Содержание

Перевалы » Информационный портал о Кыргызстане, новости Кыргызстана и туризма

Запоминающася прогулка с элементами экстрима к перевалу Онтор Имеется в системе Терскей Ала-Тоо перевал, которому туристы отдают предпочтение перед остальными. И этому имеется свое разъяснение. Маршрут к нему прост, однако замысловат. А виды, раскрывающиеся перед путешественниками, поражают собственной первозданной красой. Это перевал Онтор. Правда, маршрут до перевала довольно просто проходимый, растительность и фауна разнообразны. Тем не менее все составляющие увлекательного горного похода…

Перевал Фестивальный – непростой, увлекательный турпоход На высоте 4000 метров располагаться перевал, которому дали категорию сложности IIБ. Зовется он Фестивальный.…

Перевалы в Нарыне Перевал Таш-рабат (высота 3968) расположен в Нарынской области и простирается от Таш-рабат до Торугарт. Таш-Рабат, что в переводе значит Каменный двор. Считается, что Таш-Рабат был ключевым пунктом при переходе через Тянь-Шань, так как не только предоставлял убежище для купцов, но и служил укреплением при набегах грабителей.…

Джалаабадские перевалы Перевал Калдама (высота 3062 расположен в Джалалабадской области и простирается от Казармана до Джала-Абада. Подъем на перевал Калдама начинается плавно, и на этом участке он очень красив: далеко внизу течет в глубоком каньоне река, а горные пейзажи набирают мощь прямо на глазах.…

Перевалы Таласа Перевал Отмок (высота 3330) расположен в Талаской области и простирается от Сусамыра до Таласа и связывает область с Суусамырской долиной и автотрассой Бишкек — Ош. Дорога испытывает терпение, но благородно и щедро одаривают глаз и сердце, красотой и незабываемыми впечатлениями.…

Ошские перевалы Талдык — перевал в Алайском хребте, ориентирован с севера на юг и соединяет долину реки Гюльча на севере с Алайской долиной на юге. Располагается перевал в Ошской области, в 160 километрах к югу от города Ош и является своеобразными воротами одной из самых высокогорных и красивых дорог мира — Памирского тракта. Высота перевала 3615 м.…

Перевалы Иссык-Кульской области Перевал Сан-Таш (высота 2195 ) расположен в Иссык-Кульской области и простирается от Тюп до Джиргален, в восточной части Центрального Тянь-Шаня. Через Сан-Таш идет автодорога из Иссык-Кульской котловины на г. Алматы (Алма-Ата).…

Основные перевалы в Чуйской долине Перевал Шамси расположен в Чуйской области и простирается от Шамсий до Кочкора. В верхней зоне ущелья Шамси в 60 км к югу от города Токмак, располагается Шамсинский перевал. Его высота составляет 3570 м. Он служит связующим звеном между Кочкорской и Чуйской долинами.…

Дороги в поднебесье Перевал Иркиштам расположен в Ошской области и простирается от Сары-Таша до Кашгара. Пограничный переход «Иркештам» между Кыргызской Республикой и Китайской Народной Республикой, расположен в 76 километрах к востоку от поселка Сары-Таш на перевале Иркештам высотой 2841 метр над уровнем моря.…

Географическая справка: Ала-Куль (Ала-Кёль, Алакуль, Алакёль) — бессточное озеро в районе Терскей-Алатау, в Центральном Тянь-Шане, Киргизия. Означает по-киргизски «Пёстрое озеро». Расположено в верховьях реки Кургактор, правого притока Каракола, на высоте 3532 метра. Имеет ледниковое происхождение: ледник после отступления и сейчас занимает верхнюю часть дол Географическая справка: Ала-Куль (Ала-Кёль, Алакуль, Алакёль) — бессточное озеро в районе Терскей-Алатау, в Центральном Тянь-Шане,…

Киргизия, перевал Талдык. Или как выглядит горная дорога из кузова грузовика.

Давным-давно, в 2008 годы, мы с мамой шатались по Средней Азии. Ездили месяца два, потратили на все долларов 200 и всего раза два ночевали две ночи в одном месте. А здесь фотографии за один день из этих двух месяцев, в этот день мы ехали через перевал Талдык на грузовике, в котором уже сидело столько народу, что мне хватило место только в кузове. Так что мне наконец удалось рассмотреть и сфотографировать горы.

Ехали мы вот по этому маршруту:

Фото 3.
Мы ночевали в этом аиле.
В тех местах с отелями не густо, поэтому варианта два — или спать в палатке, или стучаться на ночлег к людям.
Палатку мы возили с собой в качестве н/з, но в горах по ночам прохладно и несколько опасно, в смысле всяких животных и насекомых. Поэтому обычно мы предпочитали второй вариант — и комфортнее, и накормят, и пообщаться заодно интересно, посмотреть, как люди живут. Так сказать, bed&dinner&talk
И чем глуше место, тем гостеприимнее тебя встретят и тем безопаснее тебе там будет. И уж тем более это касается Азии, и уж тем более — Средней Азии. Мне вот всегда казалось, что нам, двум теткам, не стоит соваться куда-нибудь в Афганистан или в Ирак, но почему-то мне кажется, что если бы мы туда доехали, то оказалось бы, что там живут очень милые, симпатичные, толерантные, гостеприимные и совсем не опасные люди.

Нам позируют бравые горцы.
Большая часть аилов, так называются маленькие поселки в Киргизии — временные, там живут летом, а на зиму перебираются в большие города. Но в этом аиле дома стоят зимние, глинобитные.

Фото 4.
Утром мы отправились обратно на дорогу искать машину, которая отвезет нас к границе с Таджикистаном. Нашей целью (сразу скажу, не состоявшейся) было озеро Кара-Куль, изумительное высокогорное соленое озеро в Памирских горах на территории Таджикистана. Оно расположено на высоте почти 4000 метров — после наших питерских «около нуля» это заоблочно.
Очень люблю горы. Больше гор люблю, пожалуй, только купаться в море и смотреть на горы. И пусть в этих местах моря не было, зато уж горы были самыми красивыми в моей жизни!

Сложно найти черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет.
Найти машину на совершенно пустой горной дороге не просто, надо долго ждать, пока появится попутка, и потом еще и договориться, куда едем и зачем.
Но вот чем хорошо на таких пустынных дорогах, если уж машина появилась — вам наверняка по пути, дорога-то одна. Поэтому ждали мы относительно не долго, когда подъехал грузовик, в котором, правда, уже сидело четыре человека. Но это же не Европа, тут где поместилось четверо, там и еще двоим место найдется. Так что маму, из почтения к ее возрасту, утрамбовали в кабину, а мне достались вип-места — в кузове грузовика.

Фото 5.
Это фото сделано уже из кузова. Как и большая часть сегодняшних фотографий.
Дело было в конце лета. По весне этот маленький ручеек превращается в гигантскую горный поток и занимает все русло. Река веками подтачивала гору, так и образовались эти сумасшедше красивые отроги.

Фото 6.
Дорога крайне пустынная, ходят по ней преимущественно грузовики в Китай.
Вот присмотритесь, вам не кажется, что кто-то из художников писал эти горы?
Мы пол пути вспоминали, кто же был этот художник!
А потом вспомнили — это же Рерих!!! Точно!!!
Вот так всю жизнь смотришь его картины и думаешь — вот это гений, вот это человек с воображением! А потом приезжаешь в такие места и понимаешь, что никому ничего не нужно придумывать, за нас все давным-давно придумал и создал Бог, даже описать, передать эту красоту — это уже много!

Фото 7.
Такая гористая пустынная местность — минималистично, но красиво

Фото 8. В этом аиле люди живут постоянно

Фото 9.
Обычно когда едешь в машине — едешь уж конечно не на переднем сидении, и самая большая проблема автостопа в том, что ты проезжаешь по красивейшим местам, а совсем не можешь их рассмотреть как следует — и видно сзади плохо, и не попросишь остановиться.
Я думала, что когда начну ездить на собственной машине, то буду останавливаться везде-везде, на каждом повороте и буду все фотографировать!
Но нет! Все оказалось не так! Всегда жаль тормозить, терять скорость. Всегда проскакиваешь мимо смотровых площадок, а потом на горной дороге уже не остановишься. Всегда что-то мешает, ничего не изменилось. В этом смысле машина — не лучший транспорт для созерцания!

Фото 10. Вот так выглядит дорога, когда смотришь а нее сверху

Фото 11.Вот другое дело — лошадь! Вот это транспорт для знатной медитации! Одно плохо — где взять лошадь?
Нет, и еще одно — куда ее потом деть 🙂

Фото 10. пересхшее русло реки

Фото 12.
А вот тут вот берут лошадей.
Киргизы — народ кочевой. У них всего несколько более-менее больших городов (пожалуй, я могу назвать два — Ош и Бишкек).
Многие киргизы зимой живут в городе, а летом отправляются в степь, пасти лошадей, стада. Они живут вот в таких переносных палатках, все как было сто лет назад, и триста, и тысячу.
Вообще же, эта культура, которая не оставила таких памятников, как грандиозные мечети, прекрасные города, дворцы — как, например, древнейшие Бухара, Самарканд в Узбекистане. Потому что киргизы всегда были народом кочевым.

Фото 13.
Мы остановились на перевал и водители, по хорошей восточной традиции, немедленно вытащили вкуснейший среднеазиатский арбуз и мы его все дружно съели.
Между прочим, фото сделал один из водителей — оцените, как он отлично справился! Ноги ни у кого не обрезал и горизонт почти не за! Не каждый китайский турист справится сделать такое фото!

Сейчас вот мне кажется, что мой наряд несколько слишком откровенен для путешествия по восточной стране. Но делайте скидку на то, что мы уже давно ехали с этими людьми. На то, что киргызы и вообще более спокойные и умеренные ребята, совсем не восточный тип. И на то, что самая эротичная часть женского тела с точки зрения местных жителей — а именно колени — у меня была закрыта!
У мамы вот колени были открыты, что все-таки спровоцировало на несколько игривые разговоры. Вот этот толстый, который справа, торговал у меня маменьку, давал за нее, межде прочим, 10 коней. Я не продала — ну вот куда мне 10 коней? Попа-то у меня одна, далеко на 10 конях сразу я не уеду. А так — и я одна, и мама одна, вместе прямо-таки пара получается.
Слишком уж удачно все совпадало.

Фото 14.
А вот портрет наших водителей и нашего грузовика — и моей мамы.
Оцените, вот эти 5 человек влезли в одну кабину в грузовике. И меня бы тоже впихнули, не начни я рваться в кузов…
Так что машины в Кыргызстане резиновые, не чета нашим.

Фото 15. красивое ущелье

Фото 16. Дорога проходит через мост.

Фото 17.

Фото 18.
Едешь по дороге в горах и вдруг такая вот триумфальная арка. Что это за ворота? К чему они? Откуда? Мы долго спрашивали у наших водителей — но вот тут языковой барьер оказался непреодолим, мы так ничего и не узнали!

Фото 19.

Фото 20. Это яки, домашние животные, типа коровы.

Фото 21.
А вот такие молчаливые киргизские детки ходят на дорогу. Это же почти Trainspotting — следить за проходящими поездами. В данном случае — машинами.
Что характерно для Азии вообще, и для Киргизии в частности — старшие детки следят за младшими. И это тут не эксплуатация, не насилие, это норма жизни. Карапузы лет 5-6 таскает чуть ни новорожденного младенца как куклу, и справляется с ним, и бережет его. И уж тем более справляется с тем, чтобы последить за братиком или сестренкой 2-3 лет.
А вы знаете, что в Азии есть братан и братишка, сеструха и сестренка, старший и младший отличаются не только возрастом, они не равны. Старший растит и воспитывает младшего, младший слушается старшего, относится к нему с уважением.
На пример, уже вполне взрослый человек не станет курить равно в присутствии отца и старшего брата.

Фото 22. Это летние поселения, временные. Даже те, кто зиму проводит в городе, на лето отправляется в горы пасти скот, и живут они вот в таких шатрах

Фото 23. 11:30 Мы подъезжаем к перевалу Талдык

Фото 24. В средней Азии любят сушить белье разложив его на камнях. В данном случае — на траве.

Фото 25. Это вид назад, такой путь мы проделали

Фото 26.
12:00 Мы добрались до перевала. Памятник на перевале – это могила «изыскателю и строителю перевала Талдык Юрию Францевичу Грушко. 1989-1933» И да, я не ошиблась с годами, первая цифра больше второй. У меня есть фото вблизи, так что я точно знаю.
Человек, который строил перевал, инженер этой дороги умер тут в процессе строительства.

Фото 27.
А вот так вот я выглядела к середине дороги. Пылища и ветрище, поэтому сначала я замотала голову — чтобы уши не продуло. А потом и лицо — чтобы пылью не дышать. Вот и получилась из меня вполне восточная женщина почти что в парандже.
У меня даже теория тогда нарисовалась, что паранджа — совершенно логичным образом появилась в пустыне. Особенно если хочешь оставаться красивой, светлокожей и не обветренной. Вот и приходилось закрывать лицо, а если открыла — то зачем? Правильно? Мужиков соблазнять! А ведь женщины же никогда в таком не признаются!
— Ты зачем надела каблуки и ярко-красную обтягивающую юбку?
— Что вы-что вы, это все для себя, просто чтобы красиво выглядеть.
Так и тут. Получается, хочешь быть красивой — закрывай лицо от сухово ветра и пыли. Так и рождается это правило, эта культурная особенность — внешняя одежда должна быть максимально закрытой и не привлекающей внимания, а вот в саду у себя, где птицы и фонтаны, там можно раздеться и блеснуть сохраненной неземной красотой перед мужем.

А фотоаппарат мой, кстати, именно от такого обращения с ним и умер.
Причем умер два раза. Сначала к концу дня на матрице появились отчетливые пятна, которых не было в начале дня. Но это дело исправимое, мне его почистили в Алма Ате.
А когда мы вернулись в Питер у него окончательно умер стабилизатор, который уже никто поченить не смог.

Фото 28.
Что это? Результат советского народного творчества.
Это же надо было сюда притащить железнодорожный вагон — сюда, где железной дорогой и не пахнет!

Фото 29.
Я в первый раз в жизни увидела снежники.

Фото 30. Это относительно большой поселок. Здесь дорога разделается, уходит на Китай, на Таджикистан и к пику Ленина.

Фото 31.
Час дня. Мы прибыли к цели нашего путешествия. Это развилка, на которой мы попрощались с водителями и с их грузовиком, их дела вели направо — вдоль памирских гор. Наш путь к озеру Каракуль лежал прямо, по дороге на Таджикистан.
Тут еще где-то должен быть поворот на лево, в Китай, но он, видимо, был раньше или будет позже.
Итак, мы остались одни и осмотрелись вокруг.
Было холодно и на редкость пустынно, ни человека, ни собаки. Людей не видно, только убогие глинобитные хибарки, да Памирские горы царят над всем этим. Лишним было сказать, что ни намека на машину, на которой мы могли бы уехать.
Мы постучались в один из домов, чтобы купить молока. Ну, и еще отчасти проверить, что тут и действительно есть кто-то живой. Купили двухлитровую бутылку настоящего молока, не . Заглянули в хибару, где молоко покупали — грязно как-то и нище, и холодно к тому же, совсем не хочется тут оставаться на ночлег. Да и в палатке не заночуешь.
Было очень холодно!
Мы заметили, что в холодных местах низкий уровень жизни всегда гораздо страшнее смотрится, чем в жарких. И грязь заметнее, и нищита. Вот тут, казалось бы, уж точно не беднее, чем внизу в той же Киргизии или чем в Узбекистане — а ни один дом в Узбекистане не производил такого страшного впечатления. Везде нам было достаточно чисто.

Фото 32. Дома выглядят местами вот как-то так.

Фото 33.
Местные жители. Мы не много народу встретили в этом поселке, хотелось запомнить, что там был хоть кто-то живой.

Часа через полтора проехала первая машина.
Остановилась, водитель выглядел крайне удивленным:
— что вы тут делаете? Вы, наверное, на Памир едете, к пику Ленина. Все туристы же уже там!
— Нее, — говорим мы — нам туда не надо! Мы в Таджикистан.
— В Таджикистан? Зачем вам туда! Да вам наверняка на Памир надо, к пику Ленина! Вы же, наверное, туристы-альпинисты. (что им, местным, разницы до туристов от альпинистов отличать).
— неее, говорим, мы ходжа, странники, странствуем тут по-маленьку, да и денег у нас нет.
— это, отвечает, конечно, плохо. Лучше б, конечно, с деньгами — но и так не беда, садитесь, отвезу.Но и ладно, все в мире должно быть на своих местах — туристы в туристическом месте, на пике Ленина. Садитесь, отвезу вас.
* На самом деле разговор был совсем не такой живенький, потому что водитель почти не говорил по русский! (про английский тут даже не заговаривают!). Так что объяснялись мы преимущественно знаками, и это мой художественный пересказ нашего диалога.
Ну, да не важно.
Тем временем смеркалось. Перспектива ночевки в этом негостеприимном месте надвигалась.

И тут мы вспомнили анекдот про еврея и Бога, там где:
— ну ты бы хоть раз купил лотерейный билет!
и решили, что значит, не судьба нам ехать в Таджикистан, а судьба нам ехать к пику Ленина, он же пик имени Абу Али ибн Сины (если смотреть со стороны Таджикистана; а до 1928 года — пик Кауфмана. Раньше считался высочайшим пиком советских территорий, теперь второй по высоте.
Так мы и оказались в нулевом лагере, в начале тропы восхождения на одну из самых высоких горных хребтов бывшего ссср.

Дальше красивых фото дороги больше нет, потому что мы ехали в Уазике с ужасной видимостью. А вот так выглядело то место, куда мы приехали.

Фото 34.

Киргиз, который нас вез, зимой живет в городе, в Оше, а летом они со всей семьей приезжают сюда пасти стада. Он весьма богатый человек по местным меркам — у него есть машина, настоящий уазик, много животных.
Благодаря тому, что пастбище находится поблизости от пика Ленина, он возит туристов из Оша в альпинистский лагерь и обратно — а это тоже неплохой приработок.
Проникнувшись нашей миссией и нашим путешествием, он пригласил нас к себе, к семье.
Нас часто водители приглашали к себе в гости. Сначала мы пугались — вот какой-то мужик подходит к нам на улице и говорит:
— а вам есть где ночевать? Пойдем-ка ко мне?
Тут кто угодно испугается!
А потом поняли! Жены у них сидят в основном дома, развлечений им мало. А тут такая оказия подвернулась жену развеселить!
Так что нас привозили домой, отправляли на женскую половину и жены совсем не удивлялись и не расстраивались, что это за теток муж притащил откуда-то с дороги! А наоборот, радовались нам и возможности поговорить, узнать что-то необычное.

Фото 35.

В шатре, конечно, только одна комната, и все спят тут вместе. Нам показалось, что несколько грязно — возможно, из-за того, что вокруг было так холодно и пустынно.
К тому же, девочка, что на руках у хозяйки, температурила.
Мама стала нервничать, что больного ребенка надо срочно везти к доктору, в город — а учить в чужом монастыре, как известно, последнее дело. Особенно учить детей воспитывать. Для нас, да, выглядит дико, что такой маленький младенец живет в таких антисанитарных условиях, еще и больной. Ведь в нашей культуре считается, что первые 10 дней после рождения ребенка надо соблюдать строжайший карантин, а первые пол года, а то и год — просто карантин. И самые продвинутые мамы не боятся приглашать гостей, когда дома младенец — это верх свободомыслия. Конечно, я несколько утрирую сейчас, но тут совсем иначе!
Но это их жизнь, тут другие нормы.
Так что, несмотря на предложение остаться и переночевать, мы решили двинуться дальше.
Дальше нужно было идти пешком, но наш хозяин предложил нам осликов для поклажи

Фото 36.

Фото 37. Мы двинулись дальше к базовому лагерю.
На ослика навьючили наши рюкзаки, сын нашего водителя отрядился к нам в проводники.
Мама одела все, что у нее было теплого. Чем выше — тем холоднее!

Фото 38. А вот маленькое предгорное озеро. Ну, и конечно, табун пасется
Вполне возможно, что табун нашего хозяина.

Фото 39.
18:00 Там, где нет электричества, когда заканчивается световой день — заканчивается жизнь.
Что было дальше?
В темноте мы добрались до нулевого лагеря.
Там мы нашли несколько шатров, в которых можно переночевать за деньги — вот тебе и гостиница, пусть и совсем не пятизвездочная. В таком шатре мы и ночевали. Нам, кажется, даже выдали дополнительный спальник — наши, летние, не были рассчитаны на такой мороз.

Я сначала думала продолжить следующим днем, но во-первых, у пика Ленина побывало много народу и многие сделали прекрасные фотографии. А во вторых, там фотографий хватило бы на еще один огромный пост.

Туры на перевалы Киргизии

Туры на перевалы Киргизии.

«Делом всей его жизни был отдых»

Краткое описание маршрута тура от Ош через перевал Талдык в поселок Сары-Таш:

Город Ош – перевал Чийарчак 2402 метров над уровнем моря — поселок Гульча — перевал Талдык 3615 метров над уровнем моря — перевал 40-лет Киргизии 3541 метров над уровнем моря — поселок Сары-Таш — перевал Тоо-Марун 3536 метров над уровнем моря — поселок Нура — КПП «Иркештам».

Протяженность маршрута:  240 км.
Сезонность: май — ноябрь.
Лучшее время для путешествия: июнь — сентябрь.
Продолжительность тура: 3 дня, 2 ночи.

Подробное описание тура от города Ош на перевал Иркештам:

Поездка из Сарыташа на перевал Талдык.

День 1. Ош.
Прибытие в Ош.  Переезд в гостиницу, размещение. Экскурсия по городу Ош, посещение: горы Сулайман-Тоо  уникальной  природно-исторической достопримечательность  Кыргызстана, осмотр которого включает в себя: Ошское поселение эпохи бронзы, этому поселению около 3-х тысяч лет, о чем свидетельствуют археологические раскопки.
Посещение пещерного комплекса. Экспозиции пещерного комплекса посвящены религиозным традициям, начиная с древних времен: зароастризм, буддизм, шаманизм, христианство и ислам. Посещение археолого-культурных памятников в окрестностях горы Сулайман-Тоо, на первой вершине Сулайман-Тоо находится уникальная однокамерная мечеть Ферганской архитектурно-строительной школы ХVI — XVII в.в., известная как мечеть пророка Сулеймана (Соломона), однополярная мечеть расположена на высоте более 150 метров на уровнем моря.
Посещение исторического музея «Великий Шелковый Путь», помещение музея делится на два зала. В первом зале экспозиция, посвященная флоре и фауне Кыргызстана. Во втором зале  экспозиция посвящена истории Кыргызстана, начиная с древнейших времен до настоящего времени. Посещение мавзолея Асаф Ибн Бурхия XVIII века, который находится в историческом центре города Ош, недалеко от музейного комплекса Сулайман-Тоо, расположенного у одноименной горы.
Посещение медресе Алымбека Параванчи датка, медресе Мухамедбой Тюрка Халь Муратбаева эти медресе отражают уникальные образцы ферганской архитектурно-строительной школы. После обеда продолжение экскурсии по городу, посещение мечети Садыкбая, мечети Шахид-Тепа, мечеть Равват Абдуллахана XVIII века, средневековой бани.
Посещение, расположенной в центральном сквере города, единственного памятника в городе Ош — русской православной, архитектуры начала XX века — Михайло-Архангельской церкви. Посещение Ошского базара. Обзорная экскурсия по городу. Возвращение в гостиницу, ночлег.
День 2. Ош – перевал Чийарчак — поселок Гульча — перевал Талдык — перевал 40-лет Киргизии – Сары-Таш (160 км).
Завтрак. Переезд: Ош перевал Талдык – поселок Сары-таш (145 км). По пути посещение музея Курманжан Датка в поселке Гульча. Остановка на перевале Талдык. Перевал Талдык расположен в Алайском хребте, горный Алайский хребет протянулся с севера на юг и соединяет долину реки Гюльча на севере с Алайской долиной на юге.
Через перевал проходит шоссе Восточного Памирского тракта, соединяющее город Ош с поселком Сары-Таш в Алайской долине. С севера на перевал дорога поднимается серпантином. Проектирование и строительство дороги началось в 1893 — 1894 годах для обеспечения военных постов Российской империи на Памире.
В хорошую погоду с перевала открывается грандиозная панорама на вершины Алайского хребта и заснеженные пики Чон-Алайского горного хребта в котором доминирует вершина пика Ленина. Дальнейший переезд: перевал Талдык — поселок Сары-Таш (15 км). Прибытие в Сары-Таш, размещение в юрточном лагере или гостевом доме, ночлег.
День 2. Поселок Сары-Таш – перевал Тоо-марун – поселок Нура — КПП «Иркештам» (76 км).
Ранний завтрак. Переезд: поселок Сары-Таш — КПП «Иркештам». После поселка Сары-Таш дорога постепенно поднимается в верховья реки Кызыл-Суу, отсюда начинается знаменитая Алаайская долина, которая протянулась с запада на восток. Прибытие на кыргызский КПП «Иркештам».
Переезд: кыргызский КПП «Иркештам» – китайский КПП «Иркештам» (4 км). Прохождение таможенных и пограничных формальностей на кыргызском и китайском КПП. Переезд в Китай.

Внимание!
КПП «Иркештам» на кыргызско-китайской границе работает с понедельника по  пятницу, 09.00 -18.00. Обед таможенной и пограничной службы с 12.00 — 15.00 (время местное).
Просим обратить ваше внимание!
Необходимым и обязательным условием для  пересечения туристами китайско-кыргызской границы, является встреча туристов китайской туристской компанией.

По пути из Оша на перевал Иркештам и в окрестностях города Ош можно посетить:

— из поселка Сары-Таш можно совершить двухдневную поездку под пик Ленина в урочище Ачикташ, где расположен лагерь альпинистов,
— из города Ош можно совершить однодневную поездку в город Узген на древние мавзолеи карханидов, развалины старинной крепости и древнего минарета.

Примечание:
Авторская программа Александра Петрова. Копирование и использование материала только с разрешения автора [email protected]

Фотографии
Александра Петрова.

Высокие перевалы Кыргызстана — Visit Karakol

Период: Май – Октябрь

Продолжительность тура: 10 дней

Данный тур рассчитан на самостоятельное вождение полно приводного внедорожника туристами с техническим сопровождением, тех авто и персонала (гид, механик, повар). Данный тур проходит по живописным и труднопроходимым местам Кыргызстана. Ввиду этого обязателен опыт вождения не менее 3х лет и возраст старше 25 лет. Предоставляемые машины застрахованы.

День 1. Бишкек – Чункурчак, до 100 км

Встреча в аэропорту Манас. На парковке аэропорта, представители организации по прокату авто передадут Вам проверенные и чистые внедорожники, после подписания договора и внесения страховочной суммы Вам передадут документы и ключи от авто. После сразу выезжаем в ущелье Кашка-Суу с переездом в ущелье Чункурчак. Живописные ущелья находятся в 45 км от Бишкека. Переезжаем до ресторана Супара 2, небольшая пешая прогулка. Обед в ресторане Супара 2 и далее переезд в отельный комплекс Кара-Булак, который находиться на высоте 1800м над уровнем моря. Размещение и ужин в комплексе Кара-Булак. 

День 2. Кара-Булак – Кызыл-Ойдо 250км

Позавтракав выезжаем в долгий путь в с. Кызыл-Ой через красивый перевал Тоо-Ашуу. Перевал Тоо-Ашуу — это величественное место, находящееся в 135 км от города Бишкек, по автодороге, соединяющей северную и южную столицы страны. Высота перевала 3400 м, который находиться по пути на озеро Сон-Куль. По пути встречаются удивительные ландшафты разноцветных скалистых гор. Перевал популярен среди велосипедистов и любителей Offroad туров. Далее мы попадаем в долину Суусамыр. Зимой здесь лежат глубокие сугробы снега, а летом почти вся территория долины, подобно альпийскому лугу, покрыта ковром из высокой зеленой травы. Поэтому неслучайно Суусамырская долина знаменита своими пастбищами, одними из лучших во всей стране. Долина привлекает множество туристов, желающих провести время на свежем горном воздухе, альпинистов и любителей горных лыж.  Размещение и ужин в гостевом доме СБТ в с. Кызыл-Ой. 

День 3. Кызыл-Ой – озеро Сон-Куль, до 150 км

Выезд с утра на озеро Сон-Куль. Крупное высокогорное озеро, зажатое в котловине между внутренними отрогами Тянь-Шаня. Расположено между грядами Сонкёльтау и Молдотау, на высоте 3016 выше уровня моря в северо-западной части Нарынской области. В озеро впадает 18 ручьев, из которых только четыре имеют постоянный сток, а вытекает из озера единственная река Сон-Куль. Вода в озере пресная и чистая. Является потенциальным объектом экологического туризма. Вокруг озера девственные пастбища и заповедная зона. Общая площадь зеркала — 278 км², объём пресной воды 2,4 км³, длина 28 км, ширина 18 км. Средняя глубина 8,6 м, максимальная около 14 м. Здесь можно увидеть огромное количество лошадей, которые перегоняются сюда в летнее время для пастбища. Издревле это место облюбовали для стойбищ пастухи из Кочкора, Нарына и Ат-Баши. Используя побережье озера как пастбища, они с семьями проводят здесь лето. В этом месте чувствуется кочевой дуx и национальный калорит, за счет большого количества скота, национальных юрт, пастухов и полным отсутствием цивилизации (свет, столбы, здания и т.д.). В летнее время температура воды в озере поднимается до 11 градусов. Закаленным людям понравится купание в озере Сон-Куль. В тёплое время года сюда прилетают перелётные птицы: разные виды уток, чайки и другие водоплавающие птицы (всего 66 видов). Примечательно, что Сон-Куль — место гнездований индийского гуся. Так же дикое побережье служит домом для многих видов хищников (снежный барс, красный волк, лиса и т.д.). 

Размещение и ужин в юрточном городке на берегу озера Сон-Куль.  Показательные конные игры Кок-Бору, Кыз-Куумай и ТыйынЭнмей на берегу озера.  

День 4. Озеро Сон-Куль – Нарын, до 120 км 

Выезд в город Нарын. Город расположен в Нарынской котловине у подножья хребта Нарын-Тоо, на высоте 2000 м над уровнем моря, на берегу реки Нарын, на пересечении автомобильной трассы Бишкек — Торугарт, мы будем спускаться по перевалу под названием 33 попугая, так перевал назвали, т.к. там 33 поворота на серпантине. Прибытие в Нарын. Размещение и ужин в отеле Хан-Тенгри/Небесные горы. 

День 5. Нарын – Тосор, до 230 км

В этот день нас ждет увлекательный off-roadтур, мы будем переезжать по горной дороге соединяющая Иссык-Кульскую и Нарынскую области. По дороге мы проедим перевал Тосор, который находится на хребте Терскей Ала-Тоо на высоте 3893 м., с данного перевала открывается удивительный вид на озеро Иссык-Куль, данное озеро является вторым по величине высокогорным озером в мире после Титикаки в Андах.  ПеревалТосор достаточно сложный для прохождения: крутой спуск и каменистые заснеженные тропы. На пути к перевалу Тосор находится одноименное село и стоянка древнего человека, где, предположительно, изготавливались орудия труда. Прибытие в село Тамга. Размещение и ужин в Гостевом доме. 

День 6. Тосор – Каракол, до 150км. 

Выезд в Джеты-Огуз. По пути мы остановимся у знаменитых достопримечательностей этого ущелья, Разбитое Сердце и Семь Быков, небольшая пешая прогулка по Джети-Огузскому каньону, который напоминает Гранд каньон в миниатюре. Пройдя по данному каньону до конца, мы поднимемся на гору от куда откроются красивые виды на Семь Быков и Джеты-Огузское ущелье. Далее переезд до Кок-Жайык и далее пеший переход (40 мин) до водопада Девичьи Косы. После небольшого трекинга обед и переезд в Каракол через Ырдыкское ущелье, эта местность напоминает сказку из песчаников в виде причудливых башен, замков, пагод. Далее проезжаем вверх по ущелью, по пути увидим множество кустов Арчи (тюркское название различных видов крупных древовидных можжевельников). Местное население использует арчу для очищения помещений от болезней, микробов и злых духов. Также по пути встречаем большое количество местных пастухов, которые пасут скот местного населения с близлежащих поселков, увидим быт кочевников, стада домашних животных. Размещение и ужин в GreenYard/Amir/Tagaytay/Altamira/Argo. После ужина фольклорное шоу на национальных инструментах от творческого коллектива Азем. 

День 7. Каракол – Сары-Джаз – Каракол, до 350 км

Рано утром выезжаем на внедорожниках по дороге ведущей к удивительной Долине Сары Джаз через перевал Чон-Ашуу, высота перевала 3822 метра, долина Сары-Джаз расположена на высоте от 2700 м до 3600 м. Ландшафты в этот день будет наверное самыми красивымиво время нашей поездки. Этот тур идеально подходит для людей, которые хотели бы увидеть высокие горные вершины и нетронутую природугор Тянь-Шаня. Уникальная возможностьдля фотографов сделать хорошую фотосессию.

В верхней части долины находятся хребты Сары-Джаз – пик Семенова 5816м и Терскей Ала-Тоо – пик Каракол 5280 м. На высоте около 3150 м в 7 км на восток от села Эчкили-Таш в известковом утесе есть пещера Ак-Чункур (в переводе означает «белая яма») которую мы посетим по пути. Длина этой пещеры приблизительно 70 м, высота достигает 10м. Вход в пещеру возвышается над водой на 130 м. В этой пещере обнаружили следы пребывания древнего человека, а также наскальные рисунки. В этом горном царстве обитает множество различных животных. Это архары, горные бараны, козероги и другие. В ущелье Эчкили-Таш можно увидеть большое количество заснеженных пиков. В этом месте можно увидеть вершину знаменитого Пика Хан-Тенгри (7010м) при ясной погоде. 

После обеда переезд через перевал Турук 3350м в ущелье Каркыра. Вся эта территория приурочена к течению реки Каркыра, которая является пограничной рекой между Казахстаном и Кыргызстаном. Здесь можно увидеть большое количество разнообразных деревьев которые украшают и придают особый шарм этим местам. По приезду в Каркыру мы посещаем камни Тамерлана. Недалеко от села Санташ находятся древние захоронения – курганы и развалины караван сарая, где проходили войска непобедимого эмира Тимура. Легенда гласит, Империя Тамерлана XIV век, отправляясь в поход на Запад приказал Тамерлан каждому войну оставить у дороги камень и вырос Курган, и был огонь и была победа. Возвращались с завоёванных мест они и поднимали камни свои, но остались камни и последним шел Тамерлан и поднимал он тяжелые камни и говорил с ними, вспоминая их имена. 

Здесь располагаются 257 больших и маленьких курганов – захоронения вождей сакских племен, датируемые VI-I веками до н.э. В центре комплекса стоит огромный курган, покрытый насыпью из камней, который так и называется – Сан-Таш. Его высота 4 м, а диаметр – 56 м! Переезд в Каракол через ущелье Башарин. Размещение и ужин в отеле GreenYard/Тагайтай/Амир/Altamira/Argo. 

День 8. Каракол – Чолпон-Ата, до 190 км 

Отправляемся в г. Чолпон-Ата по северному берегу озера Иссык-Куль. По пути заезжая в Семеновское ущелье, далее мы проезжаем по ущелью и переезжаем в Григорьевское ущелье, посетим малые горные озера и спускаемся на основную трассу по Григорьевскому ущелью. 

По приезду в Чолпон-Ату размещение и ужин в отеле Три Короны/Akun/Zeto

День 9. Чолпон-Ата – Бишкек, до 300 км

Позавтракав выезжаем в Бишкек, по прибытию в Бишкек обед в популярном национальном кафе Фаиза, размещение в Отеле Горы Азии/GreenCity/DeluxeHotel. Небольшая экскурсия по городу и сдача авто. Ужин в ресторане в национальном стиле Супара. 

День 10.  Бишкек – аэропорт Манас. Рано утром трансфер в аэропорт. Окончание сервиса.

    В стоимость тура входит:

  • Встреча в аэропорту и обратный трансфер в аэропорт после окончания программы
  • Аренда полно приводного авто (Toyota 4runner/Sequoia/GX470). Автомобили застрахованы. 
  • Англоговорящий гид, механик и повар на протяжении всего тура на техническом авто. Проживание и питание персонала     
  • Трехразовое питание в течении всего тура согласно программе   
  • Праздничный ужин в национальном ресторане Супара (кроме спиртных напитков) 
  • Проживание и ужины в Отелях, гостевых домах и юртах согласно программе. Размещение двухместное (2 человека в 1 номере) 
  • Пограничные пропуска для переезд маршрута в Сары-Джазе 
  • Оплата въездных билетов в ущелья  
  • Фольклорное шоу в Караколе
  • Национальные игры в Сон-Куле

                      Контакты: 

 +996 772150951 

+996 551451515 

Тел/Факс: +996 3922

Перевал Иркештам, Киргизия

Иркештам берет свое начало в городе Ош на юге Кыргызстана. Дорога идет на юг вдоль долин рек Талдык и Гулчо до деревни Сары-Таш (Желтый Камень – в переводе с кыргызского). На запад выходит дорога в Душанбе, Таджикистан через долину Кызыл-Суу, на юг ведет дорога в Горно-Бадакшанский район Таджикистана и Мургаба через перевал Кызыл Арт, а дорога к границе с КНР лежит на восток.Дорога имеет дурную славу из-за многочисленных дорожных инцидентов. Дорога полностью асфальтирована до Сары-Таш, затем покрытие сменяется галькой. Тем не менее, панорама вокруг просто захватывает дух – заснеженные горные  вершины с одной стороны, контрастируют с зеленеющими пастбищами с другой стороны. Передвигаться приходится медленно, и путь занимает много времени, особенно если дорога внезапно оказывается заблокированной разбитой машиной. Со стороны Китая дорога в Кашгар немного лучше, но все равно трудна.


Будучи кратчайшим путем из Ферганской долины  в Китай, дорога стала объектом пристального интереса со стороны Узбекистана и Таджикистана, но реконструкционные работы, в том числе в рамках проекта TACIS, продлятся еще лет шесть. Работа остановилась после того, как вооруженные повстанцы начали угрожать стабильности в регионе в 1999 году.




В советские времена отношения с Китаем были крайне натянутыми, что может быть заметно на границе, однако сейчас страны являются союзниками и пропагандируют дружеские отношения.


Пограничный пост назван в честь русского офицера, погибшего во время восстания басмачей в 1931 году. До конца 1999 года он был укомплектован российскими войсками, которые, видимо, покидая пост, забрали с собой все оборудование. В данное время офицеры Ошской областной пограничной службы несут службу на кыргызско-китайской границе. Это довольно-таки трудная миссия, и год службы на Иркештаме считается как 2 года службы в любой другой точке страны.


В этом горном районе, как в Кыргызстане в целом, лошади, как правило, играют важную роль в повседневной жизни. Отсутствие дорог вынуждает солдат, которые патрулируют границу, ездить верхом на пони местной киргизской породы , знаменитой своим крепким телосложением, идеально подходящим для такого рода местности. Пост также может похвастаться большим количеством собак, в том числе немецкими овчарками и дворнягами.


Перевал Иркештам лежит в 238 километрах от Оша и в 250 километрах от Кашгара. Чжан Цянь считается первопроходцем, пересекшим этот перевал в 128 году до н.э, по пути в Ферганскую долину с дипломатической миссией от китайского императора, в поисках союзников в войне против кочевых племен хунну. В 1893 году конная тропа между Ошем и Иркештамом была расширена, укреплена и модернизирована. После этого она получила название «дорога для колесниц», так как товар перевозился по ней при помощи вьючных животных: лошадей, ослов и верблюдов.


Многие годы перевал был открыт лишь для коммерческих целей, а для пассажиров был открыт лишь летом 2002 года. Технически, не требуется никаких особых письменных разрешений для пересечения границы, но тем не менее эта зона крайне чувствительна. Удаленность этого района означает, что необходимо заранее позаботиться о транспорте по обе стороны границы, что влечет за собой дополнительные расходы. Можно воспользоваться китайскими автобусами.


На посту есть места, где можно перекусить и отдохнуть. Китайский пограничный пост находится в огромном новом здании, в трех километрах от границы и от киргизского поста. Пересечение перевала Торугарт запрещено. Это может оказаться проблемой, так как киргизский автотранспорт также не имеет права (на август 2003 года) пересекать этот перевал. В 2003 году правительствами двух государств – Кыргызстаном и КНР — был введен визовый режим, согласно которому граждане обоих стран должны иметь соответствующие документы для пересечения границы. Это означает, что водители и гиды должны получить китайскую визу, чтобы пройти таможенную и иммиграционный посты. Существуют отдельные соглашения, касающиеся перевала Торугарт (август 2003 года), предусматривающие за туристами возможность передвижения между постами и границей, но не через Иркештам.


Часы работы поста строго ограничены, а обеденный перерыв довольно длителен (от 3 до 4 часов).


Центральный Тянь-Шань-2001 > Перевал 40 лет Киргизии

Центральный Тянь-Шань-2001 > Перевал 40 лет Киргизии


Отчет о походе 3 к.с. на Центральном Тянь-Шане (2001г)


Перевал 40 лет Киргизии

Категория трудности:     1Б-2А
Высота: 3950 м
Характер: скальный
Расположен: в отроге главного хребта, который
разделяет верховья р. Онтор и ледник Озерный
Джеты-Огузский
Прохождение: 2-3 августа 2001 года из верховий
р. Онтор на ледник Озерный Джеты-Огузский
Необходимое снаряжение: каски, ледорубы

2 августа мы устроили
полудневку и вышли из лагеря только в 1615, когда было уже не
жарко. Снизу нужную «висячую» долину, ведущую к перевалу,
определить довольно непросто (фото 39). В
качестве ориентиров можно использовать озерцо на левом берегу
Онтора, рядом с которым мы устраивали полудневку, начало зоны
разливов на реке и мемориальную табличку на большом камне как раз напротив
места подъема.

На склоне долины Онтора издалека видна осыпь в
виде перевернутой буквы Y. Выше разветвления осыпи на два рукава видны
многочисленные водопады на скалах, правый рукав (орогр.) не доходит до дна
долины. Мы начали подъем серпантином почти прямо за озерцом с общим
направлением на место разветвления осыпи. Травяной склон сначала крутой, до
40°, потом постепенно крутизна уменьшается до 20-25°. Осыпь в нижней части
старая и слежавшаяся (в принципе, по ней подниматься даже лучше, чем по
траве). Выше водопадов (поток уходит под осыпь и появляется только на дне
долины) осыпь местами «живая». До выполаживания склона мы
поднимались в свободном темпе, весь подъем занял около 245
«грязного» времени.

Попав в «висячую» долину, мы ушли немного
влево по ходу к ручью, текущему с ледника, и прошли его левым берегом вверх
рядом со сглаженным невысоким скальным гребешком. После окончания гребешка
у его основания есть ровная поляна, которая обрывается к ручью 10-метровым
скальным сбросом и с которой виден ледник (фото
40), высота по альтиметру — 3325 м. Эта поляна является отличным местом
для лагеря, где мы и остановились в 1950. С места ночевки
открываются красивый вид на пик Джигит и соседние вершины.

Утром 3 августа встали в 600, вышли в
720. За 15 минут подошли по крупной морене под ледник. Язык
ледника открытый, крутизна порядка 20° (фото
41). Обойдя крутую часть по камням вдоль левого борта, вышли затем на
ледник и без кошек пошли по нему, постепенно смещаясь к центру. В средней
своей части ледник очень пологий, без трещин, присыпанный тонким слоем
снега. При подходе к перевальному взлету (фото
42) появились отдельные трещины и мы постепенно сместились к левому
борту.

Когда начинается подъем к перевальному взлету (крутизна
до 10°) ледник становится закрытым, а количество трещин резко
увеличивается. Мы ушли вправо по ходу, а затем продолжили подъем
влево-вверх вдоль границы осыпей и снега.

Перевал 40 лет Киргизии имеет две седловины —
северную скальную и южную снежную (фото 43).
Снежная седловина чуть выше, подъем на нее по леднику занял бы много
времени (на линии подъема многочисленные разломы, засыпанные большим
количеством снега, справа на склоне — лавинные выносы), подъем же вдоль
скал неприятен из-за большой вероятности падения сверху камней. Поэтому мы
поднялись на скальную седловину. Подъем идет сначала по осыпи, а затем 50 м
по простым сильно разрушенным 30-40° скалам, образующим слабо выраженный
кулуар (по правой его части). Камнеопасно, подниматься плотными
группами!

На скальной седловине тур отсутствовал. Мы прошли по
узкому скальному гребню (несложное лазание с рюкзаком) 2/3 пути до снежной
седловины, где нашли подходящее место для спуска на ледник Озерный
Джеты-Огузский
. Сбегав на снежную седловину, обнаружили там тур и
оставили свою записку.

Со скального гребня вниз на ледник есть множество
вариантов спуска, представляющих собой сильно разрушенные кулуары и полочки
длиной 50-100 м и крутизной 30-50°. Все они малоприятные и очень
камнеопасные. Выбранный нами вариант спуска (в 2/3 пути от скальной
седловины до снежной) представлял собой широкий кулуар, ограниченный слева
большим скальным ребром, с косыми полками, ведущими вниз
(фото 44). Столкнув вниз камни, до которых мы
могли дотянуться с гребня, мы очень аккуратно плотной группой спустились
минут за 15 на ледник (фото 45).

Ледник Озерный Джеты-Огузский в районе перевала
закрытый и достаточно пологий, но на участке вдоль хребта сильно разорван
(фото 46). Мы прошли часть пути вниз вдоль
границы снега и камней, куда трещины практически не достигали, но потом
уперлись в глубокий разлом, подходивший вплотную к скалам. Пришлось сделать
крюк, выйдя на ледник и, отойдя метров сто от края, и продолжить спуск уже
левее зоны трещин. В 1340 мы были на срединной морене, откуда
начали подъем к перевалу Озерный (фото
47).

Расчет ходового времени:

  • верховья р. Онтор — зеленые площадки перед ледником в
    «висячей» долине — 3 часа 00 мин
  • подъем по леднику под перевальный взлет — 1 час 20 мин
  • подъем на перевальный взлет — 1 час 20 мин
  • спуск на ледник Озерный Джеты-Огузский — 15 мин
  • движение по леднику до перевала Озерный — 1 час 55 мин

Всего: 8 часов

Категория перевал 40 лет Киргизии по нашему
мнению завышена и представляет собой 1Б (причем, ключевой участок скальный
и его сложность не зависит от снежной обстановки). Перевал несложный, но
камнеопасный и мы не рекомендуем его проходить в походах 3-й и более
высоких категорий. Единственными приятными моментами при прохождении
перевала являются только отсутствие длительного хождения по осыпям и
красивый вид со стоянок в «висячей» долине.

Категория трудности:    
Высота: 3800 м
Характер: осыпной
Расположен: в небольшом отроге, разделяющем
ледники Озерный и Озерный Джеты-Огузский
Прохождение: радиально с ледника Озерный
Джеты-Огузский

После прохождения перевала
40 лет Киргизии мы поднялись с ледника Озерный Джеты-Огузский
на перевал, так как непосредственно на перевале имеется большое число
хороших площадок. Сам перевал расположен в невысокой и широкой скальной
перемычке (фото 47). За 20 минут мы прошли от
срединной морены по открытому 10° леднику, а затем поднялись 20 м по
некрутому осыпному склону.

На перевале есть десятки оборудованных площадок. Тур
расположен на скальном выступе в западной части перемычки. К западу от тура
со снежника по широким песчаным наносам течет ручей. Озеро, в честь
которого назван перевал, расположено к северу от перемычки, сильно обмелело
и не представляет никакого интереса.

Технической сложности в нашем варианте прохождения
перевал не представляет, так как определяющими элементами для него являются
«бараньи лбы», расположенные ниже ледников, примыкающих к
перевалу.

http://www.geolink-group.com/tourclub/trips/2001az3/


Неизведанная Киргизия

День 1
Рекомендуем лететь рейсом Аэрофлота на 08:00 из Москвы с прибытием в Бишкек в 15:15.
Прибытие в Бишкек, встреча в аэропорту, трансфер и заселение в отель. Отдых после перелета.
Ночь в Бишкеке.

День 2
Маршрут дня: БИШКЕК – ВОДОПАД В УЩЕЛЬЕ КЕГЕТЫ – УЩЕЛЬЕ ЧОН КЕМИН
После завтрака выселяемся из отеля и отправляемся в путь. Первой остановкой будет ущелье Кегеты — одно из самым красивых ущелий в Кыргызстане. Оно находится примерно в 90 км от Бишкека. Увидим 20-метровый водопад в Кегеты, прикоснемся к истории таинственного края Киргизии. Следующей остановкой станет Башня Бурана — один из самых известных археологических памятников в Кыргызстане. Завершим этот день конной прогулкой на закате по красивейшему ущелью Чон Кемин. На ночь остановимся в комфортабельном горном отеле.

День 3
Маршрут дня: КАНЬОН КОНОРЧЕК — МУЗЕЙ ПЕТРОГЛИФОВ — ЧОЛПОН АТА
После завтрака выдвигаемся в сторону каньона Конорчек. Здесь мы совершим небольшой трекинг по руслу каньона. Это удивительное место, тысячи лет почвенной эрозии сделали это место таким, какое оно сейчас: величественные глиняные скульптуры, и впечатляющий размах. Это место знаменито тем, что именно здесь находятся остатки древнего вулкана Сегизхан-Шокны. Здесь можно найти остатки ракушек из древнейших времен, когда на этом месте простиралось море. Затем выдвигаемся к северному берегу озера Иссык Куль в город Чолпон Ата. Прибытие в Чолпон Ата, обед, заселение в гостиницу. Вечером посетим музей петроглифов, а закат встретим на борту прогулочного катера на озере Иссык Куль.
Ночь в Чолпон Ата.

День 4
Маршрут дня: ИССЫК-КУЛЬ – УЩЕЛЬЕ ЧОН АК СУУ-ГРИГОРЬЕВСКОЕ –
ДОЛИНА КЫРЧЫН – СЕМЕНОВСКОЕ УЩЕЛЬЕ – КАРАКОЛ
После завтрака выдвигаемся в сторону города Каракол. По пути посетим ущелье Чон Ак Суу, где нас будет ожидать пикник с прекраным видом. Затем преодолеем перевал Кок Тор, побываем в долине Кырчын, увидим Семеновское ущелье. Прибытие в Каракол, заселение в отель. Вечером нас будет ожидать каякинг на озере Иссык Куль.
Ночь в Караколе.

День 5
Маршрут дня: КАРАКОЛ- УЩЕЛЬЕ ДЖЕТИ ОГУЗ- ЮЖНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ ОЗЕРА ИССЫК КУЛЬ- КАНЬОН «СКАЗКА»-ЭТНО АУЛ БЕЛ ТАМ
Подъем, завтрак, отправляемся в путь. Сегодня мы посетим ущелье Джети-Огуз с его необычными красными скалами, долину Кок Жайик, где прогуляемся к водопаду Девичьи Косы. А закат встретим на отрогах Каньона «СКАЗКА», куда совершим небольшой трекинг. На ночь остановимся в настоящей Киргизкой юрте на берегу Иссык-Куля.

День 6
Маршрут дня: УЩЕЛЬЕ «БАРСКООН» — ПЕРЕВАЛ САРЫ-МОЙНОК — ОРТОТОКОЙСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ – КОЧКОР
После завтрака на берегу Иссык-Куля в Юрточном кемпинге отправимся в Ущелье «Барскоон», где прогуляемся по тропе к водопаду «Слёзы Барса», а после отправимся покорять высокие перевалы ущелья и конечной нашей целью будет невероятно красивое место — Арабельские Сырты, расположенные на высоте 4000 метров над уровнем моря. Здесь нас ждет прогулка к водопаду «Чаша Манаса». Затем отправимся в древний город Кочкор. По пути посетим поселки Тамга и Кызыл Туу, а закат встретим на берегу Ортотокойского водохранилища. Прибытие в Кочкор, заселение в уютный гостевой дом.
Ночь в Кочкоре.

День 7
Маршрут дня: КОЧКОР — ПЕРЕВАЛ «33 ПОПУГАЯ»-ОЗЕРО СОН КУЛЬ-НАРЫН
С утра, после завтрака посетим местный очень аутентичный базар. А затем отправляемся кв сторону озера Сон Куль – это второе по величине высокогорное озеро Киргизии. Впереди нас ждут самые крутые подъемы и спуски, захватывающие пейзажи величественных гор и самый извилистый серпантин страны — «33 попугая» и пикник на берегу озера Сон Куль. Переезд в город Нарын, заселение в отель.
Ночь в Нарыне.

День 8
Маршрут дня: КРЕПОСТЬ КОШОЙ КОРГОН – КАРАВАН САРАЙ «ТАШ РАБАТ»-КОЧКОР
Подъем, завтрак. Отправляемся к одному из самых загадочных сооружений в Киргизии — каменному караван-сараю Таш Рабат. Наш путь пройдет по красивейшей Нарынской области, по пути посетим руины городища Кошой-Коргон (Ат-Баш), который являлся основным узлом на одном из самых оживленных участков шелкового пути. Из Таш Рабат переезжаем в город Кочкор, где сегодня остановимся на ночь.
Ночь в Кочкоре.

День 9
Маршрут дня: СОЛЕНЫЕ ШАХТЫ – «ЧОН ТУЗ»-ОГНЕНЫЙ ИСТОЧНИК – ДОЛИНА СУУСАМЫР — ТОО-АШУУ — БИШКЕК
После завтрака отправимся на осмотр соленых шахт, затем посетим огненный источник с необычным явлением — «огонь из воды». Здесь мы увидим, как пожарить яичницу на воде. Далее наш путь лежит через Суусамыр — красивейшую долину, которая находится между тремя крупными хребтами северного Тянь-Шаня, Тоо-Ашуу — самый длинный и высокогорный туннель Киргизии. Прибытие в Бишкек, заселение в отель.
Ночь в Бишкеке.

День 10
Трансфер в аэропорт. Вылет домой.

Общая информация и перечень основных перевалов

Кыргызстан — это более девяноста процентов горной территории. Горы пересекают страну. В результате практически любое путешествие в любую точку страны связано с переходом через горный перевал.

Список перевалов, которые вы можете пройти во время путешествия по Кыргызстану: некоторые из них являются основными переездами на основных дорогах, другие — второстепенными, которые можно найти в отдаленных регионах.

Список горных перевалов Кыргызстана:

По маршруту Бишкек — ​​Ош.Шоссе:

Пройдено

Высота

из

Кому

Область

Банкноты

Туу Ашу

3586

Кара Балта

Суусамыр

Чуй

Ала Бел

3184

Суусамыр

Токтогул

Чуй

на границе с Таласом

По дороге в Торугарт:

Пройдено

Высота

из

Кому

Область

Банкноты

Кубики

Ущелье Бум

Кочкор

Чуй

На границе с Нарыном

Долон

3028

Кочкор

Нарын

Нарын

Кызыл Бел

2484

Нарын

У Баши

Нарын

Ак Бейит

3282

Нарын

Торугарт

Нарын

Таш Рабат

3968

Таш Рабат

Торугарт

Нарын

Вне главной дороги

Торугарт

3752

Нарын

Кашгар

Нарын

По Иркештамскому шоссе:

Пройдено

Высота

из

Кому

Область

Банкноты

Чыйырык

2408

Ош

Гульча

Ош

Талдык

3619

Ош

Сары Таш

Ош

Тео Морун

3536

Сары Таш

Иркештам

Ош

Терек Даван

4131

Гульча

Иркештам

Ош

Вне главной дороги

Иркештам

2841

Сары Таш

Кашгар

Ош

На границе с Таджикистаном:

Пройдено

Высота

из

Кому

Область

Банкноты

Кызыл Арт

4280

Сары Таш

Таджикистан

Ош

Сон Кулу:

Пройдено

Высота

из

Кому

Область

Банкноты

Калмак Ашу

3446

Сары Булак

Сон Куль

Нарын

Кара Кече

3384

Сон Куль

Чаек

Нарын

Курткал

3660

Сон Куль

Ак Таала

Нарын

Тридзат Три Попугай

3133

Сон Куль

Нарын

Нарын

«Тридцать три попугаев»

Другие перевалы в Кыргызстане:

Пройдено

Высота

из

Кому

Область

Банкноты

Ала Баш

2365

Балыкчи

Боконбаева

Иссык-Куль

В долине Конгур Олен

Beurailu

3268

Баетова

Таш Рабат

Нарын

Часто закрывается

Чапчима

Кербен

Джани Базар

Джалал Абад

Зимой не работает

Чомашу

3822

Каракол

Энилчек

Иссык-Куль

Jalpeck Bel

3890

Сары Булак

Ece Naryn

Нарын

На границе с Иссык-Кулем

Калдама

3062

Казарман

Джалал Абад

Джалал Абад

Кара Буман

Казарман

Джалал Абад

Джалал Абад

Зимой не работает

Кара Буура

3302

Талас

Джани Базар

Талас

На границе с Джалал Абадом

Кара Коо

Ак Талла

Казарман

Нарын

На границе с Джалал Абадом

Каракол

3485

Суусамыр

Кочкор

Нарын

На границе с Чуйской

Кебургунту

3907

Ак Сай

Кара Сай

Нарын

На границе с Иссык-Кулем

Кереге Таш

3684

Ece Naryn

Барскоон

Иссык-Куль

Статус не ясен

Кулак Ашу

Баетова

Таш Рабат

Нарын

Часто закрывается

Кинди

3102

Ак Сай

Кара Сай

Нарын

В приграничной зоне

Кырк Кыз

3223

Кызыл Ой

Токтогул

Нарын

Статус не ясен

Кызарт

2664

Кочкор

Чаек

Нарын

Отмок

3330

Суусамыр

Талас

Талас

На границе г. Чуй

Сан-Таш

Тюп

Джергалан

Иссык-Куль

Шамси

3573

Шамси

Кочкор

Чуй

На границе с Нарыном

Тер Джайлоо

2465

Кызыл Ой

Токтогул

Нарын

На границе с Джалал Абадом

Терек

Токтогул

Талас

Талас

На границе с Джалал Абадом

Туздуу Су

1971

Кызыл Ой

Токтогул

Джалал Абад

Статус не ясен


И через границу проходит:

Пройдено

Высота

Банкноты

Страна

Байкурт

По дороге из Торугарта в Кашгар

Китай

Тешикташ

По дороге из Торугарта в Кашгар

Китай

Кордай

1233

По трассе Бишкек-Алматы

Казахстан

Перевал Торугарт, пограничный переход между Кыргызстаном и Китаем

Перевал Торугарт — высокий горный перевал на высоте 3 м над уровнем моря.752 м (12310 футов) над уровнем моря, расположенный в горном массиве Тянь-Шань на границе между Нарынской областью Кыргызстана и Синьцзянским автономным районом Китая. Это одна из самых высокогорных дорог страны.

Торугарт — один из самых непредсказуемых пограничных постов в Азии. На всем пути от Нарына в Кыргызстане до Кашгара в Китае существует масса документов, разрешений, приглашений и контрольно-пропускных пунктов. Без правильной подготовки все может пойти не так, как надо.Даже самые кропотливые меры могут быть сорваны из-за тупика в логистике на китайской стороне или непредсказуемого закрытия границ (например, в связи с праздниками, снегопадом или бог знает чего еще). Этот удаленный горный перевал является одним из двух пунктов пересечения границы между Кыргызстаном и Китаем и считается одной из самых трудных с точки зрения логистики международных границ в мире.
Перевал Торугарт открыт только с 9 до 13 часов для перехода из Кыргызстана в Китай и с 14 до 18 часов для перехода из Китая в Кыргызстан.Перевал закрыт по выходным и праздничным дням, а иногда и зимой. Особые правила и удаленность пограничного поста могут сделать этот пункт сложным для неосторожного независимого путешественника. Путешественников часто возвращали из-за отсутствия необходимых документов. Напротив, некоторые путешественники без документов, похоже, пробрались сюда, нарушив все якобы жесткие правила в пути. Это очень непредсказуемо, но мы не рекомендуем вам рисковать.Все это можно сделать надежным способом!
Теоретически дорога открыта круглый год, но зимой она ледяная и опасная. Обычно с конца мая по сентябрь здесь нет снега, но он может быть закрыт в любое время, когда подъезд не очищен от снега. Большая часть движения через перевал — это грузовики, перевозящие металлолом и шкуры животных из Кыргызстана или фарфор, термосы, пиво и одежду из Китая. Грузовики собираются в огромные задние части с обеих сторон, по утрам на 500 м и более.Обычно группам и путешественникам приходится менять транспорт на границе. Это означает, что вы должны использовать китайский транспорт на китайской стороне и киргизский транспорт на киргизской стороне. Переключение осуществляется на границе нейтральной зоны. К этому моменту вы уже покинули одну страну, но небеса не вошли в другую.

Привод однозначно того стоит. Китайская сторона перевала Торугарт представляет собой заброшенный высокогорный пустынный ландшафт, куда, возможно, отправили пограничников в наказание за неблагоразумие в более гостеприимных странах.Однако, буквально завернув за угол после нейтральной полосы по пути в Кыргызстан, вы обнаружите, что киргизские охранники наслаждаются гораздо более целительными пейзажами; пышные зеленые горные луга уходят к горизонту, словно кинематографическая идиллия или драматическая экстраполяция детского рисунка. Вы будете улыбаться и глубоко дышать, разбивая лагерь, и это душевное угощение распространилось перед вами и остальным потрясающим Кыргызстаном за его пределами. Не забудь свой фотоаппарат!
Погода в этой зоне суровая и очень непредсказуемая, и яркому солнцу не нужно много времени, чтобы смениться на умеренный или сильный снегопад.Перевал известен как излюбленное место переправы караванов по Великому шелковому пути и мародерствующих армий Чингисхана. Первая современная дорога на этом маршруте была построена русскими в 1905 году для торговых целей. Дико живописный, этот перевал пролегает от сурового юга Кыргызстана через заснеженные горы Тянь-Шаня к далеким западным окраинам Китая. Он отдаленный и безлюдный, и здесь относительно мало иностранцев из-за экстраординарных бюрократических процедур, необходимых для перехода через него. Не менее пяти отдельных контрольно-пропускных пунктов, на каждом из которых вооруженные солдаты проверяют ваши документы, багаж, рентгеновские снимки, заполнение форм и долгое ожидание.Поверхность дороги гравийно-песчаная.
Подробная информация и фото: http://eurasia.travel/ky Кыргызстан/cities/central_ky Кыргызстан/torugart_pass/

Перевал Иркештам: Ош-Кашгар | Караванистан

Перевал Иркештам — удобный пограничный переход между Кыргызстаном (Ош — Сары-Таш) и Китаем (Кашгар), и на самом деле это не так просто (хотя пейзаж впечатляющий). Другой пограничный переход из Кыргызстана в Китай — перевал Торугарт.Еще один вариант поблизости — переход Таджикистана с Китаем, перевал Колма.

Многим удается перебраться между Кашгаром и Ошем за один долгий день, но это не точно, поэтому запаситесь едой (хотя есть несколько ресторанов на границе). Перевал Иркештам загружен круглый год. Рекомендуется ранний старт.

Отчеты и вопросы можно прочитать и разместить здесь для Китая и Кыргызстана, и здесь для Кыргызстана и Китая.

Часы работы и закрытие границы

Граница работает круглый год, но закрывается на длительный период во время государственных праздников Китая и Кыргызстана.Мы рекомендуем вам прочитать о закрытии границы с Китаем. Краткое описание других проблем, с которыми сталкиваются путешественники как на границе, так и в Синьцзяне, можно найти в нашем путеводителе по Синьцзяну.

Кыргызский контрольно-пропускной пункт на перевале работает официально с 9:00 до 11:00 и с 14:00 до 18:00, с понедельника по пятницу, но, как говорят, людей пропускают круглосуточно.

Китайские границы — как Улугкатская, так и фактическая — работают с 10:00 до 19:45 с перерывом с 13:00 до 16:00. Обратите внимание, что часы на китайской стороне указаны по пекинскому времени, а не по синьцзянскому времени.Это летний график, а зимний немного отличается.

Китайская таможня

В Китае новый иммиграционный контрольно-пропускной пункт находится в 143 км вглубь страны в Уця / Улуккат 乌恰. Карта, показывающая правильное здание иммиграционной службы (используйте спутниковые снимки и игнорируйте маршрут, который немного смещен, как это обычно бывает на китайских картах). Здание иммиграционной службы называется зоной таможенного оформления / 口岸 / kou an. Все ваши документы и багаж проверяются на самой границе. Теперь процесс проверки паспортов, похоже, упростился, поэтому времени тратится меньше, но от границы на вершине горы до Уця несколько проверок, чтобы показать ваш паспорт, являются нормальными.Охранники обычно дружелюбны с обеих сторон.

Вся дорога от Оша до Кашгара была реконструирована в 2013 году и находится в хорошем состоянии. Вы можете обменять юаней на сомы или доллары США и наоборот на границе.

Хорошо спрячь нож, иначе он будет конфискован.

Варианты транспорта

Если у вас нет собственных колес, маршрутное такси — лучший вариант. На самом деле вариантов не так много.

Рейс Кашгар-Бишкек авиакомпании «Эйр Манас» отменен.Прекращено движение прямого автобуса Ош-Кашгар. Обновления приветствуются в теме автобусного форума Ош-Кашгар.

Если у вас есть собственный автомобиль: отчеты о переходах на самостоятельном вождении мы собираем в ветке форума по беспилотному управлению Иркештамом.

Из Кыргызстана в Китай

Ош — Иркештам занимает 4 часа на машине, добавьте еще 2 часа, если вы едете на автобусе до Сары-Таша и путешествуете автостопом до границы. Сары-Таш — не то место, где мы рекомендуем проводить много времени. Либо отправляйтесь в район Сары-Могол, либо начните рано и доберетесь до Кашгара за 1 день.

После первого контрольно-пропускного пункта на китайской стороне границы есть дополнительный контрольно-пропускной пункт в Улуккате, главном иммиграционном пункте с декабря 2011 года. Он закрыт с 12:00 до 16:00! После этого еще много-много контрольно-пропускных пунктов!

Доступен частный транспорт через туристических агентств или маршрутное такси. Как вариант, найти поездку из Сары-Таша рано утром не составит труда. В этом случае вас посадят в грузовик после границы и доставят в иммиграционную службу в Улуккате, или вы будете вынуждены взять такси за 100 юаней на человека.

Автобус из Оша отправляется ежедневно в Сары-Таш за 250 сомов (не зимой). Автобус идет до Сары-Могола. От Сары-Таша до старой китайской иммиграции легко добраться автостопом. Между старой и новой китайской границами разрешено пользоваться только организованными такси.

Между Ошем и Сары-Ташом вы также можете получить 4WD такси по цене 400 сом за место.

Из Китая в Кыргызстан

Кашгар — Ош займет целый день, начало в Кашгаре достаточно рано, чтобы прибыть до обеденного перерыва в Уцзя (с 12 до 16!).На такси намного дешевле, быстрее и удобнее, чем на автобусе. В пути много паспортных проверок.

Зимой у вас может не хватить других туристов, чтобы разделить расходы на транспорт, поэтому выделите что-нибудь дополнительно на случай, если это произойдет, или будьте готовы ждать на морозе.

На такси

Кашгар — Вуця / Улугкат: отправление с местной междугородней автобусной станции (喀什 汽车 客运站) рядом с вокзалом. НЕ путайте его с международным автобусным вокзалом , который находится в глуши.Вы просто покупаете место в маршрутном такси до Уцзя в билетной кассе за 33 юаня. К 9 утра по пекинскому времени заведение мертвое. 1,5 часа езды до центра Wuqia 乌恰 (ulugqat). От центра Wuqia до таможни (это действительно далеко от центра): такси стоит 30 юаней. Обычаи на китайском языке — 口岸 (коуань).

Иностранцы не могут делить поездки с китайцами-ханьцами, вы можете делиться поездками только с другими иностранцами. Как вариант, такси из Кашгара прямо до таможни: 150-200 юаней.

На иммиграционной службе вам необходимо сесть на машину для иммиграционной службы Кыргызстана: 400 юаней за всю машину, которую можно разделить между 4 пассажирами (100 юаней на пассажира).До границы с Кыргызстаном 2 часа (есть столовая, если нужно подождать). После прохождения всех паспортных проверок вам нужно сесть на транспорт в сторону Сары-Таша или Оша. Дождитесь бесплатного лифта или заплатите за место в маршрутном такси (100 юаней / 1000 сомов / 15 долларов до Сары-Таша, 200 юаней / 2000 сомов / 30 долларов до Оша). Прибытие в Ош вечером с 19 до 22.

Автобусом

Сентябрь 2017 г .: производство автобусов прекращено до дальнейшего уведомления.

Раньше билеты можно было купить за 3 дня на международном автовокзале: 570 юаней / 90 долларов в одну сторону.Кровати были крошечные, зимой не было отопления. Вы прибыли глубокой ночью. Автобус был паршивым, битком набитым, и все игнорировали распределение мест и мест. Ни туалета, ни горячей воды. Никакой еды.

Проживание, еда и обмен валюты

Если вы опаздываете, в Уця есть отель рядом с автобусной остановкой. Есть также отель в Умкиа. Отзывы приветствуются.

В Сары-Таше много жилья. Рядом с КПП «Кыргызстан» в Иркештаме есть небольшой гостевой дом и кафе, где можно переночевать.

Единственное место, где можно остановиться в Иркештаме, — это супер темная гостиница без водопровода за 200 сом / ночь, или можно остановиться в контейнере за 100 сом. Он пахнет маслом для жарки и часто посещается водителями-ночными совами, которые ведут пьяные беседы, которые продолжаются до поздней ночи. По крайней мере, у него есть розетка для зарядки вашего телефона. Плюс к пребыванию в Иркештаме заключается в том, что вы можете первым пересечь границу, чтобы избежать обеда по пекинскому времени.

На пограничном контроле теперь еда подается с обеих сторон (курица получает хорошие отзывы).На китайской стороне также есть мини-маркет, где можно потратить последний юань. Обмен денег тоже есть.

Обмен валюты

До Улугката нет обмена валюты (даже в Иркештаме). Поверните направо сразу после последней паспортной проверки в Улуккате, который расположен прямо перед перекрестком, затем выберите один из небольших мини-маркетов справа от вас, они обменяют сомы и доллары.

Велосипедный перевал Иркештам

Бензин для печки (бензин) можно купить в небольшой деревне в Кыргызстане за несколько километров до границы (в Синьцзяне это сложно найти).Все обновления в теме форума велоспорта Иркештам.

Проехав китайскую границу, вы не сможете ехать до Улукката. Такси до Улукката для вас и ваших велосипедов стоит 300-400 юаней.

Чтобы попасть в Кыргызстан откуда-то еще, посмотрите другие пограничные переходы Кыргызстана.

Кыргызско-Таджикистанский пограничный переход на перевале Кызыл Арт

Находящийся на высоте 4280 метров над уровнем моря, пограничный переход Кыргызстана и Таджикистана на Кызыл-Арт-Пассе является одним из самых высоких и красивых пограничных переходов в мире, поскольку он проходит по автомагистрали М-41, более известной как Памирское шоссе , одно из самых эпичных автомобильных путешествий на Земле.

Удивительно, но пересечь его довольно легко, но есть несколько важных вещей, которые вам нужно знать о транспорте и других вещах.

Для получения дополнительной информации об этих двух странах читайте:

75 Советы по путешествию в Кыргызстан
Путеводитель по Таджикистану

Содержание:

Что нужно знать
Кызыл Арт Пасс
Транспорт — Как пересечь границу?
От Сары-Таша до Каракуля — Кызыл-Арт Пасс. Отчет о путешествии

Не забудьте иметь надлежащую туристическую страховку как для Кыргызстана, так и для Таджикистана.Я рекомендую вам прочитать: как найти подходящую страховку для туристов

Переход Кызылского перевала искусства — что нужно знать

Вам нужна таджикская виза — таджикская виза не предоставляется по прибытии. Вы можете получить его онлайн или подать заявку в любом посольстве. Приобрел в Бишкеке. Для получения дополнительной информации читайте: Как получить визу в Таджикистан

А также ваше разрешение ГБАО — Kyzyl Art Pass — это ворота в Горно-Бадахшанский автономный район , автономную область в Таджикистане, для которой вам необходимо специальное разрешение.

Общественного транспорта нет — Общественные автобусы и маршрутные такси не въезжают в Таджикистан и обратно. Вместо этого вам придется ехать на местном такси или на собственном автомобиле.

Купите таджикский сомони в Оше — Если вы въезжаете из Кыргызстана, вы должны получить пару сомони в Оше. По моему опыту, в банках нет SOMONI, поэтому вам придется обменивать в киосках, расположенных рядом с автовокзалом на Сары-Таш.

Куплю закуски и воду — Между Сары-Ташем и Каракулем нет городов или магазинов, где можно купить продукты.

Не давайте деньги властям — Если у вас виза в порядке, вам не нужно ничего платить властям. Иногда, особенно на таджикской стороне, полицейские придумывают любую историю, например, вам нужна справка о состоянии здоровья или что-то в этом роде, чтобы получить от вас деньги. Это полная афера, поэтому вы должны сказать НЕТ. Если вы будете твердо стоять на своем, они вас отпустят.

Прочтите: Походы по Кыргызстану, окончательный маршрут

Статуя барана Марко Поло на перевале Кызыл Арт — Ничья

Кызыл Арт Пасс — пограничный пункт

Перевал Кызыл Арт расположен в самой южной части страны, в непосредственной близости от перевала Иркештам, Кыргызско-Китайская граница

Сары-Таш — Ближайший к границе населенный пункт со стороны Кыргызстана.

Каракуль — Ближайший к границе населенный пункт на таджикской стороне.

Транспорт — Как пересечь границу?

Общее местное такси

Местные маршрутные такси «почти» каждый день соединяют обе страны, но, к сожалению, они курсируют только из Оша (город Кыргызстана) в Мургаб (город Таджикистана) и наоборот.

Можно получить в Сары-Таше и сойти в Каракуле, но придется оплатить всю дорогу, от Оша до Мургаба.

Как добраться на маршрутном такси из Оша в Мургаб — Общие местные такси в Таджикистан ходят нерегулярно, а расписание меняется и меняется каждый день, так как это зависит от того, сколько людей хотят пересечь границу в этот день.

Кроме того, в Таджикистане нет «стоянки такси», а это значит, что вам понадобится местный контакт. К счастью, есть несколько человек, которые могут это за вас устроить.

Прежде всего, я рекомендую вам связаться с Ибрагимом, таксистом из Мургаба, который совершает это путешествие несколько раз в неделю.Он единственный человек, который взимает с туристов местную цену, которая составляет 2000 сомов (30 долларов США).

Он говорит по-английски, поэтому позвоните ему по телефону 07787

и спросите, когда он планирует перейти. Кроме того, если вы не можете поехать с ним, гостевой дом « Ош», также может организовать для вас маршрутное такси.

Однако они будут взимать с вас 2500 кг (37 долларов США), что означает, что они получают комиссию в размере 500 кг. Если вы находитесь в Сары-Таше или Сары-Моголе, CBT Сары-Могол может организовать это, но они также будут взимать 2500 кг, хотя они могут попросить водителя забрать вас в Сары-Таше, а не в Оше, без проблем.

Прочтите: Путеводитель по Памирскому тракту

Кыргызская сторона

Автостоп

Если есть время, тоже возможен автостоп. Для этого сначала нужно съездить в Сары-Таш.

Если ехать на общественном транспорте из Оша (185 км), маршрутки ходят до 14:00 и стоят 350 кг (5 долларов).

Поездка занимает от 3 до 4 часов. После 14:00 туда также можно добраться на местном маршрутном такси, но это будет дороже.

В Сары-Таше пройдите до перекрестка, ведущего в Таджикистан, и подождите, пока вас не встретят.

Скорее всего, вы поедете автостопом на китайском грузовике, так как местные машины, как правило, переполнены, и, к сожалению, многие туристы не захотят вас забирать. Просто будьте терпеливы!

Кстати, большинство водителей грузовиков могут рассчитывать на небольшие деньги.

Собственный автомобиль

Конечно, самый простой и приятный способ — добраться туда на собственном автомобиле. Обращаем ваше внимание, что если вы поедете на собственном автомобиле с иностранным номером, вам, возможно, придется подождать на границе дольше.

Велоспорт

Я не велосипедист, но на протяжении всего пути по Памирскому шоссе я встретил нескольких велосипедистов, которые рассказали мне свою историю.

Из Сары-Таша в Каракуль не уехать за один день, и нужно будет разбить лагерь на нейтральной полосе. Не забудьте взять с собой много воды.

Прочтите: Самый высокий пункт пересечения границы в мире: Китай — Пакистан

Дорога между двумя границами — нейтральная зона

От Сары-Таша до Каракуля — Перевал Кызыларт

Вот лишь краткий отчет о пути от Сары-Таша до Каракуля, который является небольшой частью автомагистрали М-41 (Памирское шоссе).

Здесь вы найдете полный путеводитель по для путешествий по Памирскому тракту

От Сары-Таша до границы (44км)

Это одна из самых живописных дорог Кыргызстана. Прежде чем прибыть в Сары-Таш, вы пройдете Тео Морун, горный перевал в 3500 м, откуда открывается потрясающий вид на Алайскую долину.

В Сары-Таше есть автозаправочная станция, а также несколько магазинов и ресторанов, так что это отличное место, чтобы остановиться, чтобы отдохнуть или переночевать.

После Сары-Таша вы пересечете Алайскую долину, великолепную, сказочную равнину.

После долины вы доедете до перевала Кызыларт, значит граница.

Кыргызская пустыня граница и таможня

Граница с Кыргызстаном — нейтральная зона — граница с Таджикистаном (перевал Кызыл Арт)

Кыргызская сторона — Нам просто нужно было выйти из машины и очень быстро получили выездной штамп.

Ничья земля — ​​ Ничья земля проходит через перевал Кызыларт, и это откровенно впечатляет.

Граница с Таджикистаном — Мы даже не вышли из машины.Они проверили, действительны ли наши визы, и через пару минут мы были в порядке.

От границы до Каракуля (50км)

Приятный и красивый участок Памирского тракта. На мой взгляд, лучшая часть М-41 на таджикской стороне.

Для получения дополнительной информации настоятельно рекомендую прочитать мой путеводитель по Памирскому тракту

Таможня и граница Таджикистана

Дополнительная информация

Для получения дополнительной информации, включая маршрут, транспорт по Памирскому тракту, безопасность, размещение и т. Д., не забудьте заглянуть в мой путеводитель по Памирскому тракту .

Также читайте:

Путеводитель по Таджикистану
Поход в Фанские горы
Между Афганистаном и Таджикистаном — Путеводитель по Ваханской долине
Поход по Кыргызстану, гид для новичков
75 Советы для путешествия в Кыргызстан
Поход в Кыргызстан — маршрут на 1 месяц

Перевал Торугарт — туры юных пионеров

Центральная Азия славится сложным пересечением границы.Недавно команда YPT пересекла одно из таких мест между Кыргызстаном и Китаем. Высокие горные вершины, низкие температуры и придорожные чашки чая — вот путеводитель Бена по переходу через перевал Торугарт.


Высокие горные вершины, отрицательные температуры и придорожные чашки чая.


Во-первых, необходимо отметить, что этот переход невозможно сделать самостоятельно. Это требует планирования как со стороны Кыргызстана, так и Китая. С кыргызской стороны вам необходимо отправить паспортные данные в приграничную зону до вашего приезда.И вы должны организовать свой собственный транспорт, так как общественного транспорта до границы нет.

Как только вы прибудете на кыргызскую сторону границы, вы попадете в так называемую «буферную зону». Этот район находится примерно в 50 км от кыргызской иммиграционной службы. Сейчас этот район является национальным парком, и сюда приезжают очень немногие, кроме водителей грузовиков и странных кочевников. Проходя через буферную зону, вы обойдете километровые колонны грузовиков, везущих товары в Китай. Достигнув вершины перевала, вы пройдете паспортный контроль на высоте 3740 м над уровнем моря.Даже летом здесь может быть очень холодно, поэтому возьмите с собой куртку или перчатки. Охранники здесь очень дружелюбны, и когда вы уйдете, они пожелают вам благополучного пути, чтобы снова увидеть, как вы вернетесь в их любимую Кыргызскую Республику.

— Даже летом здесь может быть очень холодно, так что возьмите с собой куртку или перчатки —

После прохождения паспортного контроля вы встречаетесь со своим автомобилем через небольшой сарай рядом с очень обычным магазином беспошлинной торговли. Да, верно, даже на большой высоте, в абсолютной глуши, у них есть магазин беспошлинной торговли.Вне паспортного контроля вы окажетесь на нейтральной полосе. Эти 7 км пустого пространства — последний участок перед тем, как вы начнете проходить процедуры на границе с Китаем.

Когда вы прибудете на китайскую сторону, вы должны дождаться вашего водителя с китайской стороны, который встретит вас в этом районе. Наша группа ждала около 45 минут, так как китайцы (по словам местного киргизского гида) всегда опаздывают. Это прекрасное время, чтобы достать переносную плиту и заварить чай, ожидая на морозе. Это не самое плохое место в мире для ожидания, так как здесь есть удивительные пейзажи заснеженных гор, глубоких долин и, конечно же, если вы приедете туда во время одного из наших туров, вы будете в отличной компании.

Теперь китайская сторона немного менее интересна.

При въезде в Китай у них будет контрольный список с вашим именем от водителя, который вас там встретит. Ваш водитель отвезет вас за несколько километров до первого китайского контрольно-пропускного пункта, где они просканируют ваши сумки и просканируют вас. Обратите внимание, что здесь не будет штампа в вашем паспорте. Продолжая движение в Синьцзян, вы проедете еще около двух часов по территории Китая (все еще без штампа в паспорте). На данный момент вы находитесь в строго контролируемой буферной зоне Китая, которая простирается примерно на 150 км.Вам предстоит пройти несколько контрольно-пропускных пунктов, иногда выбираясь, а иногда нет (в зависимости от того, как себя чувствуют охранники и контрольно-пропускные пункты). Наконец, вы прибудете на иммиграционный контроль Китая, где в ваш паспорт поставят штамп, и вы наконец окажетесь в Народной Республике.


Эта часть Китая работает в двух часовых поясах; Местное время GMT + 6 и стандартное время Пекина GMT + 8.


Когда мы прибыли на границу, было около 3 часов дня, и мы не могли пересечь границу, потому что охранники были на обеде (по местному времени), поэтому нам пришлось подождать, пока они закончат, прежде чем продолжить движение в Китай.

Весь этот процесс от начала до конца занимает примерно 5 часов и также потребует терпения и понимания, но это потрясающий опыт и отличный способ увидеть часть мира, которую видят очень немногие.

Об авторе сообщения

Гарет Джонсон

Гарет Джонсон — основатель компании Young Pioneer Tours, посетивший более 150 стран. Его страсть — открывать малоизвестные направления для туризма и делиться своим опытом уличной еды.

.

Programa de las Rutas de la Seda

Ландшафт Кыргызстана с высокими лесными горами и пышными травянистыми степями привлекал путешественников по Шелковому пути своим прохладным климатом, сверкающими озерами и зелеными долинами после прохождения опасных, утомительных и трудных пустынь западного Китая.

Эти регионы на главном Шелковом пути богаты руинами целых городов, торговых поселков и караван-сараев турок, киргизов, согдийцев и других древних путешественников, а также местами, связанными с распространением таких религий, как зороастризм, буддизм и т. Д. Христианство и ислам.

Помимо участков Шелкового пути и потрясающей природной красоты, обычаи и культура Шелкового пути все еще живы в Кыргызстане, как и несколько кочевых племен, которые живут в войлочных юртах в степях.

Великий шелковый путь светится в воображении как самый богатый в мире обмен торговлей и культурой. Караваны верблюдов, людей и лошадей несли лазурит, серебро и специи на тысячи километров, но невидимое взаимодействие идей и религий, возможно, было его величайшей славой: просвещение цивилизаций от Пекина до Рима.Тогда, как и сейчас, земли Кыргызстана остаются на неразрывном перекрестке: они служат воротами для тех, кто путешествует как на Восток, так и на Запад по Шелковому пути.

Этот огромный движущийся базар представлял собой сложный лабиринт троп, протянувшихся через одни из самых опасных пустынь и гор в мире. Караваны, насчитывающие сотню человек, пережили коварную пустыню Такламакан, которая находится на территории современного Китая, и нападения бандитов и налетчиков рабов, только чтобы рискнуть крутым подъемом по ледяным перевалам Торугарт и Кок-Арт в Кыргызстан.

Здесь караван-сарай Таш-Рабат является единственным свидетелем этих выдающихся подвигов крови, пота и храбрости.

Нынешнее строение датируется 14 веком, хотя считается, что место, на котором оно было найдено, было заселено с 10 века.

Необычайно атмосферная долина теперь приветствует новую волну посетителей — теперь путешественников — но по-прежнему повторяет шаги торговцев Шелкового пути.

Кыргызстан занимает регион земли, где часто имели место многие ранние контакты между народами и культурами.Многие из этих межкультурных отношений иллюстрируются наличием множества важных памятников, которые представляют разнообразную историю и культуру страны.

Особое значение в античности имела Северная (Ферганская) дорога

, которая использовалась в ранний ханьский период. Значительная часть этой дороги проходила в пределах нынешних административных границ Южного Кыргызстана, охватывая предгорные районы востока, юго-востока, юго-запада и северо-запада Ферганской долины. Маршрут пролегал из Кашгара через перевал Терек-Даван в Алайскую долину, вдоль реки Гульча и ее притоков до города Узген.Затем он повернул к Ошскому оазису, а также к Западному и Северному Кангю. Документально подтверждено, что Чжан Цянь путешествовал по этой дороге в 138 г. до н.э. Этот участок дороги хорошо отмечен различными достопримечательностями, особенно с исламского периода, когда он был описан в путеводителях как транзитный коридор с двумя ответвлениями:

  • через Ош в Медву (Мады) на юг Алайской долины и далее через Терек-Даван и далее в Кашгар;
  • г. от Оша до Узгена, далее через горные перевалы, до долин внутреннего Тянь-Шаня, а затем разделяется на два рукава возле Ат-Баши, первый проходит через Таш-Рабат и Торугарт и переходит в Кашгар, а второй — в Южный берег Иссык-Куля, через перевал Бедель до Аксуу.

Между II и IV веками нашей эры дорога через перевал Бедель и Южный Иссык-Куль уже регулярно использовалась. Очень активно он стал использоваться в период раннего средневековья, когда из-за междоусобиц в Ферганской долине караваны стали отдавать предпочтение этому маршруту, а не Ферганской ветви. Самым важным фактором, который побудил путешественников по Шелковому пути отдать предпочтение этому пути, было присутствие тюркских каганов, которые были основными потребителями различных престижных товаров и, таким образом, поддерживали торговлю на центральноазиатской части Шелкового пути.С этим периодом связаны различные средневековые памятники — древние поселения Иссык-Кульской области, Чуйской и Таласской долин: тот, в котором Великий шелковый путь играл важную роль в зарождении и функционировании. В исламский период вся территория Кыргызстана была практически пронизана различными участками отдельных ответвлений Шелкового пути. Таким образом, для киргизов эти части Великого шелкового пути, представляющие три хронологических периода (античность, раннее и позднее средневековье), имели большое значение.Политические, военные и экономические события 8-го века значительно снизили способность этих маршрутов выступать в качестве проводников Шелкового пути — хотя некоторое возрождение имело место с политическим и военным подъемом Тимура и его потомков. Однако использование этих маршрутов на различных участках Шелкового пути продолжалось до наших дней.

Участки Южного бассейна озера Иссык-Куль

Эта часть Шелкового пути, которая действовала на протяжении всего средневековья, была известна как «Дорога Сюань-Цанга» (названная в честь паломника, который путешествовал по ней в 629 году нашей эры).Эта часть маршрута проходит через множество памятников и населенных пунктов.

Участок Барскоон расположен в самом центре Барскоонского ущелья, на правой террасе над поймой. Он имеет квадратную форму длиной 60 метров и ориентирован по сторонам света. Полукруглые башни прослеживались по углам и центрам южной, западной и северной стен, а вход находился в центре восточной стены. Сайт функционировал как крепость, защищая вход и выход из ущелья.Часть маршрута, проходящая через Барскоон и Бедель, проходит в район Аксуу. К западу от этого места и в 2 км к югу от поселения Тамга находятся три камня, датируемые джунгарским периодом (15-18 вв. Н.э.), с тибетскими надписями, содержащими формулу Ом мани падме хум , датируемыми джунгарским периодом. . Могильники тюркского периода (могильники с каменными изваяниями) расположены на пойменной террасе. Места с буддийскими эпиграфами указывают на то, что караванные маршруты Шелкового пути были известны паломникам в Тибет с раннего и позднего средневековья.Сейчас местное киргизское население считает такие памятники, как , мазар , или «священным местом» .

Тибетские надписи, содержащие формулу «Ом мани падме хум», датируемые джунгарскими временами, 15-18 века нашей эры. Озеро Иссык-Куль, Кыргызстан.

Небольшие поселения находятся в непосредственной близости от стоянки с небольшой глубиной в ущелье, в направлении перевала Тон, который соединял Иссык-Куль с Тянь-Шанем и Ферганой.Остатки оборонительной стены отмечают западную границу территории Верхнего Баршана, который в 10–12 веках нашей эры был еще одним участком, неотъемлемым для функционирования Шелкового пути. Он расположен на левом берегу реки Тон и южнее дороги Балыкчи-Каракол. От Тона на запад дорога шла по берегу озера, через ряд населенных пунктов. Переход в Чуйскую долину осуществлялся через Боомское ущелье.

Средневековые памятники в Верхней Чуйской долине: Навикат (Красная Речка), Суяб (Ак-Бешим) и Баласагын (Бурана)

Все три объекта расположены вдоль важного ответвления Великого шелкового пути, который действовал в раннем и позднем средневековье и обслуживал субрегионы Чуй, Иссык-Куль и Южный Казахстан.

Главные города долины, Навикат (сегодня Красная Речка), Суяб (Ак Бешим) и Баласагын (Бурана), основанные в 6 годах нашей эры, позже значительно развились и стали уникальными центрами взаимозависимости между Индией, Китаем и Китаем. Согдийская и тюркская культуры, а также связующее звено между этими цивилизациями благодаря своему положению на Северном шелковом пути. Люди из Индии, Согда, Сирии, Персии, Китая и северных степей поселились в близлежащих городах, каждый из которых привез с собой свои религиозные и культурные традиции.Навикат и другие города Чуйской долины упоминаются в записях, оставленных китайским паломником Сюань Цанг, который посетил этот район примерно в 620 году нашей эры.

При Западно-Тюркском и Тургешском ханствах в 560-760 годах нашей эры участок Чуйской долины, расположенный между Бишкеком и озером Иссык-Куль (40 км к востоку от Бишкека), стал одним из главных политических, экономических и военных центров в Евразии, связанных с Византия и Китай у Северного шелкового пути. Археологические раскопки, проведенные в Чуйской долине между 1940 и 2000 годами, обнаружили города и монументальные сооружения V — XII веков, отражающие культурные и художественные традиции многих стран и народов, от Византии на западе до Индии на юге и в Китае. на востоке.

Город Красная Речка (Навикат) издавна был одним из важнейших городских поселений Чуйской долины и Тянь-Шаня. Археологические раскопки в городе и вокруг него обнаружили зороастрийский огненный алтарь и могилу в западных пригородах, несторианские христианские вотивные камни в цитадели и два буддийских храма к югу от городских стен. Смесь тюркской, индийской, согдийской и китайской культур можно увидеть в материалах, используемых как в религиозных, так и в гражданских зданиях, что представляет собой увлекательное выражение регионального культурного диалога.Среди раннесредневековых буддийских построек, раскопанных в Чуйской долине, второй буддийский храм Навикат (Красная Речка) — единственный, который хорошо сохранился.

Ак-Бешим был одним из важнейших городов Чуйской долины. Его остатки расположены к югу от реки Чуй и южнее современного города Токмак, в 50 км к востоку от Бишкека. Согласно китайским и арабо-персидским источникам, город идентифицирован как хорошо известный Suyab Town .В городе было 3 района. Шахристан был почти прямоугольной формы, обнесен массивными стенами, его площадь составляла 35 гектаров. Юго-западный угол обозначен цитаделью. На востоке находился пригород, район Рабад с более тонкими стенами, который занимал 60 гектаров. Стены и постройки города были земляными.

Ак-Бешим. Буддистский храм. Реконструкция.

В 1953 году археолог Л. Кизласов раскопал несколько построек. Из этих построек почти ничего не осталось над землей.Две из этих раскопанных построек были буддийскими храмами. Христианская церковь и некрополь, датируемые 8 веком нашей эры, были раскопаны на востоке Шахристана. Это одно из самых древних христианских построек в Средней Азии. Археологический и архитектурный анализ свидетельствует о значительном влиянии азиатского стиля (Х-образный план и куполообразная крыша) в его архитектуре: примером может служить открытый двор вместо нефа и использование пахсы в качестве строительного материала.В юго-восточном углу Шахристана в период с 1996 по 1998 год был раскопан комплекс христианских церквей X и XI веков. Этот комплекс расположен в 10-15 метрах от внешней стены и состоит из четырех церквей с крестообразной крышей и большой перед ними залы или дворы.

Участок Бурана расположен в 2,5 км к востоку от села Донарик. Бурана, которая стоит на развалинах древнего города Баласагун, является одним из крупнейших средневековых городов Чуйской долины Кыргызстана.Основанный в X веке на месте более старого поселения, наряду с Кашгаром, Баласагун был одной из столиц Восточного ханства после распада государства Караханидов. Он был спасен от разрушения монголами Чингисхана и был переименован в Гобалик (добрый город) в 8 веке, но город потерял свое значение и исчез к 15 веку.

Башня Бурана. Восьмигранный мавзолей в 10 км южнее г. Токмок. 10 век нашей эры.

Крупные археологические исследования на этом месте проводились в 1920-х, 1950-х и 1970-х годах.Археологи обнаружили, что город имел сложную планировку и занимал около 25-30 квадратных километров. Здесь были руины центральной крепости, несколько ремесленных лавок, базары, четыре культовых здания, домашние жилища, баня, участок пашни и водопровод (трубы, по которым вода поступала из близлежащего каньона). Город окружали два круга стен. Хотя Караханиды исповедовали ислам, они терпимо относились к другим религиям, и есть много примеров раннехристианских (несторианских) надписей.В музее Бурана и Кыргызском государственном историческом музее есть несколько несторианских надгробий.

Культурная среда Манас Ордо, Таласская долина

Эти участки расположены на северо-западе страны, в верховьях Таласской долины, на правом берегу реки Кенколь, притоке реки Талас и у входа в ущелье Кенколь. Шелковый путь, проходивший через субрегионы Чуйской области и Южного Казахстана, соединял эти места на протяжении всего средневековья.

Близлежащие места, изобилующие памятниками, представляют собой прекрасные образцы материального наследия.Комплекс Манас-Ордо и его окрестности говорят о многовековой истории этого региона, одним из примеров которых являются курганы известного могильника Кенколь (датируемый концом I тысячелетия до н. 1 тысячелетие нашей эры). Богатый археологический материал, в том числе многочисленные открытия шелковой одежды, демонстрирует наличие связи с различными историческими и культурными регионами, расположенными вдоль Шелкового пути.

Еще один пример — мавзолей 14 века нашей эры, однокамерное сооружение кубической формы с орнаментированной южной дверью.Мавзолей принадлежал чагатайской царевне, но киргизы традиционно связывают его с киргизским народным героем Манасом.

Манас Кумбозу. Памятник архитектуры мавзолей 14 века.

Ущелье Кенколь богато различными памятниками кочевников, которые датируются периодом от раннего железного века до 18 гг. века нашей эры. Значительную часть этих памятников составляют петроглифы и курганы. Обнаружены также древнетюркские рунические надписи.В четырех километрах к северо-западу находится одно из крупнейших средневековых памятников долины Ак-Тобе (Таласский), обозначенное как Текабкет, известное в письменных источниках место как «город в горах с серебряными рудниками». ». Нематериальное культурное наследие представлено различными ритуалами и церемониями, связанными с посвящением Манасчи — сказителей и рассказчиков национального устного эпоса Манас, а также с различными доисламскими верованиями, такими как шаманизм, часто представленный культами дерева, воды, горы и т. Д. плодородие и поклонение животным.На протяжении веков джайлоо , традиционная форма землевладения (то есть использование летних пастбищ) в ущелье Кенколь, не изменилось. Важно, что эпос «Манас» остается активным социальным фактором и его влияние на современное кыргызское общество огромно.

Внутренний Тянь-Шань

Особенность этого участка Шелкового пути в том, что он обслуживал отдаленную горную зону, населенную кочевниками. Поэтому для него характерно меньшее количество объектов и памятников. Особая роль в истории формирования дороги на этой территории принадлежит эпохе тюркских каганатов.Именно в этот период начинаются процессы оседлости кочевого населения, и мы видим появление городов, поселений и караван-сараев во Внутреннем Тянь-Шане.

Для региона, который долгое время был населен кочевым населением, сохранившиеся памятники имеют большое значение, и здесь можно найти критическое количество средневековых объектов. В основном это курганы, мемориальные ограды со статуями и руническими надписями, относительно недавно обнаруженные в Кочкорской долине.Наиболее ярко они представлены в районах Семиз-Бель, Бел-Саз, Беш-Таш-Коро, Сутту-Булак, Таш-Тюбе, Кара-Куджур, Джеле-Добо, Кичи-Ача и Чон-Добо, расположенных в межгорные урочища и предгорья Кочкорской долины. Основную группу перечисленных типов памятников составляют предметы, связанные с погребально-погребальным обрядом, обилие которых характерно для юго-восточной части долины.

Погребальный инвентарь из многочисленных курганов представлен, в основном, предметами быта, оружием, украшениями и конской сбруей.Изредка встречаются органические артефакты — фрагменты кожаных изделий и тканей, в том числе импортные изделия из шелка. Рядом с могильниками из вертикально установленных каменных плит сооружены огороженные могильники прямоугольной формы. На территории погребения были каменные скульптуры, иногда заменяемые стелами или валунами. Комплексы оград и каменные изваяния возведены родственниками усопших с целью проведения поминальных обрядов.

Рунические надписи

На рубеже ХХ и ХХI веков рунические надписи на валунах впервые были обнаружены на территории Внутреннего Тянь-Шаня.Они локализуются у подножия горы Укок, восточнее села Кочкор, в районе Кок-Сай, на высокой террасе высохшего древнего русла. Небольшая часть надписей находится в близлежащих урочищах. Всего найдено двадцать пять надписей, отпечатанных сплошной и точечной пробивкой на массивных камнях, расположение их горизонтально-линейное, с вертикальным шрифтом. Некоторые из них сопровождаются изображениями лошади, птицы, козы, всадника на лошади с охотничьей птицей в руках.По мнению экспертов, кочкорская эпиграфия, как и таласская, оставлена ​​тюргешами и является выражением права пользования землей.

Рунические надписи Кочкорской долины в сопровождении петроглифов.

Элементы архаичных верований и экологической культуры проявляются в природных мазарах , адаптированных к исламу: в частности, священные горы Кочкор-Ата в Кочкорском районе и Чеш-Тобе в Ат-Башинском районах. В области еще остались территории, где сохранилось традиционное землепользование в виде джайлоо-летних пастбищ и кыштоо-зимних стойбищ.Экологические и климатические условия региона, подходящие для животноводства, предопределили сохранение многих компонентов традиционного образа жизни и кочевого образа жизни, таких как местная кухня с особыми технологиями обработки и приготовления пищи; и различные ремесла, начиная от производства кочевых жилищ, таких как производство войлока и ювелирных изделий, до строительства юрт. Сохранилась технология изготовления войлока и производства войлочных изделий, ставших сегодня отдельным видом декоративно-прикладного искусства.Не забыты и традиционные методы обработки кожи. Сохранились также традиционные способы охоты с использованием кыргызских гончих и охотничьих птиц. Другие типы нематериального наследия видны в топонимии и санджыре — устной передаче генеалогии, жанрах повествования, ритуальных песнях и народных играх: все это перекликается с традиционным образом жизни кочевников Тянь-Шаня и представляет его сохраняющуюся актуальность в современном мире. раз.

Обобщая приведенные выше сведения о средневековых поселениях и стоянках Внутреннего Тянь-Шаня, можно сказать, что хронологически все они возникли и функционируют в эпоху Караханидов, за редкими исключениями.Караванные дороги, которые пересекали регион, описанный в средние века, имели важное значение, так как это были короткие пути из Ферганы в Таласскую и Чуйскую долины и Иссык-Кульскую область, а также в Восточный Туркестан. Тюркская аристократическая среда региона, являясь основным потребителем импортных товаров, обеспечивала транспорт и вьючных животных, а также обеспечивала охрану торговых путей в пределах своей территории. Вышеупомянутая серия памятников, связанных с Великим шелковым путем, также включена в Предварительный список всемирного наследия Кыргызской Республики.

Ферганский филиал

Северная (Ферганская) дорога, начальный участок, проходивший через Даванское царство, имела особое значение на ранних этапах функционирования Шелкового пути. Большинство исследователей указывают, что это царство включало в себя Ферганскую долину и что это было первое центральноазиатское царство, куда прибыл китайский посланник Чжан Цзянь после бегства из плена хуннов в 128 г. до н.э. Оттуда его перевели в Канги. Очень короткий период его истории, между I и II веками до нашей эры, хорошо описан в китайских хрониках.В них Давань описывается как огромная аграрная страна, в которой есть семьдесят городов и поселков. Особо следует отметить выращивание винограда, из которого было приготовлено большое количество вина, и травы mu su (также известной как люцерна или люцерна). Записи показывают, что было также разведение крупного рогатого скота, и особенно примечательного было разведение чистокровных лошадей, так называемых «небесных коней Давана», которые после бега потели кровью.

Ош

Ош — второй по величине город Кыргызстана и административный центр огромной густонаселенной провинции, которая охватывает Ферганскую долину на кыргызской стороне.Это один из поистине древних городов региона, история которого восходит как минимум к 5 веку до нашей эры. Важный региональный центр, расположенный на высоте около 1 км над уровнем моря, Ош находится всего в 5 км от границы с Узбекистаном и сохраняет отчетливо международную и восточную атмосферу. Но он уже физически и духовно ближе к Кашгару, чем к Ташкенту. Здесь находится самая большая мечеть в стране и один из самых больших и многолюдных рынков во всей Центральной Азии. Торговый город в самом центре, его базар занимал одно и то же место на берегу реки Акбура в течение 2000 лет.Богатая история оазиса, о которой многое неизвестно, скрыта в прошлом, и мало что еще предстоит открыть.

Уже в 8 веке нашей эры Ош стал известен как важный центр производства шелка, а также торговый центр благодаря своему расположению на пересечении различных маршрутов Великого шелкового пути. Легенда гласит, что Александр Великий посетил город по пути в Индию, хотя в большинстве легенд упоминается македонский царь-воин. Говорят также, что царь Соломон посетил и спал на вершине холма, который до сих пор носит его имя Тахт-и-Сулейман (гора Сулеймана или трон Соломона).Более достоверно то, что основатель индийской династии Моголов и потомок Тамерлана Захируддин Мухаммад Бабур, родившийся недалеко от границы с Узбекистаном в Андижане, приехал в Ош, чтобы посетить трон Соломона, прежде чем отправиться в Индию.

Об Оше, он написал в своих мемуарах, Бабурнама :

«О величии Оша говорят многие. На юго-восточной стороне Ошской крепости находится пропорциональная гора Бара-Кох, на вершине которой султан Махмуд Хан построил павильон.Дальше, на отроге той же горы, у меня был павильон с портиком, построенный в 902 году [1496-97 гг. Нашей эры]. «

Султан Бабур также ностальгически описал город в своих воспоминаниях:

«Фруктовые сады следуют по обеим сторонам реки, деревья нависают над водой. В садах растут красивые фиалки. В Оше есть проточная вода. Там прекрасно весной, когда цветут бесчисленные тюльпаны и розы. В Ферганской долине, Ни один город не может сравниться с Ошем по аромату и чистоте воздуха.»

С первых дней Великого Шелкового пути Ош служил важным центром для путешественников по этим маршрутам. С первых дней своего существования караваны верблюдов, пережившие путешествие через высокие перевалы Памирского Алая на юг и Центрального Тянь-Шаня на восток, привозили с собой грузы экзотических товаров, включая шелк из Китая, лазурит из современного Таджикистана. , сладости и красители из Индии, а также изделия из серебра из Ирана. Между 10 и 12 веками он был третьим по величине из великих городов Ферганской долины.Ничего не осталось от дворца, дворов и академий, разрушенных в 13 веке войсками Чингисхана. Но постепенно Ош восстанавливался и восстанавливался в течение следующих нескольких столетий, и в 1762 году город стал частью Кокандского ханства.

Узген

Узген, город с историей не менее двух тысяч лет, расположен в 55 км к северо-востоку от Оша, на вершине утеса над широкой равниной реки Кара-Дарья. Это древнее поселение, упоминаемое как город Yu в китайских хрониках II века до нашей эры.Расположение Узгена на Шелковом пути ознаменовало переход в тюркский мир и место для паузы, тем самым обеспечив ему выгоду от боковых побегов Шелкового пути. Торговцы подсчитывали прибыль и обменивали здесь своих животных, готовясь к предстоящим суровым испытаниям или восстанавливаясь после завершенного путешествия. Его положение в начале узкой долины также сделало город центром сбора налогов.

Узген достиг своего апогея при Караханидах, будучи столицей слабо связанной империи, которая простиралась по обе стороны Тянь-Шаня и включала в себя большую часть земель Маврикийского полуострова.Говорят, что великий Исмаил Самани был заключен в тюрьму в Узгене, прежде чем ему удалось бежать, переодетый в женскую одежду. После того, как Илек-хан обеспечил себе достаточную базу власти, столица была перенесена в централизованный город Самарканд, а Узген стал резиденцией правителя Ферганы.

Немногое из древней истории Узгена осталось нетронутым, за исключением квартета построек Караханидов: трех объединенных мавзолеев XII века и короткого минарета XI века (вершина которого, по-видимому, обрушилась во время землетрясения в XVII веке). тонкая орнаментальная кладка, резная терракота и инкрустация из камня.Небольшой минарет и три мавзолея примечательны в основном редкостью домонгольской архитектуры в Средней Азии и изысканным качеством плитки. Считается, что комплекс представляет собой важный шаг в исламском искусстве, означающий смещение акцента с интерьера на экстерьер.

Каждый мавзолей непохож на другие, за исключением того, что все они сделаны из одинаковых долей красно-коричневой глины ( в то время в истории Центральной Азии не было глазурованных изразцов).Мавзолеи украшены изысканной гравировкой на терракотовых плитах и ​​рельефными рисунками глубиной до трех сантиметров, а терракотовая листва с замысловатыми геометрическими узорами висит над дверными проемами, колоннами и фасадами каждого мавзолея.

Из трех мавзолеев центральный Мазар Насра ибн Али старше других более чем на столетие. Портал был в значительной степени восстановлен, но часть расплавленного гириха слева все еще указывает на его первоначальную славу.Традиция связывает гробницу с местом упокоения первого караханидского хана, умершего в 1012 году нашей эры.

Слева находится мавзолей Джалал Ад Дин аль-Хусейн, построенный в 1152 году. Красивая лиственная каллиграфия нахши над аркой контрастирует с менее кипучей куфической плетеной над дверью, и эти два элемента разделены тонким резным терракотовым орнаментом гирих под аркой. Круги по обе стороны от арки могут быть отголосками более ранних зороастрийских верований.

Наиболее очевидные, красивые и привлекающие внимание узоры, однако, зарезервированы для южного мавзолея (1186 г.), который имеет высеченные терракотовые бляшки и надписи, покрывающие каждую арку и вогнутую часть фасада, как какой-то монотонный пробный прогон Шахи. — Zinda, которая появилась более чем на 200 лет раньше.

Все три здания посещают паломники, особенно женщины, которые используют гробницы как мечети, касаясь стен и потирая лица, когда они уходят. Однако гробницы в основном пустынны, тихо отражая розоватый оттенок земли, из которой они произошли.

Перечень горных перевалов в Кыргызстане

920 Алайгебирге

Название Киргизский высота Расширение * Горы расположение Координаты
Перевал Алабель Перевал Ала-Бель 184 м M41 Суусамыртоо / Талас-Алатау C T 42 ° 14 ′ 44 ″ с.ш., 73 ° 3 ′ 12 ″ O
Долон-Пасс Долонский перевал 3,038 м A365 Songköltoo / Baidulu N 41 ° 50 ′ 25 ″ N, 75 ° 44 ′ 38 ″ O
Перевал Иркештам Перевал Иркештам

7

3,00 A371 O 39 ° 39 ′ 7 ″ N, 73 ° 49 ′ 47 ″ O
Stay-Pass Kalmak Pass 3.446 м A Songköltoo N

41 ° 54 ′ 53 ″ с.ш., 75 ° 24 ′ 44 ″ O

Кара-Буура Ашуусу Перевал Кара-Буура 3,302 м A Талас-Алатау T J 42 ° 12 ′ 11 ″ с.ш., 71 ° 34 ′ 47 ″ O
Кызыл-Арт-Пасс Кызыларт Пасс 4,250 м M41 Transalaigebirge O Tj 39 ° 23 ′ 6 ″ с.ш., 73 ° 19 ′ 20 ″ O
Ötmök-Pass Пассаж 3.330 м A361 Талас-Алатау C T 42 ° 16 ′ 35 ″ N, 73 ° 10 ′ 56 ″ O
Food Pass Bone Pass 4,028 м A364 Терскей-Алатау AND 41 ° 44 ′ 54 ″ с.ш., 77 ° 47 ′ 21 ″ O
Талдык-Перевал Талдыкский перевал 3,615 м M41 O 39 ° 46 ′ 5 ″ с.ш., 73 ° 10 ′ 12 ″ O
Перевал Тонгмурун Перевал Тонгмурун 3.536 м A371 O 39 ° 38 ′ 52 ″ N, 73 ° 37 ′ 27 ″ O
Рабочий пропуск Переезд на верблюдах 3,586 м M41 Кыргызские горы C 42 ° 20 ′ 48 ″ N, 73 ° 48 ′ 25 ″ O
Torugart-Pass Torugart Pass 3,752 м A365 Torugartgebirge N 40 ° 33 ′ 6 ″ с.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *