Иностранные буксы которые платят: Лучшие зарубежные буксы которые реально платят » ClickMaker.Ru

Иностранные буксы

Вы спросите как легко заработать деньги в интернете ? Нужно отобрать какое-то количество таких буксов, желательно с низкой минималкой в 1-5$ или вовсе без минимального порога выплат, зарегистрироваться в них, и уделять этому делу 5-10 минут каждый день. В результате через месяц два вы получите в сумме долларов 50$. Но помните одну немаловажную вещь: выбирайте проекты очень тщательно и осторожно, велика вероятность обмана. Не регистрируйтесь в тех сервисах, которые мало популярны и не имеют достаточной репутации. Таким образом, вы заработаете маленько денег. Особенно актуален данный вид заработка для молодых людей от 12 до 16 лет. Это прекрасная возможность заработать себе на карманные расходы. Заработанных денег хватит, например, на сигареты или оплату за интернет подключение. На этой страничке изложены самые надежные и проверенные иностранные буксы, которые платят. (даты последних платежей за август, сентябрь 2009 года) Поэтому искать и выбирать что-либо вам не придется 😉

Каталог иностранных буксов

Клики забугром дорогие, от 0,01 цента, до 0,02 за переход. Единственное что нужно знать, это где зарегистрироваться в иностранной платежной системе (к примеру Libertyreserve, Alertpay). Зарегистрироваться в Alertpay можно здесь, зарегистрироваться в Libertyreserve здесь. А иностранных буксов платящих в вебмани я к сожалению не знаю (да наверно и нету таких)

Первый будет бакс работающий уже порядка 3-4 лет, и стабильно выплачивающий деньги. Это безусловно

Neobux

В день там в среднем кликов на 0,04$, выплаты производит инстантом (т.е. мгновенно) на ваш алертпэй счет. Время затраты как вы понимаете минимальны (не более 2-3 минут)

Следующий иностранный бакс это:

Palmbux.com

клики по 0,008 цента. Ссылок просерфить около 5. Всего получается еще +0,04$. Выплаты инстантом, по достижении 2$ (2 месяца кликанья). Выпалаты на алертпэй.

Matrixmails.com

Спонсор платит с 2002 года ! Цена за клик 0,01$, минималка 2$, вывод на алертпэй.

Clicksia.com

Кликов много по одному центу. Выплаты на алертпэй, минималка 1$

No-minimum.com

Клики до 1 цента, регистрации 11 центов, по аналогии с регистрационными спонсорами, выплаты на алертпэй, либерти резерв. 1 доллар минималка. Стабильно платит с 2004 года.

Конечно многие слышали про такие хакерские приемы, как накрутка букса или взлом букса. Но я думаю оно вам не надо. Накрутка легко отслеживается админами этих сервисов, а взламывать букс вообще никого смысла не вижу (если админ конечно лично вам не насолил как-то)

Если кто-то хочет организовать собственный бизнес, и поставить свой собственный букс, то скачать скрипт CAP бесплатно можно отсюда . Там же есть букс с авторским уникальным дизайном.

Заметка: иностранные буксы без минималки на алертпэй счет физически быть не может так как, минимальная транзакция в этой системе составляет 1$

Итого: 0,1-0,2$ в день или 3-6$ в месяц при работе 15-20 минут в день с иностранных спонсоров

$$$ЗАРАБАТЫВАЙ В СЕТИ$$$: Платящие буксы

Зарубежные буксы это самое выгодное место где можно заработать на кликах или серфингом. У них самая дорогая цена клика, в среднем это 0,01$. На российские деньги это около 30 копеек, обычная цена клика на российских системах активной раскрутки примерно 4 копейки — чувствуете разницу: почти в 8 раз больше. Так что если уж выбирать где работать то зарубежные буксы выглядят предпочтительнее.

Правда и у них есть один недостаток — почти все зарубежные буксы не долговечны. Рано или поздно они закрываются или становятся невыгодными. Самый наглядный пример это Neobux — который долгое время считался лучшим зарубежным буксом. А совсем недавно изменил оплату за клики с 0,01 до 0,001$ — в десять раз. Но все равно независимо, от всех недостатков дополнительные деньги с буксов получать можно. Зарубежные буксы работают чаще всего с платежной системой Alertpay, но иногда используют и Paypal. Поэтому вам нужно в них зарегистрироваться. Также для регистрации на любых иностранных сайтах желательно, с другими почтовыми серверами зарубежные сайты работают плохо, могут не приходить письма с подтверждением активации!

Заработок на зарубежных буксах — один из самых выгодных заработков в интернете! И здесь мне нужны только активные рефералы! Поэтому я помогу набрать рефералов всем моим активным пользователям. Почему мне и вам это выгодно?

На многих зарубежных буксах количество рефералов ограничено, поэтому как только у меня набирается определенное количество человек — мне больше нет никакого смысла в рекламе этих буксов. Но я могу помочь своим рефералам — и вставить вашу ссылку на мой сайт. Моя выгода: я получаю активного реферала. Ваша выгода: я помогаю набрать рефералов вам! Как это происходит читайте в конце этой странице! И у меня ещё одна убедительная просьба: если вы хотите чтобы я помог вам с набором рефералов — старайтесь побыстрее написать мне об этом на почту — [email protected]

.

Вообще зарубежные буксы темы для меня новая, вот те которые мне показались неплохими:

Onbux — На мой взгляд сейчас самый выгодный букс. Выплаты с него я получал. Регистрироваться нужно с почтового ящика на http://www.gmail.com/ — с других не приходит письмо с подтверждением регистрации.
Стоимость вашего клика: 0,01$
Стоимость клика вашего реферала: до 0,005$
Сколько в день ссылок: 4+
Минимальная сумма для вывода: 2$
Максимум рефералов: 80
ВЫПЛАТУ ПОЛУЧАЛ

Neobux — Раньше был самым лучшим зарубежным буксом, но теперь стоимость клика уменьшилась до 0,001$
Стоимость вашего клика: $0,001
Сколько в день ссылок: 4+
Минимальная сумма для вывода: 2$ (+1 с каждой следующей выплатой и так до 10$)
Максимум рефералов: от 34 до 100
Время вывода средств: мгновенно
ВЫПЛАТУ ПОЛУЧАЛ

Bux-matrix — Старый проверенный зарубежный букс. Много платных писем приходит на почту.
Стоимость вашего клика: 0,003$
Сколько в день ссылок: 4+
Минимальная сумма для вывода: 2$
БУКС НА ПРОВЕРКЕ — ПОКА ВЫПЛАТ НЕ ПОЛУЧАЛ

Moneybux
Стоимость вашего клика: 0,001$ — 0,01$
Сколько в день ссылок: около 10
БУКС НА ПРОВЕРКЕ — ПОКА ВЫПЛАТ НЕ ПОЛУЧАЛ

Matrixmails
Стоимость вашего клика: 0,001$ — 0,01$
Сколько в день ссылок: 2-4
БУКС НА ПРОВЕРКЕ — ПОКА ВЫПЛАТ НЕ ПОЛУЧАЛ

Palmbux
Стоимость вашего клика: 0,001$ — 0,008$
Стоимость клика вашего реферала: до 0,005$
Сколько в день ссылок: 6+
Минимальная сумма для вывода: 2$
Максимум рефералов: 20
Время вывода средств: мгновенно
БУКС НА ПРОВЕРКЕ — ПОКА ВЫПЛАТ НЕ ПОЛУЧАЛ

Incrasebux — здесь клики по 0,007$, но их в день минимум 5.
Стоимость вашего клика: $0,01- $0,02
Стоимость клика вашего реферала: $0,007
Сколько в день ссылок: 5+
Минимальная сумма для вывода: 2$
Максимум рефералов: 10
Время вывода средств: мгновенно
БУКС НА ПРОВЕРКЕ — ПОКА ВЫПЛАТ НЕ ПОЛУЧАЛ

Vcbux
Стоимость вашего клика: 0,01$
Сколько в день ссылок: 4+
БУКС НА ПРОВЕРКЕ — ПОКА ВЫПЛАТ НЕ ПОЛУЧАЛ

Vynbux
Стоимость вашего клика:0,01$
Сколько в день ссылок: 4
БУКС НА ПРОВЕРКЕ — ПОКА ВЫПЛАТ НЕ ПОЛУЧАЛ

Maibux — убедительная просьба если вы зарегистрировались и передумали здесь работать — удалите свой аккаунт.
Стоимость вашего клика: 0,01$
Стоимость клика вашего реферала: до 0,005$
Сколько в день ссылок: 4+
БУКС НА ПРОВЕРКЕ — ПОКА ВЫПЛАТ НЕ ПОЛУЧАЛ

Easyhits4u — Очень хороший зарубежный серфинг.

Peoplestring — это не совсем букс, но смысл тот же!

Есть и другие буксы, но я пока не проверил платят они или нет — как получу выплату — сразу кину ссылки!

О заработке на зарубежных буксах:Вот смотрите я сейчас зарегистрирован на 10 буксах, работаю я на них одновременно, и где то за 5 минут зарабатываю 0,4$. Получается что за месяц(тратя 5 минут в день) я получаю 12$. В общем не очень много, но давайте пойдем дальше: Я приглашу двух своих знакомых — тогда я буду получать 24$ тратя те же 5 минут. А если я приглашу 20 человек — то в месяц получается уже 134$. В довесок к другим заработкам сумма очень неплохая, а главное тратишь всего 5 минут в день! BА если улучшить аккаунт — то ваша прибыль увеличивается вдвое! Зарубежные буксы — самый выгодный заработок на кликах!

регистрация
вывод на 4 платёжные системы
Кто зарегистрируется плачу рефбэк 50%
реф система 50%
минималки нет,мгновенное снятие
отсутсвие вирусов и порно
красивый и оригинальный дизайн
очень давно в работе
Здесь зарабатывают на просмотре сайтов
На www.seosprint.ru есть много чего, за что платят реальные деньги: просмотр рекламных сайтов, чтение писем, участие в тестах и опросах, а так же выполнение несложных заданий. Работа не пыльная и интересная. А вместе с рефераллами — ещё и весьма доходная!
Потом по мере вашей активности буду увеличивать и делать бонусы!
а вот скрин выплат за месяц

Зарубежные буксы и заработок на них, лучшие зарубежные буксы

Для тех, кто только начинает познавать заработок в интернете, будет полезно знать о зарубежных буксах, которые еще называют РТС сайтами. Аббревиатура PTC означает — Paid to Click, говоря по-русски — это оплата за клик. Суть заработка я думаю, вы уже уловили, а если нет, то поясню.

Зарубежные буксы и заработок на них представляет собой просмотр всяких рекламных сайтов. За каждый просматриваемый сайт на баланс будет зачисляться некое денежное вознаграждение, величина которого зависит от времени просмотра. Зачастую оплата кликов составляет от 0.001 до 0.02 центов, а количество ссылок, по которым предстоит кликать, колеблется в пределах 25-70 в сутки.

Проведя не хитрый расчет, можно сказать, что тратя 5 минут в день на каждый из предложенных мною буксов, можно зарабатывать от 0.1$.

Ну, а если вы привлечете к такому заработку еще и своих друзей, которые зарегистрируются под вами, то вы сможете значительно повысить свои доходы, т.к. вам с заработка ваших друзей будут начисляться реф отчисления.

Лучшие зарубежные буксы

Таких буржуйских буксов в сети полным полно, собственно, как и наших почтовиков, и имеются такие, которые не платят. Поэтому нужно знать на какие зарубежные буксы тратить свое время. Я постараюсь облегчить вам поиски таковых буксов, и готов предложить следующий список, который будет содержать в себе лучшие зарубежные буксы:

1. Ojooo — хороший зарубежный букс, имеющий огромное количество рекламных ссылок для просмотра. Исправно платит только тем, кто не пытается обдурить систему. Т.е. не нужно регистрироваться по 100 раз на нем, одного раза достаточно, и не пользуйтесь всякими автокликами или еще чем, которые распространяются в сети.

Возможно, вы и сможете при их помощи облегчить свою работу, но вот вывести заработанное таким путем, вы не сможете. Поэтому работайте только руками и мышкой, и тогда с выплатами проблем не будет.

2. NeoBux — знаменитый забугорный букс, работающий с 2008 года. Ежедневно в наличии до 50 ссылок, за просмотр которых вы будите получать не только деньги, но и билеты для лотереи AdPrize. В этой лотерее у каждого имеется шанс выиграть до 50$ и даже Gold статус. Платит исправно, так что вперед работать.

3. ClixSense — старейший зарубежник, работающий с 2007 года. На нем вы найдете по 25-40 ссылок, ежедневно так же дается по 30 ходов для участия в игре, в которой можно выиграть до 10$. Игра находится в разделе «ClixGrid«->»Play the Game«.

4. DollarsInCome (проект закрылся) — примечательность данного букса в том, что на нем ежедневно доступны весьма простые и хорошо оплачиваемые задания (по 4-10 центов), связанные с нахождением сайтов в поисковике Google. Такие задания, как правило, выполняются не дольше пары-тройки минут. Также довольно часто попадаются сайты в серфинге, оплачиваемые по 1.5-3 цента.

На данном буксе имеется еще и весьма хорошая партнерка, позволяющая получать 10% с заработка привлеченных на проект по своей реферальной ссылке пользователей.

Согласитесь, что это очень круто, и пока что букс платит, не нужно упускать возможность, хорошо заработать. Ведь вы можете пригласить не одного друга, а, к примеру, 10 или 100, а значит и отчисления будут с них вам идти приличные.

Для работы на зарубежных буксах вам потребуется:

• Желательно около 30-60 минут в день;
• Определиться с PTC сайтами, на которых собираетесь работать;
• Наличие почтового ящика от gmail, т.к. зарегистрироваться с mail или yandex не получится;
• Наличие кошелька платежной системы Payza или PayPal;
• Начальное знание английского, но можно воспользоваться и google переводчиком.

И вот еще что, для того чтобы найти выгодный обменник Payza в любом направлении, используйте мониторинг — BestChange.

Персональный сайт — Заработок на иностранных буксах

                       Cерфинг по иностранным буксам

На этой странице рассмотрим иностранные буксы, на которых я работаю и с которых уже получены выплаты. Пока что их не много, так как зацикливаться на серфе — дело не благодарное, касается это, как Российского, так и иностранного происхождения  буксов. Единственное преимущество иностранных буксов перед Российскими — это стоимость клика, на представленных мной составляет 1 цент.  Не сложные математические вычисления убедят Вас, что иностранные буксы на много выгоднне с не большим количеством рекламы, относительно Российских аналогов с большим количеством кликов, по затраченному времени и  полученному заработку за это время.  Усвоить надо одно, что основной заработок на буксах — это доход от рефералов.
________________________________________________________________
ВНИМАНИЕ! Не связывайтесь с буксами, где предлагают высокую оплату за клик, на таких сайтах обычно много рекламы и очень большой минимум на вывод, как правило от 15$ и выше. Прежде, чем начать работать на новом буксе, советую всё таки заглянуть в интернет и узнать отзывы на этот сайт, как правило такие сайты оказываются мошенниками. работайте только с проверенными временем буксами.
________________________________________________________________
Вот почему я предлагаю работать с зарубежными кликовыми спонсорами и зарабатывать не менее 20 центов за 10-15 мин. в день!

У всех сайтов, которые я предлагаю, есть общие условия:

— стоимость вашего клика — $0.005-$0.01

— клик реферала — $0.005

— ежедневно доступно ограниченное количество ссылок, обычно 4-5 шт.

— можно купить премиум-членство и получать $0.01 за клик реферала и иметь доступ к 9-17 ссылкам ежедневно

— можно арендовать рефералов

— вы можете привлечь  строго ограниченное число рефералов

— минимум к выплате — $2

Выплаты производятся при помощи платежных систем Alertpay и Paypal. Поскольку в Paypal для стран СНГ прием платежей невозможен, нам выгодно работать с Alertpay.

Если у вас еще нет счета в Alertpay, то узнать больше о системе, регистрации и выводе денег можно ЗДЕСЬ.

Так же хочу предложить вам СКАМ лист — это список сайтов которые не платят. При выводе денег с таких сайтов вы их не увидите, так что это всё пустая трата времени и трафа.

http://ptc-investigation.com/ScamList.aspx

Платит за Ваш клик:0.01$

Ссылок в день: 4

Максимум прямых рефералов:10

Минимальная выплата:2$

Срок выплат:моментально

IfBux.com 

Платит за ваш клик: 0.001-0.01$

Ссылок в день: 8

Максимум прямых рефералов: no ref limit

Минимальная выплата:4$

Срок выплат:моментально

При регистрации дают пионер! торопитесь!

Платит за Ваш клик: 0.002-0.005$

Ссылок в день: 9

Максимум прямых рефералов:10

Минимальная выплата:2$

Срок выплат:моментально

Платит за Ваш клик:0.008$

Ссылок в день: 4

Максимум прямых рефералов:20

Минимальная выплата:2$

Срок выплат:моментально

Платит за Ваш клик:0.005$

Ссылок в день: 4

Максимум прямых рефералов:10

Минимальная выплата:2$

Срок выплат:моментально

Платит за Ваш клик:0.008$

Ссылок в день: 5

Максимум прямых рефералов:10

Минимальная выплата:2$

Срок выплат:моментально

Платит за Ваш клик:0.008$

Ссылок в день: 3

Максимум прямых рефералов:10

Минимальная выплата:2$

Срок выплат:моментально

Платит за Ваш клик:0.01$

Ссылок в день: 4

Максимум прямых рефералов:10

Минимальная выплата:2$

Срок выплат:моментально

Платит за Ваш клик: 0.005$

Ссылок в день: 8

Максимум прямых рефералов:10

Минимальная выплата:2$

Срок выплат:моментально

Платит за Ваш клик: 0.002-0.004$

Ссылок в день: 8

Максимум прямых рефералов:10

Минимальная выплата:2$

Срок выплат:1 день

Зарубежные буксы

Действительно ли
зарубежные буксы дают хороший заработок? Возможно
лучше чем заработок
на кликах в проектах рунета? Да.. да.. у меня тоже возникли подобные
вопросы, после того как в очередной раз наткнулся на инфу, что
зарубежные буксы в разы больше платят и работать
там намного лучше. Что ж, давайте посмотрим…

После
регистрации в десятке проектов стало понятно, что заданиями там почти не
пахнет. Точнее, я увидел только один зарубежный
букс — cashnhits.com, где было приличное количество заданий и
некоторые из них оказались очень даже ничего, жаль мало. Остальные задания –
регистрация с активностью типа — «Зарегистрируйтесь на ****.com, кликайте все
ссылки в течении 14 дней”. В других зарубежных буксах, которые я посетил
основные виды заработка – клики, игры, привлечение рефералов и иногда
попадается серфинг/автосерфинг. Некоторые зарубежные
буксы, где я регистрировался оказались мошеннические (SСAM),
т.е. там где Вас обманут и никаких заработанных денег не выплатят. Первый
признак таких проектов – очень большая цена за клик от 0.02$ и высокая
минималка на вывод 15-20$. Впрочем, такое бывает и с нашими САР с виду
совершенно нормальными, взять хотя бы недавно соскамившийся idcash.ru.

Но вернемся к
нормальным и платящим зарубежным буксам. Количество оплачиваемых кликов там
примерно от 4-х до 15-ти в сутки и увеличивается в случае апгрейда аккаунта
(платно). Стоимость некоторых кликов действительно в разы больше чем в наших
системах. Их цена 0.01$ (это примерно 30 копеек), но таких кликов обычно не
более 4-5 штук, все остальные дешевые. После того как все ссылки пройдены, в
следующий раз прокликать можно будет только через 24 часа. Короче говоря, все
устроено таким образом, что за сутки больше 0,05$ набрать на кликах не
получится (можете сами убедиться, например, на Infinitybux.com). Есть еще игры,
но я ими как-то никогда не интересовался ИМХО это не заработок, а
лотерея.

Для тех, кто
хочет только кликать условия довольно не плохие. Обычно зарабатывают там
следующим образом — регистрируются, например, в 20-ти буксах. Очень желательно
выбирать надежные, проверенные проекты с историей, читайте про них отзывы на
Advisor. Далее в браузере открывается вся эта 20-ка (уходит по 1
минуте на проект). Выбираем первый проект, делаем клик по оплачиваемой ссылке,
переходим на вкладку второго — клик, переходим на вкладку третьего — клик и
т.д. На один такой «круг», понадобится около 5 минут. Если прикинуть,
что в среднем в одном зарубежнике 10 ссылок, то понадобится 50 минут времени,
чтобы прокликать все + 20 минут на заходы, итого 1 ч.10 мин. Это конечно в
идеале, при условии, что не будет рекламы в активном окне, все будет нормально
открываться и загружаться. Итак, за это время можно заработать 20 X 0,05 = 1$.
Что ж.. вполне ничего так.

А теперь ложечка дегтя :). Во всех
зарубежных буксах довольно высокий уровень минималки для вывода. Он может быть
2-3$, нередко 5$, иногда даже 10$. Возьмем за среднее 5$ и посчитаем сколько
нужно дней кликать, чтобы вывести свои заработанные деньги. Поскольку в день у
нас в одном буксе получается примерно 0,05$, значит 5$ наберется за 100 дней
(более 3-х месяцев). Зато выведете их из 20 проектов, а это в сумме 100$. Вот
почему я говорил о надежности и истории. Довольно новый (1-6 месяцев)
зарубежный букс может быть и платящий, и с хорошими отзывами, но нет никаких
гарантий, что за 3 месяца он не соскамиться и ничего Вам не заплатит или не
исчезнет. Старый и проверенный в общем то тоже может, просто вероятность
намного меньше. Вот одна из причин, почему мне не нравятся зарубежники — знать,
что на счете лежат заработанные деньги, не иметь возможности их вывести пока
минималка не наберется и думать выплатят их мне вообще или нет. Так что
зарубежные буксы я лично при заработке на кликах не использовал и другим не
предлагаю.

P.S.
Еще кое что — все зарубежные буксы не работают с Webmoney. У них другие
платежники, обычно AlertPay, Liberty Reserve, PayPal и когда на них деньги
будете выводить, с Вас возьмут комиссию, а потом переводить их в Webmoney
придется через обменник (еще далеко не каждый поменяет), который тоже берет
комиссию. Кстати всяких мошеннических обменников тоже полно, переведёте им
деньги и все.. никаких wmz не получите, опять же читайте отзывы на
Advisor. Короче после всех мучений и переводов от Ваших 100$
останется где-то 90$. Обидно однако..

  Читайте
также про заработок в интернет

Зарубежные буксы

Зарубежные буксы: список платящих зарубежных буксов

Время идет и все меняется, что то к лучшему, что то к ухудшению. И к сожалению с некоторыми зарубежными буксами происходят плохие вещи. Вернее админы начинают вводить всякие надуманные препоны при выводе денег. И на сегодня остались только эти 7 буксов которые я проверил и не обманывают и платят исправно!

Конечно платящих подобных проектов много и среди новых и не очень. Но я остановился на этих семи иностранных буксах! Думаю достаточно для начала работы. Но ничто не бывает постоянным. Надеюсь на ихнее долгожительство. И предлагаю зарегистрироваться из списка зарубежных буксов которые реально платят без всяких там ограничений и условий. Различие только в минималке.

1. Neobux.com
2. Clixsense.com
3. Gptplanet.com
4. Scarlet-clicks.info
5. Optimalbux.com
6. btcclicks.com биткоин букс
7. freedoge.co.in каждый час выдает в случайном порядке Dogecoin и freebitco.in микробиткоины. Проверено мной было. Вывел минимальную собранную сумму без проблем.

Neobux.com успешно работает с 2008 года благодаря продуманной маркетинговой политике при которой остаются довольны все стороны. И рекламодатели, и пользователи, которые зарегистрировались для заработка.
Neobux дает заработать на Аренде Рефералов. Более подробно читаем в статье «Neobux стратегия заработка которая работает или же финансовая игра» или же сразу же приступайте к регистрации.

Краткая фото инструкция регистрации в Необукс

Нужен почтовый ящик Gmail. Платежные системы, с которыми сотрудничает букс, Payza накрылась медным тазом, больше нету этой платежной системы. Осталась только Skrill. Первая минималка 2 доллара. Имеется русскоязычный форум где каждый делится мнениями и секретами заработками на буксе.
Запрещается просматривать рекламу с мобильных телефонов и планшетов. Запрещается использовать прокси vpn.

Баннер регистрации на Необукс

 2.  Clixsense тоже хороший букс. Много заданий для Европейцев (Россия также входит в этот элитный список), Северная Америка и другие страны. Работает с 2007 года. Есть бесплатная лотерея ClixGird в которой можно выиграть до 10 долларов.

Баннер регистрации на Clixsense

     3. Раньше был сайт под названием Ayuwage но он тоже канул в лету. Скам.

4. Биткоин букс btcclicks.com
Надежный букс, который расплачивается цифровой валютой Биткоин за просмотр рекламы. Может сейчас и не так много можно заработать. Но если в будущем вдруг стоимость Биткоин увеличится то и прибыль соответственно увеличится.

Чтобы значительно увеличить и убыстрить заработок рекомендуют арендовать рефералов с апгрейдом аккаунта. Апгрейд есть на 360 дней, 180 дней, 90 дней. Срок аренды рефералов 30 суток, 15 суток и 7 суток. На апгрейде собственные клики и клики рефералов увеличиваются в стоимости.

      5.  Gptplanet.com работает с 2010 года. Относится к элите сайтов подобной тематики. Зарабатывать можно на просмотре рекламы и аренде рефералов, платных регистрациях. Также есть система Апгрейда аккаунта. Минималка на вывод 1$, 2$. Кошельки Perfect Money, PayPal Express.

      6.  Grandclick.com работает с 2014 года. Минималка 2$. Вывод денег можно на кошельки Payeer, OKPAY, Perfect Money, SolidTrustPay и на некоторые не очень знакомые для русскоязычного населения системы. Но у этого сайта есть особенность одна. Например вы заработали 1 доллар а потом перестали заходить на сайт 30 дней подряд, то все ваши деньги то есть доллар аннулируются! Будьте внимательны. Это такие правила у этого букса.

7. Clixten.info Этот сайт Не платит!!! Обходите стороной!!!.

Этот сайт не платит! Мошенник! (SCAM)

Он выборочно выбирает кому платить или нет!!! Вот так как то и остается на плаву!!!

8.  Scarlet-clicks.info работает с 2009 года! Минималка 2$. Заработать можно на просмотре рекламы, на заданиях и на аренде и привлечении рефералов. Выплаты на Bitcoin, Perfect Money.

     9.  Cliquebook.net начал работу с 2015 года. Довольно интересный и красочный букс. Много ссылок для просмотра рекламы. Правда минималка 5$. Можно быстрее зарабатывать если брать в аренду рефералов. Вывод на электронные кошельки Bitcoin, PayPal, Perfect Money, SolidTrustPay, Payeer. Беда с этими буксами Cliquebook и Cliquesteria, очень трудно стало выводить деньги! Вводятся какие то ограничения для стандарт аккаунт. Пробуйте работать на свой риск. Но не рекомендую. 

Во время просмотра рекламы есть Антибот ссылка по ней не кликать! Иначе минусуют 5 центов. Может и не оштрафуют но все же лучше не проверять. Это защита от Роботов и Автокликеров.

АнтиБот ссылка DO NOT CLICK Не кликать!

    10.  

Cliquesteria.net старт проекта с 2016 года. Это близнец сайта cliquebook.

 Беда с этими буксами Cliquebook и Cliquesteria, очень трудно стало выводить деньги! Вводятся какие то ограничения для стандарт аккаунт. Пробуйте на свой риск. 

АнтиБот ссылка DO NOT CLICK Не кликать!

разрешений на разовую поездку | ADOT

Для законных поездок в пункт назначения в пределах или через штат иностранные перевозчики между штатами, въезжающие в Аризону, должны предоставить доказательства действующей регистрации в Аризоне или международного плана регистрации (IRP) и лицензии на налог на топливо.

Перевозчики, не обладающие надлежащими полномочиями, должны приобрести соответствующие разрешения, необходимые для поездки в этом штате. Эти разрешения, перечисленные ниже, истекают через 96 часов (т. Е., четыре дня) или при выходе из состояния, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Разрешение на автотранспортное средство выдается коммерческому транспортному средству или комбинации транспортных средств с полной массой транспортного средства 12 000 фунтов или более, подлежит регистрации в Аризоне и имеет действующее разрешение на регистрацию.Плата за разрешение зависит от поездки в пределах штата.

• 0–50 миль: 12 долларов США
• Более 50 миль: 48 $

Разрешение на использование топлива выдается механическому транспортному средству, работающему на дизельном топливе, которое представляет собой дорожный трактор, седельный тягач, грузовик или пассажирское транспортное средство с полной массой тела более 26 000 фунтов и более двух осей. Плата за разрешение зависит от поездки в пределах штата.

• 0–50 миль: $ 16
• Более 50 миль: 65 долларов

Разрешение можно приобрести одним из следующих способов:

Для получения дополнительной информации см. Часто задаваемые вопросы о разрешениях

SOS — План международной регистрации (IRP)

План международной регистрации (IRP)

ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ РЕГИСТРАЦИИ РЕЗЮМЕ

План международной регистрации (IRP) — это программа лицензирования коммерческих автомобилей для межгосударственных операций в юрисдикциях (штатах или провинциях)-членах.Юрисдикциями-членами IRP являются все штаты (кроме Аляски и Гавайев), округ Колумбия и канадские провинции (кроме Юкона и Северо-Западной территории).

В рамках этой программы межгосударственный перевозчик подает распределенную заявку на регистрацию в штате или провинции, где базируется перевозчик (базовая юрисдикция). Парк транспортных средств и пройденные мили в каждом штате указаны в приложении. Базовая юрисдикция собирает полную плату за регистрацию лицензии и распределяет ее часть среди других юрисдикций в зависимости от процента миль, которые перевозчик проехал в каждой юрисдикции.Регистрационные сборы для новых автопарков без предварительного сообщения о пробеге основаны на диаграмме среднего расстояния на транспортное средство, доступной в офисе IRP. Базовая юрисдикция также выпускает номерной знак со словом «распределенный» и карточку такси с указанием веса, за который перевозчик уплатил сборы во всех юрисдикциях-членах IRP.

Распределенная табличка и карточка такси — единственные регистрационные данные , необходимые для работы в странах-членах. Регистрационные данные позволяют перевозчику работать как внутри штата, так и между штатами во всех юрисдикциях IRP.

ПОКРЫТИЕ ВОЗНАГРАЖДЕНИЙ

Сборы, которые вы платите за свою базовую распределенную табличку и карту такси, действительны только для юрисдикций, в которых вы указали пройденные мили. Все юрисдикции IRP автоматически печатаются на вашей карте такси, чтобы упростить процесс регистрации и обеспечить гибкость для регистрантов.

Взносы, уплачиваемые IRP, не включают:

• Налоги на моторное топливо или сборы за разрешение на топливо.
• Разрешает превышать максимальные ограничения по длине, ширине, высоте или оси.
• Любой орган управления, требуемый любым штатом или провинцией.
• Регистрационные или лицензионные сборы, подлежащие уплате штатами или провинциями, не являющимися членами IRP.
• Любые специальные разрешения, требуемые отдельными штатами.

Адреса и номера телефонов юрисдикций IRP для получения разрешений или органов управления можно найти на сайте www.irponline.org.

КТО ДОЛЖЕН ПОЛУЧИТЬ РЕГИСТРАЦИЮ IRP

Если вы работаете в Мичигане и любой другой юрисдикции IRP, вы должны получить пропорциональную регистрацию для вашего силового агрегата (ов) или автобуса (ов), И транспортного средства:

• Это силовая установка с двумя осями и полной массой транспортного средства или зарегистрированной полной массой транспортного средства, превышающей 26 000 фунтов; или
• — это силовая установка, имеющая три и более осей, независимо от веса; или
• Используется в комбинации, когда вес такой комбинации превышает 26 000 фунтов полной массы автомобиля.

Транспортные средства или их комбинации, имеющие полную массу 26 000 фунтов или меньше, и двухосные транспортные средства могут быть пропорционально зарегистрированы по выбору владельца регистрации.

ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ IRP

Эти автомобили не требуют отдельной регистрации:

1. Государственные транспортные средства.
2. Городские пикапы и средства доставки.
3. Рекреационные автомобили.
4. Транспортные средства с ограниченным номером, признанным в соответствии с другими соглашениями о взаимности.

КАК НАЗНАЧЕНИЕ ПЛАТЕЖЕЙ

Ниже приведен пример того, как можно распределить регистрацию энергоблока в Мичигане:

Оператор этого устройства ездит по штатам Мичиган, Индиана, Иллинойс и Висконсин и проезжает 25 000 миль в год в каждой юрисдикции с общим годовым пробегом 100 000 миль. Оператор выбрал полную массу автомобиля 80 000 фунтов для каждого штата. В соответствии с планом международной регистрации лицензионный сбор будет рассчитываться следующим образом:

* Сборы варьируются от штата к штату в зависимости от законов и статутов конкретного штата, регулирующих расценки на коммерческие автомобили.

Дополнительную информацию о IRP см. В нашем Руководстве по регистрации IRP в штате Мичиган. Чтобы связаться с одним из наших представителей, вы можете написать или позвонить в офис IRP по телефону:

Государственный департамент штата Мичиган
IRP Unit
7064 Краунер Драйв
Лансинг, Мичиган 48918
Телефон 517-335-6119
Факс 517-335-6116

Электронная почта sosirp @ michigan.gov

Часы работы
Понедельник — с 8:00 до 16:45.
Вторник — с 8:00 до 16:45.
Среда — с 9:30 до 16:45.
Четверг — с 8:00 до 16:45.
Пятница — с 8:00 до 16:45.

В ненастную погоду, пожалуйста, проверьте Michigan.gov, чтобы узнать последние новости о закрытии офисов.

Руководство по регистрации

Индия Экспорт: INR: HS: 86071930: Осевые балки (смазочная или консистентная) | Экономические показатели

American Axle & Manufacturing Holdings, Inc.

— Компания разрабатывает и производит трансмиссию и изделия из металла для легких грузовиков, внедорожников, легковых автомобилей, кроссоверов и коммерческих автомобилей.

— В апреле 2017 года Компания завершила сделку по приобретению Metaldyne Performance Group Inc. примерно за 1,6 млрд долларов США наличными и акциями.

-Компания разделена на два операционных сегмента: карданная передача и обработка металлов давлением. В первом квартале 2019 года Компания реструктурировала свой бизнес, чтобы разделить сегмент силовых агрегатов, переместив его часть в сегмент трансмиссии, а оставшуюся часть — в сегмент обработки металлов давлением.Третий сегмент, Casting, был продан в декабре 2019 года и в настоящее время не входит в состав Компании.

• Трансмиссия: системы и компоненты, включая переднюю и заднюю оси, карданные валы, дифференциалы в сборе, модули сцепления, системы уравновешивающих валов, технологию разъединения трансмиссии, а также продукты и системы для электрических и гибридных трансмиссий.
• Обработка металлов: компоненты, включая ось и валы трансмиссии, зубчатые колеса и шестерни, дифференциальные шестерни и узлы, шатуны и устройства для регулирования фаз газораспределения.

Основные клиенты

— Компания является основным поставщиком компонентов трансмиссии для GM для ее полноразмерных заднеприводных легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов, производимых в Северной Америке, поставляя значительную часть задних мостов GM, полноприводных автомобилей и всего остального. -колесные ведущие мосты для этих транспортных средств. Компания также поставляет GM различные продукты из других своих сегментов. Примерно 39% чистых продаж Компании в финансовом году, закончившемся 31 декабря 2020 года, приходятся на продажи GM.

— Компания поставляет продукты системы трансмиссии для FCA, которая является частью Stellantis с января 2021 года, для полноразмерных пикапов Ram и их производных, AWD Jeep Cherokee и AWD Chrysler Pacifica. Примерно 19% чистых продаж Компании в финансовом году, закончившемся 31 декабря 2020 года, приходятся на продажи FCA.

— Компания поставляет продукты трансмиссии для Ford по конкретным программам, включая Ford Edge, Ford Escape и Lincoln Nautilus. Примерно 12% чистых продаж Компании в финансовом году, закончившемся 31 декабря 2020 года, приходятся на продажи компании Ford.

Продукты

Трансмиссионные системы
— Оси задней балки
— Системы заднего моста
— Передние мосты
— Приводные валы
— Составные карданные валы
— Системы балансировочных валов
— Дифференциалы мостов TracRite
— Дифференциалы
— Дифференциальные узлы
— Передача крутящего момента устройства / Муфты электронного управления
— ШРУСы
— Квантовые легкие оси
— Модули Quantum AWD и RWD
— Гильза из пенопласта для алюминиевого карданного вала Характеристики NVH
— Системы полного привода EcoTrac
-e-Гибридные и электрические системы привода AAM
— Модули полного привода
— Модули заднего привода
— Модули подвески
— Модули заднего привода с векторизацией крутящего момента VecTrac
— Раздаточные коробки
— Блоки передачи мощности
— Трансмиссии TracRite / дифференциалы раздаточной коробки

Металлоформованные изделия
— Осевые валы
— Входные валы
-Выходные валы
-Валы, ступицы и шестерни трансмиссии
-Компоненты CVT с чистые стояночные зубья
-валы и шестерни ПТУ
-хомуты и цапфы ведущего и карданного валов
-Компоненты системы изменения фаз газораспределения
-Шатунные шатуны
-Корпуса клапанов
-корпуса сцепления
-корпуса шарового шарнира
-Корпуса соленоидов
-Тормозные поршни
-Компоненты подвески
-Подшипники
-Втулки
-Поворотные валы
-Дифференциальные шестерни
-Передаточные шестерни
-Кольцевые шестерни
-Входные шестерни
-Цапфы и крестовины
-Передняя и задняя шестерни гипоида
-Шестерни
-Гипоидные зубчатые венца
-Компоненты разъединителя переднего моста
-Внутренние и внешние рулевые тяги и промежуточные тяги
-Гнезда и звенья рулевой тяги
-Ступицы и шпиндели колес
-Системы электронных стабилизаторов SmartBar
-Дифференциальные узлы
-Шаровые втулки
-Защитные шестерни
— шлицы сетчатой ​​формы
— шлицевые втулки
— Зубья сцепления

(PDF) Конструкция испытательного стенда букс

Н.Bosso et al. / Процедуры структурной целостности 12 (2018) 344–352 345

Доступно на сайте www.sciencedirect.com

ScienceDirect

Процедуры структурной целостности 00 (2018) 000–000

www.elsevier.com/locate/procedia

2452-3216 © 2018 Авторы. Опубликовано Elsevier BV

Это статья в открытом доступе под лицензией CC BY-NC-ND (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/)

Рецензирование под ответственностью Научный комитет Международной конференции по стресс-анализу AIAS 2018.

AIAS 2018 Международная конференция по анализу напряжений

Дизайн испытательного стенда для железнодорожных букс

Н. Босоа, *, А. Гуглиоттаа, Н. Зампиерия

Политехнический центр Турина, C.so duca degli Abruzzi 24, 10129 Torino, Италия

Реферат

Буксы для железнодорожного транспорта являются одним из наиболее ответственных компонентов железнодорожного подвижного состава. Букса представляет собой корпус подшипников

, которые выдерживают осевую нагрузку транспортного средства, и ограничивает смазочный материал, необходимый для поддержания рабочих характеристик подшипников

.Таким образом, буксирная коробка связана как с проблемами, связанными с безопасностью транспортного средства, так и с проблемами, связанными с техническим обслуживанием,

становится важной частью стоимости жизненного цикла транспортного средства. Для повышения безопасности и надежности буксовой коробки в последние годы внедрены системы диагностики

для обнаружения неисправностей, повреждений или ухудшения характеристик подшипников. Это сделано

как с использованием бортовых, так и придорожных систем мониторинга, которые могут быть основаны на вибрационном или термическом анализе.Эффективность

этих систем зависит от точности алгоритмов, которые используются для прогнозирования состояния подшипников. Следовательно, необходимо

, чтобы иметь возможность проверять и настраивать алгоритмы посредством экспериментальных тестов. Испытания можно проводить на трассе

, но это подразумевает высокую изменчивость, затраты и невозможность попасть в критические условия (из-за связанных рисков).

Целью данной работы является создание экспериментального испытательного стенда, способного проводить испытания железнодорожных букс и воспроизводить реальные условия

(осевая нагрузка, скорость).Рассмотрены несколько макетов дизайна, каждый из которых демонстрирует некоторые преимущества и некоторые ограничения.

Использование испытательного стенда позволяет воспроизводить различные отказы подшипников в безопасных условиях. Повторяемость тестов

и контролируемые условия окружающей среды позволяют лучше настроить разрабатываемую систему мониторинга.

© 2018 Авторы. Опубликовано Elsevier B.V.

Это статья в открытом доступе под лицензией CC BY-NC-ND (http: // creativecommons.org / licenses / by-nc-nd / 3.0 /)

Экспертная оценка, проводимая Научным комитетом Международной конференции AIAS 2018 по анализу стресса.

Ключевые слова: Буксы железнодорожные, испытательный стенд подшипников, мониторинг железных дорог.

1. Введение

Одним из наиболее ответственных механических компонентов железнодорожного подвижного состава является букса. Фактически, этот компонент

содержит подшипники, которые должны выдерживать осевую нагрузку во время движения транспортного средства по рельсам и позволять колесной паре

вращаться.Следовательно, это чрезвычайно нагруженный компонент с радиальными и осевыми нагрузками (которые возникают в течение

* Автор, отвечающий за переписку. Тел .: +3

2; факс: +3

9.

Адрес электронной почты: [email protected]

Доступно на сайте www.sciencedirect.com

ScienceDirect

Процедуры структурной целостности 00 (2018) 000–000

www.elsevier.com/locate/procedia

2452-3216 © Авторы 2018. Опубликовано Elsevier BV

Это статья в открытом доступе по лицензии CC BY-NC-ND (http: // creativecommons.org / licenses / by-nc-nd / 3.0 /)

Экспертная оценка, проводимая научным комитетом Международной конференции AIAS 2018 по анализу стресса.

AIAS 2018 Международная конференция по анализу напряжений

Дизайн испытательного стенда для железнодорожных букс

Н. Босоа, *, А. Гуглиоттаа, Н. Зампиерия

Политехнический центр Турина, C.so duca degli Abruzzi 24, 10129 Torino, Италия

Реферат

Буксы для железнодорожного транспорта являются одним из наиболее ответственных компонентов железнодорожного подвижного состава.Букса представляет собой корпус подшипников

, которые выдерживают осевую нагрузку транспортного средства, и ограничивает смазочный материал, необходимый для поддержания рабочих характеристик подшипников

. Таким образом, буксирная коробка связана как с проблемами, связанными с безопасностью транспортного средства, так и с проблемами, связанными с техническим обслуживанием,

становится важной частью стоимости жизненного цикла транспортного средства. Для повышения безопасности и надежности буксовой коробки в последние годы внедрены системы диагностики

для обнаружения неисправностей, повреждений или ухудшения характеристик подшипников.Это сделано

как с использованием бортовых, так и придорожных систем мониторинга, которые могут быть основаны на вибрационном или термическом анализе. Эффективность

этих систем зависит от точности алгоритмов, которые используются для прогнозирования состояния подшипников. Следовательно, необходимо

, чтобы иметь возможность проверять и настраивать алгоритмы посредством экспериментальных тестов. Испытания можно проводить на трассе

, но это подразумевает высокую изменчивость, затраты и невозможность попасть в критические условия (из-за связанных рисков).

Целью данной работы является создание экспериментального испытательного стенда, способного проводить испытания железнодорожных букс и воспроизводить реальные условия

(осевая нагрузка, скорость). Рассмотрены несколько макетов дизайна, каждый из которых демонстрирует некоторые преимущества и некоторые ограничения.

Использование испытательного стенда позволяет воспроизводить различные отказы подшипников в безопасных условиях. Повторяемость тестов

и контролируемые условия окружающей среды позволяют лучше настроить разрабатываемую систему мониторинга.

© 2018 Авторы. Опубликовано Elsevier BV

Это статья в открытом доступе под лицензией CC BY-NC-ND (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/)

Рецензирование под ответственностью Научный комитет Международной конференции по стресс-анализу AIAS 2018.

Ключевые слова: Буксы железнодорожные, испытательный стенд подшипников, мониторинг железных дорог.

1. Введение

Одним из наиболее ответственных механических компонентов железнодорожного подвижного состава является букса.Фактически, этот компонент

содержит подшипники, которые должны выдерживать осевую нагрузку во время движения транспортного средства по рельсам и позволять колесной паре

вращаться. Следовательно, это чрезвычайно нагруженный компонент с радиальными и осевыми нагрузками (которые возникают в течение

* Автор, отвечающий за переписку. Тел .: +3

2; факс: +3

9.

Адрес электронной почты: [email protected]

Имя автора / Процедуры структурной целостности 00 (2018) 000–000 2

изгиб, который может превышать 10% полезной нагрузки), что должно позволять без сбоев преодолевать большие расстояния.Повреждение подшипника

может привести к серьезным последствиям для автомобиля, которые могут привести к сходу с рельсов. По этой причине подшипник

буксы подлежит периодическому обслуживанию и осмотрам во время обслуживания, чтобы гарантировать надежность и безопасность автомобиля

.

Подшипниковый узел может получать различные виды повреждений, некоторые из которых связаны с нормальным износом и, следовательно,

прогрессирующие и неизбежные, но предсказуемые с помощью моделей повреждений, другие из-за перегрузок или частых событий

и, следовательно, их трудно подобрать. предсказывать.

С точки зрения конструкции повреждения могут повлиять на поверхности качения и, следовательно, на внутреннее кольцо, внешнее кольцо

или элементы качения. Другие типы повреждений могут повлиять на сепаратор, приводящий в движение элементы качения, или на используемую смазку

, которая в случае железнодорожного подвижного состава является специальной консистентной смазкой для применения в условиях высоких нагрузок. Каждый тип повреждений

обычно можно идентифицировать на начальных этапах путем анализа спектра вибраций, возникающих во время прокатки.

Фактически наличие поверхностного дефекта на одном из описанных выше элементов подразумевает циклическое прохождение контакта по поврежденной поверхности при вращении оси

. Это дает пик амплитуды ускорения

, пропорциональный серьезности дефекта, повторяющийся с частотой, которая зависит от скорости вращения, конкретной геометрии подшипника

и конкретного места дефекта (сепаратор, элемент качения, внутреннее кольцо , внешнее кольцо).

Степень дефекта должна постепенно увеличиваться с увеличением пробега, накопленного транспортным средством

, и связана с пиками напряжения, которые в долгосрочной перспективе могут поставить под угрозу функциональность системы, в конечном итоге приводя

к образованию трещин и поломки деталей, составляющих подшипник.

Кроме того, повреждение также может быть связано с удалением материала (стали) с подшипника и его диспергированием

в смазке.Ухудшение смазочного материала может быть связано с наличием примесей, удаленных при прокатке

, или с другими причинами, такими как проникновение внешних загрязнений или простая потеря свойств смазочного материала

из-за процессов окисления или других физико-химических механизмов разрушения. .

В любом случае ухудшение качества смазки обычно вызывает повышение температуры во время работы. Повышение температуры

, если оно чрезмерное, может, в свою очередь, еще больше ухудшить свойства смазочного материала и привести в действие механизм

, который за короткое время приводит к очень серьезным повреждениям всей буксовой коробки, начиная от заклинивания подшипников и заканчивая заеданием подшипников.

Поломка вала.

Механизм повреждения подшипника на ранних стадиях происходит с аномальной вибрацией, обнаруживаемой с помощью

наличия спектральных линий на частотах вращения, типичных для поврежденных компонентов подшипника (сепаратор,

дорожек качения и качения). элементы), как показано Хуангом и др. (2018), Лю и др. (2018), Tang and Sun (2001), или

при повышении температуры. В любом случае окончательное разрушение детали, даже если оно связано с механическим разрывом

, в конце проявляется в сильном повышении температуры буксы и затем приводит к катастрофическому механическому отказу

.

1.1. Системы контроля подшипников осевой коробки

Из-за критичности и важности железнодорожных подшипников, установленных в осевой коробке, эти компоненты

подлежат тщательному техническому обслуживанию и постоянно контролируются с использованием различных стратегий. Были разработаны как бортовые системы мониторинга

, так и придорожные станции мониторинга, как показано Wilson and Frarey (1975) и Amini,

et al. (2016).

Одна из наиболее распространенных систем обнаружения повреждений подшипников, в силу своей простоты, заключается в измерении температуры буксы

.Измерение температуры буксы может производиться либо контактными датчиками

, установленными на поверхности или внутри буксы, либо системами, расположенными на пути, которые измеряют с помощью контактных детекторов, отличных от

, обычно с помощью лазера. или оптическая технология.

Системы теплового обнаружения, хотя и являются основой большинства фиксированных сетей обнаружения в железнодорожном секторе,

, однако часто неэффективны, потому что, когда подшипник демонстрирует аномальную температуру, он часто близок к его структурному разрушению

.Следовательно, этот тип обнаружения может использоваться для списания вагонов с поврежденной буксирной балкой из службы

, но его нельзя удобно использовать для поддержки процесса технического обслуживания и, в частности, профилактического обслуживания

. Более того, если обнаружение осуществляется с помощью стационарных станций, учитывая не всегда очень частое распределение этих точек обнаружения

, может случиться так, что некоторые буксы на расстоянии между двумя последовательными станциями обнаружения

могут привести к катастрофическим отказам.

Международное соглашение по налогу на топливо

Налоги Онтарио и COVID-19. Учить больше.

Если вы управляете грузовым автомобилем или автобусом в нескольких провинциях или штатах, вы являетесь межюрисдикционным перевозчиком и должны знать о Международном соглашении о налоге на топливо.

Что такое

IFTA ?

IFTA — это соглашение о сотрудничестве между провинциями Канады и большинством американских штатов, призванное облегчить перевозчикам из разных юрисдикций отчетность и уплату налогов на используемое ими моторное топливо.

Соглашение позволяет зарегистрированным перевозчикам из разных юрисдикций получить одну лицензию, выданную их базовой юрисдикцией, для отчетности и уплаты налогов на моторное топливо в одной юрисдикции.

Согласно IFTA , перевозчики между юрисдикциями сообщают количество потребленного моторного топлива и пройденное расстояние в каждой юрисдикции. Страны-участницы работают вместе, чтобы отслеживать, собирать и распределять налоги на моторное топливо, такое как бензин, дизельное топливо, пропан, бензин, метанол, этанол, природный газ и биодизель.

Транспортные средства, зарегистрированные в соответствии с IFTA , имеют идентификационные наклейки, выданные их юрисдикцией.

Регистрация дает вам следующие преимущества:

• , имеющий одну лицензию IFTA , позволяющую путешествовать во всех юрисдикциях-членах, и
• имеет дело с одной юрисдикцией для отчетности и уплаты налогов на моторное топливо.

IFTA юрисдикции

Полномочия IFTA действительны для поездок в 10 провинций Канады и 48 штатов США.С.

Шесть юрисдикций не являются членами IFTA и учетные данные IFTA недействительны для поездок туда:

• Канада: Северо-западные территории, Нунавут, территория Юкон
• США: Аляска, Гавайи, округ Колумбия.

Регистрация для

IFTA

Вы должны зарегистрироваться на IFTA в Онтарио, если:

1. ваш коммерческий автомобиль — это автомобиль, используемый в коммерческих целях и:
   • имеет две оси и полную массу транспортного средства или зарегистрированную полную массу транспортного средства более 11 797 кг (26 000 фунтов)
   • три и более осей независимо от веса, или
   • , общая зарегистрированная полная масса транспортного средства более 11 797 кг (26 000 фунтов) при использовании в сочетании с прицепом.
2. вы управляете транспортным средством из офиса в Онтарио
3. вы ведете учет транспортных средств в Онтарио или предоставляете их в Министерство финансов Онтарио.
4. : транспортное средство движется в Онтарио и как минимум в одной другой юрисдикции.

Транспортное средство для отдыха, такое как дом на колесах или пикап с кемпером, не считается квалифицированным транспортным средством, если используется исключительно для личного удовольствия.Транспортные средства, используемые в связи с коммерческой деятельностью, не считаются рекреационными.

Перевозка чужих товаров

Когда вы перевозите товары для кого-то другого, договор может возлагать ответственность за межюридическую отчетность и уплату налогов на топливо на перевозчика, а не на владельца транспортного средства. В контракте необходимо указать:

• даты начала и окончания договора
• , который несет ответственность, перевозчик или владелец транспортного средства, за отчетность и уплату налога на моторное топливо.

Ответственная сторона, указанная в контракте, должна получить лицензию IFTA .

Подробнее о договорах

Разрешение на разовую поездку

Если у вас нет действующей лицензии IFTA и вы иногда путешествуете в другие юрисдикции, вы можете купить разрешение на разовую поездку. Разрешение можно приобрести для каждой поездки у уполномоченных агентов по выдаче разрешений.

Агентство по выдаче разрешений на разовую поездку

Разрешение на разовую поездку позволяет квалифицированным транспортным средствам условно путешествовать по другой юрисдикции.Разрешение действительно для одного транспортного средства, совершающего одну поездку в другую юрисдикцию в течение заранее определенного расстояния и периода времени. Разрешения на разовую поездку могут также включать другие сборы, помимо налога на топливо.

Лицензия IFTA и декали

Чтобы получить лицензию IFTA и декали:

• заполнить заявку IFTA и
• оплачивает обязательную плату за декаль в размере 10 долларов за комплект.

Сделать онлайн

Загрузить: Заявление на регистрацию в IFTA [ PDF ]

Отправьте заполненную заявку и платеж по адресу:
Министерство финансов
IFTA Программа
33 King Street West
А / я 625
Oshawa ON L1H 8H9

Помощь в заполнении регистрационной заявки IFTA [ PDF ]

Лицензия и декали: срок действия 1 год

После регистрации Министерство финансов выдаст единую лицензию IFTA для вашего парка квалифицированных автомобилей.Вы также получите по две декали за каждый автомобиль, прошедший квалификацию. Лицензия и наклейки действительны в течение один год с 1 января ^st по 31 декабря ^st и должны продлеваться каждый год.

До конца года заявка на продление будет автоматически выдана подходящим лицензиатам IFTA .

Подробнее о декалях

Правила, которым необходимо следовать

1. Прикрепите наклейки в указанном месте [ PDF ].
2. Носите с собой ксерокопию лицензии IFTA на каждом из ваших автомобилей, соответствующих требованиям.
3. Подайте все квартальные налоговые декларации IFTA и уплатите налоги на моторное топливо в установленный срок.
4. Сохраните все записи, подтверждающие информацию, указанную в вашей налоговой декларации IFTA , на случай, если вы выбраны для налоговой проверки.

Правоприменение

Управляя обозначенными автомобилями с аварийным освещением, инспекторы в форме следят за движением грузовиков по всей провинции.Инспекторы имеют право останавливать и задерживать коммерческие автомобили для проверки. Они обеспечивают соответствие:

• Проверка действующих регистрационных документов IFTA.
• Проверка статуса счета оператора связи в его базовой юрисдикции.
• Отбор проб из топливных баков автомобилей с дизельным двигателем для выявления операторов, которые могут уклоняться от уплаты налога на топливо за счет использования цветного топлива (например, топочного мазута, не облагаемого налогом) для приведения в действие своих транспортных средств. Любое присутствие красного красителя в дизельном топливе делает его непригодным для использования в автомобилях.
• Проверка других потенциальных нарушений в интересах общественной безопасности.

Лицо, совершившее преступление, связанное с ненадлежащим использованием цветного топлива в Онтарио, подлежит штрафу и связанным с ним обвинениям по первому правонарушению в размере 465 долларов. В соответствии с Законом о налоге на топливо, например, подделка цветного топлива, возможны штрафы до 1 миллиона долларов или тюремное заключение на срок до двух лет. Правонарушители также будут проверены, и им могут быть начислены налоги, пени и пени.

Подача ежеквартальной

налоговой декларации IFTA

Как лицензиат IFTA , вы сообщаете о своих покупках топлива и поездках по юрисдикции в течение одного месяца после окончания каждого квартала. Министерство финансов отправит вам налоговую декларацию IFTA по почте не менее чем за 30 дней до каждой даты платежа.

В налоговой декларации IFTA вы укажете, сколько топлива с уплаченным налогом вы приобрели, а также пройденное расстояние в каждой юрисдикции. Вы будете уравновешивать переплаты в одной юрисдикции с суммами, причитающимися в других юрисдикциях.Если чистым результатом является недоплата, вы отправите один платеж в Онтарио. Если чистым результатом будет переплата, вы получите один возврат от Онтарио.

Матрица налоговых ставок IFTA является официальным источником всех ставок налога на топливо IFTA .

Чтобы просмотреть матрицу налоговых ставок IFTA , посетите веб-сайт Международной ассоциации налогообложения топлива.

Срок сдачи

Налоговые декларации IFTA должны быть проштампованы или доставлены вручную в срок, указанный в верхней части каждой декларации.Отчетные кварталы и сроки выполнения:

Читайте дальше: как заполнить налоговую декларацию по Международному соглашению о налогообложении топлива и таблицу

Подавайте и платите вовремя

Если вы не подаете налоговую декларацию IFTA или не уплачиваете налоги, причитающиеся:

• с вас могут быть начислены пени и штрафы, а
• ваша лицензия IFTA может быть аннулирована.

Безопасность

Министерство финансов может потребовать разместить ценную бумагу:

• , если вы не подали налоговую декларацию IFTA или не уплатили вовремя налоги на моторное топливо (включая пени и штрафы)
• , если аудит показывает, что гарантия необходима для защиты интересов юрисдикций-членов IFTA , или
• , если чек, который вы отправили в министерство, возвращается из-за отсутствия средств.

Аннулировать счет

IFTA

Министр финансов аннулирует лицензию IFTA по вашему запросу, если:

• вы подали все налоговые декларации IFTA , уплатили все налоги, штрафы и проценты, и
• , вы больше не управляете подходящими автотранспортными средствами или предпочитаете использовать разрешение на разовую поездку.

Чтобы аннулировать свою учетную запись, отметьте раздел «Отмена лицензии IFTA » в своей последней налоговой декларации IFTA и укажите дату последней сделки. Вы также можете написать в Министерство финансов и запросить аннулирование вашей учетной записи. . В письме укажите последний рабочий день.

Вам необходимо:

,
• , уничтожить оригинальную лицензию и все копии, и все наклейки, и
• хранит все записи, подтверждающие вашу налоговую декларацию IFTA , в течение четырех лет с даты возврата или даты подачи, в зависимости от того, что наступит позже.

Министерство уведомит все юрисдикций-членов IFTA о вашем аннулировании.

Аннулировать счет

IFTA

Министр финансов может отозвать вашу лицензию IFTA , если вы не в состоянии:

• заполнить файл IFTA налоговую декларацию вовремя
• платить налоги полностью, или
• следуют требованиям министерства к ведению документации.

В отсутствие действующей лицензии IFTA квалифицированные транспортные средства должны получить отдельные разрешения на разовую поездку до любой поездки в другую юрисдикцию.

Повторно активировать учетную запись

IFTA

Перед повторной активацией лицензии IFTA министр финансов может потребовать обеспечения безопасности. Вы будете проинформированы о любых требованиях безопасности, как только у вас будет:

• подали все непогашенные налоговые декларации IFTA
• заплатил всю вашу задолженность на своем счете
• заполнил новую форму заявки IFTA
• заплатили за декали, необходимые для ваших транспортных средств, и
• отправил письмо с просьбой повторно активировать вашу учетную запись, указав номер счета и первый день работы.

Подробнее о лицензировании

План международной регистрации

Все транспортные средства, находящиеся в разных юрисдикциях, весом более 11 793 кг также должны быть зарегистрированы в соответствии с планом международной регистрации. Этот план позволяет распределять регистрационные сборы для коммерческих автомобилей, проезжающих более чем через одну провинцию или штат-член.

Читайте дальше: План международной регистрации

Вам нужен CDL для управления грузовиком с закрытым кузовом?

Хотите узнать, нужен ли вам CDL для управления грузовиком с закрытым кузовом? По большей части ответ — нет.Однако более длинный ответ немного сложнее и зависит от размера и полной массы транспортного средства (GVWR) грузовика, которым вы управляете. Коммерческие водительские права (CDL) требуются для ряда различных транспортных средств, в том числе для тракторных прицепов, бортовых грузовиков и т. Д. Однако требования CDL для грузовика с закрытым кузовом фактически основаны на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), которая может меняться от грузовика к грузовику. Грузовики-фургоны с полной массой менее 26 000 фунтов не нуждаются в держателе CDL для их движения.Конечно, очень важно проверить полную разрешенную массу вашего грузовика перед поездкой, чтобы убедиться, что вы соблюдаете законы своего штата.

Прочтите, чтобы узнать больше о грузовиках с закрытым кузовом, о том, кто ими управляет, и о том, как они используются в индустрии коммерческого вождения.

Что такое грузовик с закрытым кузовом?

Прежде чем мы слишком углубимся в требования CDL водителей грузовиков с закрытым кузовом и некоторые технические термины в индустрии коммерческого вождения, давайте сначала определим и рассмотрим грузовики с закрытым кузовом, чтобы мы знали, что все мы находимся на одной странице.

Грузовик с закрытым кузовом — это категория грузовиков, определяемая несколькими ключевыми характеристиками:

• Грузовики с закрытым кузовом имеют растянутую раму с грузовым ящиком, прикрепленным болтами к шасси.
• Грузовой ящик полностью отделен от кабины и недоступен из кабины.
• У большинства фургонов есть задняя откидная дверь.

В отличие от полуприцепов, фургоны представляют собой единое целое. Полуавтомобили — это большие грузовики с гораздо большим количеством колес, чтобы перевозить большие грузы.У них также есть кабины, которые полностью отделены от прицепов, которые они перевозят, так что новые грузовые грузы можно просто прикрепить и отсоединить в точках отгрузки.

Грузовики-фургоны и полуфабрикаты

обычно служат совершенно разным целям и имеют совершенно разные лицензионные требования.

Кто может управлять грузовиком с закрытым кузовом?

Как упоминалось ранее, грузовики с закрытым кузовом характеризуются несколькими характеристиками, но это не значит, что их можно рассматривать как нечто одно. Грузовики с закрытым кузовом бывают всех форм и размеров, и ответ на вопрос, кто может их водить, фактически зависит от их конкретной GVWR.

Большинство грузовиков с закрытым кузовом не достигли порога потребности в дополнительных правах для вождения. Поэтому, когда вы думаете о типичном грузовике с закрытым кузовом, вы, вероятно, думаете о таких вещах, как:

• Движущиеся грузовики
• Грузовые автомобили
• Сервисные грузовики
• Аренда бизнес-грузовиков

Тонны предприятий используют грузовики с закрытым кузовом, потому что они ездят очень похоже на большие транспортные средства, к которым люди привыкли, и могут использоваться без особой подготовки или практики.

Однако на самом деле грузовики с закрытым кузовом требуют определенных навыков для вождения, и несчастные случаи происходят постоянно, когда неопытные водители перемещают свою мебель или вещи на больших грузовиках, с которыми они не могут справиться или контролировать на дороге.

Так что вопрос действительно должен быть: «Кто должен управлять грузовиком с закрытым кузовом?». Ответ — кто-то с достаточным опытом, который понимает возможности грузовика, тормозную мощность и недостатки, если что-то пойдет не так.

Вам нужен CDL для вождения грузовика с закрытым кузовом?

По большей части вам не нужен CDL для управления грузовиком с закрытым кузовом. Типичный водитель грузовика-фургона даже не задумывается над этим вопросом. Возможно, вы видели, как по улицам проезжают грузовики с мебелью людей.Если вы можете пойти в пункт проката и выбрать этот грузовик, вам определенно не понадобится CDL, чтобы управлять им.

Параметры того, нужен ли вам CDL для вождения грузовика с закрытым кузовом, на самом деле довольно просты. Если полная масса транспортного средства (GVWR) превышает 26 000 фунтов, вам потребуются коммерческие водительские права (CDL) для его эксплуатации.

Очень важно отметить, что GVWR на самом деле не относится к тому, сколько сейчас весит грузовик. Было бы бессмысленно изменять требования к лицензированию в зависимости от веса содержимого в грузовике.Фактически, GVWR на самом деле относится к расчетному весу транспортного средства, что является еще одним способом сказать, насколько велик грузовик.

Чтобы найти GVWR, вам просто нужно заглянуть внутрь дверного зазора грузовика. На внутренней наклейке указана полная масса оси (GARW) как для передней, так и для задней оси. Сложите эти два числа вместе, и получится ваш GVWR.

Что нужно знать перед вождением грузовика с закрытым кузовом

Прежде чем вы сядете за руль фургона (даже если вам не нужен CDL), важно соблюдать основные меры безопасности.

Эти автомобили не похожи на седан или даже пикап, и к ним следует относиться с большей осторожностью и уважением, чем к более компактным транспортным средствам на дороге.

Не забудьте осмотреть зеркала перед тем, как отправиться в путь. Поскольку вы не сможете смотреть в заднее стекло, зеркала являются одним из самых важных инструментов в грузовике. Делайте широкие повороты и подайте сигнал заранее, чтобы позволить автомобилям, особенно велосипедам и небольшим транспортным средствам, следовать за вами, заранее знать о ваших намерениях.

Наконец, если вы впервые водите грузовик с закрытым кузовом, не пытайтесь выполнять сложные маневры, такие как параллельная парковка, если у вас нет надежного наблюдателя, который может направить вас по пути.

Получите лицензионный сертификат на грузовик с закрытым кузовом в Институте водителей грузовиков.

Хотя большинству фургонов-фургонов для работы не требуется CDL, для более крупных грузовиков требуется. Итак, что вы будете делать дальше? Нет лучшего места для получения водительских прав, чем Институт водителей грузовиков. На протяжении почти 50 лет TDI обеспечивает качественное обучение водителей под руководством опытных инструкторов.

Вы можете управлять практически любым транспортным средством с CDL класса A, но большинству операторов грузовиков с закрытым кузовом потребуется только CDL класса B (если он вообще есть). С CDL класса B вы можете управлять рядом транспортных средств, в том числе:

• Автобусы метро
• Школьные автобусы
• Туристические автобусы
• Пассажирские микроавтобусы
• Грузовые автомобили
• Самосвалы
• Бетономешалки
• Грузовики с закрытым кузовом
• Прямые грузовики
• Кровати откидные
• … и многое другое!

С CDL класса A вы можете управлять даже более крупными транспортными средствами, такими как полуфабрикаты и другое дальнемагистральное и промышленное оборудование.

Truck Driver Institute имеет 11 офисов по всей стране, и в стране ощущается нехватка квалифицированных водителей почти во всех областях коммерческого вождения. Зарегистрируйтесь в Институте водителей грузовиков сегодня и приступайте к работе!

.