Содержание

Как подготовиться к путешествию на мотоцикле

Штрафуют ли в принципе мотоциклистов? Можно ведь так быстро ехать — ни одна камера не успеет засечь. А полиция? Знаю только, что проверяет наличие прав.

Штрафуют еще как! Многие стационарные камеры стали «стрелять» сзади, штрафы приходят на дом. Полиция на дорогах так же останавливает за нарушения, как и автомобилистов. Останавливает и просто так, с целью проверки документов. Так что в этом плане мотоциклисты равны в обязанностях с автомобилистами.

Самые важные вещи, которые нужно взять с собой? На что особенно обратить внимание при подготовке к (первому) путешествию на мотоцикле?

Самое важное — продумать маршрут, понять, сколько километров в день ты готов проехать, исходя из этого определиться, что хочешь увидеть и где будешь ночевать. Перед выездом нужно обязательно проверить состояние своего мотоцикла, убедиться, например, что нет открутившихся болтов, изношенных деталей, все работает, как и должно. Не нужно ехать на заведомо неисправном мотоцикле, потому что в поле его чинить сложнее, чем в сервисе.

Всегда нужно брать с собой инструмент, чтобы своими силами можно было справиться с незначительными поломками. Здесь, конечно, поможет знание устройства своего мотоцикла, его слабых мест. Я первое время всего этого не знал, поэтому возил с собой руководство по ремонту моей модели мотоцикла. К счастью, нужно оно оказывалось в единичных случаях. Зная слабые места мотоцикла, можно заранее взять для него запчасти. Например, у моего мотоцикла это бензонасос и реле-регулятор. Не помешает взять запасные камеры для мотоциклов с камерными колесами. Армированный скотч, холодная сварка и пластиковые стяжки — важнейшие инструменты, что только ими не скрепляли.

Обязательно соберите с собой аптечку, надеюсь, она вам не понадобится.

И наконец, в интернете есть хелп-листы, куда добавляют свои контакты люди, готовые помочь мотопутешественникам в случае проблем на дорогах. Такой список выручал нас в поездках несколько раз.

как выбрать надежный и удобный мотоцикл для путешествия?

Кому-то дальнее путешествие на мотоцикле покажется чем-то из ряда вон выходящим, а для кого-то это стиль жизни. Разумеется, преодолевать большие расстояния на байке не так комфортно, как за рулем авто, но в этом есть свои плюсы. Например, вы тратите гораздо меньше денег, чем при езде на автомобиле, при этом мотобайк не уступает ему в скорости. Мототуризм – хороший вариант бюджетного отдыха для тех, кто хочет посмотреть разные уголки своей страны или соседнего государства за скромные деньги.

Другое преимущество дальних поездок на мотоцикле – возможность поближе познакомиться с новыми местами и людьми. В отличие от стандартных туров, где другие города видны только через стекло автобуса или машины, вы получаете массу новых впечатлений по дороге. Но будьте готовы к возможным трудностям: внезапным поломкам или превратностям погоды.

 

 

Способы путешествий на мотоцикле

 

Вариантов, как можно путешествовать на мотоцикле, масса: групповые или одиночные поездки, туры выходного дня, многодневные походы и даже кругосветные путешествия. Какой из этих форматов отдыха выбрать – зависит от личных предпочтений и уверенности в своих силах.

Если вы новичок и только собираетесь попробовать новое увлечение, рекомендуем присоединиться к группе тех, кто уже какое-то время путешествует на мотоциклах и может поделиться опытом, дать полезные советы. Не стоит сразу стараться отъехать на тысячи километров по экстремальным трассам. Лучше сначала попробовать свои силы в коротких походах.

Если вас привлекают многодневные путешествия на мотоцикле и посещение самых труднодоступных автомобилистам мест, к такому испытанию придется серьезно подготовиться. Это касается не только экипировки и технического состояния байка, но и ваших навыков вождения.

 

Выбор маршрута

 

Какой выбрать маршрут? Этим вопросом задаются как новички, так и бывалые мототуристы, которые путешествуют на мотоциклах по несколько раз в год. Здесь все зависит от таких аспектов:

  • времени, которое хотите провести в пути;
  • преодолеваемого расстояния;
  • вашего уровня подготовки;
  • предпочитаемой трассы.

В зависимости от того, где вы хотите путешествовать и что посмотреть, будет меняться и расстояние, преодолеваемое за день. По асфальтовому шоссе и 600 км – не проблема. Другое дело – бездорожье: оно отнимает гораздо больше времени и сил у байкера. Рассчитывая время в пути, хорошо продумайте, сколько вы успеете проехать, и дайте себе хотя бы небольшой запас.

 

 

Подготовка к мототуризму

 

Даже когда вы собираетесь куда-то съездить вдвоем или самостоятельно на один-два дня, нужно заранее подготовиться к поездке. Организацию путешествия на мотоцикле можно разбить на несколько основных этапов:

  • проработка маршрута и планирование;
  • проверка технического состояния байка и устранение неисправностей;
  • подготовка экипировки, одежды и туристического снаряжения.

Для однодневного похода вам понадобится только надежный байк, заряженные гаджеты и удобная одежда. А вот для полноценного туризма уже нужна палатка, спальник, горелка, посуда и специальные баулы, куда это все упаковать. Большая ошибка новичков – запастись всем необходимым и не проверить исправность мотоцикла. Обычно это заканчивается вызовом эвакуатора и возвращением домой на поезде.

 

Что понадобится во время мототуризма?

 

Универсального списка на все случаи жизни не существует – все зависит от конкретной поездки, ее нюансов, сезона, продолжительности и т.д. Если планируете проезжать на мотоцикле в день по несколько сотен километров по асфальту, останавливаясь по пути в отелях или у друзей, то вам ни к чему палатка и спальник. Лучше взять с собой лишний комплект сменной одежды.

Тем, кто планирует многодневный зимний переезд вдали от цивилизации, понадобится полный комплект туристического снаряжения для ночевки и приготовления пищи, запас воды и провизии. Рассчитывайте расход топлива таким образом, чтобы не оказаться далеко от ближайшей заправки.

 

Какие вещи обязательно должны быть у мотоциклиста:

 

  • внешний аккумулятор, прикуриватель и зарядка;
  • смартфон с навигатором или другие средства ориентирования и связи с группой;
  • комплект для бескамерки и инструменты для самостоятельного ремонта байка;
  • ветровое стекло;
  • телефон эвакуатора и хороший запас наличных денег.

 

Какой мотоцикл выбрать для мототуризма?

 

Мотоциклы, как и автомобили или велосипеды, бывают разных типов, предназначенных для совершенно разных целей. Незначительная разница между моделями одного производителя хорошо чувствуется на большом расстоянии. И даже на самом быстром и легком спортивном мотоцикле не получится комфортно ездить целый день – устанет спина, затекут руки и ноги. Какую же технику выбрать?

Для дальних походов предназначены дорожные мотоциклы – их геометрия специально рассчитана так, чтобы обеспечить наиболее комфортную посадку ездоку. У них предусмотрены многочисленные крепления для багажника и баулов, легко устанавливается спинка и выносы для ног. Расход топлива у таких моделей относительно небольшой.

 

 

Мотоэкипировка для путешествия

 

Одежда байкера должна соответствовать погоде и сезону, когда планируется поездка. В холодное время года нужно одеваться в специальную экипировку, которая не пропускает влагу и не продувается ветром, не забывая и о защите мотоцикла.

Но даже отправляясь в поездку летом, нужно помнить, что днем может быть жарко, а вечерняя прохлада обернется простудой даже после непродолжительной поездки на приличной скорости. Какой выход из этой ситуации? Следует взять несколько комплектов мотоодежды: на день и утро-вечер, а также на случай дождя. Самый необходимый предмет экипировки – шлем. Помните, что без него ездить запрещено.

Главная составляющая любого мотопутешествия – желание. Составьте интересный маршрут, правильно экипируйтесь, проведите ТО байка перед поездкой, и тогда отдых наполнится новым опытом и яркими впечатлениями. Главное – не пренебрегайте своей безопасностью.

Путешествия на мотоцикле. Мотопутешествия.

Здесь я публикую свой личный опыт путешествий на мотоцикле, как на большие дистанции, так и поездок одного дня. Мотоцикл дает нам открытость миру и ощущение свободы, вот почему любое путешествие дает такой кайф от дороги. Однако, сразу хочу предупредить, что я не являюсь фанатом жутких мотопробегов из серии «10 стран за 10 дней». Мало того, что удовольствие от езды на мотоцикле перестаешь ощущать на третий день путешествия, еще и посмотреть ничего не успеваешь. Я считаю, что отпуск должен быть отпуском. Поэтому каждая моя дальняя поездка строится по одному и тому же принципу: дневной перегон, потом пару дней в городе, потом опять перегон и т.д. Кроме того, комфортная для меня дистанция в день составляет не более 1000 км. по асфальтированным дорогам, потом уже я устаю.

Все это накладывает отпечаток на мои отчеты о путешествиях на мотоцикле: там не одни сплошные фотографии трассы и усталых людей со следами подшлемника на лице) Но, тем не менее, буду рад, если мой опыт поездок на мотоцикле для кого-нибудь будет полезен.

Итак, путешествия на мотоцикле. Дальнобои:

Отчет о поездке в Киев с заездом в Припять.

Отчет о поездке по Испании на мотоцикле.

Отчет о поездке по Прибалтике на мотоцикле (Белоруссия, Латвия, Швеция, Эстония).

Отчет о поездке в Литву на мотоцикле (Москва-Минск-Вильнюс-Москва).

Отчет о путешествии по Португалии на мотоцикле (Лиссабон, Порту, глубинка).

Отчет о путешествии на мотоцикле вокруг Черного моря (Россия-Грузия-Турция-Болгария-Сербия-Венгрия-Словакия-Чехия-Польша-Белоруссия-Россия).

Отчет о путешествии на мотоцикле вдоль Волги (Москва-Ярославль-Кострома-Кинешма-Юрьевец-Нижний Новгород-Москва).

Отчет о путешествии на мотоциклах на Кольский полуостров.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Камбодже.

Отчет о поездке на мотоциклах к Онежским петроглифам (Пудож-Каргополь-Белозерск).

Отчет о поездке на мотоцикле по Северному Кавказу (Кабардино-Балкария, Северная Осетия).

Отчет о путешествии на мотоцикле по Северному Приладожью.

Вокруг всей Литвы на мотоциклах.

Отчет о путешествии на мотоциклах по Лаосу.

Поездки выходного дня:

Отчет о поездке в Торжок на мотоцикле.

Отчет о поездке на фестиваль Архстояние на мотоцикле.

Отчет о поездке на полигон для тестирования техники 21 НИИИ на мотоцикле. (Вторая поездка).

Отчет о поездке на мотоцикле к Пирамиде Голода на Новорижском шоссе.

Отчет о посещении Музея Техники Вадима Задорожного.

Отчет о поездке на мотоциклах на Архферму.

Отчет о поездке на мотоцикле в Этномир в Калужскую область.

Отчет о поездке на мотоцикле в усадьбу Петровское-Алабино и на Старый Боровский тракт.

Отчет о поездке на мотоциклах в автомузей Красинца в Черноусово, Тульская область.

На мотоцикле в Парк Птиц «Воробьи» в Подмосковье.

Отчет о поездке на мотоциклах в заброшенную усадьбу Гребнево.

Отчет о поездке на мотоцикле по пещерам Дивногорья, Воронежская область.

Первая, неудачная попытка пройти Старый Боровский Тракт.

Отчет о поездке на мотоциклах к заброшенным элеваторам (Гауди Арена) в Ярославле (Москва-Ярославль-Тутаев-Москва). 

Отчет о поездке на фестиваль Архстояние в д. Никола-Ленивец на мотоцикле.

Отчет о поездке на мотоцикле к Шару под Дубной.

Отчет о поездке выходного дня в Ростов Великий, Переславль-Залесский.

Эндуро-вылазки:

Тренировки к «Ладоге-трофи» в Карелии.

Онежские петроглифы и маяк на Бесовом Носу на хард-эндуро. + Видео.

Эндуро в Шаховском районе Подмосковья.

Эндуро в Рузском районе Подмосковья.

Покатушка на МАКС-2017 на эндуро и квадрике.

Покатуха под Костерово во Владимирской области.

Эндуро-покатушка в Жостово на базе Gas-Gas.

Эндуро-покатуха в Тучково до Глубокого озера.

Спокойная эндуро-покатушка в Тучково. Колюбакинская просека и лесной подъем.

Небольшая эндуро-тренировка в Лыткаринском карьере.

События:

Отчет о посещении Национального Технического музея в Праге.

Отчет о посещении музея мотоциклов ГДР в Берлине.

Отчет о посещении выставки раритетных мотоциклов на ВВЦ.

Запуск воздушного змея с мотоцикла. Попытка 1.

Заброшенный рынок «Эмерал». На лонгборде за мотоциклом зацепом.

На пенниборде за скутерами Сайгона зацепами. Видео.

На шипованном мотоцикле по льду.

Поездка в детский дом в Быково на мотоциклах.

МОТО ПАРК 2012. (bonus. Девушки на мотоциклах.)

Тест-драйв мотоциклов Harley-Davidson 2 марта 2013 года.

МОТО ПАРК 2013. (bonus. Девушки на мотоциклах.)

IMIS-2013. (кастом-зона, ретро-зона, девушки на мотоциклах.)

МОТО ПАРК 2014. (bonus. Девушки на мотоциклах.)

Swap Meet 12 апреля 2014 г.

IMIS-2014. (кастом-зона, ретро-зона, девушки на мотоциклах.)

Мото-джимхана в Москве. Липецкая (+ видео). Ярославка.

Слет MOTOTRAVELS-2014.

МОТО ПАРК 2015.

IMIS-2015. (кастом-зона и ретро-зона, стантрайдинг, девушки на мотоциклах)

Трофи-рейд «Ладога-2015» МОТО-зачет.

«МОТОМИР Вячеслава Шеянова» на XX автосалоне «MOTOREXPO» в Тольятти.

«Мотозима-2015»

МОТО ПАРК-2016.

«Прорыв-2016».

IMIS-2016. Кастом-зона.

«Мотовесна-2016».

Мотоциклы Музея Техники Вадима Задорожного.

«Мотозима-2016».

Motorsport Expo 2017. 

«Игры Монстров-2017». Мотофристайл.

IMIS-2017. Кастом-зона, ретро-зона, стантрайдинг.

«Мотовесна-2017». Кастом-зона.

«Мотозима-2017». Видео-обзор.

MOTORSPORT EXPO 2017 NEXT. Видео-обзор.

Репортажи.

Двухколесный мир Таиланда.

Двухколесный мир Камбоджи.

Двухколесный мир Вьетнама.

Двухколесный мир Лаоса.

Мотоциклетная жизнь Кубы.

Гостевые отчеты:

Отчет Владимира Серова о путешествии на мотоцикле Ява из Санкт-Петербурга на Кузбасс.

Отчет Кирилла Бочарова о путешествии на мотоциклах по Норвегии.

Отчет Vidas Visnevskis о путешествии из Литвы на Кавказ на мотоцикле. Часть 1. Часть 2.

Отчет Aidas Bubinas о мотопробеге по маршруту Лиссабон-Владивосток.

Поделиться «Путешествия на мотоцикле»

Путешествие на мотоцикле по Непалу, рассказ блондинки

Мото-трип Катманду-Читван-Бандипур-Катманду

Сперва немного главного — ощущений, пока они свежи, а то дальше будет инфа и красивые фоточки, а это не совсем то, что было на самом деле.

На самом деле был АД.

Первый в моей жизни трип за рулем механики (7 лет вождения скутера), пять падений в первый день по жесткому оффроуду на перевале, дороге из камней и песка, бесконечные узкие и крутые серпантины и непальский трафик из джипов.

Главное, что я усвоила из этого путешествия:

  • Падать с мотоциклом в принципе прикольно, главное, чтобы не под колеса грузовика.
  • «Если трактор тут проехал, значит и мы проедем».
  • Если есть асфальт — это нереально круто.
  • Если на асфальте нет непальского трафика или крутых уклонов с камнями, то это вообще райский рай для мотоциклиста. Видимо в Европе и Штатах живут очень хорошие люди с чистой кармой).
  • Езда по гравийке или Катманду — просто релакс.
  • Все из-за чего люди переживают и напрягаются в жизни на самом деле просто хорошо замаскированное счастье. Понявшим это обеспечен полный дзен и просветление без всяких випасан и голоданий.

Каждый вечер я думала, что больше не сяду за руль, перед каждым крутым спуском с камнями не представляла как тут вообще можно ехать. Спасал Артём, который просто спокойно и убедительно говорил «Да справишься, тыж нормально едешь». И находил новые ебеня, где я каждый раз переходила на новый левел спокойствия в экстремальных условиях.

Ну и теперь, когда все закончилось, я пишу это и планирую когда и где будет мой следующий мото-оффроуд или хотя бы долгое путешествие на мотоцикле.

Потому Что на Самом Деле Это Прекрасно.

И я давно уже подсела на адреналин, а мото-адреналин — один из самых достойных. И да, вы тоже можете пройти через это, напросившись в мото-тур к Артёму (расписание тут).

День первый. Катманду — Читван через горы

Из Катманду в Читван есть четыре дороги. Самая длинная — по Покхарской трассе. Если ехать по ней, то можно проехать через пару достопримечательностей — Manakamana temple и Бандипур. Дорога хорошая, за исключением ремонтируемого участка (довольно длинного) на Narayanghat Mugling Highway.

Но посещение Бандипура мы оставили на обратный путь и поехали через горы. Три дороги через горы примерно одинаковы, одну из них рекомендует Гугл (через Даман). Но мы выбрали ту, что потоньше, среднюю. Точнее она выбрала нас, видимо, что бы я прошло полное боевое крещение в первый же день.

Первая и самая сложная часть пути. Дальше Гугл отказывается прокладывать дорогу, говорит, что там ее нет.

На этом участке пути никаких фоточек не было, а был самый адский трешачок. Все не сделанные фото прямо-таки впечатывались в мою память:

  • например, как красиво смотрится ревущий, только что упавший на песке байк.
  • Или как прекрасен вид на долину, когда ты стоишь на горе, с трудом удерживая мотоцикл на крутом уклоне и понимаешь, что не можешь сдвинуться с места, ибо мотоцикл почему-то не едет, а издает странные предсмертные судороги, зарываясь в песок и скользя по камням.
  • Как руки сводит судорогой от постоянных попыток держать тормоз и не передавливать его.
  • Какой ты весь прекрасно-белый от пыли, поднимаемой колоннами джипов и грузовиков, проносящихся мимо.

Дальше было несколько бродов, потом узкий горный серпантин с траффиком, преимущественно асфальтный, но кое-где раздолбанный и крутой, так, что ехать было довольно сложно лично мне.

Ну и дальше начался беспробудный рай. Потому что мы приехали в сюрреалистичный Читван, потом в яркий, высокий и средневековый Бандипур, а езда по гравийке и ровной местности любого уровня раздолбанности уже казалась прекрасной.

Национальный парк Читван

Читван — это большая территория, Национальный парк, про который стоит упомянуть несколько важных фактов:

  • Въезд в Национальный парк стоит 1600 рупий,
  • внутри парка можно увидеть райских птиц, оленей, крокодилов (видели), носорогов, тигров (к счастью не встретили) и других зверей. Можно просыпаться утром и видеть этих животных из окна дома (теоретически).
  • Мы ни разу не платили за въезд в парк, проезжая через него на мотоциклах, тк говорили, что нам только проехать в забронированный хомстей (отель) и получали временный бесплатный билет для проезда.
  • Чтобы переместиться из одного отеля в другой на территории Читвана нам понадобился целый день (расстояния большие и дороги не асфальтные большей частью).

Искать жильё в этих местах можно через поисковик отелей и комнат:

Выбрать отель

В Читване мы провели несколько странно-волшебных дней, каждый из которых был все более и более сюрреалистичным. Как бы это была уже не реальность, а мы все внезапно попали в рай, теперь блуждаем по нему, разглядываем оленей, крокодилов, любуемся странными цветами и туманами и не можем выбраться в реальность.

А так тут проходит деревенское детство:

После рая в Читване была еще одна адская дорога — в Бандипур, которая была на ремонте и закрыта в течение дня, но все по ней конечно же ехали. Тоже просветленно-белые от пыли.

Бандипур, неварский городок в горах Непала

Бандипур — древний неварский городок в 140 км от Катманду в сторону Покхары. Невары — одна из самых многочисленных народностей Непала, с древних времен живут в основном в долине Катманду. Когда-то Бандипур был торговым центром, соединяющем Индию, Тибет и Непал.

Сейчас пара главных туристических улочек Бандипура очень уютны и наполнены китайцами туристами из разных стран. Расположен городок на горе, заезжали мы сюда по прекрасному тончайшему серпантину (бибикалка должна работать обязательно), практически везде покрытому асфальтом.

В Бандипуре в основном нас застали релакс, вкусная еда и Холи фестиваль.

Ну и обратная дорога была.. тоже. Пару раз на подъезде к Катманду я думала что больше за рулем ехать не смогу и порывалась вызвать себе подмогу, но подмога была занята, поэтому я сейчас могу с радостью заявить, что весь путь преодолела сама. Ехать по Катманду было уже хорошо, спокойно и радостно.

Про аренду байков в Катманду

Аренда Ямахи стоила 800 рупий в день. Байк ни разу не заглох под моей неопытной ногой, я думаю это круто, тк переключалась не всегда как надо было бы.

Вернули байки мы без проблем, даже мой упавший пять раз байк оказался для этих ребят «целым и невредимым». Потом мы узнали, что в этой конторе берут мотоциклы всякие крутые ребятки для реальных экспедиций и конечно мои падения — это просто ничто для них. Контора находится в Тамеле, рекомендую, их группа в Фб: facebook.com/citymotorbike

Рекомендую заглянуть:

©Ольга Салий. Копирование материала запрещено.

Понравилась статья? Буду очень благодарна, если вы расскажете о ней друзьям:

​Путешествие на мотоцикле: с чего начать и как подготовиться к дороге — Global City


Лето – отличное время для путешествий. Ведь мотосезон не такой длинный, а путешествия – это прекрасная возможность проехать тысячи километров, почувствовать скорость и движение, и полюбоваться окружающими пейзажами. Как подготовиться к путешествию на мотоцикле? Как подобрать мотоцикл для того маршрута, который хочется проехать? Чем отличается чоппер от эндуро? И что нужно обязательно взять с собой в мототрип.


Катя проехала на своем турэндуро более 20 тысяч километров. Она объездила весь Урал, добралась до Казахстана, а сегодня путешествует по Кавказу. Опытная мотоциклистка рассказала, как выбрать себе байк для путешествий, что нужно учесть и с чего начать свой трип.


«С 2017 года путешествую на своем мотоцикле, а с 2013 года путешествую на автомобиле. Первое время я катала короткие маршруты, потом стала увеличивать расстояние.


Да, на автомобиле путешествовать комфортное и экономичнее, но путешествие на мотоцикле – это особая глава в моей жизни. Вот сейчас я нахожусь в путешествиина мотоцикле по Крыму и Кавказу. Между путешествиями на автомобиле и мотоцикле есть огромная разница. На мотоцикле есть ощущение присутствия. Я еду, я чувствую ветер, я чувствую запахи, я чувствую движение и скорость. Все ощущается прямо здесь и сейчас. В машине ты едешь отрезанным от пейзажа, как будто из аквариума смотришь, а на мотоцикле ты видишь все, ничего не мешает».


Прежде, чем отправиться в путешествие на мотоцикле, нужно его подготовить. Также важно правильно выбрать подходящий тип мотоцикла.


«Мотоцикл для путешествий я выбирала специально. Самое главное – это удобство и рост. Мне хотелось иметь максимально проходимый мотоцикл, на котором можно уехать далеко, но при этом можно было бы ездить по городу. Задайте себе вопрос: «А что я хочу от мотоцикла?». Я хотела ездить далеко, не только по асфальту, но и по лесным дорожкам, горам, пересекать броды. Мой выбор пал на класс турэндуро (прим.ред – здесь и далее название мотоцикла). Я выбрала трансальп. Это жемчужина, которая попала мне в руки. Мой выбор решил тип моих путешествий. Я езжу везде, где мне захочется. Это не только асфальт, но и довольно сложные, труднопроходимые трассы».


Путешествовать можно хоть на чем: автомобиль, велосипед, самокат, ноги, мотоцикл. Выбор зависит от уровня притязаний: насколько хочется комфорта, скорости, проходимости.


Есть специальные мотоциклы – дорожники или туристические, которые предназначены для дальних путешествий. Они удобные. В первую очередь в них удобно сидеть, что очень важно для дальней дороги. Есть мотоциклы с мощными возможностями,которые особенно проявляются во время обгона на трассе. Именно для путешествий на дальние расстояния подходят дорожные, туристические мотоциклы и турэндуро. Можно путешествовать и на спорт-мотоцикле и на чоппере. Катя привела классификацию мотоциклов, учитывая свой опыт.


«Спорт-мотоциклы. Для многих именно с ними ассоциируются мотоциклы. Это скоростные, маневренные, невысокие, высокооборотистые. Они подходят для треков, а это прежде всего мотоспорт, в котором важна скорость. Здесь нет места для прикрепления багажных сумок, а это важно в длительном путешествии.


Спорт-турист – это мотоцикл мощнее и крупнее, на нем уже можно путешествовать.


Чопперы – достаточно тяжелые мотоциклы по весу, их трудно поднимать с подложки, у нихнизкий центр тяжести. Они представительные. Бытует мнение, что на них ездят те, кому за 40. Со стороны кажется, что на них нужно ехать красиво и не спеша, но на самом деле они довольно мощные и могут ехать очень быстро. Они подходят как для трассы, так и для города.


Кроссовые мотоциклы – совсем легкие, маленькие, на них проходят кроссовые трассы, на которых прыгают, перескакивают бревна. И они не подходят для езды по городу.


Эндуро – это тоже кроссовые мотоциклы, но только больше. На них можно ездить по городу. Но на них нежелательно ехать в дальние путешествия, они маломощные, на трассе им будет нехорошо и у них специфическая резина, чтобы ездить по бездорожью.


Туристический эндуро – это максимально популярный вид мотоцикла для путешествий. Он комбинирует в себе возможно ехать по трассе и по бездорожью. На него легко установить багажную систему, что необходимо для дальних путешествий.


Классик – они созданы для города. Классические мотоциклы имеют более прямую посадку, чем спорт, но ехать по бездорожью будет некомфортно».


После того, как мотоцикл выбран, важно подготовить его к путешествию. Для этого не стоит уезжать сразу далеко. Лучше всего протестировать мотоцикл в городе, на трассе и по бездорожью.


«Специального тестового заезда на минимальное расстояние перед тем, как отправиться далеко, у меня не было. Я много ездила по Уралу. Но я ездила не дальше, чем 100 км от города. Ощущение от мотоцикла в городе и на трассе абсолютно разное. Есть такие факторы как погода, ветер, дождь, боковой ветер, обгон на трассе, особенно обгон фурой, когда можно и съехать с полосы. Важно понять, как ведет себя байк в разных условиях.


Тестовые заезды нужно делать. Это позволит проверить техническое состояние мотоцикла и избежать поломок в дороге. Также важно проверить себя. За счет выездок в день или два можно понять, что тебе не хватает или хватает в мотоцикле. Скорость, динамика, допы для мотоцикла. Вот сейчас я поняла, что мне необходима зарядка для телефона».


Перед путешествием нужно провести технический осмотр мотоцикла, заменить масло, фильтры, проверить все неисправности, резину. А также подготовить багаж. Опытные путешественники на себе проверяют, что понадобится в дороге. Поэтому несколько рекомендаций по наполнению багажника:

  • Сушка для обуви. Мотоциклист открыт во время движения, поэтому дождь, лужи, водоемы – все это он чувствует на себе. Везти с собой несколько пар обуви не практично, а вот сушка позволит путешествовать с сухими ногами и чувствовать себя комфортно.

  • Сухие носки.

  • Зарядка для телефона. В дороге важно иметь телефон под рукой, так как могут произойти аварийные ситуации и потребуется экстренная помощь.

  • Сменная одежда. Иногда хочется слезть с мотоцикла и погулять, тогда и придется переодеться.

  • Фонарик. Незаменимая вещь, которая нужна всегда и в любых условиях.


«С каждым годом популярность путешествий на мотоцикле увеличивается. Я вижу это. Мотоциклы и дороги становятся доступнее. Есть разные типы путешествия. Одно дело – останавливаться в гостиницах, другое – составить свой личный маршрут, проложить дорогу и ночевать в палатке. Растет и количество девушек на мотоциклах».


Если мотоциклист попал в беду на дороге, то есть несколько вариантов действий. Во-первых, взаимовыручка. Во-вторых, телефон экстренной помощи «мотороссия.дтп».


«Попал в беду на дороге – можно позвонить по номеру «МотоРоссия. ДТП». Сообщения о МотоДтп принимаются по номеру 8800-775-1734/ Звонок бесплатный. Если сломался мотоцикл, то можно поискать сообщества города, рядом с которым находишься. Можно поставить шлем на землю – это знак, что нужна помощь. Мотоциклисты всегда останавливаются и помогают. У меня была такая ситуация, когда колесо разорвало на дороге. Остановился мотоциклист, и мы поменяли колесо. Взаимовыручка есть всегда в нашем сообществе».


На мотоцикле опасно путешествовать, как и на других видах транспорта. Есть внешние факторы, которые влияют на ситуации на дороге, и их не всегда можно предусмотреть. А еще может произойти «воблинг».


«Независимо от опыта, стиля вождения, никогда нельзя быть уверенным в людях на трассе, да и в себе тоже. Если ты не достаточно опытен, если мотоцикл повел себя иначе, не так как ты ожидал. Например произошел «воблинг» (от слова вобла, когда мотоцикл начинает раскачивать на скорости и происходит рассинхронизация с человеком).


Многое зависит от внешних факторов – состояние дороги, погода, другие участники движения. Бывает, что другие водители не видят мотоцикл. Например, такое часто происходит с фурами, которые не видят байкеров из-за разницы в размерах. Бывает сильный ветер, от фуры или от встречных автомобилей».


Фото: Катя Волчонок

© Интернет-журнал «Global City» Светлана Цыганова

5 захватывающих путешествий на мотоциклах

1.Путешествие Че Гевары по странам Латинской Америки

В молодости самый известный в мире революционер провел восемь месяцев в компании своего товарища, путешествуя на мотоцикле. Весь январь они выбирались из Аргентины, а с февраля по август 1952 года посетили Чили, Перу, Колумбию и Венесуэлу. Друзья занимались изучением методов лечения проказы и посещали местные лепрозории. На жизнь в пути они зарабатывали чем придется — мыли посуду, лечили крестьян и их животных, нанимались грузчиками.

2. Первая кругосветка на мотоцикле

23 октября 1912 года американец Карл Клэнси оседлал байк, мощностью всего 7 л.с., и стартовал из Дублина с твердым намерением оказаться в конце концов в Нью-Йорке. Что ему, разумеется, удалось, спустя всего 10 месяцев и 29 000 километров на мотоцикле. На тот момент это посчитали самым трудным и опасным путешествием на двухколесном коне. А спустя 100 лет пара британских джентльменов повторила трюк, однако столько внимания они не собрали — за сотню лет подобное уже сделали многие.

3. Самая быстрая кругосветка на мотоцикле

Кевин и Джулия Сандерс сделали это в 2002 году. Причем в Книгу рекордов Гиннеса они попали за «самое быстрое кругосветное плавание на мотоцикле». Около 31 000 км, 19 дней пути и всемирная известность. Все это стало толчком для пары и позднее они создали собственную компанию, специализирующуюся на трансконтенинтальных путешествих верхом на байке.

4. Знаменитости на мотоциклах

Знаменитости тоже не остались в стороне. Актер Юэн Макгрегор прихватил с собой друга Чарли Бормана и совершил путешествие на байке под прицелом камер, преодолев 30 000 км за 4 недели. Самый протяженный сухопутный участок пришелся на Россию, которая очень понравилась Макгрегору.

5. Необычное путешествие на мотоцикле

И очень короткое, всего 32,3 км. Его совершил индийский мотоциклист Пандей Ратнеш в 2015 году. Вместо того, чтобы скучно сидеть на байке, как это делают остальные, он проехался на нем стоя. Разумеется индиец оказался в Книге рекордов за самое длинное путешествие столь нестандартным образом.

Смотрите новое шоу «Дальнобойщик во Вьетнаме» по средам в 22:00 (мск) на телеканале Discovery

Как путешествовать на мотоцикле: советы бывалых байкеров

Путешествие на мотоцикле принесет массу позитивных эмоций и незабываемых впечатлений, но только в том случае, если делать все правильно. Основываясь на личном опыте, мы составили свод правил мотопутешественников, которые помогут сделать поездку приятной и безопасной

Наталья Умнова

1. Планирование маршрута

Если вы собираетесь в Европу, то самое сложное и скучное — доехать до нее. Обычно для выезда из Москвы используется трасса М1 — напрямую через Минск и Брест в Польшу (имейте в виду, что в Белоруссии есть несколько перегонов примерно по 100 км без АЗС! Заправляйтесь заранее!). Учитывая сложную ситуацию на Украине, а также плохое качество местных дорог, не рекомендуем рассматривать территорию этой страны для быстрого транзита. Другой вариант — выезжать через Прибалтику по Новорижскому шоссе (М9), которое недавно привели в приличное состояние.

Выезд из России — это 700 (до границы с Латвией) или 1100 (до границы Польши в Бресте) километров. И это далеко не самые интересные километры, которые хочется преодолеть за один день, чтобы не тратить драгоценный отпуск. Однако если вы никогда раньше не ездили на такими расстояния одним днем, следует разбить выезд на два дня в целях безопасности и сохранения здоровья и хорошего настроения. Ибо затекшие, простреливающие болью и отваливающиеся конечности и мышцы отнюдь не способствуют получению удовольствия от поездки. А затекать и отваливаться они рано или поздно, в зависимости от индивидуальных особенностей организма и мотоцикла, начнут.

Этот же совет еще более применим к возвращению. Как бы ни хотелось поскорее попасть домой, последние несколько сотен километров, на которые по закону подлости зачастую выпадают все мыслимые неприятности: дождь, холод, темнота, срезанный асфальт, грязь и т. д. — могут испортить все впечатления от поездки, если вам придется, стиснув зубы, преодолевать их через боль, усталость и опасность езды в таком состоянии.

По Европе планируйте маршрут на день не более 300 км. В таком режиме вы не устанете, сможете останавливаться и любоваться пейзажами, спокойно обедать в симпатичных городках и чувствовать себя на отдыхе. К тому же, если ехать не по автобанам, то держать высокую среднюю скорость не получится из-за ограничений и перетекающих один в другой населенных пунктов. По автобану же ехать совершенно неинтересно, а к тому же платно, и использовать его стоит только для проезда Польши, если у вас нет цели исколесить именно эту страну.

С целями поездки определиться нужно заранее — в зависимости от этого вы будете строить маршрут и выбирать промежуточные точки. Не старайтесь впихнуть все желания в одну поездку: новый день — новый город — это тяжело и через несколько дней все начинает сливаться в одно пестрящее месиво, впечатления притупляются, а усталость накапливается. Позвольте себе немного свободы, например, решить, куда поедете дальше в зависимости от погоды в том или ином регионе. Для планирования маршрута удобно использовать карты Michelin — они могут подсказать самый живописный путь — или любые другие, показывающие расстояние от точки до точки.

Если едете по России, то дневной перегон не должен превышать 500 км, а лучше меньше: большое количество трафика, не всегда хороший асфальт, ремонты и однообразие ландшафта сильно утомляют.

Обязательно закладывайте возвращение минимум на один день раньше того срока, когда вам необходимо попасть домой — в путешествии могут случиться непредвиденные задержки. К тому же после мототрипа часто необходим еще один отпуск на отдых от мототрипа. А так у вас будет хотя бы один лишний день, чтобы прийти в себя.

2. Документы, деньги, связь

Во многих странах Европы необходимо покупать «виньетки» на оплату дорог. Ознакомьтесь со списком этих стран и особенностями местных ПДД заранее. Также вам потребуется страховка на технику, «грин карта», которую можно сделать заранее или в киосках перед границей. Про визы и документы на себя тоже не забудьте.

Мы давно отказались от идеи менять рубли на евро перед поездкой — практически везде в Европе можно расплатиться банковской картой. Это и безопаснее, и удобнее наличных. Тем более, что не во всех странах Европы в ходу евро, а, значит, их придется снова менять на местную валюту.

Наличные, конечно, тоже пригождаются для мелких покупок (во многих местах нельзя оплатить картой покупку дешевле 3 евро), но их в ограниченном количестве можно снять в банкомате и уже в местной валюте. Потери на комиссии по снятию наличных незначительны. Из карт для Европы наиболее актуальны MasterCard — Visa принимают не везде, но лучше иметь несколько карт разных систем и банков.

Обычно мотопутешествие предполагает посещение нескольких европейских стран за раз, поэтому смысла покупать национальную сим-карту нет. Лучше приобрести туристическую симку, которая будет действовать во всех странах примерно с одинаковыми тарифами. Для надежной связи по России рекомендуем обзавестись сим-картами всех трех основных мобильных операторов, можно еще и Теле2, который развит в регионах.

3. Жилье

Если вы едете в какое-то очень популярное место и планируете остановиться там на несколько дней, то стоит бронировать жилье заранее. Однако интереснее и, зачастую, практичнее делать это по ходу поездки, в тот же день или за сутки. В путешествии всякое может произойти: поломка техники, сильная усталость, ошибка в навигации — и не успеете в забронированный отель в нужное время и, соответственно, потеряете деньги. Да, при раннем бронировании можно сэкономить, но ведь мотоцикл — это свобода! Не стоит ограничивать себя жестко распланированным маршрутом — позвольте себе менять его в угоду спонтанным желаниям или прогнозу погоды.

Для бронирования в процессе езды можно использовать бесплатный WiFi на больших заправках или в ресторанах и приложения по бронированию для смартфонов. Также можно ориентироваться на ближайшие пункты по маршруту в навигаторе. При бронировании лучше выбирать отели с собственной парковкой, т. к. иначе мотоциклы придется оставлять на ночь на городской платной. 

Персонал отеля может иногда предложить оригинальное место для парковки. Например, на террасе…

… или под серьезной охраной

Планируя путешествие по России, лучше заранее узнайте о мотелях по маршруту, если думаете в какой-то момент останавливаться на трассе или в мелком населенном пункте, а не в большом городе, т. к., опять же по закону подлости, когда стемнеет и придет время вставать на ночлег, все симпатичные новые мотельчики исчезнут, а попадаться вам начнут только ужасные «клоповники» под названием «Уют».

4. Вещи, медикаменты, запчасти

Одежду собирайте практичную и в минимальном количестве — на мотоцикл много багажа не погрузишь, особенно, если ехать с пассажиром. Кстати, дневные перегоны с пассажиром следует еще сократить, т. к. на большинстве мотоциклов, кроме известных трех мегатуреров, пассажиру придется весьма тяжело.

Редкий мотоцикл позволит взять с собой излишества наподобие этого массажера

Практически в любом отеле/городе можно найти стиральную машину/общественные прачечные, чтобы постирать одежду. Чтобы вещи успели высохнуть, стирку лучше производить тогда, когда у вас запланированы полные сутки в какой-либо точке маршрута. Набирайте вещей так, чтобы доехать до этой точки без стирок. Если на вашем мотоцикле нет мотокофров или в них недостаточно места, багаж удобно загрузить в туристический рюкзак или непромокаемую сумку и прикрепить на пассажирское сиденье или багажник с помощью крючков на резинках и/или сетки-паука.

Под рукой — в сумке на баке, сверху в кофре, в отдельной «емкости», легко отцепляемой от основного багажа — должны лежать вещи первой необходимости: деньги/карты, телефон, фотоаппарат, возможно, шарф и небольшая кофта для быстрого утепления. Надевать на плечи какой-то рюкзак не рекомендуем — от него плечи, шея и спина устанут и быстрее начнут болеть.

Не экономьте пространство за счет дождевой экипировки и «утеплителей»! Плотный дождевик, непромокаемые перчатки (желательно две пары) или чехлы на них, чехлы на ноги, подшлемник с виндстоппером или шарф-труба, теплые подстежки в мотоштаны и мотокуртку, теплое термобелье и носки — от комфортной одежды, обеспечивающей вам тепло и сухость при любых погодных условиях, зависит, пожалуй, большая часть удовольствия от поездки!

Из +20 можно неожиданно попасть в -1

Утепляться и надевать защиту от дождя лучше до того, как замерз или начался дождь, и где-нибудь в удобном месте: на заправке, остановке ОТ, у кафе — из соображений безопасности и комфорта. Эти вещи нужно паковать так, чтобы не приходилось каждый раз перетряхивать весь багаж, чтобы их достать. 

С помощью обычного скотча можно решить почти любую проблему в пути.

Собирая аптечку, обязательно ознакомьтесь с правилами каждой страны, через которую собираетесь проехать: в некоторых могут быть запрещены к ввозу определенные медикаменты, «попавшись» с которыми на границе, можно получить серьезные проблемы.

Из запчастей стоит брать, пожалуй, только ремкомплект для резины, а также какие-то мелкие специфические запчасти/инструмент, которые могут потребоваться именно вашему мотоциклу (например, дюймовые ключи для Harley-Davidson, которых в обычных автосервисах не найти). И — армированный и просто скотч, которым, как известно, можно «пофиксить» практически что угодно.

Небольшую поломку или проколотое колесо можно отремонтировать и в обычном автосервисе

В остальном же, логично отправляться в путешествие на исправной, проверенной технике, не грозящей развалиться каждые 100 км. Если, конечно, постоянные приключения не заложены в формат вашего путешествия. 

5. Навигатор и другие гаджеты

При желании и наличии лишнего времени, можно пользоваться обычными бумажными картами/атласами дорог и т. п. средствами — это придаст путешествию определенный шарм, поможет познакомиться с местными и почти наверняка гарантирует приключения. В то время, как навигатор сильно упростит жизнь, особенно, в чужом городе и чужой стране, где параллельно с поиском нужного места еще придется на ходу разбираться с особенностями дорожного движения. К тому же, в навигаторах забиты полезные путевые точки: АЗС, гостиницы, достопримечательности, магазины, больницы.

Можно использовать навигационные программы в смартфонах, однако, телефоны быстро садятся и их нужно защищать от дождя. Поэтому лучше всего обзавестись специальным мотоциклетным навигатором, который будет подзаряжаться от электросети мотоцикла и не боится дождя.

Очень полезный гаджет — мотогарнитура, по которой можно общаться со спутником на отдельном мотоцикле или с пассажиром, а также слушать музыку с плеера/телефона. Разговоры в пути скрашивают долгие унылые перегоны. По радиосвязи также можно предупредить напарника об опасности, о необходимости заправиться или о следующем повороте, если навигатор установлен только у одного из группы.

Обязательно уточните, какого типа розетки используются в странах по маршруту. Для некоторых стран Европы это тоже актуально. Запаситесь переходниками.

6. ПДД

Нарушать ПДД мы в принципе не рекомендуем. Помимо рисков для жизни, нарушения, особенно в Европе, могут повлечь и риски материальные и моральные — штрафы за сильное превышение скорости и езду в нетрезвом виде очень высоки, вплоть до тюрьмы. Нарушителей не всегда «ловят» только камеры, которые не читают российские номера, — часто этим занимаются живые полицейские, которые не всегда готовы сделать скидку на то, что вы иностранец, и, кроме того, не всегда владеют английским. Да и зачем вообще омрачать свой отпуск неприятностями?! Не спешите, наслаждайтесь процессом.

С особенностями национальных правил стоит ознакомиться до поездки. На дорогах можно ориентироваться в том числе на то, как ездят местные: где ускоряются, где тормозят, где включают ближний свет и т. д. — однако помните, что местные тоже могут нарушать. Обратите внимание на правила парковки: практически везде в европейских городах она платная, в т. ч. для мотоциклов, и разрешена только в определенных местах.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Велосипедная поездка Санта-Крус Калифорния

13 000,00 долл. США

Новый передний край.
Это лучший гоночный мотоцикл XC. Революционная подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья.
Особенности
— Сверхлегкая карбоновая рама FlexPivot Hi-MOD BallisTec / карбоновая вилка Lefty Ocho / встроенное приложение Cannondale для подключения
— Новые беспроводные 12-скоростные групповые дисковые тормоза SRAM XX1 Eagle AXS / Level Ultimate
— Колеса ENVE M525 Carbon / Карбоновые рули M5 и стойка / Бортовой ремонтный комплект
Где процветает
— На гоночной трассе
Для чего он построен
— Чеканка подиумов

12 500 долларов США.00

Быстро, только стало быстрее.
Чисто шоссейный байк. Легкий, плавный и сверхбыстрый. Эволюция классической гоночной машины.
Особенности
— Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec с низким лобовым сопротивлением
— Интегрированное подключение к приложению Cannondale / электронное переключение передач Dura-Ace Di2
— Карбоновые колеса HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar / кривошип SiSL2
Где процветает
— В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск
Для чего он построен
— Скорость, маневренность, управляемость

12 500,00 долл. США

Быстро, только стало быстрее.Чисто шоссейный байк. Легкий, плавный и сверхбыстрый. Эволюция классической гоночной машины.
Особенности
— Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec с низким лобовым сопротивлением
— Беспроводное переключение SRAM RED eTap AXS
— Карбоновые диски HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar
Где процветает
— В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск
Для чего он построен
— Скорость, маневренность, управляемость

12 500,00 долл. США

Быстрее. Где угодно.
Самый быстрый велосипед в мире, разрешенный UCI. Больше скорости с меньшими усилиями.Просто как тот.
Особенности
— Карбоновая рама Hi-MOD BallisTec со сверхнизким лобовым сопротивлением / встроенное приложение Cannondale для подключения
— Беспроводное переключение SRAM RED eTap AXS
— Карбоновая колесная пара HollowGram 64 SL KNØT / KNØT SystemBar
Где процветает
— В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск
Для чего он построен
— Скорость, эффективность, маневренность

11 900,00 долларов США

Возрождение легенды. Мотоцикл, который был на переднем крае инноваций в шоссейных гонках более трех десятилетий, был переработан, чтобы он стал еще легче, жестче и более аэродинамичным.Это идеальный универсал для тех, кто помешан на производительности.
Обновленный и улучшенный во всех аспектах дорожных гонок, новый диск TCR Advanced SL Disc обеспечивает недостижимое ранее соотношение жесткости и веса для более быстрого подъема и спринта, а также новые аэродинамические улучшения для всесторонней эффективности. Это выбор гонщиков CCC Team WorldTour, таких как Грег Ван Авермает, на сложных дорожных трассах, требующих бескомпромиссных характеристик в погоне за победой. Новая форма аэродинамической трубы на рулевой трубе, нижней трубе и вилке делает его убийцей при отрыве, спринте и одиночной погоне.Новый диск TCR Advanced SL Disc также опирается на свои проверенные способности преодолевать подъемы и может похвастаться самым высоким соотношением жесткости к весу, которое когда-либо было у TCR. Дополнительные ключевые обновления включают в себя увеличенный зазор в раме и вилке для установки шин большего диаметра до 32 мм, новейшую интегрированную технологию WheelSystem и новый композитный руль Contact SLR с авиационной конструкцией, который делает его еще быстрее против ветра.
Лучшая в своем классе эффективность
Обладая самым высоким соотношением жесткости педалирования к весу среди всех мотоциклов в своем классе и обновленной формой аэродинамической трубы, этот комплект рамы разработан, чтобы дать профессиональным гонщикам Giant превосходные возможности лазания, аэродинамическую эффективность и жесткость на спринте для победы в гонках.Продвинутая аэродинамика
— Именно здесь можно найти наиболее ощутимые преимущества TCR по сравнению с моделями предыдущего поколения. Каждая форма трубы была проанализирована, спроектирована и протестирована для создания общей конструкции со значительно меньшим сопротивлением при более широком диапазоне углов рыскания. В результате TCR становится быстрее, чем когда-либо, в спринтах и ​​одиночных ситуациях.
Полный контроль
— Встроенные дисковые тормоза обеспечивают плавное, мощное тормозное усилие и модуляцию для дополнительного контроля в изменчивых погодных и дорожных условиях.Плоские крепления и новые сквозные оси повышают жесткость и улучшают управляемость, а увеличенный зазор между рамой и вилкой позволяет использовать шины большего диаметра до 32 мм.
Рама: Advanced SL-Grade Composite, интегрированный подседельный штырь, диск
Вилка: Advanced SL-Grade Composite, полностью композитное рулевое управление OverDrive 2, диск
Колеса: дисковая система CADEX 42 мм (F: 42 мм, R: 42 мм)
— Манетки: SRAM RED eTap AXS
— Система шатунов: SRAM RED D1 DUB, 35/48 с измерителем мощности Quarq DZero

10 500,00 долл. США

Scalpel SE — непревзойденный марафонский гонщик и высокоскоростной трейл-убийца.Быстрый и жестокий гоночный этап Кубка мира — это беговые горные велосипеды нового уровня.

10 250,00 долл. США

Это идеальный гоночный байк для кросс-кантри. Революционная подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Держитесь там, где другие поскользнуться. Атакуйте там, где не хватает других. Доминируйте там, где другие колеблются. Добро пожаловать в новую школу.
Свет. Жесткий. Быстро.
Новая рама Scalpel с амортизатором весит чуть более 1900 грамм и является одной из самых легких полноподвесных МТБ-рам на рынке.Невероятная подвеска, безупречная управляемость и непревзойденный вес — залог победы.
Подвеска для скорости
— Самая продвинутая подвеска, когда-либо сделанная для XC. В то время как другие жертвуют производительностью ради экономии веса, наша запатентованная подвеска FlexPivot обеспечивает и то, и другое. Невероятно легкий, с нереальным сцеплением, ускорением и контролем, он позволяет вам двигаться везде. Больше скорости. Веселее.
Лучшая в мире вилка XC
Lefty Ocho — это просто самая продвинутая, самая плавная и самая точная в обращении сверхлегкая вилка из когда-либо созданных.Его единственный в своем роде дизайн позволяет плавать в чопе и резать чандер, как ничто другое.
Степени различия
— Прогрессивная геометрия Scalpel эволюционировала еще больше — у нас есть полуторный угол наклона рулевой трубы, угол наклона подседельной трубы на один градус больше — создание мотоцикла XC, который стал более агрессивным, молниеносным, веселым и стабильным везде, начиная с чемпионата мира по футболу. на ваш местный канал.
— Сверхлегкая карбоновая рама FlexPivot Hi-MOD BallisTec / карбоновая вилка Lefty Ocho / встроенное приложение Cannondale для подключения
— Гидродиск Shimano XTR, 12-ступенчатая группа / кривошип HollowGram
— HollowGram 25 карбоновые бескамерные колеса / бортовой ремонтный комплект Stash
— Где процветает: на гоночной трассе
— Для чего он построен: гонка за подиумами

10 000 долларов.00

Дорожный электровелосипед, представляющий собой наилучшее сочетание аэродинамики и малого веса. Перо легкое. Пуля быстро.
— Карбоновая рама BallisTec
— Вилка BallisTec Carbon SAVE
— Карбоновые диски Vision Metron 40 Clincher Disc
Трансмиссия Shimano Dura-Ace Di2 2×11
— Гидравлические дисковые тормоза Shimano Dura-Ace
— кабина HollowGram SAVE
— Задний ступичный мотор MAHLE ebikemotion X35 250W

10 000,00 долл. США

Подробнее Дай. Гораздо больше. Электронный гравийный велосипед с полной подвеской и «настоящей» мощностью.Самый способный и любящий веселье гравийный велосипед из когда-либо созданных — работает на полную мощность. Все возможно.
Особенности
Карбоновая рама BallisTec с подвеской Kingpin / гравийная вилка Lefty Oliver Carbon, ход 30 мм
— SRAM Force / X01 Eagle eTap AXS HRD, 12-скоростная группа / возможность подключения к интегрированному приложению Cannondale
— Привод Bosch Performance Line Speed ​​250 Вт / аккумулятор 500 Вт / ч / цветной дисплей Kiox / Диапазон: до 70 миль (113 км)
— Где процветает
— Гравийные дороги, Вверх и вниз по холмам, Вне стихий
Для чего он построен
— Управляемость, комфорт, тяга

9500 долларов.00

Безграничный
Электронный горный велосипед с неограниченными возможностями. Кандалы сняты. Снова и снова катайтесь на неуправляемом.
Особенности
Карбоновая рама с пропорциональным откликом, 160 мм / вилка New RockShox Zeb Select 160 мм
— Новое 12-ступенчатое переключение SRAM GX / NX

9 499 долларов США

Точное отслеживание движения на пересеченной местности, превосходная эффективность подъема и совершенно новый угол наклона подвески делают Range C1 самым быстрым байком в эндуро — и вашим лучшим спутником на больших горах.Благодаря 170-миллиметровому ходу передней и задней подвески и точному управлению, Range C1 позволяет ощущать легкую скорость, помогает сохранять инерцию на крутых спусках и максимально использует каждый ход педали.

9 400,00 долларов США

Дополнительное путешествие, дополнительное развлечение. Этот новый композитный 29er построен на платформе Trance 29 с усиленной подвеской и регулируемой геометрией рамы.
Этот новый член семейства Trance разработан с подвеской с увеличенным ходом для дополнительного контроля на самых сложных трассах.Полностью композитная рама рассчитана на 135 мм хода сзади и 150 мм спереди. Задняя подвеска Maestro оснащена двухступенчатым регулируемым коромыслом Advanced Forged Composite с амортизатором на цапфе. Коромысло, оборудованное перекидным чипом, позволяет настроить геометрию рамы в соответствии с вашим стилем езды и рельефом местности. Чтобы настроить ходовую часть, вы можете выбрать более крутой или слабый угол наклона рулевой трубы (66,2 или 65,5 градуса) и угол подседельной трубы (77,9 или 77,2 градуса), что приведет к падению каретки на 30 или 40 мм.И все это построено на 29-дюймовых колесах для дополнительной устойчивости на пересеченной местности.
29er уверенность и контроль
Оптимизированная подвеска Maestro для 29-дюймовых колес с ходом 135 мм сзади / 150 мм спереди для сбалансированного и стабильного катания по пересеченной местности, что дает вам больше импульса для технических подъемов и уверенность при полетах на быстрых и сложных спусках с одним треком. Увеличенный зазор для шин размером до 2,5 дюймов.
Полностью композитная конструкция
Основная рама и задний маятник изготовлены из запатентованного материала с использованием высококачественного углеродного волокна и смолы.Монокок ручной работы делает его легким, жестким и податливым.
Регулируемая геометрия рамы
Flip Chip позволяет изменять углы рулевой трубы и подседельной трубы, а также высоту каретки для точной настройки управления. Вы можете выбрать низкое положение (угол наклона головы / подседельной трубы 65,5 / 77,2 и падение BB 40 мм) для более быстрой открытой местности или высокое (угол наклона головы / подседельной трубы 66,2 / 77,9 и перепад высоты 30 мм) для более медленных и узких одиночных гусениц.

9 100 долларов США

Возрождение легенды. Мотоцикл, который был на переднем крае инноваций в шоссейных гонках более трех десятилетий, был переработан, чтобы он стал еще легче, жестче и более аэродинамичным.Это идеальный универсал для тех, кто помешан на производительности.
Обновленный и улучшенный во всех аспектах дорожных гонок, новый диск TCR Advanced SL Disc обеспечивает недостижимое ранее соотношение жесткости и веса для более быстрого подъема и спринта, а также новые аэродинамические улучшения для всесторонней эффективности. Это выбор гонщиков CCC Team WorldTour, таких как Грег Ван Авермает, на сложных дорожных трассах, требующих бескомпромиссных характеристик в погоне за победой. Новая форма аэродинамической трубы на рулевой трубе, нижней трубе и вилке делает его убийцей при отрыве, спринте и одиночной погоне.Новый диск TCR Advanced SL Disc также опирается на свои проверенные способности преодолевать подъемы и может похвастаться самым высоким соотношением жесткости к весу, которое когда-либо было у TCR. Дополнительные ключевые обновления включают в себя увеличенный зазор в раме и вилке для установки шин большего диаметра до 32 мм, новейшую интегрированную технологию WheelSystem и новый композитный руль Contact SLR с авиационной конструкцией, который делает его еще быстрее против ветра.
Лучшая в своем классе эффективность
Обладая самым высоким соотношением жесткости педалирования к весу среди всех мотоциклов в своем классе и обновленной формой аэродинамической трубы, этот комплект рамы разработан, чтобы дать профессиональным гонщикам Giant превосходные возможности лазания, аэродинамическую эффективность и жесткость на спринте для победы в гонках.Продвинутая аэродинамика
— Именно здесь можно найти наиболее ощутимые преимущества TCR по сравнению с моделями предыдущего поколения. Каждая форма трубы была проанализирована, спроектирована и протестирована для создания общей конструкции со значительно меньшим сопротивлением при более широком диапазоне углов рыскания. В результате TCR становится быстрее, чем когда-либо, в спринтах и ​​одиночных ситуациях.
Полный контроль
— Встроенные дисковые тормоза обеспечивают плавное, мощное тормозное усилие и модуляцию для дополнительного контроля в изменчивых погодных и дорожных условиях.Плоские крепления и новые сквозные оси повышают жесткость и улучшают управляемость, а увеличенный зазор между рамой и вилкой позволяет использовать шины большего диаметра до 32 мм.
Рама: Advanced SL-Grade Composite, интегрированный подседельный штырь, диск
Вилка: Advanced SL-Grade Composite, полностью композитное рулевое управление OverDrive 2, диск
Колеса: Giant SLR-1 42 Carbon Disc WheelSystem (F: 42 мм, R: 42 мм)
— Манетки: SRAM Force eTap AXS
— Система шатунов: SRAM Force D1 DUB, 35/48 с измерителем мощности Quarq DZero

9 000,00 долл. США

Легкий, но не легкий.Настоящий горный велосипед для гонок XC. Обладая функциональными характеристиками, которые гарантируют победу, при этом он почти ничего не весит.
Где процветает
В соревновании, вверх и вниз по холмам
Для чего он построен
Скорость, маневренность, управляемость
Особенности
— Карбоновая рама Hi-MOD BallisTec / вилка Lefty Ocho Carbon 100 мм / встроенное приложение Cannondale для подключения
— Shimano XTR, 12-скоростное переключение / кривошип HollowGram
Карбоновая колесная пара HollowGram 25 / карбоновый стержень Cannondale 1 / подседельный штырь ENVE
Скорость выпуска
Более быстрая и лучшая сквозная ось. Конструкция с прорезями для дропаутов позволяет оси оставаться в ступице для более быстрой и легкой замены колес.Совместимость со стандартными втулками для сквозных осей 148×12. Это лучший способ пройти.
Тяга без компромиссов
Запатентованная трансмиссия со смещением Ai обеспечивает сверхкороткие нижние перья для превосходного сцепления с дорогой и маневренности, не жертвуя зазором от грязи / шины и не ограничивая вас установками с одним кольцом.
Ловкость и стабильность
Уверенно устойчивая на суровых спусках, но при этом быстрая и маневренная везде — OutFront Steering Geometry дает вам лучшее из обоих миров.
BallisTec Hi-MOD Карбон
Высокопрочная и жесткая карбоновая конструкция Cannondale премиум-класса.Усовершенствованная смесь волокон со средним, высоким и сверхвысоким модулем упругости обеспечивает чрезвычайно легкий, прочный и живой каркас.
SAVE микроподвеска
Зоны изгиба и направленная укладка карбона позволяют заднему треугольнику и подседельной трубе поглощать удары, улучшая сцепление с дорогой, повышая скорость и снижая утомляемость как в сидячем, так и в стоячем положении. Иди быстрее и дольше.
Связаны
Встроенный датчик колеса обеспечивает сверхточную информацию о скорости, маршруте и расстоянии, регистрирует ваш велосипед, напоминает вам о необходимом обслуживании и многое другое с помощью бесплатного приложения Cannondale.

8 699,00 долл. США

Мы пересмотрели все, что мы знаем о характеристиках и геометрии XC, и, используя технологию Ride Aligned, создали Revolver FS 100; вершина современных характеристик кросс-кантри.
Revolver FS 120 имеет такое же жесткое и легкое шасси, но специально разработан с более длинным ходом заднего амортизатора и 120-миллиметровой вилкой XC, создавая геометрию, специально разработанную для больших поездок, когда у вас нет времени выбирать самая гладкая линия — потому что нужно пересечь финишную черту — в реальности или в вашем воображении.- Полностью карбоновая рама 100 мм — 12×148 мм
— Геометрия марафона с настройкой силы тяжести
— Специально настроенная задняя подвеска RockShox
— Поездка согласована
— Новая 120-миллиметровая вилка RockShox SID Ultimate с 35-миллиметровыми стойками
— Новый RockShox SIDLuxe Select + настраиваемый задний амортизатор
— Кассета SRAM XX1 Eagle AXS 10-52T
— Новая карбоновая колесная пара DT Swiss XRC 1501
— Бескамерная готовая с клапанами Стэна и герметиком
ПРЕИМУЩЕСТВА ВСАДНИКА:
МОЩНОСТЬ ДЛЯ ПОБЕДЫ: дизайн Revolver FS Ride Aligned XC отличается низким передним положением для езды для мощного и эффективного педалирования, максимального сцепления с дорогой и передней частью, которая остается на земле, когда дорога становится крутой, так что все под контролем. о том, куда вы идете и как быстро вы туда доберетесь.- СНИЖЕНИЕ УСТАЛОСТИ: смещая центр тяжести гонщика для оптимального распределения веса в пределах колесной базы Revolver FS 100, гонщики могут перемещаться по каждому аспекту гоночной трассы из оптимального положения. Точно настроенная конструкция Ride Aligned XC обеспечивает повышенное сцепление и поддержку, когда гонщик сидит и движется по холмистой местности, что значительно снижает утомляемость, сводя к минимуму необходимость смещения веса во время гонки.
— БОЛЕЕ ЖЕСТКАЯ И БЫСТРАЯ КОНСТРУКЦИЯ РАМЫ: Revolver FS был разработан с точно настроенной карбоновой рамой для оптимизации эффективности педалирования.Мы спроектировали соединения нижней трубы, каретки и нижних перьев, чтобы обеспечить увеличение осевой жесткости на 40%, гарантируя, что каждый доступный ватт, который вы сбрасываете, переводится в поступательное движение.
— ОПТИМИЗИРОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСКИ: Revolver FS разработан для работы на самых разных участках. Кинематика подвески Ride Aligned обеспечивает невероятное сцепление как на подъемах, так и на спусках, а также обеспечивает эффективную платформу для педалирования без необходимости дотягиваться до блокировки, а также точное отслеживание на сложных спусках.С помощью приложения Ride Aligned Bike Setup ваша подвеска настраивается быстро и точно.
— БЕЗУПРЕЧНЫЙ СПУСК: в дополнение к мастерству педалирования нового Revolver FS, мы хотели быть уверены, что он будет заряжать спуски, а не просто выдерживать их. Итак, мы разработали FS 100 с углом головки 68,5 градусов и выносом 60 мм. 120-градусная слабина, которая в сочетании с жесткостью рамы шасси Revolver, 120-миллиметровой стойкой для капельницы и шинами 2,35 дюйма обеспечивает уровень точности и уверенности на спусках, который оставит конкурентов на вашем пути.

8 500,00 долл. США

Topstone Carbon Lefty — гравийный велосипед, который превосходит все гравийные велосипеды. Двойная подвеска делает его самым внедорожным и комфортным дорожным мотоциклом из когда-либо созданных. Мы соединили нашу проверенную, сверхлегкую и простую в использовании систему задней подвески Kingpin с нашей передовой гравийной вилкой Lefty Oliver 30 мм для гравийной подвески, что означает лучший контроль и еще больший комфорт. Утонченная геометрия и положение водителя обеспечивают стабильность, спокойствие и комфорт без потери искры.Езжайте дальше, ездите дольше, заряжайтесь сильнее.
Topstone Carbon Lefty поставляется с шинами меньшего диаметра и большим объемом 650B x ​​47 для еще большей проходимости по бездорожью и комфорта на дороге. В нем много мест для хранения снаряжения и воды, с многопозиционным креплением на нижней трубе и многим другим на верхней трубе, подседельной трубе и под нижней трубой. Дополнительные хорошо продуманные функции включают сквозные оси Speed ​​Release, крепление на заднем крыле и простую внутреннюю прокладку кабелей через DirectLine (включая совместимость с внутренними капельницами).Короче, работает.
— Карбоновая рама BallisTec с подвеской Kingpin
— Вилка для гравия Lefty Oliver Carbon, ход 30 мм
— SRAM Force / X01 Eagle eTap AXS HRD 12-ступенчатая группа
— Карбоновые диски HollowGram 23
— Пруток-шток HollowGram SAVE
— Встроенное приложение Cannondale App

8 300,00 долл. США

Новый передний край.
Это лучший гоночный мотоцикл XC. Революционная подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья.
Особенности
— Легкая карбоновая рама BallisTec FlexPivot / вилка Lefty Ocho / встроенное приложение Cannondale для подключения
— Новые 12-скоростные переключатели SRAM X01 / гидродисковые тормоза Shimano XT
— HollowGram 25 карбоновые бескамерные колеса / бортовой ремонтный комплект Stash
Где процветает
— На гоночной трассе
Для чего он построен
— Чеканка подиумов

8300 долларов.00

Новый передний край.
Scalpel SE — непревзойденный марафонский гонщик и охотник на скоростных трассах. Чемпионат мира по быстрой и жесткой гонке — это беговые горные велосипеды нового уровня.
Особенности
— Легкая карбоновая рама BallisTec FlexPivot / новая вилка RockShox Sid Ultimate 120 мм / встроенное приложение Cannondale для подключения
— Новые 12-скоростные гидродисковые тормоза SRAM XO1 / Level TLM
— Карбоновые бескамерные колеса HollowGram 25 S / стойка для капельницы Cannondale DownLow / набор для хранения вещей
Где процветает
— Скоростные трассы
Для чего он построен
— Трейл-райдинг на полном газу

6300 долларов.00–8 000 долл. США

Это идеальный гоночный байк для кросс-кантри. Революционная подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Держитесь там, где другие поскользнуться. Атакуйте там, где не хватает других. Доминируйте там, где другие колеблются. Добро пожаловать в новую школу.
Жесткий. Свет. Быстро.
Новая рама Scalpel с амортизатором весит чуть более 1900 грамм и является одной из самых легких полноподвесных МТБ-рам на рынке. Невероятная подвеска, безупречная управляемость и непревзойденный вес — залог победы.Подвеска для скорости
— Самая продвинутая подвеска, когда-либо сделанная для XC. В то время как другие жертвуют производительностью ради экономии веса, наша запатентованная подвеска FlexPivot обеспечивает и то, и другое. Невероятно легкий, с нереальным сцеплением, ускорением и контролем, он позволяет вам двигаться везде. Больше скорости. Веселее.
Лучшая в мире вилка XC
Lefty Ocho — это просто самая продвинутая, самая плавная и самая точная в обращении сверхлегкая вилка из когда-либо созданных. Его единственный в своем роде дизайн позволяет плавать в чопе и резать чандер, как ничто другое.Степени различия
— Прогрессивная геометрия Scalpel эволюционировала еще больше — у нас есть полуторный угол наклона рулевой трубы, угол наклона подседельной трубы на один градус больше — создание мотоцикла XC, который стал более агрессивным, молниеносным, веселым и стабильным везде, начиная с чемпионата мира по футболу. на ваш местный канал.
— Легкая карбоновая рама BallisTec FlexPivot / вилка Lefty Ocho / встроенное приложение Cannondale для подключения
— Гидродиск Shimano XT, 12-ступенчатая группа / кривошип HollowGram
— HollowGram 25 карбоновые бескамерные колеса / бортовой ремонтный комплект Stash
— Где процветает: на гоночной трассе
— Для чего он построен: гонка за подиумами

8000 долларов.00

Быстро, только стало быстрее.
Чисто шоссейный байк. Легкий, плавный и сверхбыстрый. Эволюция классической гоночной машины.
Особенности
— Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec с низким лобовым сопротивлением
— Встроенное приложение Cannondale App / электронное переключение Ultegra Di2
— Карбоновые диски HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar
Где процветает
— В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск
Для чего он построен
— Скорость, маневренность, управляемость

7800–8000 долларов

Быстрее.Где угодно.
Самый быстрый велосипед в мире, разрешенный UCI. Больше скорости с меньшими усилиями. Просто как тот.
Особенности
— Карбоновая рама Hi-MOD BallisTec со сверхнизким лобовым сопротивлением / встроенное приложение Cannondale для подключения
— Электронное переключение Ultegra Di2 / кривошип HollowGram
— Карбоновая колесная пара HollowGram 64 SL KNØT / KNØT SystemBar

7 875 долларов США

Идите дальше.
Шоссейный велосипед легкий, жесткий, быстрый и удивительно удобный. Ваши поездки продлятся дольше. Вы почти не заметите.
Особенности
— Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec / встроенное приложение Cannondale для подключения
— Электронное переключение передач Shimano GRX Di2 / кривошип HollowGram
— Карбоновые диски HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar

7700 долларов.00

Scalpel SE — непревзойденный марафонский гонщик и высокоскоростной трейл-убийца. Быстрый и жестокий гоночный этап Кубка мира — это беговые характеристики горного велосипеда нового уровня.

7 200 долларов США

Подробнее Дай. Гораздо больше. Электронный гравийный велосипед, не похожий ни на какой другой. Это уже самый внедорожный и удобный гравийный велосипед, но теперь мы добавили двигатель Bosch для большей мощности.
Особенности
— Карбоновая рама BallisTec с подвеской Kingpin
— Shimano GRX 800 2×11-скоростная гидравлическая дисковая группа / встроенное приложение Cannondale для подключения
— Привод Bosch Performance Line Speed ​​250 Вт / аккумулятор 500 Вт / ч / цветной дисплей Kiox / Диапазон: до 70 миль (113 км)
Где процветает
— Гравийные дороги, Вверх и вниз по холмам, Вне стихий
Для чего он построен
— Управляемость, комфорт, тяга

7000 долларов.00
10 000,00 долл. США

30% предлогать

Этот сверхлегкий шоссейный гоночный велосипед с инновационными аэродинамическими характеристиками обеспечивает скорость и передовые характеристики, необходимые для любой гонки, подъема или дорожной езды.
Безупречно созданная вручную для самых крутых скалолазов, начинающих гонщиков, опытных спортсменов и страстных велосипедистов, Langma — секретное оружие для уверенного отрыва. Лангма запрограммирована как на длительные подъемы, так и на быстрое ускорение, поэтому вы можете преодолевать самые крутые подъемы, преодолевать равнины, железнодорожные технические спуски и атаковать группу! Этот байк — верный спутник целеустремленного гонщика.Функции:
— Трубка в стиле аэродинамики, которая утолщается по мере приближения к каретке для оптимизации аэродинамических характеристик и жесткости педалирования.
— Система Giant SLR WheelSystem для максимальной эффективности
— Бескамерные шины SLR для улучшения общей производительности, качества езды и долговечности
— Совершенно новый Contact SLR Flux, композитный шток для аэродинамического преимущества с оптимизированной жесткостью для баланса веса
Легкая рама Advanced SL Composite изготавливается вручную на собственном предприятии, чтобы обеспечить оптимально настроенную жесткость и податливость для райдеров-женщин.
— Конструкция CompactRoad обеспечивает более легкую, жесткую и плавную езду с лучшей посадкой и точным управлением
Каретка PowerCore для непревзойденной жесткости и устойчивости педалирования
— Рулевое управление OverDrive 2 для беспрецедентных характеристик рулевого управления, жесткости и контроля
— Конструкция трубки MegaDrive добавляет жесткости рулевого управления и педалирования
— Оснащен RideSense, беспроводным передатчиком данных, интегрированным в нижние перья, который отправляет информацию о скорости вращения колес и частоте вращения педалей непосредственно на любой компьютер, совместимый с ANT +
Философия размеров LivRight для идеальной подгонки для всех размеров
— Разработан с использованием философии дизайна 3F Лив для создания женских велосипедов.

6 999 долларов США.00

Батарейки

VLT продаются отдельно.
При покупке этого велосипеда убедитесь, что вы добавили велосипед и выбранный вами аккумулятор в корзину, прежде чем оформлять заказ.
Заказ велосипедов не может быть выполнен без аккумулятора.
Range VLT C2 — это карбоновый электрический велосипед для эндуро, который поднимается быстрее, чем профессионал World Cup XC, и преодолевает большие горы и эндуро со всей уверенностью и возможностями, которые требуются в глуши Британской Колумбии.
Благодаря новейшей технологии E-MTB и безошибочному характеру Norco, 180-миллиметровый передний и 170-миллиметровый задний ход Range VLT кричит на спусках, проезжает повороты и поднимается быстрее, чем гонщик World Cup XC.БОЛЬШИЕ ГОРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНОЛОГИЯ VLT 3-ГО ПОКОЛЕНИЯ.
Range VLT увеличивает вашу поездку с легким бесшумным приводом Shimano EP8 с настраиваемым крутящим моментом и эффективностью.
Приводная система Shimano EP8 сочетает в себе электрический усилитель с высоким крутящим моментом с ламповыми батареями на 540, 720 или 900 Вт на ваш выбор.
ВЫБЕРИТЕ СОК
Определите, как далеко и с какой скоростью вы хотите проехать.
В зависимости от того, как вы катаетесь, выберите емкость аккумулятора: 540 Втч, 720 Втч или массивную и лучшую в отрасли 900 Втч — меньший вес для быстрых кругов, гигантский диапазон для эпических приключений или что-то среднее между ними.СЪЕМНЫЙ АККУМУЛЯТОР
Все батареи можно установить за считанные минуты с помощью одного инструмента. Аккумуляторы заключены в нижнюю трубу для защиты и могут быть легко извлечены для зарядки и снятия с велосипеда или для простой замены.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Надежные компоненты для повышения производительности и долговечности.
Сертифицированные E вилки и прочные 29-дюймовые колеса с цепкими шинами и поддерживающими боковинами выдерживают суровые условия езды на электромобилях Big Mountain и Enduro.
ЕЗДА ВЫРАВНИВАЕТСЯ
Согласуйте с вашим опытом езды, как никогда раньше.
Range VLT разработан с использованием эксклюзивной системы дизайна Ride Aligned Design от Norco для создания геометрии, ориентированной на райдера, и точной кинематики подвески.Индивидуальная подгонка и настройка с помощью Руководства по настройке Ride Aligned обеспечивает беспрецедентную индивидуальную производительность с первого дня.

6 350,00 долл. США

Идите дольше, езжайте быстрее и сглаживайте неровные дороги с набором рам и интегрированными компонентами, разработанными с учетом требований нормативных требований. Этот легкий композитный велосипед — все, что вам нужно для самых сложных дней, — от гранд-фонда до эпических одиночных заездов.
Благодаря идеальному сочетанию жесткости и податливости Defy Advanced Pro обеспечивает плавную и быструю езду даже на неровных дорогах.Его инновационные технологии включают композитный подседельный штырь D-Fuse и композитный руль Contact SLR D-Fuse. Эти интегрированные компоненты кабины работают как система, повышая устойчивость и уменьшая дорожные удары и вибрации. Композитная рама Advanced также интегрирована для дисковых тормозов с плоскими выступами для дисковых тормозов и 12-миллиметровыми передними и задними сквозными осями, а также зазором для крупногабаритных шин размером до 35 мм. Увеличенная коническая рулевая колонка OverDrive 2 повышает точность прохождения поворотов, а нижняя труба MegaDrive и каретка PowerCore обеспечивают точность управления и лучшую в своем классе эффективность педалирования.КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТОРЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Инженерное соответствие
Рама Advanced Composite специально разработана для длительной езды по дороге, обеспечивая более плавную езду и меньшую усталость при длительных поездках. Система подседельного штыря и руля D-Fuse органично сочетается с рамой и поглощает дорожные удары и вибрации.
Полный контроль
Полная интеграция дисковых тормозов, включая плоские крепления и 12-миллиметровые передние и задние сквозные оси, обеспечивает более стабильное тормозное усилие для лучшего контроля даже в сырую погоду и неровные дороги.Универсальность
Износостойкая геометрия дороги, увеличенный зазор между шинами (до 35 мм) и интеграция с дисковым тормозом позволяют преодолевать самые разные дороги и условия, от гладкого покрытия до пересеченных проселочных дорог и горных перевалов.

6300 долларов США

Это максимальный гравий. С 30-миллиметровой подвеской, сглаживающей неровности, большим зазором в шинах и креплениями для комплектов, а также усилением мощности от новейшей интегрированной аккумуляторной и моторной системы Bosch, это самые производительные, уверенные и удобные велосипеды с электронным гравием из когда-либо созданных.

6250,00 долл. США

Более быстрые подъемы, более длинные петли, больше удовольствия от одиночной трассы в любой день. Дайте себе свободу продлить свои приключения в трейлрайдинге с этим мощным, плавным ходом 29er.
Двигатель SyncDrive Pro обеспечивает новый Trance X E + Pro 29 крутящим моментом 80 Нм и настраиваемой на 360 процентов поддержкой, и все это контролируется новым приложением Giant E-bike. Это дает вам свободу кататься по трассам так, как вы хотите. Вы можете выбрать полную мощность, чтобы облегчить педалирование, или настроить ее менее агрессивно, чтобы получить больше тренировок.Благодаря 140 мм плавного хода подвески Maestro сзади, 150 мм спереди и прогрессивной геометрии рамы, разработанной для 29-дюймовых колес, это совершенно новый способ преодолеть технические однопутные трассы. Аккумулятор EnergyPak 625 аккуратно встроен в нижнюю трубу легкой рамы ALUXX SL.
Плавная, мощная поддержка
Двигатель SyncDrive Pro обеспечивает крутящий момент 80 Нм и настраиваемое отношение поддержки до 360 процентов. Технология Smart Assist обеспечивает плавную поддержку педали, которая мгновенно включается при приложении силы человека, обеспечивая надежную работу на крутых подъемах и на низких скоростях.29er уверенность и контроль
Оптимизированная подвеска Maestro для 29-дюймовых колес с ходом 140 мм сзади / 150 мм спереди, чтобы кататься по пересеченной местности с балансом и стабильностью, что дает вам больше импульса для технических подъемов и уверенность при полетах на быстрых сложных спусках с одним треком.
Регулируемая геометрия рамы
Flip Chip позволяет изменять углы рулевой трубы и подседельной трубы, а также высоту каретки для точной настройки управления. Вы можете выбрать низкое положение (угол наклона головы / подседельной трубы 65,8 / 76,0 и падение BB 30 мм) для более быстрого движения по открытой местности или высокого (66.Угол наклона головы / подседельной трубы 5 / 76,7 и перепад высоты 20 мм) для более медленного и узкого одиночного гусеницы.

6250,00 долл. США

БЫСТРЫЙ И ПОХОД НА РАЗНООБРАЗНЫХ ТРАССАХ, PIQUE ADVANCED PRO 29 ЯВЛЯЕТСЯ БАЙКОМ XC, РАЗРАБОТАННЫМ ДЛЯ СКОРОСТИ.
КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТОРЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Быстро
Легкая и жесткая рама и колесная пара из композитного материала Advanced-Grade.
Премиум Outlook
Яркие цвета и графика, созданные с помощью легкой краски и внутренней прокладки кабелей, придают элегантный вид.
Эффективный
Настроенная подвеска для женщин, разработанная женщинами, подседельный штырь для беговых лыж и конструкция для беговых лыж, которая поможет вам первым прийти к финишу.ЗАЧЕМ МЫ ЛЮБИМ ЕГО
Pique Advanced Pro 29 был создан для скорости, создавая новую сверхлегкую композитную раму Advanced-Grade с повышенной жесткостью и геометрией повышенной проходимости, созданную специально для женщин. Благодаря дистанционной блокировке, технологии подвески Maestro и специальной стойке для бега по пересеченной местности Pique Advanced Pro 29 создан специально для гонщиков. 100-миллиметровая передняя и задняя подвески были настроены женщинами для женщин, обеспечивая оптимальные характеристики для плавной и эффективной езды. Конструкция рамы также подходит для бутылок с водой с нижней трубкой на рамах всех размеров XS-L.

Как путешествовать на велосипеде: руководство для новичков по началу велотуризма

Последнее обновление:

велотуризм по Казахстану

Как путешествовать на велосипеде: руководство для начинающих по началу велотуризма

Как бюджетно спланировать свою первую велосипедную поездку.

Найдите туристический велосипед, приготовьтесь, спланируйте свой маршрут и начните путешествовать по миру на велосипеде.

Нас часто спрашивают, с чего начать велосипедный туризм.Что ж, на это есть краткий ответ: найдите велосипед, выберите пункт назначения (или, лучше сказать, просто направление), упакуйте что-нибудь и отправляйтесь на велосипеде .

Путешествие на велосипеде действительно для (почти) всех, независимо от вашего возраста, физического состояния, веса, тренировок, опыта езды на велосипеде, механических навыков и вашего бюджета. Многие велосипедные туристы путешествуют с детьми и даже со своими домашними животными.

Когда мы начали ездить на велосипедах, мы курили табак, пили алкоголь, были не в форме, не разбирались в механике и чуть не сломались.

И знаете что, мы по-прежнему почти такие же, только меньше разбитых, поскольку велотуризм на удивление заставил нас найти много возможностей для работы. Есть только одна вещь, которая вам действительно нужна, чтобы начать велосипедный тур, — это время.

Мы не собираемся говорить вам уходить с работы, если вы действительно не хотите начать другую жизнь. Велосипедное путешествие можно совершать в любое время: у вас есть только неделя в году? Затем спланируйте петлю вокруг своего двора.

Приступим, !

Найдите подходящий туристический велосипед для своей первой поездки на велосипеде

Если вы не планируете ездить на велосипеде по действительно сложным дорогам и не брать с собой много снаряжения, подойдет любой мотоцикл.Буквально на любых, мы видели, как люди едут на большие расстояния на бабушках, да еще и на дешевых складных.

Однако чем лучше байк, тем выше комфорт и удовольствие. Вы можете проверить наши списки:

Если у вас действительно нет средств на покупку туристического велосипеда, вы можете использовать то, что у вас есть

Как путешествовать на гоночном велосипеде

У вас есть гоночный велосипед? Сюрприз, с ним можно гастролировать. Основная проблема, связанная с поездкой на гоночных велосипедах, заключается в том, что они плохо справляются с нагрузкой, а также обычно узкие шины не подходят для грунтовых дорог.

Что вы можете сделать, придерживаясь тротуара, упаковать свет, используя установку для упаковки велосипедов, или добавить велосипедный прицеп. Некоторые хорошие велосипедные трейлеры — это Bob Yak, Topeak Journey и один из моих любимых — Extrawheel Trailer.

Велосипедный туризм с MTB

Старые горные велосипеды девяностых годов идеально подходят для велотуризма, они обычно имеют прочную стальную раму и выдерживают небольшую нагрузку. Старайтесь избегать вилок подвески и даже более полных систем подвески: они легко ломаются, если они дешевые.

Путешествие на велосипеде со свалки

У тебя нет велосипеда? Сходите в секонд-хенды или даже на свалку. Вы, вероятно, найдете приличную раму за несколько долларов или даже бесплатно.

Не забывайте, однако, чтобы быть уверенным, что байк достаточно безопасен, безопасная езда должна быть на первом месте в списке ваших приоритетов, всегда может произойти авария и внезапно остановить ваш тур, и это, конечно, более вероятно. случиться, если ваша поездка небезопасна. Здесь вы можете узнать больше о том, как получить профессиональную помощь в случае аварии на велосипеде.

Раскрытие информации: Некоторые из наших статей содержат партнерские ссылки. Это не требует дополнительных затрат и помогает нам поддерживать этот веб-сайт в рабочем состоянии. (как Amazon Associates мы получаем комиссию от соответствующих покупок)

Кемпинг в Японии прост, а расположение потрясающее.

Как выбрать пункт назначения для первой поездки на велосипеде

Куда пойти, в основном зависит от имеющегося у вас времени. Если у вас мало этого драгоценного ресурса, почему бы не начать на местном уровне? Выйдите из дома и начните кататься на велосипеде.Если у вас есть немного больше времени (я бы сказал, по крайней мере, 2 недели), вы можете подумать о том, чтобы сесть на поезд или самолет и покататься по стране своей мечты. Изучите здесь несколько полезных советов, как летать на велосипеде.

Отличные направления для новичков в велотуризме, например, Япония и Южная Корея , оба супер безопасные, удобные для кемпинга и красивые, и самое замечательное то, что вы можете путешествовать по этим дорогим странам с очень низким бюджетом. если вы путешествуете на велосипеде.

Ознакомьтесь с нашими советами по , как расплачиваться за поездку в Южную Корею и как путешествовать по Японии менее чем за 10 долларов в день . Другим очень легким местом назначения может быть Голландия с ее невероятной сетью велосипедных маршрутов, это , где я развил мою страсть к велосипедным прогулкам или красивой сербской части реки Дунай .

В любом случае, не бойтесь кататься на велосипеде и по более сложному маршруту. Сначала это может быть сложно, но вы справитесь, и награда будет огромной.Посмотрите, например, Кыргызстан , если вы любите горы, это вас не разочарует, вы можете совершить полный тур вокруг Иссык-Куля менее чем за 10 дней отдыха.

Для большего вдохновения взгляните также на велосипедных приключений наших друзей из My Five Acres .

Спланируйте свой маршрут

Когда мы только начали долгое путешествие на велосипеде, мы тщательно спланировали все этапы первых десяти месяцев, загрузили треки GPX и использовали их на своем устройстве GPS.

Позвольте мне прямо сказать, что это была самая большая ошибка, которую мы когда-либо совершали . Мы старались придерживаться этого расписания и многое пропускали, в некоторые дни ездили на велосипеде слишком долго, а в хорошие дни, когда мы могли пойти дальше, останавливались раньше, игнорируя предложения местных жителей.

Хотя, по нашему скромному мнению, слишком много планирования бесполезно и даже контрпродуктивно в долгосрочных турах (более одного месяца), это становится очень важным, когда ваше время ограничено. Если у вас есть обратный рейс из города в определенный день, вы должны быть там.

Вот несколько советов о том, как спланировать велосипедный тур:

  • Запланируйте хотя бы один день на каждую неделю: это означает, что если вы планируете 15-дневную поездку, планируйте ее так, как будто вы собираетесь делать это через 13 дней (включая дни отдыха). Таким образом, у вас будет возможность воспользоваться любой возможностью, которую вы не планировали раньше.
  • Не планируйте ездить на велосипеде более 70/80 км в день, сделайте это 50 (или даже меньше), если речь идет о серьезных подъемах: , конечно, эта цифра может действительно меняться в зависимости от гонщика, но поскольку вы Читая это, мы предполагаем, что вы новичок в велотуризме.Хотя вы можете быть хорошо подготовленным велосипедистом на выходных, езда на велосипеде с грузом — это совсем другое дело. Кроме того, вы будете кататься на велосипеде много дней подряд, так что расслабьтесь и наслаждайтесь отдыхом. Большая часть длительных велосипедистов ездит на этом среднем дневном пробеге.
  • Придерживайтесь второстепенных дорог: неинтересно ездить по загруженной дороге только потому, что это кратчайший путь. Велопутешествие — это не пункт назначения, это поездка по красивым местам.

Если вам нужна небольшая техническая помощь для планирования маршрута, ознакомьтесь с этим списком лучших приложений для автономной велосипедной навигации.

Проверьте еще: Совет по велотуризму по этому полусерьезному списку из 30 правил.

Кемпинг на берегу озера Бива

Gear Up

Что касается велосипеда, то иметь хорошую передачу, конечно, приятно, но совсем не обязательно . Если у вас ограниченный бюджет, просто используйте то, что у вас есть, дешевая палатка и спальный мешок могут быть немного тяжелее, но кого это волнует?

См. Также

Если вы не можете позволить себе купить эти крутые корзины Ortlieb, вы можете сделать пару водонепроницаемых пакетов из пластиковых ведер.

Ниже приведены все статьи из нашей серии о самом необходимом (но не самом необходимом) велосипедном туристическом снаряжении.

Узнайте свой бюджет на байк-тур

Велопутешествие — действительно самый дешевый способ передвижения , может быть, можно сравнить только пешие прогулки. Мы всегда путешествовали с 10 долларами в день каждый, иногда мы тратили немного больше, иногда немного меньше, это составляет 3600 долларов в год, а сэкономить невозможно!

Самое безумное, что вы можете в конечном итоге тратить меньше в более обширных странах, по крайней мере, это было верно для нас.

Если вы не можете позволить себе спать в отеле в Японии, вы просто не будете этого делать, в то время как очень трудно устоять перед бунгало на берегу моря в Филиппинах , они выглядят такими дешевыми, от 5 до 10 долларов за ночь, но это повлияет на ваш кошелек в долгосрочной перспективе.

То же самое и с ресторанами: некоторые места настолько дешевы, что вы в конечном итоге будете есть в ресторанах каждый день, а это уже не дешево.

Мы встречали людей, путешествующих с меньшими затратами, чем мы полагаемся, велотуризм возможен с любым бюджетом, для этого просто требуется сильное чувство приключения и желание адаптироваться к некоторому дискомфорту.

Итак, чего вы ждете? Большой, красивый, безумный мир ждет вас, чтобы покататься на нем!

Нашли это полезным?

Следите за нами в социальных сетях и подпишитесь на нашу рассылку новостей

Оставайтесь на связи, пока мы заблудились! Следуйте за нами в социальных сетях

Велотуры и велосипедные каникулы

Страна
Выбирать
Соединенные Штаты
Канада
Афганистан
Аландские острова
Албания
Алжир
американское Самоа
Андорра
Ангола
Ангилья
Антарктида
Антигуа и Барбуда
Аргентина
Армения
Аруба
Австралия
Австрия
Азербайджан
Багамы
Бахрейн
Бангладеш
Барбадос
Беларусь
Бельгия
Белиз
Бенин
Бермуды
Бутан
Боливия
Бонэйр, Сент-Эстатиус и Саба
Босния и Герцеговина
Ботсвана
Остров Буве
Бразилия
Британская территория Индийского океана
Бруней-Даруссалам
Болгария
Буркина-Фасо
Бурунди
Камбоджа
Камерун
Канада
Канарские острова
Кабо-Верде
Каймановы острова
Центрально-Африканская Республика
Сеута и Мелилья
Чад
Чили
Китай
Остров Рождества
Кокосовые (Килинг) острова
Колумбия
Коморские острова
Конго, Демократическая Республика
Конго, Республика
Острова Кука
Коста-Рика
Берег Слоновой Кости
Хорватия / Hrvatska
Куба
Кюрасао
Кипр
Чехия
Дания
Джибути
Доминика
Доминиканская Республика
Восточный Тимор
Эквадор
Египет
Сальвадор
Экваториальная Гвинея
Эритрея
Эстония
Эфиопия
Фолклендские острова
Фарерские острова
Фиджи
Финляндия
Франция
Французская Гвиана
Французская Полинезия
Южные Французские Территории
Габон
Гамбия
Грузия
Германия
Гана
Гибралтар
Греция
Гренландия
Гренада
Гваделупа
Гуам
Гватемала
Гернси
Гвинея
Гвинея-Бисау
Гайана
Гаити
Острова Херд и Макдональд
Святой Престол (Город Ватикан)
Гондурас
Гонконг
Венгрия
Исландия
Индия
Индонезия
Иран (Исламская Республика)
Ирак
Ирландия
Остров Мэн
Израиль
Италия
Ямайка
Япония
Джерси
Иордания
Казахстан
Кения
Кирибати
Корея, Народно-Демократическая Республика
Корея, Республика
Косово
Кувейт
Кыргызстан
Лаосская Народно-Демократическая Республика
Латвия
Ливан
Лесото
Либерия
Ливия
Лихтенштейн
Литва
Люксембург
Макао
Македония
Мадагаскар
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мали
Мальта
Маршалловы острова
Мартиника
Мавритания
Маврикий
Майотта
Мексика
Микронезия, Федеральное государство
Молдова, Республика
Монако
Монголия
Черногория
Монтсеррат
Марокко
Мозамбик
Мьянма (Бирма)
Намибия
Науру
Непал
Нидерланды
Нидерландские Антильские острова (устарело)
Новая Каледония
Новая Зеландия
Никарагуа
Нигер
Нигерия
Ниуэ
Остров Норфолк
Северные Марианские острова
Норвегия
Оман
Пакистан
Палау
Панама
Папуа — Новая Гвинея
Парагвай
Перу
Филиппины
Остров Питкэрн
Польша
Португалия
Пуэрто-Рико
Катар
Остров Реюньон
Румыния
Российская Федерация
Руанда
Сен-Бартелеми
Святой Елены
Сент-Китс и Невис
Санкт-Люсия
Сен-Мартен
Святой Винсент и Гренадины
Самоа
Сан-Марино
Сан-Томе и Принсипи
Саудовская Аравия
Сенегал
Сербия
Сербия и Черногория (устарело)
Сейшельские острова
Сьерра-Леоне
Сингапур
Синт-Мартен
Словацкая Республика
Словения
Соломоновы острова
Сомали
Южная Африка
Южная Георгия
южный Судан
Испания
Шри-Ланка
Санкт-ПетербургПьер и Микелон
Государство Палестина
Судан
Суринам
Острова Шпицберген и Ян-Майен
Свазиленд
Швеция
Швейцария
Сирийская Арабская Республика
Тайвань
Таджикистан
Танзания
Таиланд
Идти
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тунис
Турция
Туркменистан
Острова Теркс и Кайкос
Тувалу
Внешние малые острова США
Уганда
Украина
Объединенные Арабские Эмираты
Объединенное Королевство
Соединенные Штаты
Уругвай
Узбекистан
Вануату
Венесуэла
Вьетнам
Виргинские острова (британские)
Виргинские острова (США)
Уоллис и Футуна
Западная Сахара
Йемен
Замбия
Зимбабве

Откуда вы узнали о нас?
Выберите событие, сбор средств или статью в журнале RaceMagazineОнлайн-рекламаОнлайн-обзор или форумОнлайн-поискРаспечатайте рекламу, рекомендованную другом / семьейСоциальные СМИТуристический агентTrek DealerTrek Travel EmailTrek Travel MailingTrekbikes.comVan Spotting

Atlanta BeltLine Partnership Bike Tours // Atlanta Beltline

Подробная информация о туре

Раскатка для велотуров по BeltLine!

Наслаждайтесь бодрящей поездкой на велосипеде и свежим воздухом, узнавая о прошлом, настоящем и будущем проекта Atlanta BeltLine. Экскурсии включают короткие остановки с указанием достопримечательностей вдоль коридора.

Подробности тура

Бронирование обязательно для всех туров.

  • Когда: в субботу утром
  • Где: Atlanta BeltLine Westside Trail (подробности см. Ниже)
  • Время: Туры отправляются ровно в 9:00.м. Прибытие к 8:45 для регистрации. Экскурсии длятся около двух с половиной часов.
  • Стоимость: Велотуры Atlanta BeltLine бесплатны. Мы будем очень признательны за любое пожертвование, которое вы сделаете в пользу Atlanta BeltLine Partnership.
  • Размер группы: Экскурсии рассчитаны на 20 участников. Участники должны быть не моложе 13 лет, комфортно ездить на велосипеде и быть способными совершить 10-мильную поездку с несколькими остановками по относительно ровной местности (есть несколько небольших холмов).
  • COVID: будут соблюдаться все текущие рекомендации CDC по COVID . Невакцинированным участникам будет предложено надеть маску.
  • Гиды: Экскурсии проводят обученные гиды, знакомые с проектом Atlanta BeltLine и районами, через которые проходит тропа. Также есть след, который следует за группой, следя за тем, чтобы группа оставалась вместе. Оба гида — опытные велосипедисты, знакомые с правилами велосипедной безопасности и этикета.
  • Праздничные дни: Экскурсии не проводятся в праздничные выходные.

Велосипедный тур по Вестсайду

  • Когда: Каждую субботу утром (если позволяет погода), начиная с 11 сентября и заканчивая 13 ноября.
  • Где: Встретимся на парковке комплекса Lee + White по адресу 1020 White St. в Вест-Энде, где есть большая бесплатная парковка. В частности, встретитесь возле настенной росписи Вест-Энда в северной части парковки. Не стесняйтесь оставаться после тура, чтобы насладиться многими удобствами, предлагаемыми Lee + White (Monday Night Garage, Wild Heaven Brewery, Hop City, Boxcar Gastropub, Atlanta Spirit Works и многое другое).
  • Регистрация заезда: 8:45, если вы берете свой велосипед, 8:30, если берете велосипед напрокат
  • Отправление: Туры отправляются ровно в 9:00
  • Возвращение: Туры вернутся в Lee + White не позднее 12:00.
  • Прокат велосипедов: Прокат велосипедов и шлемов можно получить у нашего партнера по аренде велосипедов, магазина велосипедов Clutch. Стоимость аренды велосипеда и шлема на весь тур — 30 долларов с человека. Clutch доставит ваш взятый напрокат велосипед и шлем Lee + White до начала тура и заберет их, когда тур закончится.Свяжитесь с Clutch напрямую по телефону 404-594-4205 для получения дополнительной информации или организации аренды. Скажите им, что вы записываетесь на велосипедный тур по Atlanta BeltLine. Если вы арендуете у Clutch, распечатайте и заполните этот отказ от ответственности / соглашение и принесите его с собой на экскурсию.
  • Маршрут: Посмотрите карту маршрута велосипедного тура по Вестсайдской тропе. Обратите внимание, что это 10-мильный тур по относительно ровной местности, но есть несколько холмов средней высоты. Пожалуйста, убедитесь, что вы достаточно подготовлены, чтобы провести такой тур.Также убедитесь, что ваш велосипед находится в надлежащем рабочем состоянии, чтобы выдержать 10-мильный тур. Если вы регистрируетесь для нескольких человек, не забудьте передать им эту важную информацию.

Основные моменты тура:

  • Atlanta BeltLine Arboretum
  • Вашингтон Парк
  • Кладбище Вествью (только вход)
  • Коммерческий район Вествью
  • Мерфи Кроссинг
  • Городская ферма Алума
  • Множественные рисунки на инсталляциях Atlanta BeltLine
  • Pittsburgh Yards и Southside Trail — сегмент 1

Посмотреть карту

Зарегистрироваться

Узнайте о наличии туров и зарегистрируйтесь через систему онлайн-бронирования туров.После регистрации вы получите письмо с подтверждением по электронной почте . Если вы выберете конкретный тур и вам будет предложено присоединиться к списку ожидания, это означает, что этот тур распродан. Вы можете добавить свое имя в список ожидания для этого тура или найти другой тур, который доступен. Если вы присоединитесь к списку ожидания и откроется слот в этом туре, вы получите электронное письмо с уведомлением об этом и у вас будет 24 часа, чтобы занять этот слот, прежде чем он будет передан кому-то другому.


Чего ожидать День тура

Расчетный час

  • 8:30 а.м. для тех, кто арендует велосипеды в Clutch Bike Shop, так что у нас будет достаточно времени, чтобы подобрать вам велосипед и шлем
  • 8:45 для тех, кто привозит свои велосипеды

Место отправления

Наше место встречи в день тура — парковка комплекса Lee + White, 1020 White St. в Вест-Энде. Мы собираемся возле большой росписи Вест-Энда, расположенной в северном конце парковки.

Что взять с собой

  • Гонщики должны иметь при себе велосипед с несколькими редукторами в хорошем рабочем состоянии, носить удобную одежду, носить шлем и иметь при себе полную бутылку с водой и любые желаемые закуски.Участники также должны принести с собой маску COVID. Всем непривитым участникам будет предложено носить маски во время тура.
  • Для тех, у кого еще нет велосипеда, велосипед и шлем можно взять напрокат в нашем партнерском магазине велосипедов Clutch. Стоимость аренды велосипеда и шлема на весь тур — 30 долларов с человека. Clutch доставит ваш взятый напрокат велосипед и шлем Lee + White до начала тура и заберет их, когда тур закончится. Свяжитесь с Clutch напрямую по телефону 404-594-4205 для получения дополнительной информации или организации аренды.Скажите им, что вы записываетесь на велосипедный тур по Atlanta BeltLine. Если вы арендуете у Clutch, распечатайте и заполните этот отказ от ответственности / соглашение и принесите его с собой на экскурсию.

FAQs

Посмотреть часто задаваемые вопросы для Дополнительная информация

Если ваш конкретный вопрос здесь не решен, свяжитесь с:

Джон Беккер
Координатор велотура
[email protected]
(404) 446-4409

У меня нет велосипеда.Могу ли я участвовать?

Велосипеды и шлемы можно взять напрокат у нашего партнера по прокату велосипедов, в магазине велосипедов Clutch. Они доставят ваш взятый напрокат велосипед и шлем Lee + White до тура и заберут их, когда тур закончится. Свяжитесь с ними напрямую по телефону 404-594-4205 для получения дополнительной информации или организации аренды. Скажите им, что вы подписываетесь на велосипедный тур по Atlanta BeltLine. Стоимость аренды велосипеда и шлема на весь тур — 30 долларов с человека.

Все бронирования полны.Есть лист ожидания?

Да, система регистрации, которую мы используем, позволит вам внести свое имя в список ожидания, если при попытке зарегистрироваться не останется места.

Где встречается тур? Есть парковка?

Встречаемся на парковке комплекса Lee + White по адресу 1020 White St. в Вест-Энде, где есть большая бесплатная парковка. В частности, встретитесь возле настенной росписи Вест-Энда в северной части парковки. Не стесняйтесь оставаться после тура, чтобы насладиться многими удобствами, предлагаемыми Lee + White (Monday Night Garage, Wild Heaven Brewery, Hop City, Boxcar Gastropub, Atlanta Spirit Works и многое другое).

Это поездка в дождливую погоду?

Если во время тура прогнозируется ненастная погода (дождь и / или гром и молния), вы получите уведомление об отмене тура от своего гида не позднее 7:30 утра в день тура. В большинстве случаев мы звоним вечером накануне тура и отправляем уведомление об отмене.

Какой уровень владения велосипедом необходим для участия в этом туре?

Участники должны быть не моложе 13 лет, уверенно ездить на велосипеде, знать основы велосипедного этикета и правила дорожного движения, а также быть способными совершить 9-километровую поездку по относительно ровной местности (есть несколько небольших холмов).Имейте в виду, что это неспешный тур, а не энергичная тренировочная поездка.

Что мне взять с собой / надеть?

Гонщики должны иметь при себе многоскоростной велосипед в хорошем рабочем состоянии, носить удобную одежду и обувь, носить шлем, а также иметь при себе бутылку с водой и любые закуски, которые вы хотите во время тура. Напоминаем, что по закону для участников в возрасте 16 лет или младше требуется шлема, и мы настоятельно рекомендуем всем участникам носить шлем.

5 длинных велосипедных поездок на выходные с идеальным изображением

Прокатитесь на велосипеде по бывшим и действующим шахтам по добыче железной руды на тропе Месаби на северо-востоке Миннесоты.

Комфортный тур с переездом из домика в домик по тропе Месаби

Проведите долгие выходные, исследуя живописный горный хребет Железный хребет на севере Миннесоты, отправившись в тур по тропе Месаби.120-мильная тропа, проложенная через сердце Железного хребта, отличается живописным видом на выкопанную землю и искусственные горы, по которым вы будете проезжать на велосипеде.

Говоря о горах, Трейл Месаби — это сбывшаяся мечта велосипедистов, склонных к склонам. Тропа полна коротких холмов, которые поднимаются и спускаются по крутым гребням знаменитых горных карьеров региона, открывая невероятные виды на Железный хребет на вершине каждого подъема.

«Это одна из самых красивых трасс, по которым мы когда-либо ездили.«

Тропа начинается у Гранд-Рапидс, затем идет на северо-восток через Колрейн, Киватин, Чисхолм, Маунтин-Айрон и другие города Железного хребта и заканчивается в районе Хойт-Лейкс. Самый длинный участок непрерывной тропы — от Гранд-Рапидс до Вирджинии — около 68 миль. «Тропа вьется над рекой, через красивые лесные районы и вокруг пары озер», — говорит Эд С. в своем обзоре маршрута Месаби на сайте TripAdvisor. «Это одна из самых красивых трасс, по которым мы когда-либо ездили.«

Сделайте свой долгий отдых на выходных максимально комфортным, если компания Mesabi Trail спроектирует тур от домика к домику в соответствии с вашим стилем. Они помогут вам спланировать проживание, доставку багажа, доставят обеды по тропе и могут отвезти вас и ваши велосипеды обратно к автомобилю, когда вы закончите. Также доступны организованные аттракционы, групповые аттракционы до 25 человек и аттракционы с опорой на фургон.

Движущийся на восток Empire Builder, обнимающий реку Миссисипи недалеко от Вабаши / «Амтрак 8, Мейпл-Спрингс» Джерри Хаддлстона, общий под лицензией CC BY 2.0

Пройдите дальше, совершив поездку на велосипеде по тропе реки Миссисипи

Нет ничего лучше, чем выйти из поезда, перекинуть ногу через велосипед и отправиться в следующее приключение. В течение многих лет этот опыт был лишь далекой мечтой для гонщиков Amtrak в Миннесоте, но в 2016 году все изменилось.

Теперь с сервисом катания на велосипедах, перевозить свой велосипед на поезде Empire Builder Amtrak еще никогда не было так просто. Больше никаких картонных коробок, никаких инструментов — просто поезжайте на станцию, загрузите свой велосипед в багажный вагон и позвольте поезду унести вас и ваш велосипед к следующему пункту назначения.

Вайнона — один из самых живописных речных городков Миннесоты с очаровательным центром, где есть что посмотреть и чем заняться.

У Empire Builder есть станции в четырех городах Mississippi River Trail (MRT) в Миннесоте, но только станции St. Paul и Winona предлагают велосипедные услуги пассажирам. Мы рекомендуем сесть на вокзал Сент-Пол и ехать поездом на юг до Вайноны. Если вы начнете поездку на самой южной станции, ваше путешествие на велосипеде обратно на север будет полностью рядом с рекой!

Утренний поезд на Вайнону отправляется рано и рано, в 8 часов утра.м. из Union Depot в Сент-Поле каждый день. Совершив короткое двухчасовое путешествие, вы прибудете в Вайнону как раз к позднему завтраку в одном из многочисленных кафе и ресторанов города: идеальное топливо для велосипедов для холмов реки Миссисипи.

Южный участок станции метро Миннесоты выделяется высокими речными обрывами, захватывающими спусками и захватывающими пейзажами на набережной. На маршруте есть множество кемпингов, пансионатов, отелей и других мест, где можно остановиться, так что как отдыхающие, так и глэмперы должны чувствовать себя как дома.

Спланируйте семейную поездку на велосипеде в кемпинг по тропе Поющих холмов Саката

Вашим детям понравится этот быстрый и легкий трехдневный велосипедный поход по плоской и затененной 39-мильной тропе Саката-Сингинг-Хиллз в южной Миннесоте. Каждый день включает в себя всего 25-30 миль верховой езды, с большим количеством свободного времени для прогулок по городу и отдыха в кемпинге.

В первый день отправляйтесь в Манкато и припаркуйтесь на тропе Лайм-Вэлли недалеко от города. Наслаждайтесь несколькими идиллическими часами на тропе, направляясь на восток на 25 миль, пока не доберетесь до государственного парка Саката-Лейк.Пообедайте в Уотервилле, разбейте лагерь и исследуйте парк до заката, когда ваше внимание будет по праву направлено на идеально обугленный зефир над огнем.

Начните второй день с обильного завтрака у костра или сытного обеда в городе с небольшим стаканом из кафе Watertown. От озера Саката всего 15 миль до центра города Фарибо, где вы можете прогуляться по очаровательной Центральной авеню, совершить поездку по всемирно известной фабрике Faribault Woolen Mill Co. и насладиться разнообразными деревенскими развлечениями.Когда вы будете готовы к отъезду, возвращайтесь по тропе к своему лагерю, чтобы провести еще один прекрасный вечер под ночным небом южной Миннесоты.

После очередного медленного утра в лагере соберите свою палатку и помашите на прощание государственному парку озера Сакатах, прежде чем возвращаться в Манкато, чтобы забрать свою машину. Если ваши ноги все еще свежи после 25-мильной поездки обратно в Манкато, обязательно исследуйте живописную тропу Красной куртки поблизости. Направляясь к югу от Манкато, Red Jacket Trail предлагает 13 миль сельских пейзажей на склоне холма, прежде чем добраться до деревни Рапидан, где вы можете на велосипеде добраться до Dam Store, чтобы отведать кусок их знаменитого пирога.

Велопакет в Верхнем национальном лесу, одном из самых отдаленных уголков Миннесоты / Том Тулен

Выйти из сети, совершив велосипедную прогулку по Национальному лесу Верхнего уровня

Bikepacking the Superior National Forest — это определенно необычный опыт: только вы, дикая местность и более 2000 миль лесных троп и лесных дорог. Это приключение не для всех, но для гонщиков с правильным отношением (и резиной) это идеальная длинная велосипедная поездка на выходных: идеальное сочетание беспрецедентной красоты и непринужденного исследования.

Не знаете, что означает «байкпакинг»? Подумайте о пеших прогулках, только на своем велосипеде: ночевка, самостоятельная велосипедная прогулка по пустыне. Вместо более традиционной конструкции багажника для велотуризма, байкпакеры выбирают сумки на раме, седельные сумки и сумки на руль для более легкого веса и более низкого профиля, более подходящих для бездорожья.

Superior National Forest Bikepacking

/ Том Тулен

Велосипедная прогулка по гравийным и грунтовым дорогам Верхнего национального леса — прекрасный способ погрузиться в природу, но он подходит не всем.Прежде чем погрузиться в это уединенное приключение в сельской местности, вам захочется быть полностью самодостаточным: знать, как починить велосипед, носить с собой достаточно еды и воды на всю поездку, надевать шлем и брать с собой принадлежности для кемпинга.

Выберите один из более установленных маршрутов или просто выберите направление и начните крутить педали. Практически не имеет значения, куда вы собираетесь: здесь путь — это пункт назначения.

Прокатитесь по знаменитым красным грунтовым тропам Куюны.

/ Pinkbike

Создайте базовый лагерь для приключений в Куюне

Безошибочный кратерный и красный пейзаж Куюны был создан за 70 лет добычи железной руды, но после закрытия рудников Куюна бездействовала более трех десятилетий — заброшенная, как и многие другие бывшие промышленные объекты.Но с тех пор природа работала над тем, чтобы восстановить марсианский рельеф местности: вода заполнила ямы, и деревья снова пустили корни в суровый ландшафт.

Иными словами, идеальные условия для катания на горных велосипедах.

Отдых за пределами кают в True North Basecamp

/ Мика Квидт

Реабилитированный в 2011 году в государственную зону отдыха Куюна, постиндустриальный ландшафт превратился в место для приключений мирового класса с более чем 50 милями специально построенных трасс для горных велосипедов, варьирующихся от умеренных до чрезвычайно сложных.Прокатитесь по каменистой местности, обогните шахтные озера и ветер через леса и крутые холмы.

Если вы ищете идеальное место для велосипедных прогулок, зарезервируйте место в True North Basecamp: ваш комфортабельный базовый лагерь с выходом на тропу для приключений. Принесите палатку и лагерь под звездным небом или забронируйте одну из их знаменитых хижин «северного леса». В каждой из шести кают площадью 275 квадратных футов есть одна полноразмерная и три односпальные кровати, доступ к Wi-Fi, встроенные USB-порты для зарядки и контроль температуры для круглогодичного комфорта.Как и сами маршруты, True North предлагает идеальное сочетание старого и нового, дикой природы и Wi-Fi.

Длинные выходные никогда не будут прежними. Начните планировать свой следующий отпуск на велосипеде уже сегодня!

EDELWEISS BIKE TRAVEL | Мотоциклетные туры по всему миру

Совершите незабываемое путешествие на мотоцикле вместе с Edelweiss Bike Travel — мировым лидером в области экскурсий на мотоциклах и скутерах с гидом.

Мы предлагаем туры с гидом, самостоятельные туры и индивидуальные туры, а также аренду мотоциклов.

Откройте для себя мир с Edelweiss Bike Travel и исследуйте самые увлекательные маршруты, катайтесь на новейших мотоциклах и наслаждайтесь руководством опытных гидов Edelweiss.

С большим удовольствием представляем вам нашу новую программу путешествий и надеемся, что она дойдет до вас в лучшем виде. Здесь, в Эдельвейс, мы использовали последние несколько недель, чтобы тщательно подготовить нашу программу путешествий на 2022 год, и позаботились о том, чтобы вы и в будущем могли рассчитывать на проверенное качество Эдельвейс.

Узнайте больше!

Кругосветная экспедиция

Этот мотоциклетный тур проходит через шесть континентов за один раз и дает всем участникам возможность шаг за шагом открыть для себя нашу планету. Несмотря на то, что это грандиозное предприятие, это мечта, которая является непревзойденной для каждого энтузиаста мотоциклетных туров.

Закажите бесплатную брошюру!

Подпишитесь на нашу рассылку новостей …

… и получайте электронную газету с 10 самыми красивыми мотоциклетными дорогами мира, будьте первым, кто узнает последние новости Эдельвейс, узнает о новых приключениях, получите советы путешественникам и специальные предложения.

Зарегистрируйтесь!

Лучшее из Греции — BOG 2102

20 октября 2021 года

Восход луны в Анконе

Посмотреть сообщение

Каталог Эдельвейс 2022/2023 уже в продаже!

11 августа 2021 года

Уважаемый путешественник Эдельвейс!

Мы с большим удовольствием представляем вам нашу новую программу путешествий и надеемся, что она дойдет до вас в лучшем состоянии. Здесь, в Эдельвейс, мы использовали последние несколько недель, чтобы тщательно подготовить нашу программу путешествий на 2022 год, и в этом убедились…

Посмотреть сообщение

RTS2103- Сицилия в Рим

20 октября 2021 года

Доброе утро в Чефалу

Посмотреть сообщение

CCG2102 Из Хорватии в Грецию

20 октября 2021 года

Погода сегодня не самая лучшая, но в ближайшие дни станет намного лучше. Мы с нетерпением ждем приятного тура

Посмотреть сообщение

4-дневный велопробег — Pocono Biking

Велосипед 142 мили по железнодорожной тропе Смитсоновского филиала, Делавэр и Лихай, также известной как D&L Trail.Эта 4-дневная велопрогулка представляет собой гостиницу для проживания в гостинице от Джима Торпа до Вашингтон-Кроссинг.

— Наслаждайтесь тремя небольшими городками Пенсильвании, отмеченными наградами. От гор Джима Торпа до мощеных улиц Вифлеема и революционной архитектуры Новой Надежды. Каждый из этих городов является хорошо зарекомендовавшим себя туристическим направлением, и они столь же уникальны, как и привлекательны.

-Путешествуйте через 57 600 акров / 90 миль Государственного парка, прерываемого только причудливыми речными городками.

— Исследуйте древнейшую историю США.Следуйте по маршруту угля антрацита от шахты до рынка во время промышленной революции.

Сводка поездки

День 1 — 36 миль: Начните свое приключение в дикой природе государственного парка Лихай-Гордж, проезжая мимо водопадов и наблюдая за дикой природой, пока вы едете на велосипеде по недавно подключенной железнодорожной трассе D&L в отмеченный наградами город Джим Торп. Наша первая ночь проведена в окружении гор в гостинице Джима Торпа, около 1849 года.

День 2 — 37 миль: После ночи прогулок по магазинам, музеям и ресторанам в Джим Торп, мы насладимся горячим завтраком в гостинице, прежде чем продолжить путь по замкам и каналам вдоль реки Лихай до города Вифлеем, Пенсильвания.По пути мы проедем Природный центр Lehigh Gap с его охраняемой территорией. Нам будет предоставлен потрясающий вид на Голубую гору и Аппалачскую тропу. Вифлеем, построенный примерно в 1741 году, старинное моравское поселение, является домом для мощеных улиц, причудливых магазинов и исторических мест за каждым поворотом. Проведите ночь в отеле Bethlehem, где до вас останавливались президенты и высокопоставленные лица.

День 3 — 47 миль: После группового завтрака мы покинем Вифлеем и отправимся на юг по тропе акведуков 19 века к слиянию рек Лихай и Делавэр.Посетите единственную действующую лодку, запряженную мулом, к востоку от Миссисипи. Совершите поездку по Национальному музею каналов и пройдите через множество причудливых речных деревень, пока мы не прибудем в Нью-Хоуп. Нью-Хоуп — это маленький городок с ощущением большого города. Он предлагает оживленную ночную жизнь и культурные достопримечательности, такие как театр Бакс Каунти.

День 4 — 22 мили: На четвертый день, после плотного финального завтрака в отеле Fox and Hound Bed & Breakfast, мы отправимся в Вашингтон-Кроссинг, где Джордж Вашингтон пересек Делавэр в 1776 году.Мы также пересечем Делавэр до государственного парка D&R Canal и направимся на север к Bull’s Island, где закончим нашу поездку обедом, прежде чем отвезем вас обратно к вашей машине.

Чтобы получить подробный ежедневный маршрут, позвоните по телефону 570.325.3654 и спросите Sierra ИЛИ отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

.