass выдается тем, кто занимается предоставлением основных услуг, таких как здравоохранение, производство, транспорт, магазины и сотрудники СМИ. Для электронных проездных
Также можно подать заявку на

Раджастан:
Подать заявку на проездной

Тамил Наду:
Подать заявку на E-Pass

Telangana:
E-Pass можно подать на

Уттар-Прадеш:
Подать заявку на E-pass:

Уттаракханд:
Ссылка на E-Pass и часто задаваемые вопросы

Западная Бенгалия:
Ссылка на E-Pass

Если вы хотите купить или продать подержанный автомобиль, посетите Cars24.com за лучшую цену, мгновенную оплату и бесплатный RC-перевод

Как путешествовать по суше из Дели в Катманду

Путешествовать
в, из и внутри Непала …

На этой странице объясняются варианты наземных перевозок между Индией, Непалом и
Тибет / Китай. Легко путешествовать по суше между Индией и Катманду,
хотя иностранцы, которые хотят поехать из Непала в Тибет, в настоящее время
необходимо использовать групповой тур, они не могут путешествовать самостоятельно.

Из Европы в Катманду наземным транспортом поезд

Дели в Катманду
поездом + автобус

Варанаси в Катманду через
автобус

Калькутта в Катманду поезд + автобус

Катманду в Лхасу (Тибет, в Китай) автобусом

Путешествовать
в Непале

Как путешествовать наземным поездом из Европы в Непал…

• Из Лондона в Катманду можно добраться по суше на поезде и

  автобус через Турцию, Иран, Пакистан и Индию. Это займет
  минимум 2-3 недели (желательно больше, так как вы, вероятно, захотите
  чтобы остановиться в пути и исследовать), и вы должны рассматривать это больше как приключение или
  экспедиция, чем обычный способ путешествовать туда. Главный
  трудности: (а) получение туристической визы в Иран — см.
  Лондон
  на страницу Ирана и (б) преодоление различных проблем безопасности в юго-восточной части Ирана и
  Пакистан, которые делают этот маршрут не для слабонервных —
  см. официальные туристические советы по Ирану и Пакистану на сайте
  Веб-сайт британского министерства иностранных дел, www.fco.gov.uk.
  Если, несмотря на это, вам интересно, см.
  страница из Лондона в Индию и Непал по суше.

• Можно поехать из
  Комфортно и безопасно из Лондона в Катманду на рейсах Eurostar Париж-Москва
  Экспресс (3 раза в неделю, 2 ночи) Транссибирская магистраль Москва-Пекин
  Экспресс (два раза в неделю, 6 или 7 ночей) поезд из Пекина в Лхасу
  (ежедневно, 2 ночи), затем отправляется один из организованных туров из Лхасы в
  Катманду (возможно, 7 ночей).Увидеть
  страница Париж-Москва,
  Транссибирская страница и
  Пекин в Тибет
  участок поезда, затем Тибет в
  Непальский раздел ниже.

Это путешествие довольно легко, дешево и увлекательно.
по суше. Для движения в обратном направлении просто выполните процесс в обратном порядке.

• День 1:
  Сядьте на поезд из Дели в Горакхпур. Vaishali Express
  вылетает из Нью-Дели около 19:50 и прибывает на перекресток Горакхпур
  около 09:00 следующего утра, или есть много других поездов.

  Стоимость проезда составляет около 2761 рупий (30 или 46 долларов) в AC1, 1656 рупий (17 или 26 долларов) в AC2, 1181 рупий
  (12 или 18 долларов США) в классе AC3 или 458 рупий в классе Sleeper.

  Вы можете проверить текущее время и тарифы на www.indianrail.gov.in
  или www.cleartrip.com, но
  покупать билеты онлайн используйте
  12go.asia — 12go
  надежное агентство по продаже билетов онлайн, которое продает билеты на этот маршрут с
  небольшая комиссия, бронирование открывается на 120 дней вперед. Их система показывает «живые» тарифы и
  доступность, и его гораздо проще использовать, чем любой другой вариант (вы
  можете прочитать почему здесь).Они отправят вам электронный билет, с помощью которого вы сможете
  сесть в поезд — это так же просто, как забронировать рейс. Для объяснения различных
  уроки в индийских поездах, см.
  Страница Индии.

• День 2:
  Сядьте на местный автобус или джип из Горакхпура.
  до границы с Непалом в Сунаули (индийская сторона), время в пути около 3 часов,
  стоимость проезда около 120 рупий. Выйти в паспортном столе Индии в Сунаули.
  чтобы получить штамп о выезде. На данном этапе , а не меняют деньги.

• Пешком до границы, примерно 12-15
  минут дальше. Перейдите под аркой и отправляйтесь в Непал.
  иммиграционная служба справа. Стоимость непальской визы составляет 25 долларов США.
  платить за это в долларах США, никакая другая валюта не принимается. Вы сейчас в Бхайраве
  на непальской стороне границы, хотя ее также часто называют
  Сунаули. Теперь вы можете обменять деньги в различных киосках на этой стороне
  граница.

• Сядьте на автобус или джип из Бхайравы в Катманду.
  От пограничной остановки до остановки ходит ночной автобус с кондиционером.
  Катманду отправляется в 18:00 и прибывает примерно в 06:00 — но может прибыть много
  позже смотря по дорогам. Стоимость проезда составляет около 740 непальских рупий.
  Кроме того, можно сесть на рикшу в 4 км до главной автобусной остановки Бхайравы, где у вас будет больше выбора. Автобусы ходят от 9 до 12 часов
  Отсюда ежедневно отправляется много автобусов, отправляются дневные автобусы.
  с интервалом примерно до 11:00 или ночные автобусы, отправляющиеся с интервалом
  примерно с 16:00 до 19:00.Индийские рупии могут быть
  принято здесь, в Бхайраве, но не всегда в Непале.

• Если вы путешествуете
  этот маршрут и получить любой
  информация или фотографии, которые помогут улучшить эту страницу для
  будущие путешественники, пожалуйста, напишите мне.

• Также можно путешествовать через Варанаси. Ночь
  поезд связывает Дели и Варанаси, затем автобусы связывают Варанаси с
  граница Непала — см. раздел ниже.

Путевые отчеты…

Путешественник Като Сэндфорд
отчетов: «В мае 2019 года я отправился из Дели в Катманду. Я взял
экспресс Горакхпур Хумсафар (12572) от терминала Ананд Вихар, отправление в
20.00. Стоимость класса AC3 — 1300 рупий; Я забронировал номер за шесть недель, потому что
билеты, как правило, идут быстро. Поезд должен был прибыть в 09.35 г.
на следующее утро, но задержка была на три часа. После отъезда из Горакхпура
станции, автобусная остановка всего в минуте ходьбы: идите прямо и до
осталось.Местный автобус до Сонаули обошелся мне в 112 индийских рупий; также есть AC / Volvo
автобусы, но я в них не заглядывал. Дорога заняла около трех часов.
Автобусная остановка Sonauli находится менее чем в двухстах метрах к северу от индийского
иммиграционная служба, где вы получите штамп о выезде. Может четыреста метров
север — граница, и вы получите непальскую туристическую визу в офисе между
арки «добро пожаловать в Индию» и «добро пожаловать в Непал». Все было очень быстро
и легко, когда пограничники были оторваны от их телешоу.
Я решил сесть на автобус до Катманду с другой стороны границы.
Seat 61 говорит, что в будущем будет доступно больше опций, но
поздно, поэтому я схватил первый, который я нашел — кондиционер за 500 индийских рупий. Мы уехали
около 19.00. К сожалению, последнее доступное место было прямо сзади,
над задней осью, и плохая подвеска автобуса / плохие дороги означали, что моя поездка была
очень ухабистая; Думаю, такой ситуации стоит избегать. В
ночное путешествие заняло около 9 часов, прибытие в западный Катманду в 05.00.
Таким образом, не считая транспорта в Дели и Катманду, весь путь занял 33 человека.
часов и стоит около 2000 индийских рупий. «

Путешественник Роберт Мартен сообщает: «Мы
путешествовал AC2 с ночевкой в ​​Горакхпур, забронированный в Лондоне через S.D.Enterprises (www.indiarail.co.uk).
Поезд опоздал на 3 часа из-за тумана (!?), прибыв после
полдень. Потом мы сели на очень переполненный обычный автобус из
Горакхпур до индийского пограничного города Сунаули. Мы заплатили
Индийский Rp.По 55, хотя другой местный житель сказал мне, что
нормальный тариф был Rp. 45. Нас чуть не захватили
то, что мы решили, было мошенничеством — нам предложили два разных человека
«билеты» из Горакпура в Катманду по цене 450 рупий, что говорит о том, что
мы могли бы заплатить 225 рупий в Горакхпуре, а затем еще 225 рупий, как только мы
пересекли границу — мы пришли к выводу, что фактически все они
за это брали с нас 225 рупий за автобус из Горакхпура в
граница. Наш автобус до границы занял около 3 часов.Тогда мы
легко договорились об индийской и непальской иммиграции. Итак, мы
оказались в Непале около 16:00. Через некоторое время
по магазинам мы заказали билеты на ночной автобус в 17:00 до
Катманду для индийских рупий 230 с человека, прибыл холодным
Катманду вскоре после 5 утра. »

• Вариант 1, прямым автобусом: Есть прямой
  автобус между Варанаси и Катманду каждые 2 дня, который курсирует Uttar Pradesh Road
  Транспортная корпорация, время в пути 13-16 часов, тариф Rs.1370 (около 21 доллара).
  См. Www.redbus.in — хотя
  для онлайн-бронирования требуется номер мобильного телефона в Индии, поэтому вам необходимо связаться с
  местное туристическое агентство, чтобы купить для вас билеты, но учтите, что туристические агентства могут
  отрицают его существование, так как они не получают с него комиссию, поэтому вам придется быть твердым
  и без сомнения договориться о гонораре.

  
  Путешественница Карен Вальрафен сообщает (2016): «Автобус идет из Варанаси.
  в Катманду каждую вторую ночь в 22:00. Это был хороший автобус Volvo AC.В
  На сайте государственных автобусов есть информация с правильной ценой. Мы забронировали
  накануне на автовокзале. Поездка была хорошей, по ухабистым дорогам начало.
  Пересечение границы легко, и можно купить визу на границе с этим автобусом, как и все мы
  сделал. Наш автобус занял около 21 часа, а не 15, но это потому, что
  строительство на трассе прямо сейчас ».

• Вариант 2, местными автобусами …

  День 1: ходят прямые автобусы
  от Варанаси до границы с Непалом в Сунаули (индийская сторона) / Бхайрави
  (Непальская сторона, часто также называемая Сунаули), выполняется несколько раз в день (точная
  раз не известно).Они занимают 9 часов и стоят около 200 рупий (2 или
  3 доллара). Пройдите через границу и проведите ночь в отеле в Сунаули.

  День 2: Автобус Сунаули
  станция находится в нескольких минутах ходьбы от границы. Автобусы до Катманду ходят от 9 до 12 часов,
  стоит около 120 непальских рупий (1 или 2 доллара). Автобусов много
  ежедневно, либо дневные автобусы отправляются регулярно примерно до
  11:00 или ночные автобусы отправляются регулярно примерно с 16:00
  до 19:00.

• Вариант 3, еще один прямой автобус … Санкрит Тур Зона
  говорят, что они ежедневно курсируют туристическим автобусом без кондиционера из своего офиса в Варанаси в
  08:30 в Покхру и Катманду с одной остановкой в ​​Сунаули.
  Стоимость проезда 880 рупий (22 доллара).
  Контактная информация: Главный офис Sankrit Tour Zone: C 21/4 A, Maldahiya
  Варанаси, Уттар-Прадеш (Индия)
  Тел. + 91-9648000010 или + 91-542-240-1071.

• Если вы
  проехать по этому маршруту и ​​получить любой
  информация или фотографии, которые помогут улучшить эту страницу для
  будущие путешественники, пожалуйста, напишите мне.

• День 1: Переночевать
  Darjeeling Mail из Калькутты
  Станция Sealdah в New Jalpaiguri (часто сокращенно
  NJP). Почта Дарджилинга отправляется из Калькутты Сеалдах
  станция около 22:05 и прибывает в NJP около 08:00 следующего
  утро. В этом поезде есть AC1, AC2, AC3 и Sleeper.
  класс, а если он заполнен, есть несколько дополнительных
  поезда. Вы можете купить билет на поезд онлайн в Индии или за ее пределами.
  в
  www.cleartrip.com, но
  сначала посмотрите этот совет на
  как зарегистрироваться и забронировать. Прибыв из Дарджилинга, сядьте на автобус или
  знаменитый игрушечный поезд (если и когда он бежит) из Дарджилинга
  в Силигури. Есть также несколько прямых
  Дарджилинг-Панитанки.

• День 2:
  Возьмите такси от станции NJP до автовокзала Силигури,
  затем местный автобус до индийско-непальской границы на
  Панитанки (индийская сторона). В качестве альтернативы вы можете
  нанять такси от NJP до Панитанки, это 36
  км (23 мили) и займет около 45 минут.
  Пересечь границу в Непал — граница — это мост
  через реку Мечи — на непальскую сторону, город
  называется Какарвитта (также пишется Какарбхитта).

• Есть
  ночные автобусы из Какарвитты в Катманду, путешествие
  время 13 часов, стоимость проезда около 336 непальских рупий.

• Если вы
  проехать по этому маршруту и ​​получить любой
  информация или фотографии, которые помогут улучшить эту страницу для
  будущие путешественники, пожалуйста, напишите мне.

Нет
железная дорога из Непала в Тибет через Гималаи, по крайней мере
пока нет, но путешествие из Катманду в Лхасу может быть
осуществляется автомобильным транспортом, в рамках организованного тура.

Обновление 2017:
землетрясение в 2015 году заблокировало дорогу Катманду-Лхаса, но считается, что
дорога теперь снова открыта.

Еженедельный автобус
обслуживание между Катманду и Лхасой?

Примерно с 2005 года в Интернете
был полон сообщений о еженедельных автобусных сообщениях из Катманду в Лхасу.
начинается, затем снимается, затем начинается снова.
Однако самая достоверная информация гласит, что в настоящее время НЕТ таких
автобус, так как все попытки поддержать его пока не увенчались успехом. Так что если хочешь
чтобы поехать из Катманду в Лхасу, вам необходимо зарегистрироваться в одном из
организованные туры, см. ниже.

Организованные туры
между Непалом и Тибетом …

В настоящее время иностранцы могут только легально
разрешено путешествовать между Лхасой и Катманду в любом
направление с организованным туром.
Самые дешевые туры занимают 8 дней, 7 ночей на расстояние 955 км и стоят около 400 долларов (спросите бюджетный тур, там
более дорогие варианты с лучшим проживанием). Для поездок из
В конце Непала попробуйте Tashi Delek Nepal Treks & Expeditions (www.tashidelektreks.com.np), которые отправляются в туры из Катманду
в Лхасу каждый вторник и субботу с марта по ноябрь и каждый
Суббота с ноября по март. Для поездок, начинающихся в
в конце Тибета, попробуйте Tibet International Travels & Tours (www.tibetintl.com).
Якобы эти компании организуют туры, хотя
вы найдете другие агентства, перепродающие эти туры, для
пример
www.heiantreks.com,
www.trekkingtibet.com (рекомендовано одним местом61
корреспондент),

www.visitnepal.com/getaway (отправление из Катманду каждые
Суббота, апрель-октябрь, 450 долларов + 100 долларов за тибетское разрешение) или
Ищите в Google другие агентства.

Оказавшись в Лхасе, есть
поезда далее в Сиань,
Пекин или Шанхай.Если у вас есть отзывы или
рекомендации, напишите мне, пожалуйста!

В Непале нет поездов, прочие
чем конец малоизвестной ветки из Индии,
ограниченный интерес для путешественников. Однако регулярные автобусы
связать большинство центров.

Другие сайты отелей
стоит попробовать …

• www.tripadvisor.com
  это место, чтобы найти
  независимые отзывы путешественников обо всех основных отелях.

• www.Booking.com — моя любимая система бронирования отелей
  (Hotels Combined — это система поиска / сравнения). Это
  имеет простой интерфейс, хороший выбор в большинстве стран
  по всему миру, полезные онлайн-отзывы клиентов о каждом отеле и
  достойные цены, обычно указанные с учетом неизбежных дополнительных услуг
  например, налоги (я ненавижу системы, которые показывают
  цена, тогда взимайте другую плату!).

Хостелы для туристов …

• www.hostelworld.com: если у вас ограниченный бюджет,
  не забывайте о хостелах для пеших туристов. Hostelworld
  предлагает онлайн-бронирование дешевых отдельных комнат или спальных мест в
  туристические хостелы в большинстве
  города по заниженным ценам.

Всегда оформляйте туристическую страховку…

Никогда не путешествуйте за границу без туристической страховки от надежного
страховщик с медицинским покрытием не менее 1 м, а лучше 5 м. Он также должен охватывать
аннулирование и потеря наличных денег и вещей до разумного
предел.
Ежегодный
полис на несколько поездок обычно дешевле, чем на несколько разовых
полисы даже на 2 или 3 поездки
в год, у меня самого есть годовой полис. Вот несколько предлагаемых страховщиков.
Seat61 получает небольшую комиссию, если вы покупаете через эти
ссылки.

В
Великобритании, среди надежных страховщиков

Columbus Direct.

Если у вас уже есть заболевание или вы старше 65 лет, см.
www.JustTravelCover.com
— скидка 10% с кодом seat61 .

Вы
можно использовать

Confused.com для сравнения цен и политик многих
разные страховщики.

Если
ты живешь в
Австралия, Новая Зеландия, Ирландия или ЕС, попробуйте

Другие веб-сайты Columbus Direct.

Если вы живете в США, попробуйте

Travel Guard США.

Карта кривой
экономия на комиссии за зарубежные транзакции …

Большинство банков дают вам
обменный курс, а затем взимать комиссию за конвертацию валюты. Кривая
MasterCard означает отсутствие комиссий за зарубежные транзакции и дает вам средний рынок
обменный курс, по крайней мере, до определенного предела, 500 в месяц во время
письмо.Баланс идет прямо на один из ваших существующих дебетовых или
кредитные карты.

Как это работает: 1.
Загрузите приложение для
iPhone или Android. 2. Введите свои данные, и они пришлют вам кривую.
MasterCard — они отправляют на большинство европейских адресов, включая Великобританию. 3.
Свяжите свои существующие кредитные и дебетовые карты с приложением. 4. Теперь используйте кривую.
MasterCard, чтобы покупать вещи онлайн или лично или снимать наличные в банкоматах, как
обычная MasterCard.Curve конвертирует валюту и переводит баланс на
какую бы вы ни выбрали дебетовую или кредитную карту. Вы даже можете изменить
вы должны знать, на какую карту она попадает, в течение 14 дней с момента транзакции.

У меня сама карта Curve Blue
— Я получаю комиссию, если вы зарегистрируетесь в Curve, но я рекомендую это здесь
потому что это здорово.
Посмотреть подробности, скачать
приложение и получите карту Curve — через нее вам дадут 5 кэшбэков.
ссылка тоже.

Во время путешествий вы часто пользуетесь бесплатным Wi-Fi в общественных местах, которые могут быть недоступны.
безопасный. VPN означает, что ваше подключение к Интернету зашифровано и всегда
безопасно, даже при использовании незащищенного Wi-Fi. В таких странах, как Китай, доступ
в Twitter и Facebook ограничен, VPN обходит эти ограничения.
И, наконец, вы можете выбрать географическое положение просматриваемого IP-адреса.
с, чтобы обойти географические ограничения, которые применяются на некоторых веб-сайтах — для
Например, один сайт бронирования взимает плату за бронирование с посетителей из неевропейских стран, но не
для посетителей из Европы, поэтому, если вы не находитесь в Европе, вы можете избежать этой платы
при просмотре с британского IP-адреса через VPN.
Объяснение VPN и зачем он вам нужен.
ExpressVPN
это лучшая покупка, и я сам им пользуюсь — я зарегистрировался как партнер ExpressVPN,
и если ты пойдешь с

expressvpn.com, перейдя по ссылкам на этой странице, вы увидите специальное предложение,
3 месяца бесплатно с годовой подпиской, и я получаю небольшую комиссию, чтобы помочь
поддержите этот сайт.

Вернуться домой
стр.

Индия — Путеводитель на Wikivoyage

Индия (хинди: भारत или Bharat ), самая большая страна в Южной Азии, имеет самые высокие горы в мире, самые густонаселенные города и самые длинные реки.Наследие и культура Индии — это богатая смесь прошлого и настоящего. Эта огромная страна, вторая по численности населения в мире и готовая стать номером один, предлагает путешественнику полюбоваться увлекательными религиями и этнографией, шведским столом языков и архитектурными шедеврами, которые были построены тысячелетия назад и остаются нетронутыми сегодня. Поскольку нация открывается глобализированному миру, Индия по-прежнему обладает глубиной истории и интенсивностью культуры, которые трепещут и очаровывают многих, кто посещает ее.

Регионы [править]

Индия административно разделена на 28 штатов и 8 союзных территорий.Государства широко разграничены по лингвистическим линиям. Они различаются по размеру; более крупные из них крупнее и разнообразнее, чем некоторые страны Европы. Союзные территории меньше штатов — иногда это всего лишь один город — и у них гораздо меньше автономии. У Индии есть две цепи островов от материка — Андаманские и Никобарские острова в Бенгальском заливе и острова Лакшадвип в Аравийском море.

Штаты и союзные территории условно сгруппированы в следующие регионы:

Карта регионов и штатов Индии

Это девять самых известных городов Индии. Другие города можно найти в своих регионах.

• 28,61 77,23 1 Дели — столица Индии и сердце Северной Индии
• 12.966667 77.566667 2 Бангалор ( Bengaluru ) — красивый город-сад, когда-то сонный дом пенсионеров, теперь превратился в ИТ-центр для высокотехнологичных компаний и молодых пабов.
• 13.083333 80.266667 3 Ченнаи ( Мадрас ) — главный порт Южной Индии, культурный центр, автомобильная столица Индии
• 17,37 78,48 4 Хайдарабад — известный торговлей жемчугом и бриллиантами, теперь с крупными производственными и финансовыми учреждениями
• 26,9 75,8 5 Джайпур — Розовый город, главный экспонат индуистской раджпутской культуры средневековой Северной Индии
• 9.97 76,28 6 Коччи ( Коччи ) — королева Аравийского моря, исторически центр международной торговли, теперь ворота к песчаным пляжам и заводям
• 22,566667 88,366667 7 Калькутта ( Калькутта ) — культурная столица Индии, известная как Город радости, с многочисленными колониальными зданиями
• 18,975 72,825833 8 Мумбаи ( Бомбей ) — крупнейший город и финансовая столица Индии, город, который никогда не спит, родина «Болливуда», киноиндустрии хинди
• 25.28 82,96 9 Варанаси ( Банарас или Каши ) — считается самым священным индуистским городом на берегу Ганга, одним из старейших постоянно населенных городов мира

Другие направления [править ]

В Индии есть много выдающихся достопримечательностей и мест выдающейся красоты. Вот некоторые из самых примечательных.

• 24.695102 84.9
  1 Бодх Гая — главный храмовый комплекс, в который входит храм Махабодхи, это место, где Будда Шакьямуни достиг просветления
• 20.0268 75.1771 2 Эллора / 20.551356 75.703304 3 Аджанта — впечатляющие пещерные монастыри и храмы, высеченные в скале, святое место для буддистов, джайнов и индуистов
• 31.62 74.876944 4 Золотой храм — сикхское святое место в Амритсаре
• 15,335 76,462 5 Хампи — потрясающие руины империи Виджаянагара
• 24,85 79.93 6 Кхаджурахо — храмовые комплексы, известные своими эротическими скульптурами
• 19.8 86.100278 7 Конарк — Храм Солнца, уникальный образец архитектуры Калингана, который является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО
• 9.919444 78.119444 8 Храм Минакши — впечатляющий индуистский храм в Мадурае
• 27,175 78.041944 9 Тадж-Махал — несравненная мраморная гробница в Агре, одно из семи чудес современного мира

См. Также:

Понять [править]

Одна вещь, которую необходимо знать иностранным путешественникам, — это то, что Индия во многих отношениях неоднородна.Если они сталкиваются с одним набором поведения местных жителей в одной части страны, это не означает, что такое же поведение распространено в другом районе. Приведу очень простой пример: водитель такси в Мумбаи, не говоря ни слова, сбросит флажок счетчика и вернет точную сдачу, в то время как в Дели вы должны сказать водителю, чтобы он использовал счетчик и надеялся, что вы получите свою сдачу, и в других случаях. у таксистов или водителей автомобилей нет даже счетчиков и установлены тарифы даже на короткие расстояния — и вы просто платите требуемую сумму; Если у вас есть честный водитель, считайте, что вам повезло.Индия демонстрирует крайние вариации в большинстве вещей, и нужно терпение и удача, чтобы найти лучшее. Никогда не предполагайте, что вы знаете все о любом аспекте Индии; будьте готовы видеть совершенно новые вещи каждый день.

История [править]

См. Также: Империя Великих Моголов, Британское владычество

Индуистские паломники купаются в Ганге в Варанаси

Считается, что люди впервые мигрировали на Индийский субконтинент около 70 000 г. до н.э., и есть несколько археологических памятников Индии каменного века.Одно из важных мест находится в Мехргархе (Пакистан), где находится самое древнее известное свидетельство сельского хозяйства на субконтиненте, около 7000 г. до н.э.

Цивилизация долины Инда (3300-1300 гг. До н.э.) была одной из первых в мире цивилизаций бронзового века и очень развитой для своего времени. На пике своего развития (2600-1900 гг. До н.э.) он охватывал большую часть территории современного Пакистана, а также часть северной Индии и восточного Афганистана. Двумя крупнейшими археологическими памятниками в Пакистане являются Мохенджо-Даро и Хараппа.

Спустя некоторое время после 2000 г. до н.э. арийцев , пастухи откуда-то с северо-запада, мигрировали в этот регион.Примерно в то же время родственные группы вторглись в Грецию (эллинские греки вытеснили минойцев), Анатолию или Турцию (хетты), Персию и другие области. Считается, что все эти племена говорили на родственных языках, и многие современные языки, в том числе большинство из тех, на которых говорят в Северной Индии, Европе и некоторых странах Центральной Азии, произошли от них. Лингвисты относят их всех к индоевропейской языковой семье.

Ведический период года датируется примерно 1500-500 годом до нашей эры. Это был период, когда были составлены Веды , самые старые и самые священные книги индуизма .Они были на индоарийском языке, ведическом санскрите. Хотя об этом периоде доступно немного деталей и археологических находок, многие ритуалы индуизма сформировались именно в этот период.

Ведическая цивилизация влияет на Индию и по сей день через дхармические религии. Современный индуизм уходит своими корнями в Веды, но он также находится под сильным влиянием литературы, которая вышла позже, от Упанишад и Пураны до великих эпосов — Рамаяна и Махабхарата .По традиции утверждается, что эти тексты лишь расширяют и извлекают из себя знания, которые уже присутствуют в Ведах.

Раздел Махабхараты под названием Бхагавад Гита является одним из самых читаемых произведений. Это диалог прямо перед великой битвой на Курукшетре между героем Арджуной и Богом Кришной, который служит его колесничим. Сегодня Курукшетра является местом паломничества и туризма.

В 1-м тысячелетии до н. Э. Развивались различные школы философской мысли, значительно обогатившие индуизм.Большинство из них утверждали, что произошли из Вед. Однако некоторые из этих школ, две из которых были буддизм и джайнизм , подвергли сомнению авторитет Вед, и теперь они признаны отдельными религиями.

Между 500 г. до н.э. и 590 г. н.э. возникло много великих империй. Среди них выделялись Mauryas и Guptas , столица которых находилась в городе Паталипутра, ныне называемом Патна. Империю Гупта (с 3 века до 590 года н.э.) часто называют Золотым веком Индии года.Дальше на запад цивилизация Гандхара (независимое королевство, позднее входившее в состав Империи Маурья) управляла большей частью того, что сейчас является Пакистаном и Афганистаном. Их город Таксила был крупным центром буддийской и иной науки.

Со временем буддизм и джайнизм постепенно упали. В частности, практика буддизма исчезла из глубин Индии, хотя сам Будда был включен в индуистский пантеон. Джайнизм по-прежнему практикуется значительным меньшинством, неоднозначно относящимся к тому, считают они себя индуистами или нет.Сам индуизм претерпел серьезные изменения. Ведические божества, такие как Индра и Агни, стали менее важными, в то время как пуранические божества, такие как Вишну, Шива, их различные аватары и члены семей, получили известность.

Вторжение ислама началось в 8 веке. Постепенно налетчики стали оставаться правителями, и вскоре большая часть Северной Индии перешла под власть мусульман. Самыми важными мусульманскими правителями была Империя Великих Моголов, которая на пике своего развития охватывала почти весь субконтинент (за исключением южных и северо-восточных оконечностей), в то время как основные индуистские силы, выжившие на севере, составляли раджпуты .Храбрость раджпутов в сопротивлении вторжению на их землю легендарна и прославляется в балладах по всем фортам Раджастана. Видным среди раджпутов был Маха Рана Пратап , правитель Читторгарха, который провел годы в изгнании, сражаясь с Акбаром , третьим из Великих Моголов. В конце концов, однако, раджпуты были покорены. В некоторых армиях Великих Моголов была большая доля офицеров-раджпутов, хотя некоторые восстания раджпутов все еще происходили во время правления Джахангира, Шаха Джахана и Аурангзеба.В этот период Северной Индии были созданы монументальные жемчужины Раджастана и Тадж-Махала. Хинди и урду также прижились в средневековой Северной Индии. В исламский период были индусы, которые обращались в ислам, часто насильственно, или чтобы избежать налога джизья, как рассказывают мусульманские летописцы. Сегодня около 15% населения Индии исповедует ислам.

Сикхизм , еще одна основная религия, была основана в Пенджабе в период Великих Моголов. Отношения между сикхизмом и Моголами со временем менялись.Золотой храм в Амритсаре был построен и признан во всем мире главным центром паломничества сикхов. Однако ко времени его десятого Гуру, Гуру Гобинд Сингха , отношения были враждебными, в первую очередь из-за антагонизма Аурангзеба , самого нетерпимого, жестокого и фанатичного из Великих Моголов. Конфликт между сикхами и Моголами был одной из причин окончательного упадка Империи Великих Моголов. Другой причиной был рост империи маратхов в Махараштре, которая была начата Шиваджи и продолжена пешвами .Маратхи создали недолговечную конфедерацию, которая была почти такой же большой, как Империя Великих Моголов. Маратхи потеряли свою власть над Индией после третьей битвы при Панипате, которая, в свою очередь, проложила путь британскому колониализму.

Южная Индия пошла по другой траектории, будучи менее затронутой исламским правлением. Период с 500 по 1600 год нашей эры называется классическим периодом, и в нем доминировали великие южноиндийские королевства. Самые известные империи включали Чалукья , Раштракутас и Виджаянагара , которые правили с сегодняшнего дня Карнатака и Паллав , Черас , Пандьяс и Чолас , которые правили с сегодняшнего дня Тамил Наду и Керала.Среди них Чола, правившие из различных столиц, включая Танджавур и Гангайкондачолапурам, широко признаны самыми могущественными из южноиндийских королевств, их территория простиралась на север до Паталипутры, а их влияние простиралось на восток до Суматры. Западное Борнео и Южный Вьетнам на пике своего могущества. Некоторые из величайших индуистских и джайнских памятников, существующих в Индии, были построены в это время в Южной и Восточной Индии.

Северо-Восточная Индия также была достаточно изолирована от остальной части страны до колониального периода.Самым большим и самым длинным королевством, правившим на Северо-Востоке, были Ахомы , которые с 13 по 19 века успешно защищали Ассам и соседние регионы от экспансии Великих Моголов.

Европейские торговцы начали посещать Индию с конца 16 века. Видные среди них были британцы, голландцы, французы и португальцы. Британская Ост-Индская компания сделала Калькутту своей штаб-квартирой в 1772 году. Они также основали дочерние города, такие как Бомбей и Мадрас.Позже Калькутта стала «вторым городом империи после Лондона». К XIX веку британцы так или иначе взяли на себя политический контроль практически над всей Индией, хотя португальцы, голландцы и французы тоже имели свои анклавы на побережье. Британцы отправят индийских рабочих, полицейских и солдат по всей Империи, что приведет к созданию индийских диаспорских общин, наиболее заметных в Мьянме, Малайзии, Сингапуре, Гонконге, Фиджи, Южной Африке, Маврикии, Кении, Гайане, Тринидаде. и Тобаго и само Соединенное Королевство.

В 1857 году индийские правители подняли восстание, которое было подавлено, но побудило британское правительство взять на себя управление Компанией и сделать Индию частью империи. Этот период правления короны, 1858-1947 гг., Назывался британским владычеством. Это был период, когда некоторые индейцы обратились в христианство, хотя насильственное обращение в христианство закончилось в Британской Индии после 1859 года, и прокламация королевы Виктории обещала уважать религиозные верования индейцев.

Ненасильственное сопротивление британскому колониализму под руководством Мохандаса Карамчанда Ганди привело к независимости 15 августа 1947 года.Однако независимость была одновременно предоставлена ​​светскому государству Индии с преобладающим индуистским большинством и меньшему по площади государству Пакистан с мусульманским большинством, и оргия индуистско-мусульманского кровопролития, последовавшая за разделом раздела , привела к гибели не менее полумиллиона человек и миграция 12-14 млн человек.

Индия достигла самообеспеченности продовольственным зерном к 1970-м годам, благодаря чему крупномасштабный голод, который был обычным явлением, теперь стал историей. Однако эта политика также привела к дефициту, медленному росту и крупномасштабной коррупции.После кризиса платежного баланса в 1991 году в стране были приняты реформы свободного рынка, которые с тех пор продолжаются стабильными темпами, способствуя устойчивому росту. Движущей силой роста были ИТ, аутсорсинг бизнес-процессов и другие отрасли, в то время как производство и сельское хозяйство, в которых не проводились реформы, отстают. Около 60% индийцев живут за счет сельского хозяйства, а около 36% остаются в бедности.

Отношения с Пакистаном были морозными. Две страны вели четыре войны, три из них из-за статуса Кашмира.Третья война между двумя странами в 1971 году привела к тому, что Восточный Пакистан стал Бангладеш. В Индии по-прежнему время от времени происходят террористические нападения, многие из которых, как считается, происходят в Пакистане и проводятся по приказу или при поддержке ее военно-разведывательного комплекса.

Китай и Индия вступили в войну в 1962 году из-за спора о границе с Гималаями. Нынешние отношения мирные, но напряженные. Между двумя странами не разрешены сухопутные переходы, хотя один пограничный переход между Сиккимом и Тибетом был вновь открыт для торговли в 2006 году.Обеспокоенность безопасностью Пакистана и Китая побудила Индию дважды испытать ядерное оружие (включая испытания 1974 года, названные «мирными взрывами»). Индия хочет, чтобы ее признали законной ядерной державой, и ведет кампанию за постоянное место в Совете Безопасности.

Индия гордится своими демократическими показателями. Конституционное правительство и демократические свободы охранялись большую часть времени в качестве независимой страны.

Текущие проблемы в Индии включают коррупцию, бедность, перенаселенность, загрязнение и формы ухудшения состояния окружающей среды, продолжающиеся пограничные споры с Пакистаном и Китаем, трансграничный терроризм, а также этнические, политические и религиозные конфликты, которые происходят время от времени.Нынешняя одержимость Индии, по крайней мере, среди образованной элиты, заключается в том, сможет ли Индия обогнать Китай по экономическому росту и стать экономической и военной сверхдержавой.

Политика [править]

Индия — парламентская республика и демократия по образцу британской Вестминстерской системы. Президент, избираемый косвенно, является главой государства, но эта должность, хотя и не является полностью церемониальной, имеет ограниченные полномочия. Премьер-министр управляет правительством с кабинетом министров и на практике обладает наибольшими полномочиями в правительстве.Парламент двухпалатный. Лок Сабха (Народная палата), нижняя палата, избирается прямым голосованием универсальным правом взрослых, в то время как Раджья Сабха (Совет штатов) или верхняя палата избирается косвенно. Лок Сабха — более могущественный из двух, в первую очередь потому, что большинство в Лок Сабха требуется для формирования правительства и принятия бюджетов, а премьер-министр по соглашению всегда является членом Лок Сабха. В Индии существует огромное количество политических партий. Индуистская националистическая партия Бхаратия Джаната (БДП) формирует правительство, а левоцентристский Индийский национальный конгресс (известный как «Конгресс») является основной оппозиционной партией.В Индии сильная и независимая судебная система и свободная пресса.

Индия также является федерацией, разделенной на штаты и союзные территории. Каждый из них имеет свой собственный законодательный орган с правительством, возглавляемым главным министром и кабинетом.

Уличные демонстрации, протесты и волнения происходят, как и при любой демократии. Иногда случаются низкие уровни политического насилия, но у посетителя крайне малая вероятность попасть в него.

Часовой пояс [править]

Индийское стандартное время (IST) на 5 часов 30 минут опережает всемирное координированное время (UTC + 5.5). Летнее время в Индии не соблюдается.

География [править]

Горы, джунгли, пустыни и пляжи — в Индии есть все. Он ограничен на севере и северо-востоке заснеженными Гималаями , самым высоким горным хребтом в мире. Помимо защиты страны от захватчиков, они также питают постоянные реки Ганга , Ямуна (Джамуна) и Синдху (Инд), на равнинах которых процветала индийская цивилизация.Хотя большая часть Синдху сейчас находится в Пакистане, три его притока текут через Пенджаб. Другая гималайская река, Брахмапутра , протекает на северо-востоке, в основном через Ассам, где она известна под разными названиями.

К югу от Пенджаба лежит хребет Аравалли , который разделяет Раджастхан на две части. Западная половина Раджастана занята пустыней Тар . Виндхья пересекает Центральную Индию, в частности, Мадхья-Прадеш, и знаменует начало плато Декан , которое охватывает почти весь южный полуостров.

Плато Декан ограничено хребтом Западных Гатов (который называется Сахьядри в Махараштре) на западе и Восточными Гатами на востоке. Плато более засушливое, чем равнины, так как реки, питающие местность, такие как Нармада , Годавари и Кавери , летом пересыхают. К северо-востоку от плато Декан находится то, что раньше было густым лесом, которое покрывает штаты Чхаттисгарх, Джаркханд, восточную окраину Махараштры и северную оконечность Андхра-Прадеша.Эта область все еще покрыта лесами, бедна и населена племенами. Этот лес послужил преградой для вторжения в Южную Индию.

У Индии длинная береговая линия . Западное побережье граничит с Аравийским морем и восточное побережье с Бенгальским заливом , обе части Индийского океана.

Климат [править]

В Индии дожди идут только в определенное время года. Сезон, а также явление, которое его вызывает, называют муссоном .Их два: юго-запад и северо-восток , оба названы в честь направлений, откуда дуют ветры. Юго-западный муссон является более важным, поскольку он вызывает дожди на большей части территории страны и является решающей переменной, которая определяет, как будут расти урожаи. Длится с июня по сентябрь. Юго-западный муссон больше всего поражает западное побережье, так как пересечение Западных Гатов и достижение остальной части Индии — сложная задача для ветров. Таким образом, западное побережье на более зеленое, чем на внутреннее.Северо-восточный муссон обрушивается на восточное побережье в период с октября по февраль, в основном в виде периодических циклонов , которые ежегодно вызывают большие разрушения. Единственным регионом, где идут дожди от обоих муссонов, является Северо-Восточная Индия, где, следовательно, наблюдается самый высокий уровень осадков в мире — .

В Индии не менее трех сезонов в году: лето , сезон дождей (или «муссон») и зима , хотя в тропическом юге погода называется «зимой». «будет растягивать концепцию.На севере летом бывает очень жарко, а зимой — холодно, но, за исключением Гималаев, снег почти не встречается. С ноября по январь — зимний сезон, а апрель и май — жаркие месяцы, когда все с нетерпением ждут дождей. В феврале и марте также бывает короткая весна, особенно в Северной Индии.

Мнения разделились относительно того, действительно ли в какой-либо части Индии наблюдается осень , но древние определенно определили такой сезон среди шести сезонов (или ritus — Vasanta — Весна, Greeshma — Summer , Varsha — Rainy, Sharat — Autumn, Hemanta — «Мягкая зима» / «поздняя осень», Sheet — Winter) они разделили год на.

Культура [править]

В богатых и многослойных культурах Индии преобладают религиозные и духовные темы.Было бы ошибкой предполагать, что существует единая индийская культура, но, безусловно, существуют объединяющие темы, которые связывают различные культуры. Культурное наследие Индии выражается в бесчисленных языках, на которых написано много великой литературы и поэзии. Это можно увидеть в его музыке — как в ее классических (карнатик и хиндустани) формах, так и в современной музыке Болливуда. В Индии также есть обширные традиции классических и народных танцев. Искусство и театр процветают в шумных городах страны на фоне постоянно растущего западного влияния.

Индийцы очень дорожат своей семейной системой. Обычно семья индейца включает то, что на Западе называют большой семьей. Для индейцев характерно жить как часть отцовской семейной ячейки на протяжении всей своей жизни, то есть сыновья живут вместе со своими родителями всю свою жизнь, а дочери живут со своими родителями до тех пор, пока они не выйдут замуж. Отношения взаимовыгодны. Родители могут содержать своих детей дольше, чем это принято на Западе, братья и сестры могут поддерживать друг друга, и ожидается, что сыновья будут заботиться о своих родителях в старости.«Жизнь с родителями» не вызывает такого же клейма, как в США. Естественно, аранжировки не идеальны, бывают напряжения и разрывы, особенно когда вырастет третье поколение. Кроме того, теперь стало обычным явлением уезжать из родительского дома в поисках работы и учебы. Тем не менее, будет справедливо сказать, что совместная семья по-прежнему считается нормой и идеалом, к которому следует стремиться, и индейцы продолжают заботиться о чести, достижениях и неудачах своей семьи, даже если они не живут вместе.

Несмотря на ослабление кастовой системы (которая официально объявлена ​​вне закона индийским правительством), Индия остается довольно стратифицированным обществом. Индийцы больше заботятся о происхождении и положении человека в обществе, чем это принято на индивидуалистическом Западе. Такое отношение в сочетании с наследием колониального правления приводит к довольно интересным, хотя и печальным последствиям. Людей с белой кожей занимают высокие позиции на тотемном столбе общества, и они могут обнаружить, что индейцы подобострастны по отношению к ним до степени смущения.Однако люди с темной кожей могут обнаружить, что они подвергаются дискриминации. Если это хоть как-то утешает, индейцы проявляют аналогичные предубеждения, основанные на цвете кожи и этнической принадлежности, между собой, а не только по отношению к иностранцам. (Подробнее см. Разделы Stay Safe и Respect )

Существует также община, известная как сидди, которые произошли от восточноафриканских рабов, привезенных в Индию в результате арабской работорговли и в основном проживающих в отдаленных сельских деревнях. Хотя в наши дни они говорят на индийском, а не на африканском языках, они по-прежнему сохраняют многие африканские обычаи, включая африканские танцы и музыку.Хотя они являются гражданами Индии, из-за того, что население Индии не знает об их существовании, они продолжают сталкиваться с большой дискриминацией и часто считаются нелегальными иммигрантами из Африки. Британская колонизация также привела к появлению смешанного населения, известного как англо-индейцы, и, хотя большинство из них мигрировало в западные страны после обретения независимости, части этих общин остаются в крупных городах Индии.

Праздники и фестивали [править]

Существует три национальных праздника: День Республики, (26 января), День независимости, (15 августа) и День рождения Ганди, , обычно называемый Ганди Джаянти, (2 октября), которые соответствуют западному календарю и происходят в в один и тот же день каждый год.Индуистские религиозные фестивали, поскольку они следуют лунно-солнечному календарю, происходят в разные дни каждого года, но каждый раз примерно в одно и то же время года. Также отмечаются основные религиозные фестивали ислама, христианства, сикхизма, буддизма, джайнизма и зороастризма. Центральные правительственные учреждения закрыты на праздники около 17 дней в году в связи с этими фестивалями и памятными датами. Значение этих фестивалей различается в разных регионах Индии. У правительственных учреждений штата будет другой график праздничных дней, в зависимости от того, какие фестивали важны в этом штате.Как правило, день образования государства также является праздником в этом штате.

Некоторые из основных индийских фестивалей:

• Дивали (Дипавали), октябрь-ноябрь — фестиваль огней, посвященный возвращению индуистского бога Рамы в столицу его королевства Айодхью после 14-летнего изгнания и победы справедливости над несправедливостью, когда был убит Наракасура. Сатьябхамой с помощью Кришны. Наверное, самый пышный фестиваль в стране, напоминающий (У.С. путешественников по крайней мере) еды Дня Благодарения и покупок и подарков Рождества вместе взятых. Дома украшены, везде блеск, и если вы будете бродить по улицам в ночь на Дивали, повсюду будут слышны петарды, в том числе иногда и под вашими ногами.
• Угадхи, [иногда также называемый «Югадхи» и другими названиями] — один из главных фестивалей, который в основном отмечается как 1-й день Нового года по индуистскому календарю. Это один из главных фестивалей, который довольно широко проводится в Южной Индии.

• Дурга Пуджа / Наваратри / Душехара , сентябрь-октябрь — Девятидневный фестиваль, кульминацией которого является священный день Душера, когда местные жители поклоняются божеству Дурге. Рабочим раздают сладости, денежные премии, подарки и новую одежду. Для бизнесменов это также новый год, когда они должны завести новые бухгалтерские книги. В некоторых местах, таких как Западная Бенгалия и Одиша, Дурга Пуджа — , самый важный фестиваль . На севере Dussehra проходит празднование , и убийство Раваны Господом Рамой церемониально воспроизводится как Ram Lila .В Гуджарате и Южной Индии он отмечается как Наваратри, где фестиваль отмечается танцами под религиозные песни и религиозными обрядами, такими как пост, продолжающийся девять ночей.
• Холи , в марте — Фестиваль цвета — крупный праздник, отмечаемый в основном в Северной, Восточной и Западной Индии. В первый день люди ходят в храмы и разжигают костры, а во второй — это водный бой в сочетании с ливнями цветного порошка . Это не зрелищный вид спорта: как видимый иностранец, вы притягиваете внимание, поэтому вам придется либо забаррикадироваться внутри, либо надеть самую одноразовую одежду и присоединиться к драке.Часто вовлекаются алкоголь и bhang (каннабис), и к вечеру толпы могут стать шумными.
• Ганеш Чатуртхи празднуется по всей Индии. Ганеш Чатуртхи — праздник Господа Ганеша. Ганеша Чатурти больше всего нравится в Махараштре. Лучшее время для посещения таких городов, как Мумбаи, Пуна, Нагпур. Дагдушет Халвай Идол Ганеши во время Ганеша Чатуртхи 2013
• Рождество и Новый год — государственные праздники по всей стране, а также государственные праздники.
• Ид-уль-Фитр , Ид-уз-Зуха , Ид-и-Милад-ун-Наби , Яум-э-Аашура и Рамазаан широко отмечаются и отмечаются как государственные праздники по всей стране. страна.

Помимо этого, в каждом штате есть свой крупный национальный фестиваль, например Онам в Керале, Макар Санкранти и Угади в Андхра-Прадеше, Утараян в Гуджарате, Понгал в Тамил Наду, Байсаки для Пенджаба, Биху для Ассама, Ратхаятра (Праздник автомобилей для Господа Джаганнатха) в Одише, Нуакхай, для Западной Одиши.Индия — разнообразная нация, и фестивали являются основной частью жизни местных жителей, и они обеспечивают отпуск примерно на неделю.

Религиозные праздники происходят каждый год в разные дни, поскольку индуистские и исламские праздники основаны на их календарях, а не на григорианском календаре. Большинство из них отмечается только на местном уровне, поэтому проверьте штат или город, который вы посещаете, чтобы узнать, будут ли закрыты. В разных регионах один и тот же фестиваль может называться по-разному.Чтобы удовлетворить различные религиозные обряды, в офисах есть список из дополнительных выходных дней (которые правительство называет ограниченными праздниками ), из которых сотрудникам разрешается выбрать два в дополнение к списку фиксированных выходных. Это может означать недостаточную посещаемость и задержку обслуживания, даже если офис официально открыт.

Читать [редактировать]

• Эпоха тьмы Шаши Тарура. Мысль, наводящая на размышления, рассказ о том, как британское владычество разорило страну и вызвало гуманитарные кризисы.
• Дети полуночи , аллегория Салмана Рушди о независимости. Он был награжден премией Букера Букера и лучшими лауреатами премии за всю историю по случаю 25-летия и 40-летия Букеровской премии.Он также был адаптирован в фильм канадского индо-режиссера Дипы Мехты (2012).
• Индия, которую они видели: иностранные счета , Минакши Джайн (2011). Сборник интригующих рассказов о путешествиях и отрывков из рассказов путешественников, писателей, паломников и миссионеров.
• Богиня в камнях: путешествия по Индии Норман Льюис (Кейп, 1991; США: Холт, 1992), влиятельный журналист и писатель Норман Льюис в «Богине в камнях» совершает путешествие протяженностью 2500 миль в поисках древнего Индия.
• Индия: история , Джон Ки; «Превосходная однотомная история страны, которая не поддается сокращению до простого повествования … Без аналогов среди общих исследований, история, которая является интеллектуальной, острой и в высшей степени читаемой». — Обзор Kirkus (избранный обзор) (ISBN 0802137970)
• Индия: миллион мятежей , В.С. Найпаул; «Этой книгой он вполне мог написать свой собственный непреходящий памятник, в прозе, одновременно волнующей и глубоко личной, отличающейся как стилем, так и остротой критики» — K.Натвар-Сингх, Financial Times (ISBN 0670837024)
• Несмотря на богов , Эдвард Люс; исключительно проницательная и читаемая книга о маловероятном возвышении современной Индии. (ISBN 0316729817)
• В Индии нет остановок , Марк Талли; «Западная элита Индии, отрезанная от местных традиций, хочет написать точку в стране, где нет точек. Из этой поразительной идеи Марк Талли сплел великолепную серию историй, в которых исследуется все, от общинного конфликта в Ахмедабаде до коммунизма. в Калькутте, от Кумбха Мела в Аллахабаде (вероятно, крупнейшего религиозного фестиваля в мире) до показа по телевидению индуистского эпоса.»(ISBN 0140104801)
• Мать Благочестивая Госпожа , Сантош Десаи; Отличный отчет об убеждениях и обычаях среднего класса с эпохи до либерализации до настоящего времени. Для всех, кто хочет понять культуру современной Индии, это обязательное чтение, где автор прорезает хаос и путаницу, позволяя вам увидеть вещи более ясно. (ISBN 9788172238643)
• Индийские журналы, март 1962 г. — май 1963 г .: записные книжки, дневник, чистые страницы, записи. Гинзберг, А.(1970). Сан-Франциско: Книги Дэйва Хэзелвуда. Дневник путешествий, написанный известным поэтом-битником Алленом Гинзбергом.
• Лев: Долгий путь домой , книга Сару Брайерли.
• Справочник Духовной Индии: Путеводитель по храмам, святым местам, фестивалям и традициям Стивена Кнаппа (2013). Полезно для путешественника-паломника, который хочет получить максимальную отдачу от своего духовного приключения и опыта в Индии.

См. Также статью в Wikivoyage По следам Кима Киплинга.

Touts [править]

Рекламодатели распространены повсеместно, как и во многих развивающихся странах, и вы должны предполагать, что любой, кто «активно» пытается вам помочь, имеет скрытые намерения, чтобы лишить вас ваших денег. Однако в районах, которые почти или совсем не посещаются туристами, нередки случаи, когда люди изо всех сил стараются «проактивно» помочь вам, когда вы приближаетесь, не ожидая ничего взамен. Во время ваших путешествий по Индии вы будете завалены спекулянтами, пытающимися заставить вас что-то купить или покровительствовать определенным заведениям.

Существует множество распространенных случаев мошенничества, от сообщения о том, что ваш отель прекратил работу (конечно, они знают об одном открытом с вакансиями), до неправильного направления в кассу государственных железнодорожных билетов ( направления будут в турфирму их друга), чтобы попытаться заставить вас отвезти алмазы обратно в вашу страну (бриллианты — бесполезный кристалл), чтобы « бедные студенты » часами осматривали достопримечательности, а затем с жалостью заставляли вас покупать школьные учебники для них (по очень завышенной цене в книжном магазине, с которым они связаны).Также будут более очевидные рекламщики, которые «знают очень хорошее место для обеда» или хотят продать вам шахматы на улице.

Столкнувшись с таким нападением, очень легко войти в менталитет осады, когда вся Индия против вас и пытается выжать из вас досуха. Такой менталитет может повлиять на истинное восприятие страны. Работать с рекламистами очень просто: предположим, что любой, кто предлагает неожиданную информацию (например, «ваш отель закрыт»), является рекламистом. Никогда не бойтесь получить второй или третий ответ на вопрос.Чтобы избавиться от спекулянта:

• Полностью игнорируйте его / ее и занимайтесь своими делами, пока он не уйдет. Это может занять некоторое время, но терпение — ключ к управлению Индией.
• Скажите ему «нет», очень твердо и неоднократно.

Также полезно иметь надежного индийского друга, которому можно доверять. Если они покажут вам окрестности, они будут действовать, чтобы помочь вам отогнать таких спекулянтов.

Базовая стратегия поможет вам:

• Не беспокойтесь, считайте каждую проблему и радость своим опытом, поэтому вы путешествуете.Не так ли?
• Найм квалифицированного гида, если вам удастся найти надежного, решит большинство ваших проблем, почти каждую проблему.
• Если у вас все еще есть какие-либо проблемы или вы хотите по-дружески поболтать с индейцем, ищите индийского туриста, пешехода или пассажира, но никогда не принимайте незапрошенных указаний или помощи, которые могут оказаться неприятными. Он / она может помочь вам, если знает английский, но, вероятно, знает меньше вас о месте, которое вы посещаете.

Дискриминационные цены [править]

Иностранные посетители быстро столкнутся с специальными иностранными тарифами , которые взимаются с них в некоторых местах Индии.Это касается многих туристических достопримечательностей, таких как музеи и исторические места. Разница в ценах заключается в том, что правительство Индии субсидирует входные билеты для местных жителей, чтобы эти достопримечательности были более доступными для налогоплательщиков. Хотя это может показаться дискриминационным, оно практикуется в большинстве развивающихся стран Азии и Африки и помогает сделать эти достопримечательности более доступными для местного населения.

Стоимость некоторых туристических достопримечательностей, находящихся в ведении Археологической службы Индии, для индийцев и иностранцев разная.Эти тарифы вывешены на видном месте у входа и в билетных кассах. Ставки для иностранцев могут быть в пять-десять раз выше, чем для индийцев. Точно так же, если вы бронируете номер в отеле или авиабилет через Интернет, вы можете обнаружить, что оплата в долларах США стоит значительно дороже. Вы можете попросить друга из Индии забронировать номер в рупиях, и в большинстве случаев никто не будет спрашивать вас во время регистрации.

См. Также: Разговорник хинди

На федеральном уровне официальными языками Индии являются хинди, и английский.

Другими языками, которые в некоторой степени являются официальными (часто на уровне штата), являются ассамский , бенгальский , бодо , догри , гуджарати , каннада , кашмирский , конкани , майтхили , Малаялам , Манипури (также известный как Мэйтей), Маратхи , Непальский , Одиа (также известный как Ория), Пенджаби , Санскрит , Сантхали , Синдхи , Тамильский , телугу и урду. Есть также сотни других менее известных языков, таких как тулу, бходжпури и ладакхи, которые являются основным разговорным языком в некоторых местах.

«Газосмесительная станция» с инструкциями на хинди и одия

Хинди , на котором говорят примерно 40-50% населения, является родным языком людей из «Пояса хинди» в Северной Индии, которая включает столицу Дели, и является основным рабочим языком правительства Союза. . Многие говорят на нем как на втором языке, для некоторых это третий язык.Хотя существует множество диалектов хинди, престижный диалект хинди, используемый в средствах массовой информации и образовании, основан на диалекте местности вокруг Дели и понятен большинству говорящих на хинди.

Хотя хинди является одним из основных языков правительства Союза, многие люди в Южной Индии и Северо-Восточной Индии не говорят на хинди и с большей вероятностью ответят на английском или на своем местном языке. Некоторые штаты, а именно Тамил Наду, были объектом нескольких антихинди агитаций против правительства Союза за попытки навязать язык по всей стране.

Санскрит — это язык, на котором написана большая часть древнеиндийской литературы и религиозных текстов. Сегодня санскрит выживает прежде всего как литургический язык; Лишь немногие люди говорят на санскрите как на родном языке, но довольно много ученых или мирян знают или изучают его. Многие современные индийские языки произошли от санскрита, и даже те, которые не связаны с санскритом, испытали на себе сильное влияние.

В то время как большинство языков Северной Индии, включая хинди, произошли от санскрита, основные языки юга — телугу, тамильский, каннада и малаялам — относятся к совершенно другой группе, называемой дравидийскими.Тем не менее, из-за влияния индуизма они тоже содержат много заимствованных слов из санскрита.

Свободное владение английским языком сильно различается в зависимости от уровня образования, профессии, возраста и региона . Английский язык является обязательным во всех школах, и на нем широко говорят среди состоятельных слоев населения в крупных городах и в большинстве туристических мест, а также в большинстве полицейских участков и государственных учреждений. Многие говорят на английском как на втором или третьем языке.

Тем не менее, вам лучше подобрать как можно больше слов на местном языке места, в которое вы собираетесь — люди гордятся культурой и языком своего штата (или региона) и будут признательны, если посторонний попытаться общаться в нем.Переключение кода между английским и местным языком распространено среди молодежи в городских районах, хотя большинство образованных людей говорят с иностранцами на стандартном английском (британском).

Во многих индийских языках, как и в скандинавских языках, нет слова «пожалуйста». Вместо этого у глаголов есть много форм, обозначающих уровни вежливости и формальности. Поскольку в английском языке нет такого различия, индейцы могут показаться жителям Запада властными. Вы можете услышать такие фразы, как «, иди сюда, », которые могут звучать командно для англоязычных людей из западных культур, но это не означает грубость.

Есть много англоязычных телешоу, которые транслируются в Индии (без дублирования) на Zee Cafe, FX, Star World, BBC Entertainment, AXN, Warner Bros и HBO. Практически все шоу американские (кроме BBC Entertainment). Есть много других телеканалов на английском языке; на самом деле английских телеканалов больше, чем на любом другом индийском языке. Фильмы на английском языке в кинотеатрах обычно демонстрируются на языке оригинала с субтитрами на местном языке. Cartoon Network, Pogo, Nat Geo и Discovery могут дублироваться на хинди, телугу или тамильском в соответствующих регионах.Однако его можно изменить на английский, изменив настройки звука.

Невербальное общение также важно. Многое было сказано о сбивающем с толку индийском кивке головой в ответ на «да» и «нет», но единственное, что важно понимать, это то, что у индейцев есть различных кивков для «да», «хорошо» и «нет».

• Если они кивают головой вверх и вниз , они означают да или Согласен , как в стандартном кивке.
• Если они качают головой , наклоняя справа налево и назад, они имеют в виду Я понимаю или Я понимаю то, что вы сказали .
• Если они мотают головой в сторону (слева направо налево), они имеют в виду нет .
• Существуют различия в использовании этих знаков в северной и южной Индии. Обратно назад — да, а энергичный сдвиг влево-вправо — нет в северной Индии, хотя последнее может быть истолковано как «да» в южных штатах, таких как Тамилнад. Поищите словесные сигналы, которые сопровождают эти звуки (например, «ааан» вместо «да») в южной Индии, чтобы понять правильное значение.

Требования к поступающим [править]

Визы [править]

Карта с указанием визовой политики Индии, вам понадобится виза, если ваша страна отображается серым цветом.

Правила и срок действия визы зависят от гражданства. Посетите веб-сайт посольства, консульства или высокой комиссии Индии в вашей стране, по адресу

India Car Rental, Агентство по аренде автомобилей в Индии, Агентство по бронированию автобусов Cheap Luxury Volvo и Mercedes в Индии.

Indian Car Rental является одним из ведущих независимых поставщики аренды автомобилей и фургонов в Индии.Наш современный арендный парк, надежный сервис и доступные цены дали нам прочную репутацию среди клиентов как на национальном, так и на международном уровне. Как одна из ведущих компаний по аренде автомобилей, Indian Car Rental имеет сеть по всей стране, удобно расположенную недалеко от центров городов и аэропортов. Мы находимся в центре Нью-Дели, Индия, недалеко от центра города и аэропорта Нью-Дели. Наш пользующийся доверием сервис продолжает привлекать новых и постоянных клиентов в России, Дубае, Германии, Бангладеш, Шри-Ланке, Малайзии, Европе и Великобритании.

Indian Car Rental предлагает автомобили новейших марок, включая автомобили класса люкс, хэтчбеки, седаны, внедорожники и 8-местные минивэны. В нашем парке роскошных фургонов мы предлагаем в аренду импортные и супер-роскошные минивэны торговых марок Mercedes, Toyota, Volkswagen, Fiat, Nissan, Mitsubishi и Force Tempo Travellers. Кроме того, мы осваиваем аренду автобусов Mini Coach, Tourist Luxury Bus, Mercedes Benz Coach, Volvo Bus и ISUZU с туалетом и без туалета.

Indian Car Rental действительно предоставляет услуги по аренде роскошных фургонов, микроавтобусов, больших автобусов и роскошных автомобилей для однодневных поездок, семейных экскурсий, трансферов из аэропорта, железнодорожных трансферов, школьных экскурсий, групповых туров, экскурсий по городу, местных пробежек, личного пользования и выездных поездок. , корпоративные поездки и изучение различных городов Индии, таких как Нью-Дели, Гуруграм, Нойда, Мумбаи, Бангалор, Калькутта, Керала, Ченнаи, Пуна, Сирнагар, Хайдарабад, Ахмадабад, Гоа, Агра, Джайпур, Удайпур, Раджастхан, Шимла, Манали, Химачал-Прадеш, Харидвар, Ришикеш, Уттаракханд и многие другие.

Если вы ищете онлайн-прокат автомобилей, бронирование автобусов и услуги по аренде роскошных пассажирских фургонов в Индии, Indian Car Rental упростит вам задачу, независимо от того, в каком городе вы находитесь, с прокатом автомобилей в наиболее удобных местах.